Avaliação dos Resultados da Aplicação do Artefato

Seguindo os passos propostos por Manson (2006); Dresch, Lacerda e Antunes (2015), após a etapa de desenvolvimento, deve ser realizada a avaliação do Artefato. A seguir estão apresentados os pontos ressaltados na aplicação do método:

• O modelo conceitual do sistema de produção proposto contribuiu para criação de um novo sistema de produção, XPS. Podendo ser "batizado"de Sistema de Produção Bru- ning (SPB), corroborando com Netland (2013); Netland e Aspelund (2013); Netland e Sanchez (2014); Nunes (2015); Medeiros, Santos e Gohr (2016); Bielec (2017);

• O Artefato preenche uma lacuna relevante na organização em estudo, disponibilizar um processo estruturado para evoluir na direção da Indústria 4.0, reforçado por Sibatrova e Vishnevskiy (2016); Esmaeilian, Behdad e Wang (2016);

• A junção de Sistemas de Produção e Indústria 4.0 também foi uma contribuição sig- nificativa para o meio acadêmico e empresarial, contribuindo aos autores Rüttimann e Stöckli (2016); Sanders, Elangeswaran e Wulfsberg (2016); Leyh, Martin e Schäffer (2017); Sanders et al. (2017);

• Em projetos de melhoria contínua, as etapas de análise e aplicação das melhorias pro- postas são frequentemente um ciclo de tentativa e erro realizado por experimentação direta. Esse recurso é uma importante fonte de incerteza no dimensionamento de recur- sos. O estudo de Oliveira Gomes e Trabasso (2016), reforça essa ideia, apresentando uma sequência de atividades que enfatiza a aplicação de recursos de simulação como

uma ferramenta para auxiliar o processo de melhoria contínua na manufatura discreta, no contexto da abordagem Lean Manufacturing;

• O método atendeu ao pressuposto uma vez que são utilizadas ferramentas de Mapea- mento do Fluxo de Valor (MFV) e simulação computacional, aplicando elementos da Indústria 4.0, visando a melhoria no Mecanismo da Função Produção (MFP), potencia- lizando assim os ganhos financeiros e econômicos, contribuindo com Jaskulski (2018); • O envolvimento dos profissionais da empresa na aplicação do Artefato contribuiu para

descobrir lacunas do mesmo em termos de sua aplicabilidade no ambiente empresa- rial, indo ao encontro dos autores Anand e Kodali (2009a); Mostafa, Dumrak e Soltan (2013); Stålberg e Fundin (2016);

• A fase da estabilidade, como forma de entendimento, e não aplicada a um produto es- pecífico, mas sim ao processo como um todo, permitiu a equipe conhecer por completo todas as operações da área;

• A fase da simulação, apresentou-se como uma etapa importante no processos de melho- ria e direcionamento para implementação dos elementos da Indústria 4.0;

• O Artefato mostrou-se importante para aumentar a competitividade da empresa em es- tudo. Permitiu um alinhamento estratégico no que tange a investimentos;

• A utilização da simulação como uma etapa do Artefato colabora com as pesquisas Anand e Kodali (2009b); Negahban e Smith (2014).

De acordo com o resultados apresentados nesta síntese a utilização de ferramentas tradici- onais do sistema de produção em conjunto com tecnologias habilitadoras para a Indústria 4.0, tendem a potencializar os ganhos financeiros e econômicos da organização. A importância do tema em consonância com os avanços industriais, por meio da quarta revolução industrial e também pelas oportunidades de ganhos desse novo sistema de produção, reforça que Lean Ma- nufacturinge Industria 4.0 ainda são pouco explorados no ambiente das corporações, de modo geral. Foram realizadas pesquisas individuais em tecnologias aliadas a Indústria 4.0, porém a aplicação em conjunto com Lean Manufacturing e práticas desenvolvidas pela Hyundai Motor Companynão foram encontradas no levantamento bibliográfico efetuado. Abrindo assim opor- tunidades de avanços em pesquisas relacionadas a este tema, (LEE; JO, 2007; MILNE; GRAY, 2013; NETLAND, 2013; NETLAND; SANCHEZ, 2014; NUNES; VACCARO; ANTUNES, 2017). Além da análise crítica descrita acima, os seguintes critérios foram observados no que tange ao comparativo efetuado entre antes e depois da simulação, estimado em:

• Tempo de atravessamento (horas): atendido 23% de ganho planejado para o C13 e 18% para C7 (objetivo acima de 20%);

• Horas homem / tanque produzido (hh/tanque): atendido 16% de ganho planejado para o C13 (objetivo acima de 10%);

• Work In Process (WIP) (número de tanques): atendido 55% de ganho planejado para o C13 e 19% para C7 (objetivo acima de 20%);

• Distância total percorrida pelos operadores (km/turno): atendido 38% de ganho plane- jado para o C13 e 30% para C7 (objetivo acima de 20%);

• Retorno do Investimento (ROI): atendido, ROI 9,22% para C13 e 14,05% para C7 (ob- jetivo acima de 5%).

Segundo o Método de Pesquisa Design Science Research, a avaliação dos resultados foi feita segundo os sete requisitos de Hevner e Chatterjee (2010):

1. Artefato em si: o Artefato foi construído e aplicado. Seguiu as fases propostas pelo método de trabalho para atingimento dos resultados;

2. Relevância do problema: as etapas que devem ser adotadas pelas empresas para evoluí- rem na direção da Indústria 4.0 no intuito de obter melhorias em seu processo produtivo, conforme a problemática detalhada no capítulo 1 (Introdução), além da comparação da problemática com o Referencial Teórico (capítulo 2) e também de exemplos e aplicações citadas ao longo da tese;

3. Desempenho do Artefato: a implementação das ações, verificação da evolução dos in- dicadores e sobretudo a relação custo-benefício final do projeto, mostrado na subse- ção 4.3.6, apontam a eficácia do desempenho do Artefato. Embora a aplicação do Ar- tefato tenha sido realizada e a avaliação descritiva do mesmo tenha sido realizada, se entende que as melhorias podem ser implementadas. Uma validação mais efetiva do Artefato melhorado poderá ser realizada, sendo para isto necessário sua posterior im- plantação em outros contextos práticos de empresas;

4. Contribuição da pesquisa: a construção do Artefato apresenta uma maneira eficaz de obter melhorias nos processo produtivo. Foram realizadas pesquisas individuais em tecnologias aliadas a Indústria 4.0. Porém, a aplicação em conjunto com Lean Manu- facturinge práticas desenvolvidas pela Hyundai Motor Company não foram encontradas no levantamento bibliográfico efetuado;

5. Rigor da pesquisa: Devido a avaliação quantitativa, que ainda pode ser enriquecida futu- ramente por meio da aplicação e implantação em outros contextos práticos de empresas; 6. Processo de pesquisa: a pesquisa seguiu os passos propostos em literatura, com utili- zação de fontes como: teorias, outras pesquisas e aplicação prática. Contribuindo no debate da aplicação prática de novos conceitos de como implantar os elementos da In- dústria 4.0 em Indústria de Autopeças;

7. Comunicação da pesquisa: dando origem a essa tese de doutorado, desdobramento de artigos científicos e contribuição para futuras pesquisas.

Considera-se essa pesquisa relevante na medida em que buscou discutir questões práticas e recorrentes no ambiente empresarial, fazendo uso do processo científico de construção de conhecimento para tentar solucionar um problema de ordem prática e contribuindo para o avanço da teoria. O processo de pesquisa foi conduzido seguindo os passos gerais proposto, no âmbito do método Design Science Research, ampliando o debate sobre métodos emergentes de construção de conhecimento no campo da engenharia. Embora algumas oportunidades de melhorias tenham sido identificadas, a pesquisa foi conduzida com rigor metodológico e seus resultados estão sendo comunicados por meio desta tese.

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Neste capítulo apresentam-se as conclusões da tese, as limitações do trabalho e as reco- mendações para futuras pesquisas.