Competição entre o STR e a TOMP

Os elementos do mercado do transporte intermunicipal estão formados principalmente pelo gestor, as empresas e os usuários estes três elementos interligados com o mercado onde se reflete o comportamento do usuário satisfeito ou insatisfeito, as empresas concorrentes sendo eficientes ou não e se o gestor está cumprindo o seu papel do administrador do sistema, fazendo que a regulamentação brinde o equilíbrio necessário, principalmente para o bem estar do usuário e uma concorrência saudável para tornar o serviço cada vez melhor.

Na figura 4.2 mostramos a relação de que estes três elementos têm uma relação com mercado principalmente o órgão gestor que está ligado com todos os demais elementos ao regular o mercado, ao licitar os serviços (para os operadores) e definir estes para o usuário. As empresas fornecidas dos insumos dos fornecedores fazendo os pagamentos destes e de taxas de operação para o órgão gestor o essencial é produzir os serviços para o mercado. Os usuários pagam estes serviços e exigem do órgão gestor uma melhora destes. Já o mercado

onde se juntam estes elementos que estando equilibrado traz benéficos ao órgão gestor em termos financeiros, para as empresas brinda o pagamento dos serviços produzidos por estas, enquanto os usuários têm os serviços que compraram segundo a sua necessidade.

M E R C A D O Equilibro.

Melhores Serviços Serviço produzido

E M P R E S A

Benefício Pagamentos dos serviços produzidos Pagamentos dos serviços produzidos

Pagamentos de insumos

Concorrência insumos

Å Licitação, concessão, permissão, autorização.

Taxas de Custos, operação.

Pagamento do Serviço comprado Serviço comprado Definição do Serviço G E S T O R U S U Á R I O E M P R E S A F O N E C E D O R E S

Fonte: Sousa (1996), adaptado pelo autor.

Figura 4.2: Cadeia de Produção do Transporte intermunicipal

Para as empresas concorrentes, que procuram sempre eficiência e melhorá-la constantemente, esta cadeia dos serviços será sempre competitiva aos olhos dos usuários que são o alvo principal e de maior atenção do sistema e têm que velar pelo seu melhor atendimento.

No mercado do transporte, segundo a regulamentação do Estado, o serviço está operando num regime de competição. Na região do Seridó a competição existe entre dois tipos de serviços: 1 (uma) empresa do Serviço de Transporte Regular –STR por ônibus e 4 (quatro) empresas do Transporte Opcional de Médio Porte – TOMP, vans e microônibus de um eixo.

A empresa STR que há décadas detinha o monopólio do setor em toda a região do Seridó e áreas próximas, chegando a ter quase 100 (cem) ônibus e quase 50 (cinqüenta) linhas no Estado, todas com origem no destino ou passagem pela Região do Seridó, hoje tem 29 linhas e 58 ônibus em operação, das quais 11 entre normal e expresso são de Natal para a Região do Seridó.

Tabela 4.6: Linhas para o Seridó pela empresa STR

Linhas Frota N° saída _(dia*)

N° de viagem semanal* * Media de Passageiros mensal*** Km percorridos p/ mês

Natal – Jucutú (via Florânia) 2 1 (2) 16 516 16.448 Natal – Caicó (via Cruzeta e

São José do Seridó) 3 3 42 2.206 45.528

Natal – Caicó (via Cruzeta) –

Expresso 2 2 28 1.886 30.352

Natal – Caico (vai Jardim do

Seridó) 4 4 56 2.116 64.288

Natal – Currais Novos 1 1 14 1.201 10.360 Natal – Currais Novos (via

Campo Redondo) 1 (1) 2 1.207 1.528

Natal - Jardim do Seridó (via

Carnaúba dos Dantas) 1 1 12 1.473 12.144

Natal - Ouro Branco (via

Jardim do Seridó) 1 1 12 252 12.768

Natal – Parelhas (expresso) 2 2 28 167 27.552 Natal – Parelhas (via Carnaúba

dos Dantas) 1 1 14 434 14.448

Natal – Santa do Seridó 1 1 14 142 15.120 20 17 (20) 238 11.600 250.536 Fonte: DER-RN & ATP Engenharia

