10 POLICIAMENTO DE TRÂNSITO RODOVIÁRIO
10.3 Classificação das Rodovias
As rodovias são vias rurais que dispõem de todos os meios necessários à segurança do trânsito de veículos automotores e podem ser classificadas quanto à localização, situação física, e outras. A seguir apresentamos algumas classificações possíveis das rodovias:
10.3.1 Quanto à localização
a) Rodovia em área urbana: São os trechos de rodovias localizados dentro do perímetro urbano das cidades ou municípios (Figura 31).
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b) Rodovia em área rural: São os trechos de rodovias que conectam áreas urbana e industrial, pontos de geração e atração de tráfego e pontos significativos dos segmentos modais, atravessando área rural (Figura 32).
Figura 32 – Rodovia em área rural.
c) Rodovia vicinal: Estrada local, destinada principalmente a dar acesso a propriedades lindeiras ou caminho que liga povoações relativamente pequenas e próximas (Figura 33).
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10.3.2 Quanto à situação física das Rodovias
a) Planejada – PLA: Rodovia que consta de um planejamento e cuja construção se acha em perspectiva. Rodovias fisicamente inexistentes, mas para as quais são previstos pontos de passagem que estabelecem uma diretriz destinada a atender uma demanda potencial de tráfego. Esses pontos de passagem não são obrigatórios até que a realização de estudos e/ou projetos estabeleçam o traçado definitivo da rodovia.
b) Leito Natural – LEN: Rodovia construída em primeira abertura, em terreno natural, sem atendimento às normas, podendo eventualmente receber revestimento primário. Rodovias que não atendem às normas rodoviárias de projeto geométrico, não se enquadrando, portanto, em nenhuma das classes de rodovias. Sua superfície de rolamento se apresenta no próprio terreno natural.
c) Implantada – IMP: Rodovias construídas de acordo com as normas rodoviárias de projeto geométrico e que se enquadram em determinada classe estabelecida pelo DNIT. Apresentam superfície de rolamento sem pavimentação. Essas rodovias normalmente apresentam sua superfície em revestimento primário e permitem tráfego o ano todo.
d) Pavimentada – PAV: Rodovia com revestimento superior. Rodovias implantadas que apresentam sua superfície com pavimento asfáltico, de concreto, cimento ou de alvenaria poliédrica.
e) Multifaixas – MTF: Rodovias pavimentadas formadas por duas ou mais pistas, com duas ou mais faixas para cada sentido, sem canteiro central, separadas apenas por sinalização horizontal.
f ) Duplicada – DUP: Rodovias duplicadas são aquelas formadas por duas pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rígido ou, ainda. com traçados separados, muitas vezes contornando obstáculos.
g) Pista Tripla – TRP: Rodovias triplicadas são aquelas formadas por três pistas com duas ou mais faixas para cada sentido, separadas por canteiro central, por separador rígido ou, ainda, com traçados separados muitas vezes contornando obstáculos.
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h) Em obras de implantação – EOI: Assim devem ser considerados os trechos de rodovia planejada ou em leito natural que estejam executando serviços de Implantação. O trecho será designado como: em obras de implantação.
i) Em Obras de pavimentação – EOP: Assim devem ser considerados os trechos de rodovia implantada em que se estejam executando serviços de Pavimentação, o trecho será designado como em obras de Pavimentação.
j) Em obras de duplicação – EOD: Assim devem ser considerados os trechos de rodovia pavimentada em que se estejam executando serviços de Duplicação, o trecho será designado como: em obras de Duplicação.
k) Travessia – TRV: Travessias de cursos d’água – são trechos de transposição de rios nos quais não há ponte.
10.3.3 Codificação de Rodovias Federais
a) Símbolo: BR, indicativo de qualquer rodovia do Plano Rodoviário Federal.
b) Número: constituído por 3 algarismos, sendo que o primeiro indica a categoria da rodovia e os outros dois, respectivamente, a posição da rodovia em relação à Capital e aos limites extremos do País.
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10.3.4 Quanto à origem das rodovias
10.3.4.1 Rodovias Radiais
São as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país, e iniciam com o número zero (0).
10.3.4.2 Rodovias Longitudinais
São as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul, sem passar por Brasília, e iniciam com o número um (1).
10.3.4.3 Rodovias Transversais
São as rodovias que cortam o país, sem passar por Brasília na direção Leste- Oeste, e iniciam com o número dois (2).
10.3.4.4 Rodovias Diagonais
Estas rodovias podem apresentar dois modos de orientação: Noroeste- Sudeste ou Nordeste-Sudoeste, e iniciam com o número três (3).
10.3.4.5 Ligações
São as rodovias que, em qualquer direção, não se enquadram nas categorias procedentes, e que ligam pontos importantes, duas ou mais rodovias, que permitam acessos a instâncias hidrominerais, cidades tombadas, terminais marítimos, fluviais, ferroviários, constantes do Plano Nacional de Viação, e iniciam com o número quatro (4). Exemplo: BR-459 (Dutra x Sul de Minas Gerais).
10.3.5 Codificação de Rodovias Estaduais
a) Símbolo: MG, indicativo de qualquer rodovia do Plano Rodoviário Estadual (Figura 35).
b) Número: constituído por 3 algarismos, com o primeiro indicando a categoria da rodovia e os outros dois, respectivamente, a posição da rodovia em relação à Capital e aos limites extremos do Estado.
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Figura 35 – Codificação rodovia estadual.
10.3.5.1 Rodovias radiais
São as rodovias que partem da Capital em direção ao interior do Estado, e iniciam com o número zero (0).
10.3.5.2 Rodovias Longitudinais
São as rodovias que se orientam na direção Norte-Sul, e iniciam com o número um (1).
10.3.5.3 Rodovias Transversais
São as rodovias que se orientam na direção Leste-Oeste, e iniciam com o número dois (2).
10.3.5.4. Rodovias Diagonais
São as rodovias que se orientam nas direções Nordeste-Sudoeste e Noroeste- Sudeste, e iniciam com o número três (3).
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10.3.5.5 Ligações
São as rodovias de qualquer direção não enquadradas nas categorias precedentes, ligando dois ou mais pontos notáveis dentro do Estado.
10.3.6 Designações de Rodovias
10.3.6.1 MGC (rodovia estadual coincidente)
Rodovia construída e conservada pelo governo do Estado, não constante do plano rodoviário estadual, mas coincidente com a diretriz de uma rodovia constante do plano rodoviário federal.
10.3.6.2 LMG (ligação)
Rodovia construída e conservada pelo governo do Estado, não constante do plano rodoviário estadual, não coincidente com a diretriz de uma rodovia constante do plano rodoviário federal, ligando dois ou mais pontos notáveis, ou rodovias, dentro do Estado.
10.3.6.3 AMG (acesso)
Rodovia construída e conservada pelo governo do Estado, não constante do plano rodoviário estadual, não coincidente com a diretriz de uma rodovia constante do plano rodoviário federal, ligando uma localidade a uma rodovia, dentro do Estado.