Capítulo 5 Conclusões e Recomendações
5.4. Recomendações para futuras Pesquisas
Partindo-se do estudo realizado podemos sugerir outras pesquisas acadêmicas: • Ampliação da pesquisa para as outras áreas de transporte do mercados do Estado. • Com base, a que todo ambiente competitivo de transporte esta baseada na sua forma
de regulamentação, pesquisas podem ajudar a melhor esta para otimizar o mercado intermunicipal.
• Investigar os impactos provocados pela presencia de Táxis e vans de lotação ao sistema intermunicipal.
• Realizar estudos sobre a viabilidade e integrar de forma regulamentar as vans e táxis de lotação ao sistema para verificar a sua eficiência.
• Realizar estudos de mercado para a implantação parâmetros competitivos.
• Realizar pesquisas em mercados interestaduais entre capitais ou cidade de médio porte, próximas em que o fluxo de passageiros seja constante.
5.5. Conclusão
Finalmente, do objetivo da pesquisa, verificamos que o comportamento da empresa tradicional com relação a suas novas concorrentes regulamentadas. Certificamos que esta, não está muito preocupa com eles, por saber que seu serviço é limitado, dessa forma aproveita seu grande espaço e força de mercado que possuí, para influencias no preço fazendo promoções. Porem a sua preocupação está voltada para o transporte não regulamentado de caráter predatória, apontado com principal causador (atual) pela diminuição de usuários, que vem aumentando nos últimos pelos fatores falados anteriormente, alia-se a falta de fiscalização que, apesar de ter aumentado, não tem conseguido parar o crescimento do transporte de lotação ilegal. A estratégia encontrada pela empresa para realizar uma retaliação contra estes, foi adotar em determinados trechos onde a empresa tem uma constante freqüência, foi vender passagens pela metade de preços (compra ida ganha a volta), formula encontrada pela empresa para retirar do mercado os transportes ilegais, para dessa forma recuperar passageiros.
A conclusão importante sobre o sistema de transporte intermunicipal Natal – Seridó, é a introdução da competição foi positiva para o usuário apesar de que a distribuição do mercado regulamentada foi limitada para as novas concorrentes, também ouve redução da demanda do ônibus que se deve mais ao comportamento sistema que à competição, enquanto os alternativos tiveram sua demanda aumentada.
Na topologia da vantagem competitiva a “diferenciação” de metas alta ou baixa apontam com estratégias mais viáveis comparadas com a do “liderança do preço” adotado pela empresa de ônibus já que sua redução de passageiros é evidente, enquanto com a estratégia da “diferenciação” os alternativos têm aumentado sua demanda.
Referências Bibliográficas
ALMEIDA, E.L.F. & LOSEKANN, L. (2002) Estratégias de Propaganda e Marketing. In: KUPER, D & HASENCLEVER, L. Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas
no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro.
ANDRADE, M. M. (2001) Como preparar trabalhos para cursos de pós-graduação. 4 ed Atlas. São Paolo.
ANP – Agencia Nacional do Petróleo. (2004) Analises antitruste para atos de concentração. Disponível em: http://www.anp.gov.br/doc/gas/analise_antitruste.pdf capturado 15/04/2004 ARAUJO, T. B. (2003) Seridó: Uma Região Viável. Disponível em :
http://www.fundaj.gov.br/observanordeste/obte012.html. capturando em 17/11/2003
ARAGÃO, A. S. (2002) Agências Reguladoras e a Evolução do Direito Administrativo
Econômico. Forense, Rio de Janeiro.
ARAGÃO, J.J.G. (1996a). O Novo Direito Concessionário Nacional: E agora, ônibus Brasileiro? In: ORRICO FILHO, R. D. et al. Ônibus Urbano – Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp 171-187.
ARAGÃO, J. J. G. (1996b), Transições Institucionais nos Transportes Públicos: a Experiência Francesa de Gestão In: ORRICO FILHO, R. D. et al. Ônibus Urbano – Regulamentação e
Mercados. LGE Editora, Brasília, pp 45 – 82.
