Cabeçalho

Pressionando os botões no cabeçalho é exibido os detalhes de cada painel, conforme Figura 6.

Figura 6 : Cabeçalho da tela principal Fonte: Autoria Própria

Figura 7 : Significado de cada painel. Fonte: Autoria Própria

4.3.1.2. Resumo.

A principal função da tela resumo é mostrar a situação atual do carro e se existe algum defeito ou informação faltante. Quando clicado no painel resumo, é exibida uma série de informações referente ao carro identificado.

Os dados que estão OK são exibidos em verde, os dados com problemas são exibidos em vermelho.

4.3.1.3. EFS.

O registro EFS é um código de 4 dígitos pré-definido, o qual é atribuído após a confirmação de uma descrição de seu significado. O código EFS pode ser atribuído para indicar partes faltantes, bloqueios ou atividades de retrabalho.

4.3.1.4. Componentes.

Os componentes ou baugruppen são códigos únicos utilizados para identificar partes importantes do veículo, como motor, caixa de câmbio e sistema de rastreamento. Esses códigos são capturados nas estações por scanner ou manualmente, além disso, é possível receber os dados automaticamente de outros sistemas. (baugruppens eletrônicos).

Após a inserção do código do baugruppen, o sistema SQF1 fará uma validação, verificando entre outros, o tamanho e se não há duplicidade no código inserido.

O campo status exibe a situação atual do baugruppen, de acordo com a Figura 8:

Figura 8 : Significado dos códigos de Baugruppen Fonte: Autoria Própria

Quando o campo status exibe a cor vermelha significa que o

baugruppen está incorreto, verde está OK, amarelo estava incorreto, mas

4.3.1.5. Testes.

O painel testes é de fundamental importância ao sistema de qualidade da fábrica, pois nesse momento os equipamentos de automação da linha de montagem enviam informações que podem ser utilizadas para executar eventuais recall.

Quando o carro entra na linha montagem um programa interno no SQF1 estabelece e define quais e quantos testes serão solicitados, bem como em quais pontos da linha (estações) aparecerão.

4.3.1.6. Bloqueios.

Bloqueios é uma funcionalidade que permite bloquear o carro em qualquer ponto da linha de montagem através de um software específico (locks).

Através do software locks, o usuário pode inserir o motivo do bloqueio, bem como o grupo de usuários que poderá liberar o carro.

4.3.1.7. Resultados.

O painel resultados exibe resultados enviados por equipamentos ao longo da linha de montagem, como parafusadeiras e bombas de combustível.

Se o resultado estiver de acordo com padrões pré-estabelecidos será exibido em verde, senão em vermelho.

5. RESULTADOS

Como parte fundamental para a realização do FMEA, foi necessária a criação das tabelas de Severidade, Ocorrência e Detecção.

Objetivando padronização interna, as tabelas foram baseadas em documentos internos aliadas aos princípios do FMEA.

5.1. Severidade.

Severidade

Rank Critério

10 Sistema totalmente inoperante com impacto em outras áreas.

9 Sistema totalmente inoperante.

8 Sistema operando com perda da maior parte da funcionalidade. 7 Sistema operando com perda de parte da funcionalidade.

6 Sistema operando com perda de pequena parte da funcionalidade.

5 Sistema operando com performance muito reduzida.

4 Sistema operando com performance reduzida.

3 Pequenos erros no log.

2 Avisos no log

1 Nenhum efeito

Tabela 4: Severidade SQF1 Fonte: Autoria própria

5.2. Ocorrência.

PROBABILIDADE OCORRÊNCIA

Rank Critério

10 Muito Alta:

9 Falha é praticamente inevitável.

8 Alta: 7 Falhas repetidas. 6 Moderado: 5 Falhas ocasionais. 4 3 Baixo:

2 Relativamente poucas falhas.

1 Remoto: Falha é improvável. Tabela 5: Ocorrência SQF1 Fonte: Autoria própria

5.3. Detecção.

DETECÇÃO

Rank Possibilidade de Detecção Critério

1

Muito Grande

Certamente será detectado.

2 3

Grande

Grande probabilidade de ser detectado. 4

5

Moderada

Provavelmente será detectado.

6 7

Pequena

Provavelmente não será detectado. 8

9

Muito Pequena

Certamente não será detectado.

10

Tabela 6: Detecção SQF1 Fonte: Autoria própria

5.4. FMEA - SQF1.

Após diversas reuniões com gerentes de projetos e especialistas voltados ao sistema SQF1, chegou-se a seguinte tabela:

Tabela 7: FMEA SQF1 Fonte: Autoria própria

A tabela completa pode ser encontrada no APENDICE A e é composta pelos itens abaixo.

5.4.1. Função

Nesse item é listada uma função generalista do sistema de qualidade, a função pode ter vários modos de falhas.

5.4.2. Modo de Falha

Lista de falhas em potencial. Essas falhas foram listadas de acordo com as experiências vividas pelos especialistas do sistema SQF1,

5.4.3. Causa Potencial

Nesse item são exibidas as possíveis causas para as falhas. Para a consolidação desse item além da experiência dos especialistas alguns manuais internos foram consultados.

5.4.4. Efeito Potencial

Lista de efeitos caso as falhas se tornem realidade. A experiência dos especialistas e dos gerentes de projetos foi utilizada para a consolidação desse item.

5.4.5. Metodo de detecção

Técnicas que devem ser utilizadas para se detectar as causas das falhas.

Além disso, os seguintes itens podem ser visualizados:

 SEV: Severidade do Efeito

 PROB: Probabilidade da falha ocorrer.  DET: Possibilidade de detecção.

 RPN: Avaliação numérica do risco atribuído.

O FMEA desenvolvido foi utilizado no projeto F1, e foi de grande utilidade visto que ajudou a encontrar a solução para uma falha

generalizada no sistema devido a falta de memória alocada para o sistema SQF1.

6. CONCLUSÃO

Com vista nos resultados apresentados conclui-se que a realização do FMEA para o projeto do sistema de qualidade foi condizente com os objetivos propostos.

O FMEA mostrou-se uma ferramenta importante para a análise dos possíveis modos de falha além de identificar a severidade, probabilidade de ocorrência e identificar possíveis soluções.

A realização desse trabalho proporcionou interação com os especialistas e gerentes resultando num confiável mapeamento do processo, além disso, abriu a possibilidade de se usar a mesma estrutura do FMEA para outros projetos semelhantes.

7. REFERENCIAS

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