4. ANALISES E RESULTADOS
4.2 ANÁLISE DOS ACIDENTES SEM VITIMAS
4. ANALISES E RESULTADOS
4.1 SEMÁFOROS
A priori foi produzido o shape dos semáforos de Mossoró-RN, levando em conta
os pontos que foram coletados pela SEMOB, assim foram contabilizadas 75 unidades
semafóricas em toda a cidade, como demonstrado no Mapa 2.
Mapa 2 - Semáforos de Mossoró.
Fonte: Autor, 2018.
Desta forma, os pontos foram enumerados de acordo com a ordem de instalação,
como demonstrado no ANEXO 1, assim como podemos ver no Mapa 2 a grande maioria
das unidades semafórica se encontram no bairro central da cidade, onde foi relacionado a
numeração e a localização que foi produzida de acordo com o cruzamento das ruas.
4.2 ANÁLISE DOS ACIDENTES SEM VITIMAS
Inicialmente, foram os considerados os acidentes sem vítimas, onde o sinistro
apresenta apenas danos físicos no veículo. Tais dados foram coletados pela SEMOB via
boletim. O boletim físico é preenchido no local do acidente pelo agente de trânsito e, em
47
seguida, é levado para a Secretaria e digitado no sistema de captura, de onde são extraídas
as informações.
Mapa 3 - Acidentes sem vítimas de Mossoró.
Fonte: Autor, 2018.
Dentro do período estudado, de 2014 a 2017, foram diagnosticados 1.645 (mil
seiscentos e quarenta e cinco) acidentes, representados por pontos dentro da malha viária.
Tais pontos estão concentrados, em sua grande maioria, no centro da cidade, por ser a
área de maior comercio e por consequência de maior interesse da população, como
exposto no Mapa 3.
Com estas informações disponíveis, foi possível identificar relações entre os
semáforos com os acidentes sem vítimas de Mossoró. Com auxílio de uma ferramenta do
QGIS, chamada buffered, destacou-se uma área de 30 (trinta) metros de raio em todos os
48
Mapa 4 - Acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros.
Fonte: Autor, 2018.
Assim de acordo com o Mapa 4, foram encontrados 257 (duzentos e quarenta e
sete) acidentes sem vítimas, dentro de um raio de 30 metros das unidades semafóricas.
Deste modo, pode-se afirmar que, de todos acidentes ocorridos, 15,62% destes ocorrem
próximos aos semáforos e, deste modo, estes podem vir a ter alguma relação de
casualidade. Com o intuído de procurar entender mais sobre os sinistros, procuramos
dividi-los por ano e, assim, ser possível relacionar um crescimento ou declínio dos
acidentes, como demonstrado no Mapa 5.
49
Mapa 5 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por ano.
Fonte: Autor, 2018.
Deste modo, dos 257 acidentes, 48 (18,68%) ocorreram no ano de 2014, 36
(14,01%) em 2015, 68 (26,46%) em 2016 e 105 (40,86%) em 2017.
Gráfico 1 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por ano.
Fonte: Autor, 2018. 48 36 68 105 0 20 40 60 80 100 120 2014 2015 2016 2017 Número de Acidentes
50
De acordo com o Gráfico 1, pode-se constatar um pequeno declínio de 2014 para
2015, mas um alto crescimento no número de ocorrências no ano de 2016, que se
prolongou para o ano de 2017, possivelmente esse crescimento é consequência do
crescimento da frota de veículos natural da cidade. Em seguida, os acidentes foram
divididos por dia da semana. Com isso, encontramos os dias mais propensos a ocorreram
acidentes.
Mapa 6 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por dia da semana.
Fonte: Autor, 2018.
Como podemos identificar no Gráfico 2, temos a divisão em porcentagem dos
acidentes por todos os dias da semana.
51
Gráfico 2 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por dia da semana.
Fonte: Autor, 2018.
Assim, os dias com mais acidentes sem vítimas nos semáforos no raio de 30, são
na segunda-feira (com uma porcentagem de 17,51%), é na quinta-feira (com 17,90% dos
acidentes), já o dia que menos acontece acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 é o
domingo com uma porcentagem de apenas 7,39%. De modo a se analisar os acidentes
pelo seu tipo de colisão, estes foram classificados e relacionados com os semáforos.
Assim, foi possível identificar a quantidade e a proporção de cada tipo de acidente.
7% 18% 16% 15% 18% 15% 11%
52
Mapa 7 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por tipo do acidente.
Fonte: Autor, 2018.
Identificou-se, assim, que a maioria os acidentes que ocorrem nos semáforos de
30 metros, são os de colisão lateral (85) e, o que menos ocorre, são os choques (2), como
demonstrado no Mapa 7.
Gráfico 3 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por tipo do acidente.
Fonte: Autor, 2018. 2 10 85 63 78 8 4 7 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Choque Colisão Frontal Colisão Lateral Colisão Transversal
Colisão TraseiraEngavetamento Outro Sem Informação
53
De acordo com o Gráfico 3, pode-se visualizar que os acidentes que mais
acontecem em semáforos têm características semelhantes, que são os laterais (85), traseira
(78) e transversal (63) que, juntos, correspondem a 88% dos acidentes. Em relação a
velocidade das vias onde ocorreram os acidentes, pode-se observar que, em sua grande
maioria, acontecem nas vias de 50 e 40 quilômetros/hora, como demonstrado no Mapa 8.