ARAGÃO, J.J.G, et al (2000a) Sacudindo a Poeira e Construindo o Novo Ciclo de Desenvolvimento do Transporte Público por Ônibus. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G.
(eds). Transporte em Tempos de Reforma — Ensaio Sobre a Problemática, Brasília, LGE.pp
33-52.
ARAGÃO, J.J.G, et al (2000b) Construindo modelos de relações institucionais e regulatórias no transporte público: algumas considerações metodológicas. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. (eds), Transporte em Tempos de Reforma — Ensaio Sobre a Problemática, Brasília, LGE.pp 53-76.
ARAGÃO, J.J.G. & SANTOS, E.M. (2000) Elementos conceituais para uma regulação sistêmica do transporte urbano de passageiros. (in) SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G.
(eds). Transporte em Tempos de Reforma — Ensaio Sobre a Problemática, Brasília, LGE.pp
213-231
ARAGÃO, J.J.G. & MARAR, J.R. (1996). Transporte Público: um serviço público ou uma atividade econômica policiada pelo Estado: o caso de quatro cidades brasileiras. In: ORRICO FILHO, R. D. et al. Ônibus Urbano – Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp 121-136
ARMENTANO, D.T. (1990) Antitrust and Monopoly: Anatomia of a policy failure. 2Ed Editora The independent institute, Oakland.Califórnia.
BALASSIANO, R. & BRAGA, M.G.C. (2000) Competição no Transporte Rodoviário de Passageiros: O Caso do Rio de Janeiro. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. (eds).
Transporte em Tempos de Reforma — Ensaio Sobre a Problemática, Brasília, LGE.
BALASSIANO, R. & BRAGA, M. G. C. (1999) Buses & Vans Assessing Public Transport Competition in Rio de Janeiro – Brazil. The 6th International Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport. THREDBO 6 . Cape Town, South Africa
BARBOZA, C.F.F. (2002) Regulamentação do Transporte Público Alternativo: A
Experiência Brasileira. Tese de Mestrado, COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro.
BODMER, M. & ESTEVES, R. (1998) Estratégia Competitiva em Transporte Publico. NTUrbano n° 65 disponivel (in) http://www.ntu.org.br/publicacoes/nturbano_65/pag_6.htm capturado o 23/09/2003
BOYER. K. D. (1997) Principles of Transportation Economics. Addison Wesley Longman, Inc. U.S.
BRASILEIRO, A. (1996) Regulação do transporte por ônibus: a experiência francesa de gestão pública e operação privada. in: ORRICO FILHO, R. D. et al. Ônibus Urbano –
Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp 83 – 98.
BRASILEIRO, A. et al (2001) Transporte no Brasil: historia e reflexões. Coordenação Lima Neto, O. Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes/GEIPOT Ministério de transportes. Ed. Universitária. Recife.
BRASILEIRO, A & HENRY, T. (1999) Secretaria de Viação, fabricação e promoção do sistema ônibus brasileiro (in) BRASILEIRO, A, HENRY, T. & TURMA. Viação Ilimitada.
Ônibus nas cidades Brasileiras. São Paolo. Cultura.
BRASILEIRO, A. (1999) Informais, Alternativos, Clandestinos, Piratas, Não Regulamentados, Ilegais, Artesanais, Concorrentes?”. Reproduzido In: BRASILEIRO, A, HENRY, T. & TURMA. Viação Ilimitada — Ônibus das Cidades Brasileiras, São Paulo, Cultura.
BAUMOL, W., PANZAR, J., WILLIG, R. (1988), Contestable Markets and the Theory of
Industry Structure. Harcourt B. J. Publications, Orlando.
BUTTON, K. (1991) Regulatory Reform (in): BUTTON, K., PITFIELD, D. (eds), Transport
Deregulation - An International Movement, Macmillan, Londres. PP 1 – 22
BUTTON K. (1992) Market and Government Failures in Environmental Management – The
Case of Transport, 1a ed., OECD, Paris
BUTTON, K. (1993) Transport Economics. 2ed University Press. Cambridge
BURNS, P. & RIECHMANN, C. (2004) Regulatory intrument and their effects on investment behavior. World Bank Policy Research Working Paper 3292, Washington D.C.
