Botoeira de comando: é feita em material termoplástico, pendente na Talha/Carro ou com sistema independente, ao longo da viga de carga.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 22 Ponte: é o componente que se estende de um
lado a outro do pátio. É composto de traves e trucks. É ligado entre as traves e o mecanismo de acionamento. Move-se no sentido longitudinal, de uma extremidade a outra do prédio, no sentido do comprimento.
Viga Principal: Constitui-se de uma ou duas
peças metálicas, normalmente em perfil formato , posicionadas no sentido transversal ao local da instalação da ponte.
Carro transportador: é o componente responsável pelo movimento transversal (de lado a lado do prédio, no sentido de largura). Movimenta-se sobre os trilhos da ponte até o limite fixado pelo batente de fim de curso, levando seu próprio mecanismo de acionamento do guincho.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 23 Guincho: é o componente que executa o movimento vertical (de baixo para cima e vice-versa), levantando e baixando uma carga. Seu mecanismo de acionamento (eixo, motor, dromo, mancais, etc.) é sustentado pelo carro e se desloca com ele.
Viga lateral ou testeira: são as vigas posicionadas na extremidade das vigas principais no sentido longitudinal do galpão, ou do local de instalação da ponte, e interligadas nas vigas principais.
Exemplos:
Trole: é o componente eletricamente motorizado, que sustenta o mecanismo de elevação e se desloca, longitudinalmente, sobre as vigas principais e que suporta os mecanismos do sistema de elevação até os limites de segurança.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 24 Truques: componente estrutural de ligação das vigas onde são montadas as rodas da ponte.
Esta ligação é feita por parafusos, na parte superior e lateral interna dos truques, tendo como seu principal elemento de fixação estrutural, os parafusos das partes superiores em função das pontes rolantes terem sido projetadas para içamento de cargas e não para o arraste.
Nos truques ficam instalados os freios de estacionamento, que são dispositivos mecânicos para travar qualquer tentativa de arraste pela ação de elementos externos, como vento excessivo e choque de outra ponte.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 25 5. EQUIPAMENTOS ESPECIAIS DE PROTEÇÃO
As pontes são projetadas com equipamentos especiais, que visam a proteção contra diversos tipos de acidentes.
5.1 Tipos de equipamentos de proteção
Freio: serve para paralisar os movimentos da ponte, carro e guincho. As pontes de refinarias possuem freio elétrico magnético, que é automaticamente acionado quando o operador deixa de pressionar o botão de movimentos, desenergizando o sistema elétrico e acionando o disco de freio através de uma mola.
Freio a disco
Chave limite de peso: equipamento de proteção de suma importância, pois tem a função de impedir que a carga, ao subir, por distração do operador, toque no carro, pois ao ser acionada, desligará o circuito que movimenta o guincho, freando instantaneamente.
Serve, também, como limite do curso de subida da caixa de gancho, e seu acionamento ocorrerá toda vez que a caixa de gancho tocar no contrapeso, instalado logo abaixo do carro.
Uma vez acionada, ela desarma, e para rearmá-la novamente, bastará que o operador acione o botão de comando para baixar a caixa do gancho.
Obs.: Esta chave não deve ser considerada como equipamento de operação, e sim de proteção. O operador não deverá usá-la por comodismo, pois é delicada e pode danificar com facilidade, não funcionando numa situação de emergência.
Proteção de barramento: é um equipamento de proteção com o formato de uma grade, fixado nos vãos das travas da ponte, que tem como função impedir o contato dos cabos ou acessórios com o barramento. Como o barramento é energizado (440v), o choque ocasionaria um curto-circuito.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 26 Chaves-limites:
Acionamento no dromo: quando o dromo der um determinado número de rotações, a chave é acionada automaticamente, desligando o movimento do guincho.
Acionamento pela caixa do guincho: a caixa do gancho, ao encostar no contrapeso, aciona a chave-limite, que corta a corrente elétrica, paralisando a subida do guincho e freando automaticamente.
O operador deverá estar atento ao uso da chave-limite, pois se o dromo for totalmente desenrolado e começar a enrolar no sentido contrário, a chave-limite não fará efeito, deixando de cessar o movimento ao ser tocada.
Desta maneira, o gancho poderá chocar-se contra o dromo e o cabo poderá partir, deixando cair a carga, danificando seriamente a ponte e provocando sérios acidentes.
Para-choque: é um equipamento que tem como finalidade proteger a ponte e o carro contra eventuais choques com outras pontes ou contra batentes. São fixados nas laterais dos trucks do carro e da ponte.
Apesar do nome que levam, os para-choques somente deverão ser utilizados em casos de emergência, porque não foram projetados para suportar impactos constantes.
Chave geral: está localizada na cabina do operador. Quando acionada através de um interruptor, o circuito elétrico é cortado, cessando por completo todos os movimentos da ponte rolante. São desligados localmente, na chave geral, pois se a gaveta for extraída, as outras pontes alimentadas pelo barramento também ficarão fora de operação.
SENAI – MA | Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial 27 Batente de fim de curso: é um equipamento de proteção localizado no final dos trilhos, tanto da ponte quanto do carro, que tem como função principal limitar o curso dos referidos componentes.
Obs.: apesar de ter o nome de batente, esse equipamento deverá ser tocado apenas em condições especiais (emergência), pois tem como função impedir que a ponte saia da estrutura. Se tocados constantemente, não se soltam e poderão, num choque mais forte, arrebentar e ocasionar acidentes de graves proporções.
Sirene: é um equipamento de proteção localizado na lateral externa da cabina, ou mesmo da ponte, que tem como função indicar ao pessoal que trabalha nas proximidades, a movimentação da ponte com carga. Toda vez que for movimentar uma carga, o operador deverá acionar a sirene e esperar até que o pessoal se afaste.