Mapa 8 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por limite de velocidade.
Fonte: Autor, 2018.
Como podemos identificar pelo Gráfico 4, pode-se observar que cerca de 96% dos
acidentes acontecem nas ruas de 40 (52,53%) e de 50 (43,58%) quilômetros por hora.
54
Gráfico 4 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros por limite de velocidade.
Fonte: Autor, 2018.
Em análise dos acidentes de acordo com a luminosidade em que se encontrava no
local dos acidentes, podemos concluir pelo Mapa 9, que em sua grande maioria os
acidentes ocorriam em pleno dia.
Mapa 9 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 30 metros pela luminosidade.
Fonte: Autor, 2018.
3,89
52,53 43,58
55
Cerca de 205 acidentes (80%) acontecem em pleno dia e já apenas 3 (1%)
acontecem nas primeiras horas do dia, quando esta amanhecendo, desta forma
identificamos a existência de uma maior probabilidade de acontecer acidentes sem
vítimas pela manhã do que durante a noite. Seguindo o mesmo procedimento para o
Buffered de 30 metros, foi elaborado outro Buffered só que um pouco maior, de 50 metros,
onde de fato se constata que os acidentes ocorridos dentro dessa área podem vir a ser
consequência de uma má instalação semafórica.
Mapa 10 - Acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros.
Fonte: Autor, 2018.
Como podemos identificar no Mapa 10, temos 368 (trezentos e sessenta e oito)
acidentes diretamente relacionados aos semáforos, dentro de um raio de 50 metros. Isto
corresponde a 22,37% de todos os acidentes sem vítimas notificados em Mossoró, durante
os anos de 2014 a 2017.
56
Mapa 11 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por ano.
Fonte: Autor, 2018.
Foi feita a classificação desses acidentes de acordo com o ano de ocorrência. De
acordo com o Mapa 11, o ano que mais aconteceu acidentes foi o de 2017, com 145
sinistros equivalendo a 39,40% de todos (368).
Gráfico 5 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por ano.
Fonte: Autor, 2018. 69 57 97 145 0 20 40 60 80 100 120 140 160 2014 2015 2016 2017
57
De acordo com o Gráfico 5, podemos identificar que apresenta praticamente as
mesmas características do Gráfico 1, onde temos um pequeno declínio do ano de 2014
para 2015, mas em contrapartida os anos seguinte (2016 e 2017) apresenta um crescente
no número de ocorrência das acidentalidades realçando o crescimento da frota da cidade.
Os acidentes em 50 metros foram divididos de acordo com o dia da semana. Desta
forma, como pode ser visto no Mapa 12, não temos uma grande variação nos números de
acidentes durante os dias da semana. Esta redução só é vista quando comparamos com os
dados de finais de semana, onde o número de ocorrência é relativamente inferior.
Mapa 12 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por dia da semana.
Fonte: Autor, 2018.
Como podemos confirmar pelo Gráfico 6, os sábados apresentam um índice de
12,50% e os domingos apenas 6,25%, sendo estes os menores valores expostos pela
pesquisa. Já o dia mais perigoso seria a segunda-feira, representado com 18,48% das
ocorrências.
58
Gráfico 6 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por dia da semana.
Fonte: Autor, 2018.
O Mapa 13 apresenta a classificação do tipo dos acidentes sem vítimas nos
sinistros dentro do raio de 50 metros, de acordo com os mais ocorridos podemos verificar
meios e tomar decisões que possa reduzir esses números.
Mapa 13 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por tipo do acidente.
Fonte: Autor, 2018. 6,25 18,48 14,95 15,49 16,03 16,30 12,50
59
Em semelhança com o Gráfico 3 (que apresenta os acidentes por tipo no raio de
30), os acidentes que mais ocorrem perto de semáforos em um raio de 50 metros são as
colisões traseiras (32,34%), laterais (31,52%) e transversais (32,10%), que juntas
representam 86,96% de todos os sinistros registrados, como podemos identificar no
Gráfico 7.
Gráfico 7 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por tipo do acidente.
Fonte: Autor, 2018.
De acordo com o Mapa 14, a grande maioria dos acidentes ocorrem das vias de
40 e de 50 quilômetros/hora, haja vista que estas ruas estão localizadas mais ao centro da
cidade, onde temos a maior parte dos semáforos.
3 11 116 85 119 19 4 11 0 20 40 60 80 100 120 140
Choque Colisão Frontal Colisão Lateral Colisão Transversal
60
Mapa 14 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por limite de velocidade.
Fonte: Autor, 2018.
Como podemos identificar no Gráfico 8, a grande maioria (348) dos acidentes
acontecem nas vias de 40 e 50, que corresponde a 94,57% de todos sinistros.
Gráfico 8 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros por limite de velocidade.
Fonte: Autor, 2018.
5,43
50,54 44,02
61
Já em relação ao tipo de luminosidade em que se encontrava a via na hora dos
acidentes, classificamos estes desde pleno dia até noite sem iluminação, como pode ser
visto no Mapa 15.
Mapa 15 - Distribuição dos acidentes sem vítimas nos semáforos de 50 metros pela luminosidade.
Fonte: Autor, 2018.