CERVO, A.L, & BERVIAN, P.A. (1996). Metodologia Científica. Makron Books .4a. ed São Paolo
COX,W. e DUTHION, B. (2001) Competition in Urban Public Transport : A World view.
The 7th Internacional Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport. THREDBO 7. Molde, Norway.
ESTACHE, A., FOSTER, V. & WONDON, Q. (2002) Accounting for Poverty in Infrastructure Reform: Learning from Latin America’s Experience. The International Bank
for Reconstruction and Development.The World Bank. Washington D.C.
ESTACHE, A. e RUS, G. (2000a) The Regulation of Tansport Infrastruture and Service: A conceptual. In. ESTACHE. A. & RUS, G. (2000) (Eds). Privatization and Regulation if
Transport Infrastructure – Guidelines for Policymarkers and Regulators. The World Bank,
Washington D.C.
FARINA, E.M.M.Q. (1994) Desregulamentação e controle do abuso de Poder Econômico: Teoria e Pratica. Revista de Economia Política. Vol 14 (3) pp 78 –9 3
FARINA, E.M.M.Q., AZEVEDO, P.F., PICCHETTI, P. (1997) A Reestruturação dos Setores de Infra-Estrutura e a Definição dos Marcos Regulatorios:Princípios Gerais, características e Problemas. In: Infra-Estrutura: perspectivas de reorganização. IPEA.
FIANI, R. (2002) Teoria dos Custos de transação. In: KUPER, D & HASENCLEVER, L.(Org.) Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 267– 286
FREEDLAND M & KING D.(2003) Contractual governance and illiberal contracts: some problems of contractualism as an instrument of behaviour management by agencies of government. Cambridge Journal of Economics V. 27, 465–477
FREITAS, H .et al. (2000) O método da pesquisa survey. Revista de Administração da USP. V 35, n 3, pp 105-112. São Paolo
FONSECA, J.S.D. & MARTINS (1996). Curso de estatística 6 Ed. atlas São Paolo.
GIFONI NETO, G. (2002), Instituições Regulatórias do Transporte Rodoviário
Intermunicipal de Passageiros: o Caso das Agências Reguladoras Estaduais Brasileiras,
Teses de Mestrado, COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro.
Gil, A.C. (1999). Métodos e técnicas de Pesquisa Social. 3. ed. Atlas São Paulo.
GODOY, A. S. (1995) Pesquisa Qualitativa tipos fundamentais. Revista de Administração de Empresas. V 35, n 3, pp 20 – 29. São Paolo
GOMIDE, A. e ORRICO FILHO, R. (2000) Concessões de serviço de ônibus urbanos: a necessária introdução da competitividade e o papel das licitações. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. (eds). Transporte em tempos de reforma. LGE Editora, Brasília, pp. 139- 161
GOODWIN, M. (2001) Regulation as process Regulation theory and comparative urban and regional research. Journal of Housing and the Built Environment;; V16, 1 pp. 71 - 87
GREEN, R. (1999) Regulators and the Poor: Lessons fron the UK.: World Bank Institute, Governance, Regulation and Finance, World Bank, Washington, D.C.
GUERRA, J.O. & BALASSIANO, R. (2002) Sistemas de Transporte de Baixa Capacidade: Um conceito de sua utilização. In: Anais do XVI Congresso de Pesquisa e Ensino em
Transporte, ANPET, pp. 357- 369, Natal, Outubro.
HAIR, F. J. et al (1998) Multivariate data analysis. 5 ed. Prentice Hall. New Jersey
HAMEL, G. & PRAHALAD, C. K. (2001) Intenção Estratégica. In MINTZBERG, H. & QUINN, J.B. O Processo da Estratégia. 3ed.Bookman. Porto Alegre. pp 53-56
HASENCLEVER, L. & TIGRE, P. (2002) Estratégias de inovação. In: KUPER, D & HASENCLEVER, L. Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro
HAYES, R. H. & WHEELWRIGHT, S.C. (1984) Restoring Competitive Edge: Competing
Thorough Manufanturing. Jhon Wiley & SONS. New York.
