Coleta de Dados e Instrumentos

O presente estudo se apoiou em quatro fontes de evidências, a saber: (1) pesquisa bibliográfica; (2) pesquisa documental; (3) pesquisa de campo – utilizando-se das técnicas de entrevista e; (4) observação. Tais fontes de evidências permitiram reunir uma diversidade de dados. E, certamente, contribuíram para a conformação de um contexto. Neste ponto, cabe destacar que, sem dúvida, evidenciou-se uma insuficiência dos dados estatísticos concernentes ao transporte na economia urbana amazônica e, em particular, ao transporte alternativo. A

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O município de Castanhal possui duas importantes rodovias estaduais, a saber: a PA-136 que liga os municípios de Castanhal, Terra Alta e Curuçá, até o distrito de Abade, aprazível balneário, e tem 64km de extensão; PA-318 que leva aos municípios de Marapanim e aos balneários de Marudá e Algodoal; A rodovia Belém-Brasília possibilita o acesso Pará-Maranhão, que liga o Pará aos estados do Nordeste.

20 _{As definições de estrutura de produção e de circulação utilizadas neste trabalho são as mesmas de Harvey}

investigação preliminar21 realizada no ano de 2005, revelou que a quantidade de estudos, não só na Amazônia, mas no Brasil, sobre transporte e trânsito, relacionando-os com o moto-táxi, é aquém da importância que os temas merecem.

A pesquisa bibliográfica estava orientada para buscar conhecimento sobre transporte, trânsito e moto-táxi. Para tal foram utilizados livros, revistas, jornais, redes eletrônicas, etc. Também, visitas on-line foram feitas nos principais institutos do país22. Já, a pesquisa documental estava direcionada para a busca de relatórios técnicos, publicações especializadas de circulação local, municipal, estadual e documentos que permitiria estabelecer o estado e o fluxo da realidade local, tais como perfil socioeconômico das localidades, entre outros.

A pesquisa de campo possibilitou reunir variáveis relacionadas ao moto-taxista; desvendou sentidos ocultos e explicitou relações desconhecidas sobre o trabalho de moto- taxista. Para dar credibilidade à pesquisa, procurou-se realizar um processo de investigação crítica, buscando ao mesmo tempo, entender as opções lógicas que subjazem à pesquisa e assegurar o valor científico das informações obtidas e das conclusões alcançadas.

Dentre as formas de abordagem técnica na pesquisa de campo, adotou-se a entrevista. Na entrevista, “[...] o pesquisador busca obter informes contidos na fala dos atores sociais” (CRUZ NETO, 2004, p. 57). A entrevista, neste caso, foi municiada por questionários com questões abertas e fechadas. Em Castanhal, as entrevistas foram realizadas entre 19.11.2005 e 21.01.2006. Em Tefé, as entrevistas foram conduzidas entre 23.04.2006 e 03.05.2006. As entrevistas nas cidades foram distribuídas por diferentes dias da semana, nos turnos da manhã, tarde e noite. Isso permitiu conhecer um pouco melhor a realidade e revelar com maior precisão em que condições esses trabalhadores desempenhavam a atividade de transporte de passageiro.

A fase da coleta de dados é um momento de acumulação de informações, de reformulação de hipóteses, com descobertas de “pistas” novas que são elaboradas em novas entrevistas (CARDOSO, L., 1986, p.101). As entrevistas foram realizadas no ponto de concentração dos moto-taxistas, na sede das respectivas associações ou, então, no próprio

21

A pesquisa foi feita em alguns órgãos governamentais em nível federal, estadual e municipal, bem como em associações e confederações de transporte público, e em meios acadêmicos de nível superior.

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Pode-se citar entre eles: Associação Nacional dos Transportes Públicos (ANTP), Confederação Nacional dos Transportes (CNT), Ministério dos Transportes, Ministério das Cidades, e demais ministérios. O levantamento de indicadores sociais e econômicos que tinham alguma relação com transporte de passageiro em motocicleta foi feito no Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicleta (Abraciclo), Secretarias Estaduais e Municipais de Planejamento. A Pesquisa de Orçamento Familiar (POF), do IBGE, possibilitou informar dados de despesa de transporte urbano, pelo menos em nível estadual. Outros indicadores do IBGE foram analisados. A produção de motocicletas no país, na década de 1990, possui tendência de crescimento, sendo que os dados da Abraciclo confirmaram que essa tendência é anterior a expansão do moto-táxi nos municípios em estudo.

domicílio do trabalhador. Todos os dados obtidos por meio da pesquisa de campo foram codificados, digitados e processados em software estatístico. Por outro lado, a pesquisa foi além da produção e da análise de dados quantitativos. Um fenômeno essencialmente dinâmico como o moto-táxi não poderia se reduzir apenas a um conjunto de dados, com risco de se deformar a realidade mediante a utilização de modelos estatísticos.

