Projetos da linha de investigação L21

No período em apreço (2013-2017) desenvolveram-se quatro projetos integrados nesta linha de investigação, descritos seguidamente.

Projeto MapRisc – “Mapeamento de risco rodoviário e avaliação macroscópica de custo-eficácia de medidas mitigadoras na infraestrutura” (em curso).

Projeto proposto pelo DT/NPTS e aceite pelo CD para integrar o P2I do LNEC. Teve o seu início em janeiro de 2015, após parecer da comissão de avaliação.

Investigador responsável: João Lourenço Cardoso.

Eixos Programáticos LNEC: E4 – Risco e Segurança; E1 – Património

Temáticas prioritárias LNEC: T2 – Novas Tecnologias; T1 – Sustentabilidade; T4 – Políticas Públicas

Principais objetivos do projeto: Valorizar os “Sistemas de informação Geográfica” (SIG) existentes, mediante a criação de ferramentas para SGSR suscetíveis de apoiar a intervenção na infraestrutura para mitigação da sinistralidade, através do desenvolvimento de ferramentas para produzir informação existente nos SIG mas ainda não identificada como tal, e definir metodologias para aplicar o conhecimento proveniente dos modelos de estimativa de frequência (MEFA) e de gravidade de acidentes na atividade das administrações rodoviárias. Trata-se de um objetivo genérico eminentemente prático, correspondendo às necessidades das administrações rodoviárias no que se refere à gestão da segurança da respetiva envolvente rodoviária.

O projeto contempla seis atividades: estabelecimento e exploração de SIG específico; desenvolvimento de MEFA tradicionais para estradas interurbanas; desenvolvimento de MEFA tradicionais para arruamentos urbanos; ajuste de MEFA bifásicos para estradas interurbanas; estabelecimento de MEFA bifásicos para arruamentos urbanos; e integração de MEFA em SGSR.

Outros setores do LNEC envolvidos: Não há. Parceiros externos: IMT, IP, ANSR, CM Loures

Taxa de execução em fins de 2017: Cerca de 1/3 do programa inicialmente previsto.

Foi estabelecido um SIG compreendendo a Rede Rodoviária Nacional, mediante incorporação de informação pública e de dados provenientes do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), estando em fase de arranque a introdução de dados de acidentes. Foram realizadas atividades de aprofundamento de metodologias para ajuste de modelos de estimativa de frequências de acidentes (MEFA) e de modelos de explicação da gravidade de acidentes (MEGA) tradicionais para estradas interurbanas e para arruamentos urbanos.

O desenvolvimento das atividades relacionadas com a modelação da sinistralidade tem sido condicionado não só pelo elevado empenhamento em tarefas de preparação de candidaturas mas também pela morosidade na obtenção do acesso aos dados sobre características da infraestrutura e sobre o tráfego, quer no respeitante à rede de autoestradas (solicitada ao IMT) quer no referente às estradas concessionadas à Infraestruturas de Portugal. Neste enquadramento, optou-se por desencadear colaborações com colegas estrangeiros, envolvendo bases de dados que permitem a aplicação dos conhecimentos e metodologias em desenvolvimento.

Projeto SaferAfrica – “Innovating dialogue and problems appraisal for a safer Africa” (em curso) Projeto europeu (CSA) do Programa H2020, coordenado pela Universidade “La Sapienza”, de Roma, contando com 18 parceiros. O projeto iniciou-se em outubro de 2016, tendo uma duração prevista de 36 meses. A participação do LNEC, assegurada pelo DT/NPTS, foi integrada no P2I.

Investigador responsável: João Lourenço Cardoso

Eixos Programáticos LNEC: E4 – Risco e Segurança; E1 – Património

Temáticas prioritárias LNEC: T1 – Sustentabilidade; T4 – Políticas Públicas; T7 – Capacitação Organizacional e Institucional

Principais objetivos do projeto: Genericamente, o projeto destina-se a promover a colaboração entre a Europa e África nos domínios do tráfego e da segurança rodoviários, através da criação de condições e do aproveitamento de oportunidades favoráveis para a aplicação efetiva de intervenções de segurança rodoviária e de medidas de gestão do tráfego nos países africanos. Para esse efeito está previsto o desenvolvimento de uma Plataforma de Diálogo entre África e Europa, que enquadre, aos vários níveis de atuação, as colaborações a desenvolver; bem como a instalação de um Observatório Africano de Segurança Rodoviária, que amplie a sensibilização das entidades interessadas e dos utentes rodoviários africanos para os problemas da segurança rodoviária.