HELM, D & JENKINSON, T. (1997) The assessment: introducing competition into regulated industries Oxford Review Of Economic Policy, V. 13, NO.1
IBGE INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATISTICA (2000) Censo populacional. Disponível em <http://www.ibge.gov.br>
IDEC RN (1998).Classificação Socioeconômica dos Municípios do Rio Grande do Norte KUPER, D (2002) Barreiras estruturais à entradas. (in): KUPER, D e HASENCLEVER, L.(Org.) Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 109 – 128.
KUPER, D e HASENCLEVER, L. (2002) Economia Industrial: Fundamentos teóricos e
Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro
LAHERA, P.E. (1998) Politicas de Regulación, In: BARRIONUEVO FILHO. A. & LAHERA, P.E., ¿Qué hay de nuevo en las regulaciones? Telecomunicaciones, electricidad y
água en América Latina. Editora Universitária de Buenos Aires, Buenos Aires, pp 11 – 29
LAPPONI, J. C. (2000) Estatistica usando Excel. Lapponi Editora. São Paolo.
LOOTTY, M. e SZAPIRO, M. (2002) Economias de Escala e Escopo. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L.(Org.) Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 43– 70
MARCONI, M.D.A. & LAKATOS E.M. (2000) Metodologia Cientifica. 3 ed. Atlas. São Paolo
MELLO, M.T.L. (2002) Defesa da Concorrência. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L.(Org.) Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 485– 514
MELO, L.M.D. (2002) Modelos tradicionais de Concorrência. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L.(Org.). Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no
Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 3 – 22
MINTZBERG, H. & QUINN, J.B. (2001) O Processo da Estratégia. 3ed.Bookman. Porto Alegre.
MINTZBERG, H M. (2001) Estratégias genéricas de negócios. In MINTZBERG, H. & QUINN, J.B. O Processo da Estratégia. 3ed.Bookman. Porto Alegre. pp 89 - 97
MERWE E VAN DER & et al (1999) A Holistic Financing Strategy For Transport In South Africa. The 6th Internacional Conference on Competition and Ownership in Land Passenger
Transport. THREDBO 6. Cape Town, South África.
MONTEIRO, C.D. (2002) Sobre Política Antitruste no Brasil e seus Aspectos Críticos. Disponível em <http://www.fazenda.gov.br/seae/documentos/doctrabalho/ doc_trab_n27.pdf. Capturado 15/01/2004
MORAES, L.R. (1997) A Reestruturação dos setores de Infra-Estrutura e a Definição dos Marcos Regulatórios. (in) : Infra-Estrutura: perspectivas de reorganização. IPEA.
NORHEIM, B (1999) Competitive pressure as an alternative to competitive tendering? The development of a performance contract in Oslo. The 6th International Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport. THREDBO 6. Cape Town, South
Africa
OCDE (1990) Competition policy and the Regulation of Road Transport. Editora OECD, Paris, pp 13 – 20
ORRICO FILHO R.D. & SANTOS, E.M. (1996) Transporte coletivo urbano por ônibus: regulamentação e competição. In: ORRICO FILHO, R.D. et. al. Ônibus Urbano –
Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp. 193 –217.
OLIVEIRA, M. & FREITAS, H. (1998) Focus group, pesquisa qualitativa: Regatando a
teoria, instrumentalizando o seu planejamento. Revista de Administração da USP. V 35, n 3,
pp 83 - 91
PASSOS, C.R.M. & PASSOS, O.N. (1998) Princípios de Economia Pioneira, São Paolo. PINDYCK, R. S. & RUBINFELD, D. L. (2002) Microeconomia. 5 Ed. Prentice Hall. São Paulo
PINTO JR, H.Q. (2002). Estratégias de Financiamento. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L. (Org.). Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 469 – 484.
PINTO JR, H.Q. e FIANI, R.. (2002). Regulação Econômica. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L. (Org.). Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no
Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 515– 543.