*Saídas de Natal **Ida e volta ***Media do 1° semestre de 2004 (n) Número de Saídas nas sextas

A Empresas tem 17 saídas diárias para o Seridó nas sextas tem mais 3 saídas extras nas sextas, uma frota para atender a Região de pelo menos 20 ônibus que fazem um total de 238 viagem no total por mês e no primeiro semestre de 2004 esta linhas transportaram 11.600 passageiros. (Tabela 4.6). Cabe lembrar que órgão gestor planejou 88% da demanda de mercado para este tipo de serviço.

As Empresas TOMP numa totalidade de 4 (quatro) fazendo uma a duas viagem dia com poucas freqüências pela unidade que eles possuem 4 (quatro) no total um por cada empresa (tabela 4.7) realizando de 6 a 11 viagem dia efetuando 85 viagem semanais e transportando em media 3.121 passageiros mensais. Para estes a fatia de mercado seria de 12% da demanda.

Estas empresas nos últimos têm se confrontado pelos usuários da Região tendo em contra que empresa STR detinha o monopólio do setor no ano 2000 os dados da tabela 4.2 mostrados na figura 4.3 mostra que a quantidade de passageiros da empresa tem diminuído nos últimos anos a quase a metade em apenas três anos

Tabela 4.7: Linhas para o Seridó pelas empresas TOMP

Linhas TOMP Frota N° saída _(dia*)

N° de viagem semanal* * Media de Passageiros mensal*** Km percorridos p/ mês 1 Natal – Jucutú 1 1(2) 13 685 13.416 2 Natal – Parelhas 1 1 (2) 20 460 19.200 3 Natal – Caicó (via Cruzeta) 1 2 (1)* 26 1.026 24.960 4 Natal – Currais Novos 1 2 26 950 18.720

4 6 (11) 85 3.121 76.296

Fonte: DER-RN & ATP Engenharia *Saídas de Natal **Ida e volta ***Media do 1° semestre de 2004 (1) Saídas nas sextas ()* Quarta e Domingos

A empresas TOMP que atua na área tem crescido na media de passageiros transportados, com quatro empresas operando na região, com mostra a tabela 4.2, mostrando seu detalhamento na Tabela 4.8. No ano de 2002 o crescimento em media foi de 16,80% da quais dois empresas (TOMP 1 e 3) tiveram um crescimento de 23,58% e 47,25% e as outras duas (TOMP 2 e 4) uma diminuição -4,75% e -0,62% . No ano de 2003 o crescimento foi significativo de todas estas chegando a 110,49% e as empresa tiveram grandes melhoras (TOMP 1, 2 ,3 e 4) 47,34% , 68,33%, 84,0% e 260,44% de passageiros. No ano 2004 com dados do 1° (primeiro) semestre de 2004 o crescimento tem sido muito pequeno em relação ao ano anterior e uma teve um queda grande da TOMP 4 de -17,89% fazendo que a media do ano deste serviço seja negativa de -5.36%, apesar do saldo positivo (TOMP 1, 2 e 3) 2,68%, 1,74%, 1,38 das outras TOMP. (Cabe ressaltar que todas as informações de passageiros transportadas são fornecidas pelos operadores do serviço intermunicipal).

Tabela 4.8: Passageiros Transportados pelas TOMP

TOMP

1 % TOMP 2 % TOMP 3 % TOMP 4 %

2001 246 358 371 323

2002 304 23,58% 341 -4,75% 550 48,25% 321 -0,62%

2003 448 47,37% 574 68,33% 1.012 84,00% 1.157 260,44% 2004* 460 2,68% 584 1,74% 1.026 1,38% 950 -17,89% Fonte: DER –RN/ ATP Engenharia *ate o mês de junho

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 2001 2002 2003 2004* mi l -40% -35% -30% -25% -20% -15% -10% -5% 0% STR %

Fonte: DER –RN/ ATP Engenharia *ate o mês de junho

Figura 4.3: Passageiros Transportados pela STR