Outros setores do LNEC envolvidos: Não há

Parceiros externos: O consórcio é constituído por dezasseis parceiros, incluindo centros de investigação universitários (5), institutos de investigação ou de divulgação de investigação (5), associações internacionais (3), e organizações não-governamentais (3).

Taxa de execução em fins de 2017: 30%, conforme previsto.

Figura 3.7 – Colaboração África-Europa no domínio da segurança rodoviária - estabelecimento do Observatório de Segurança Rodoviário Africano e de uma Plataforma de Diálogo

Projeto PROGREsS – “Provision of Guidelines for Road Side Safety” (em curso)

Projeto da chamada de 2017 do CEDR Transnational Road Research Programme – Call 2017 – Safety, coordenado pelo “SWOV Institute for Road Safety Research” holandês. O projeto iniciou-se em outubro de 2017 e tem a duração de 24 meses.

Investigador responsável: João Lourenço Cardoso

Eixos Programáticos LNEC: E4 – Risco e Segurança; E1 – Património

Temáticas prioritárias LNEC: T2 – Novas Tecnologias; T1 – Sustentabilidade; T4 – Políticas Públicas

Principais objetivos do projeto: O projeto tem como finalidade elaborar um conjunto de recomendações para viabilizar a aplicabilidade prática das normas para a “Área Adjacente à Faixa de Rodagem” (AAFR), contribuindo para a sua aceitabilidade pelas administrações rodoviárias europeias. Para esse efeito foram identificados três objetivos primários:

1. Rever as normas de projeto, manutenção e operação incidindo sobre a zona livre da área adjacente à faixa de rodagem (sem obstáculos) em vigor, bem como as incidindo em sistemas de retenção rodoviária (ex. as relacionadas com a EN 1317). 2. Determinar até que ponto as administrações rodoviárias nacionais europeias e os

seus empreiteiros são capazes de aplicar e cumprir essas normas e recomendações conexas ao longo do ciclo de vida das estradas.

3. Elaborar recomendações para a conceção e gestão de AAFR seguras, que garantam aceitação generalizada pelas administrações rodoviárias membros do CEDR.

Outros setores do LNEC envolvidos: Não há

Parceiros externos: O consórcio integra, para além do SWOV, instituto coordenador, e do LNEC, o Transport Research Laboratory (TRL) britânico, a empresa de consultoria irlandesa Arup - Ove Arup and Partners Ireland Ltd e o Professor Roland Weber, alemão.

Taxa de execução em fins de 2017: 10%, conforme previsto.

Projeto USE-IT – “Users, Safety, security and Energy in Transport infrastructure” (concluído) Este projeto (CSA) foi financiado pela Comissão Europeia ao abrigo do programa H2020, tendo sido coordenado pelo “Forum of European Highway Research Laboratories” (FEHRL). O LNEC participou em vários WorkPackages: WP2, WP3, WP4 e WP5. Estiveram envolvidos vários sectores do LNEC: Departamento de Hidráulica (NPE), Departamento de Edifícios (NUT) e o Departamento de Transportes (NPTS, NIT).

O projeto iniciou-se em maio de 2015 e teve a duração de 24 meses.

Investigador responsável: A participação do DT/NPTS noWP3 - Safety and Security, incidindo sobre os aspetos de segurança pública e de funcionamento do sistema de transportes, esteve a cargo de João Lourenço Cardoso e Sandra Vieira Gomes

Eixos Programáticos LNEC: E5 Instrumentos para a Inovação

Temáticas prioritárias LNEC: T2 – Novas Tecnologias; T1 – Sustentabilidade; T4 – Políticas Públicas

Principais objetivos do projeto: O objetivo deste projeto foi melhorar o conhecimento sobre os desafios que os diferentes modos de transporte enfrentam, facilitar o encontro dos representantes de vários modos de transporte com vista tanto à partilha de experiências e competências como à promoção do estabelecimento de objetivos comuns de investigação. Outros setores do LNEC envolvidos: DHA (coordenador da participação do LNEC) e DED Parceiros externos: FEHRL, AIT, EURNEX, IBDIM, IFSTTAR, STAC, TRL

Taxa de execução em fins de 2017: 100% concluído.