PIRES, J.C.L. e PICCININI, M.S. (1999) Regulação dos Setores da Infra-Estrutura no Brasil (in) GIAMBIAGI F. e MOREIRA, M.M. (org.). A Economia Brasileira nos Anos 90. BNDES. Rio de janeiro. pp. 217 -260.
PORTER, M.E. (1986) Estratégia Competitiva: Técnicas para Análise da Indústria e da
Concorrência. (18ª ed.) Editora Campus, Rio de Janeiro, R.J.
PORTER, M.E. (2001) Como Forças Competitivas Moldam a Estratégia. In MINTZBERG, H. & QUINN, J.B. O Processo da Estratégia. 3ed.Bookman. Porto Alegre. pp 82 - 89
POSSAS, M.L., PONDE, J.L. & FAGUNDES, J. (1997) Regulação da Concorrência nos Setores de Infra-Estrutura no Brasil: Elementos para um Quadro Conceitual. In: Infra-
Estrutura: perspectivas de reorganização. IPEA.
POSSAS, M.L. (2002). Concorrência Schumpeterina. In: KUPER, D e HASENCLEVER, L. (Org.). Economia Industrial: Fundamentos teóricos e Práticas no Brasil. Campus Editora, Rio de Janeiro, pp 415 -429.
RAMOS, R.E.B. (2000) Uma estratégia de política regulatória para competição e qualidade no transporte publico urbano Brasileiro In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. (eds). Transporte em tempos de reforma. LGE Editora, Brasília, pp. 117-137.
RICHARDSON, R. J. & colaboradores (1989) Pesquisa Social: métodos e técnicas. 2 ed. Atlas. São Paolo.
SANTOS E.M. e ORRICO FILHO, R.D. (1996a) Regulamentação do transporte urbano por ônibus: elementos do debate teórico. In: ORRICO FILHO, R. D. et. al. Ônibus Urbano –
Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp. 25-43.
SANTOS, E.M. e ORRICO FILHO, R.D. (1996b) O Mercado de Transporte Público Urbano por Ônibus: que Contestabilidade?. In: ORRICO FILHO, R. D. et. al. Ônibus Urbano –
Regulamentação e Mercados. LGE Editora, Brasília, pp. 99-112.
SANTOS. E.M. (2000) Concentração em Mercados de Ônibus Urbanos no Brasil: Uma
SCHENK, R. (1998) Antitrust Policy. in:. http://ingrimayne.saintjoe.edu/econ/Monopoly/ AntiTrust.html. Capturado 5/04/2004
SCHWARTZ, G. (2000) O capital em jogo: Fundamentos Filosóficos da Especulação
financeira. Campus. Rio de Janeiro.
SOUSA, M. L (1996) Avaliação do Sistema de Transporte Coletivo Rodoviário por Ônibus:
Uma Análise dos Principais Parâmetros de Desempenho Segundo os Conceitos do TQC.
Dissertação de Mestrado UFRN, Natal.
SPIEGEL, M.R., (1993) Probabilidade e Estatística., McGraw-Hill do Brasil São Paulo Coleção Schaum.
SPOSATI, A. (2002) Regulação social tardia: característica das políticas sociais latino- americanas na passagem entre o segundo e terceiro milênio. VII Congreso Internacional del
CLAD sobre la Reforma del Estado y de la Administración Pública, Lisboa, Portugal, pp. 8-
11
STRAMBI, O. (2000) O conceito de equidade e sua aplicação em transportes. In: SANTOS, E. M. & ARAGÃO, J.J.G. (eds). Transporte em Tempos de Reforma — Ensaio Sobre a
Problemática, Brasília, LGE. pp 97-116
SWANN, D., (1989).The Regulary Scene: an Overview.(in) BUTTON, K. & SWANN, D. (eds.) The age of Regulatory Reform. Macmillan, Londres.
THOMPSON, L.S. (2000) Regulatory Developments in the U.S.: History and Philosophy. World Bank. Washington D.C.
