4.1.1 Renovação e Gestão Patrimonial das Infraestruturas de Transportes
A temática TO1, como a própria designação indica e conforme descrita no Capítulo 2.1, incide na infraestrutura enquanto meio de suporte físico às operações de transporte, e visa desenvolver e articular contributos no sentido da sociedade dispor de um património construído cada vez mais adequado para responder aos principais desafios que se colocam e anteveem, focados na qualidade e na sustentabilidade.
As três linhas de investigação que concorrem para esta temática (L11, L12 e L13) complementam-se na prossecução dos objetivos delineados, ao abordarem, respetivamente, as questões relacionadas com os materiais e produtos para a construção das infraestruturas em causa, a caracterização e
modelação física e matemática do seu comportamento funcional e estrutural, e o desenvolvimento de métodos e ferramentas para uma gestão moderna e eficiente destes ativos.
Entre as matérias cobertas pelas linhas L12 e L13 verifica-se alguma sobreposição, que pode dar lugar a dúvidas quanto à melhor inserção de certos projetos, como foi o caso concreto do projeto Tropical-Pav, cuja escolha para a linha L13 encontra-se justificada no texto de caracterização do projeto (ver 3.3.2).
No conjunto das três linhas verificou-se uma intensa atividade, consubstanciada em 13 projetos de investigação, dos quais 6 já concluídos na vigência do Programa. Foram efetuadas grande número de candidaturas de projetos a financiamento externo (21) com uma taxa de sucesso próxima dos 40 %, o que se traduziu numa faturação de cerca de 275.000 €, proveniente de fontes nacionais e internacionais, sensivelmente em partes iguais.
Todas as linhas viram aprovados projetos submetidos ao P2I, financiado pelo LNEC, num total de seis (três destes projetos no caso da linha L11, um dos quais a iniciar em 2018).
As três linhas de investigação produziram resultados significativos, de que se destacam orientações de 7 teses de doutoramento (das quais 3 se encontram em curso) e 24 dissertações de mestrado, grande número de artigos, comunicações e outras publicações. Para este efeito foram mobilizados os investigadores e bolseiros de pós-doutoramento das duas áreas de competência cobertas pelo NIT, e também obtida a colaboração de outros setores do LNEC, para além de parceiros externos. Foi, no âmbito desta temática, apresentado em provas públicas e aprovado um Programa de Investigação e de Pós-Graduação no domínio ferroviário.
Em anexo (Anexo 2) apresenta-se um quadro com os indicadores quantitativos referentes aos resultados globais da atividade que incidiu na temática TO1 em apreço.
Como um dos aspetos a relevar dos resultados já obtidos importa sublinhar abordagens conjuntas que se começaram a efetuar de algumas das questões relacionadas com as infraestruturas de transportes terrestres, independentemente do respetivo modo e, em consequência, a obtenção de resultados com campos de aplicação comuns.
Outro aspeto positivo prende-se com o sucesso de candidaturas em parceria com empresas do setor, designadamente em projetos do QREN e do programa P2020, que possibilitaram a obtenção de novos equipamentos e a construção de instalações experimentais.
4.1.2 Operação Eficiente e Segura das Redes de Transporte
A temática TO2 abarca as questões relativas à operação que se desenvolve nas redes de transportes, decorrente da utilização das infraestruturas, numa ótica de gestão otimizada dos respetivos tráfegos, dedicando-se uma especial atenção à vertente da segurança rodoviária.
Foram definidas duas linhas de investigação (L21 e L22) para dar resposta aos objetivos desta temática.
A primeira (L21), dedicada à mitigação de fatores de risco, designadamente através do estudo de soluções de gestão das intervenções na infraestrutura rodoviária para incremento da respetiva segurança, teve uma atividade significativa no período em apreço, traduzida por vários projetos, dos quais um submetido e aprovado no P2I do LNEC, e três projetos internacionais, com resultados visíveis em termos de publicações e outras ações de disseminação, além de orientações de três teses de doutoramento e duas dissertações de mestrado. Nesta linha submeteram-se oito candidaturas a financiamento externo, com uma taxa de sucesso de cerca de 40%, tendo resultado numa faturação externa de 63.000 €.
A segunda (L22), relativa ao caso particular da operação e segurança dos modos ativos/suaves de transporte não teve, contudo, o desenvolvimento que se esperaria neste período pois não tiveram sucesso as seis candidaturas, nacionais e europeias, submetidas para financiamento de projetos neste âmbito. A atividade realizada foi, portanto, limitada à orientação de algumas dissertações de mestrado e à publicação de um número restrito de documentos. Haverá que equacionar a justificação do interesse em se prosseguir esta linha enquanto tal, ou procurar alcançar os seus objetivos concentrando-os num projeto viável a submeter ao P2I do LNEC.
Em anexo (Anexo 2) apresenta-se um quadro com os indicadores quantitativos referentes aos resultados globais da atividade que incidiu na temática TO2 em apreço.
4.1.3 Sistemas de Transporte Custo-Eficazes e Melhoria da Mobilidade Urbana
A temática TO3 é dirigida ao estudo e desenvolvimento de soluções de transporte que satisfaçam requisitos atuais e expectativas futuras da sociedade em matéria de serviços inovadores de mobilidade com qualidade e sustentáveis, com um foco na descarbonização e na equidade social no acesso ao transporte.
Duas linhas de investigação concorrem para os objetivos desta temática. A primeira (L31) é dedicada às questões que se relacionam mais diretamente com os impactes ambientais, em particular com medidas para a descarbonização no setor dos transportes e com o uso eficiente de recursos. A segunda (L32) aborda soluções que conduzam não só a menores externalidades ambientais dos sistemas de transportes de passageiros e mercadorias mas também uma maior equidade social no respetivo planeamento.
Nas referidas linhas foram enquadrados, respetivamente, três e dois projetos com financiamento europeu, que ficaram concluídos no período em apreço. Não obstante foram submetidas sete outras candidaturas a fontes nacionais e internacionais que não tiveram sucesso. Nessa medida o prosseguimento da atividade de investigação no âmbito da temática TO3 no período remanescente poderá estar comprometido se não se iniciarem novos projetos. Além de se aguardar pelo resultado de candidaturas previstas, deverá ser ponderada a submissão de um projeto ao P2I com financiamento do LNEC.
Neste período como resultados da atividade desenvolvida foram orientadas quatro dissertações de mestrado, proporcionados acolhimentos no LNEC a vários investigadores e doutorandos de institutos de outros países, publicados diversos artigos em revistas, comunicações e relatórios de projetos europeus. O financiamento externo foi da ordem de 130.000 €, proveniente de programas nacionais (33%) e europeus (67%).
Em anexo (Anexo 2) apresenta-se um quadro com os indicadores quantitativos referentes aos resultados globais da atividade que incidiu na temática TO3 em apreço.
Estes resultados revelam uma apreciável produtividade, tendo em conta os reduzidos recursos humanos envolvidos. Haverá que procurar reforçá-los no caso de terem sucesso novas propostas de projetos visando a continuidade das linhas de investigação que contribuem para uma temática que se considera de elevada importância no contexto atual. Uma eventual fusão das duas linhas numa única poderá trazer benefícios, em termos de sinergias, na gestão dos referidos recursos.