Embora a pesquisa qualitativa não esteja pautada pelo critério numérico para garantir sua representatividade, conforme é apontado por Deslandes (2004), optou-se, para fins desta pesquisa, estabelecer uma amostra que representasse com fidedignidade as características do universo, e que ao mesmo tempo, possibilitasse a realização de inferências e estimativas para a população de interesse. Neste contexto, tem-se que população é o conjunto de elementos que possuem pelo menos uma característica em comum (SILVA, 1998). A população ou universo, no âmbito desta pesquisa, era formada por todos os moto-taxistas das cidades de Castanhal e Tefé. Considerando que o moto-taxista se apresentava como a menor parte distinta da população, identificável para fins de enumeração e sorteio, este, então, foi considerado como a unidade amostral.

O plano amostral se constituiu de duas amostras, uma para a cidade de Castanhal e outra para o município de Tefé. O cálculo estatístico para o tamanho da amostra foi realizado a partir do tamanho da população, e do controle dos parâmetros erro amostral e do intervalo

de confiança (Quadro 2 e 3). Vale frisar que, quando a população pesquisada não supera

100.000 elementos, o cálculo do tamanho da amostra pode adotar a fórmula e que segue:

q p N N q p n * * 2 z ) 1 ( * 2 e * * * 2 z + − =

Onde:

Elementos Descrição Observação

N Tamanho da amostra 101 em Castanhal (PA) e 100 em Tefé (AM)

Z2 Nível de confiança escolhido, expresso em número de desvio-

padrão

95% em Castanhal e em Tefé

P Percentagem com a qual o fenômeno se verifica

Percentual de pessoas desempregadas no mês que começou a trabalhar no transporte

Q Percentagem complementar Percentual de pessoas não desempregadas no mês que começou a trabalhar no transporte

N Tamanho da população 450 moto-taxistas em Castanhal e 1.000 moto-taxistas em Tefé

E2 Erro máximo permitido 8,5% em Castanhal e 9,0% em Tefé

Quadro 2 – Elementos Utilizados para o Cálculo do Tamanho da Amostra nos Municípios de Castanhal e Tefé. Elaboração: Salim (2006).

Caso a amostragem fosse aleatória simples, isto é, se todos os elementos inseridos na amostra tivessem a mesma probabilidade de serem pesquisados, esperar-se-ia, com uma amostra de 201, um erro amostral de mais ou menos 8,5% e 9% para os municípios de Castanhal e Tefé, respectivamente, com 95% de intervalo de confiança. Caso as amostras fossem agrupadas, o erro amostral reduziria para mais ou menos 6,5%.

O tamanho da população é fundamental para o cálculo de uma amostra. A pesquisa empírica23 revelou 1.450 trabalhadores nas duas cidades, sendo 450 pessoas ocupadas em Castanhal, e 1.000 trabalhadores em Tefé24. Uma amostra de 201 indivíduos foi selecionada, sendo 101 pessoas na cidade de Castanhal e 100 moto-taxistas em Tefé. O Quadro 3 resume para Castanhal e Tefé suas respectivas populações e amostras investigadas na pesquisa empírica.

23

A quantidade estimada de 450 moto-taxistas em Castanhal foi feita após pesquisa realizada na prefeitura desta cidade e no Sindicato dos Moto-Taxistas da Cidade de Castanhal (SINDMOTOS) no mês de junho de 2005.

24 _{A quantidade estimada de 1.000 moto-taxistas em Tefé foi feita após pesquisa realizada no Sindicato de Moto-}

Município População (1) (N) Amostra (n) Erro Amostral (e) Intervalo de Confiança (IC) Castanhal (PA) 450 101 8,5% 95% Tefé (AM) 1.000 100 9,0% 95% Total 1.450 201 6,5% 95%

Quadro 3 – População e Amostra de Moto-Taxistas Investigados nos Municípios de Castanhal (PA) e Tefé (AM) Fonte: (1) Contagem em cadastros de associações de moto-táxi.

Elaboração: Salim (2006).

Embora algumas entrevistas tenham sido realizadas na sede das associações, conforme já ressaltado anteriormente, a maioria delas foi realizada no próprio ponto de moto-táxi. Todos os pontos nas duas cidades foram visitados, e pelos menos uma entrevista foi feita em cada um deles. Buscou-se distribuir os questionários por indivíduos de diferentes idades e tempo de serviço.

Por fim, a observação, outra fonte de evidências, constitui-se em elemento fundamental no processo de pesquisa. De acordo com Lakatos e Marconi (1991, p. 190) “a observação é uma técnica de coleta de dados para conseguir informações e utiliza os sentidos na obtenção de determinados aspectos da realidade”. Ou seja, permite captar situações que refletem “o que há de mais imponderável e evasivo na vida real” (CRUZ NETO, 2004, p. 60).