Anexo A Questionários usuários ônibus
Sobre o sistema de transporte intermunicipal
I.1. Com que freqüência o Sr(a) viaja para a região do Seridó?
[ ] 2 a 3 vezes por mês [ ] Pelo menos 1 vez por mês [ ] Uma vez a cada três meses [ ] uma vez cada seis meses [ ] Raramente
I.2. Porque motivos o Sr(a) se desloca de ônibus entre Natal e o Seridó?
[ ] Sem resposta
[ ] Trabalho, Negócios , Banco [ ] Estudo
[ ] Tratamento de Saúde [ ] Lazer, compra, festas [ ] Visita amigos/ parentes
[ ] Outros...
I.3. Qual é sua avaliação do serviço de transporte entre Natal e o Seridó?
Muito
bom Bom Regular Ruim Muito ruim opinião S/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.4. Que tipo de serviço o Sr(a) utiliza?
Normal Expresso
[ ] [ ]
I.5 Porque não usa o outro serviço?
... ... ... ... ... ... I.6.O Sr(a) já viajou para o Seridó de?
Vans [ ] Sim [ ] Não
Microônibus [ ] Sim [ ] Não
Carro Próprio [ ] Sim [ ] Não
Carro Alugado [ ] Sim [ ] Não
Táxi [ ] Sim [ ] Não
De Carona [ ] Sim * [ ] Não
* Paga Gasolina [ ] Sim [ ]Não
I.7. Como o Sr (a) avalia as alternativas abaixo, em comparação com o ônibus para viajar ao Seridó? (apenas para as respostas SIM do I.6.)
Muito
Melhor Melhor igual Pior Muito Pior OpiniãoS/ Vans [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Microônibus [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Carro Próprio [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Carro Alugado [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Táxi [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] De Carona [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.8. Existindo estas alternativas citadas anteriormente, o Sr(a) prefere pegar ônibus?
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.9. Entre a Van e o ônibus o Sr(a) prefere pegar a Van em vez do ônibus?
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.10. Entre o Microônibus e o ônibus o Sr(a) prefere pegar o Microônibus em vez do ônibus:
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
Qualidade:
Q.1. Como o Sr(a) se sente em relação a qualidade do ônibus?
Veiculo Índices
Itens Satisfeito [=] Insatisfeito
[v1] Acesso fácil [++] [+] [=] [-] [--]
[v2] Espaço interno [++] [+] [=] [-] [--]
[v3] Ar Condicionado [++] [+] [=] [-] [--]
[v4] Bancos Indiv. Macios e
reclináveis [++] [+] [=] [-] [--]
[v5] Banheiro [++] [+] [=] [-] [--]
[v6] Janelas Escuras /cortinas [++] [+] [=] [-] [--]
[v7] TV/ Vídeo /Som [++] [+] [=] [-] [--]
Q.2. Como o Sr(a) se sente em relação a qualidade do serviço?
126 Q.3. O Sr(a) deixaria de usar o ônibus para viajar ao Seridó?
Sim [ ] Não [ ] pular para Q6
Q.4. Por que motivo o Sr(a) deixaria de usar o ônibus?
Conforto e Segurança [ ] Preço [ ] Rapidez [ ] Facilidade de Paradas [ ] Melhores Horários [ ] Higiene [ ] Outro [ ] ...
Q.5. Que tipo de transporte o Sr (a) utilizaria se deixasse de usar o ônibus?
Van [ ]
Serviços Índices
Itens Satisfeito [=] Insatisfeito Microônibus [ ]
Carro Próprio [ ] Carro Alugado [ ] Táxi [ ] De Carona [ ]
Q.6. Na opinião do Sr(a), o que está faltando para que o serviço intermunicipal por ônibus para a região do Seridó seja melhor? ... ... ... ... ... Perfil do usuário: P.1. Sexo [ ] M [ ]F
P.2. Qual a faixa etária?
Até 21 21 a 25 26 a 30 31 a 40 41 a 50 50 a 65 >65 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
P.3. Onde Sr (a) Mora?
[s1] Horários adequados [++] [+] [=] [-] [--] [s2] Conforto / segurança [++] [+] [=] [-] [--] [s3] Conforto do Terminais de origem /chegada [++] [+] [=] [-] [--] [s4] Tarifa [++] [+] [=] [-] [--] [s5] Atendimento diferenciados: Ido/gest/def [++] [+] [=] [-] [--] [s6] Facilidade de reclamações e/ou sugestões [++] [+] [=] [-] [--]
[s7] Compra de pass. Ida e Volta [++] [+] [=] [-] [--] [s8] Fácil acesso ao terminal na
origem / chegada [++] [+] [=] [-] [--]
[s9] Estado de conservação do
ônibus [++] [+] [=] [-] [--]
[s10] Motorista/cobrador
atenciosos e apresentáveis. [++] [+] [=] [-] [--] [s11] Motorista dirige c/ segurança [++] [+] [=] [-] [--] [s12] Informação. Itinera. e paradas [++] [+] [=] [-] [--]
[s13] Limpeza [++] [+] [=] [-] [--]
[s14] Pontualidade Saída /chegada [++] [+] [=] [-] [--]
[s15] Ser rápido [++] [+] [=] [-] [--]
[s16] Ter ajuda e bom espaço para
pacote/bagagem [++] [+] [=] [-] [--]
[s17] Flexibilidade de parada. [++] [+] [=] [-] [--] [s18] Viajar sempre sentado [++] [+] [=] [-] [--]
[ ] Natal [ ] Seridó [ ] Outro local
P.4. Qual é seu Grau de instrução?
[ 0 ] [<1] [ 1 ] [<2] [ 2 ] [<3] [ 3 ] [ 4 ]
P.5. Em sua casa, o Sr (a) / sua família possuem?
Carro [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ]
Empregada mensalista [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] DirecTV /Sky/Net/Cabo [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] Computador [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] Acesso à internet [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ]
Anexo B Questionário Usuários Alternativos Sobre o sistema de transporte intermunicipal:
I.1. Com que freqüência Sr(a) viaja para a região do Seridó?
[ ] 2 a 3 vezes por mês [ ] Pelo menos 1 vez por mês [ ] Uma vez a cada três meses [ ] Uma vez a cada seis meses [ ] Raramente
I.2. Porque motivos o Sr(a) se desloca por Van e/ou Microônibus entre Natal e o Seridó?
[ ] Sem resposta
[ ] Trabalho, Negócios , Banco [ ] Estudo
[ ] Tratamento de Saúde [ ] Lazer, compra, Festas. [ ] Visita amigos/ parentes
[ ] Outros...
I.3. Qual é sua avaliação do serviço de transporte por Van e/ou microônibus entre Natal e o Seridó?
Muito
bom Bom Regular Ruim Muito ruim opinião S/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.4. Que tipo o Sr(a) de serviço utiliza?
Van Microônibus
[ ] [ ]
I.5 Porque não usa o outro serviço?
... ... ... ... ... ... I.6. O Sr (a) já viajou para o Seridó de?
ônibus [ ] Sim [ ] Não
Carro Próprio [ ] Sim [ ] Não
Carro Alugado [ ] Sim [ ] Não
Táxi [ ] Sim [ ] Não
De Carona [ ] Sim * [ ] Não
* Paga Gasolina [ ] Sim [ ]Não
I.7. Como o Sr (a) avalia estas alternativas abaixo, em comparação com a vans ou microônibus para viajar ao Seridó? (apenas para as respostas SIM do I.6.)
Muito
Melhor Melhor Regular Pior Muito Pior OpiniãoS/ Ônibus [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Carro Próprio [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Carro Alugado [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] Táxi [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] De Carona [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.8. Com estas alternativas o Sr(a) preferia pegar a Van para viajar ao Seridó?
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.9. Com estas alternativas o Sr(a) preferia pegar o Microônibus para o Seridó?
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.10. Entre uma Van e o Ônibus o Sr(a) prefere pegar ônibus em vez da Van:
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
I.11. Entre um Microônibus e o Ônibus o Sr(a) prefere pegar ônibus em vez do Microônibus:
Sempre Quase
Sempre De vez em quando Raramente Nunca / não
Qualidade:
Q.1. Como o Sr(a) se sente em relação a qualidade do da Van ou Microônibus?
128 Q.2. Como o Sr(a) se sente em relação a qualidade do serviço?
Q.3. O Sr(a) deixaria de usar a Van ou Microônibus para viajar ao Serido?
Sim [ ] Não [ ] pular para Q6
Q.4. Por que Sr(a) Mudaria?
Conforto e Segurança [ ] Preço [ ] Rapidez [ ] Facilidade de Paradas [ ] Melhores Horários [ ] Higiene [ ] Outro [ ] ... Veiculo Índices
Itens Satisfeito [=] Insatisfeito
[v1] Acesso fácil [++] [+] [=] [-] [--]
[v2] Espaço interno [++] [+] [=] [-] [--]
[v3] Ar Condicionado [++] [+] [=] [-] [--]
[v4] Bancos Indiv. Macios e
reclináveis [++] [+] [=] [-] [--]
[v6] Janelas Escuras /cortinas [++] [+] [=] [-] [--]
[v7] TV/ Vídeo /Som [++] [+] [=] [-] [--]
[v8] Ter cintos de segurança. [++] [+] [=] [-] [--]
[v9] Ventilação [++] [+] [=] [-] [--]
Q.5. Que tipo de transporte o Sr (a) utilizaria se deixasse de usar o ônibus? Ônibus [ ] Carro Próprio [ ] Carro Alugado [ ] Táxi [ ] De Carona [ ]
Q.6. Na opinião do Sr(a), o que está faltando para que o serviço intermunicipal por ônibus para a região do Seridó seja melhor? ... ... ... ... ... Serviços Índices
Itens Satisfeito [=] Insatisfeito
Perfil do usuário:
P.1. Sexo [ ] M [ ]F
P.2. Qual a faixa etária?
Até 21 21 a 25 26 a 30 31 a 40 41 a 50 50 a 65 >65 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
P.3. Onde o Sr(a) Mora? [ ] Natal
[ ] Serido [ ] Outros local
P.4. Qual é seu Grau de instrução?
[ 0 ] [<1] [ 1 ] [<2] [ 2 ] [<3] [ 3 ] [ 4 ]
P.5. Em sua casa o Sr(a) / sua família possuem:
[s1] Horários adequados [++] [+] [=] [-] [--]
[s2] Conforto / segurança [++] [+] [=] [-] [--] [s3] Conforto do local de origem
/chegada [++] [+] [=] [-] [--] [s4] Tarifa [++] [+] [=] [-] [--] [s5] Atendimento diferenciados: Ido/gest/def [++] [+] [=] [-] [--] [s6] Facilidade de reclamações e/ou sugestões [++] [+] [=] [-] [--]
[s7] Compra de pass. Ida e Volta [++] [+] [=] [-] [--] [s8] Fácil acesso ao local de
origem / chegada [++] [+] [=] [-] [--]
[s9] Estado de conservação da
Vans e/ou Microônibus [++] [+] [=] [-] [--] [s10] Motorista/cobrador
atenciosos e apresentáveis. [++] [+] [=] [-] [--] [s11] Motorista dirigir c/ segurança [++] [+] [=] [-] [--] [s12] Informação. Itiner. e paradas [++] [+] [=] [-] [--]
[s13] Limpeza [++] [+] [=] [-] [--]
[s14] Pontualidade Saída /chegada [++] [+] [=] [-] [--]
[s15] Ser rápido [++] [+] [=] [-] [--]
[s17] Ter ajuda e bom espaço para
pacotes [++] [+] [=] [-] [--]
[s18] Flexibilidade de parada. [++] [+] [=] [-] [--]
Carro [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ]
Empregada mensalista [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] DirecTV /Sky/Net/Cabo [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] Computador [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ] Acesso à internet [ 0 ] [ 1 ] [ 2 ] [ Mais de 2 ]