O investimento em infraestrutura é a base para o desenvolvimento econômico e social de uma população. Dos eixos que abrangem a infraestrutura, destaca-se o transporte de carga, como o que contribui de maneira mais efetiva para o progresso.
Por acreditar que existe uma vinculação entre o desenvolvimento socioeconômico de uma sociedade e infraestrutura de transportes de cargas, o objetivo principal deste trabalho é analisar a relação entre infraestrutura de transportes com o desenvolvimento econômico e social do Brasil.
Para alcançar o objetivo proposto realizou-se uma coleta de dados, quantitativos, mediante técnicas de pesquisa descritiva e bibliográfica, e para interpretar e explicar essas informações recorreu-se a métodos estatísticos que estudassem a relação entre as variáveis. Por meio do coeficiente de correlação de Pearson foi possível confrontar as variáveis: Renda, Renda per capita, Longevidade e Educação com a variável malha rodoviária.
Quanto aos objetivos específicos, procurou-se descrever as características dos modais de transporte no Brasil, analisar a estrutura da malha rodoviária, além de analisar a relação entre o tamanho da malha rodoviária nas diversas regiões do Brasil com os indicadores de desenvolvimento humano.
A cerca das características dos modais, no decorrer do estudo observou-se que enquanto uns têm peculiaridades, outros, apesar de terem características próprias, compartilham algumas similaridades. O modal dutovário, por exemplo, ao transportar através de dutos, e ter a vantagem de operacionalizar ininterruptamente, o que reduz seu custo, se limita a cargas bem específicas. Já o modal aquaviário que se destaca por transportar todo tipo de carga a um baixo custo, tem como limitador a velocidade, o oposto pode-se afirmar do modo aéreo que tem como principal característica a agilidade, porém a um custo elevado. Os modais ferroviário e rodoviário são os que detém a maior parcela no transporte de cargas, pois apresentam semelhança quanto à aplicabilidade, porém, enquanto o rodoviário possui um maior alcance seu custo é considerado muito alto; o ferroviário opera a um baixo custo mas seu alcance é restrito. No que diz respeito ao estudo da estrutura da malha rodoviária, observou-se que até o ano de 2017, dos 1.563.391,3 km de malha rodoviária total, apenas 13,65% eram pavimentadas. Outra observação que merece destaque é que, segundo dados do mesmo ano, as regiões sudeste, centro-oeste e sul concentravam 52,64% de toda a malha rodoviária do País.
Quanto à análise da relação entre o tamanho da malha rodoviária nas diversas regiões do Brasil com os indicadores de desenvolvimento humano a pesquisa nos mostra que o
57
meio de transporte é indispensável para a economia, visto que através dele a demanda e oferta de bens e serviços se comunicam. E considerando que o modal rodoviário alcança, praticamente todo o território nacional. Diante de tal condição, a falta de infraestrutura ou sua escassez pode ser um grande gargalo ao desenvolvimento humano, tendo em vista que tais indicadores têm relação direta com desenvolvimento econômico.
No desenrolar da pesquisa constata-se que investimentos em infraestrutura fortalecem a melhora econômica e social das regiões, e se transporte é essencial para o alcance material entre as regiões, logo é razoável admitir que a construção de novas, a manutenção e/ou adequação das infraestruturas de transportes existentes, sejam rodovias, ferrovias, portos e rios navegáveis, são motivações de crescimento econômico.
Desta maneira o pressuposto de que existe uma relação entre infraestrutura de transporte com o desenvolvimento econômico e social do Brasil foi atendido. Visto que quando os dados quando trabalhos sob a concepção da estatística descritiva observou-se que as regiões que concentram a maior dimensão de malha rodoviária apresentam também os melhores desempenhos nos indicadores de desenvolvimento humano e quando examinados através da correlação bivariada, de Pearson, verificou-se que a relação entre as variáveis existe. Contudo vale ressaltar que quando se analisou os dados através da correlação bivariada esta apresentou coeficientes de correlação entre baixa e moderada.
Como contribuição do estudo destaca-se que este pode servir de alerta à sociedade sobre a deficiência de políticas públicas para o setor, principalmente na região norte, além de evidenciar a necessidade de incentivar o desenvolvimento dos transportes ferroviário e aquaviário, considerando as características geográficas de cada região de modo a equilibrar a participação desses modais na movimentação de cargas transportadas e, como consequência, tornar mais eficiente o sistema de transporte brasileiro.
Uma das limitações encontradas nesse trabalho foi a falta de dados sobre os modais ferroviário e aquaviário, limitando assim a abrangência da pesquisa.
Como sugestão para futuros trabalhos poderia se mensurar qual a porcentagem do valor gerado, na economia de um país, pela infraestrutura de transporte, por exemplo, é revestida para a sua própria expansão e/ou conservação. Seria interessante também estimar o impacto provocado pela melhor distribuição entre os modais de transporte, principalmente se incentivado o uso do modal hidroviário.
58
REFERÊNCIAS
ANDRADE, M. O.; MAIA, M. L. A.; LIMA NETO, O. C. C. Impactos de investimentos em infraestruturas rodoviárias sobre o desenvolvimento regional no Brasil – possibilidades e
limitações. Revista Transportes, 2015. Disponível em:
https://www.revistatransportes.org.br/anpet/article/download/797/571. Acesso em: 18/04/2019.
AZEVEDO, P. R. M. Introdução à estatística. 3.ed. Rio Grande do Norte: EDUFRN, 2016.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos/Logística empresarial – 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
BARAT, J. O investimento em transporte como fator de desenvolvimento regional – Uma análise da expansão rodoviária no Brasil. Revista Brasileira de Economia, 1969.
BARAT, J. Estudo da competitividade da indústria brasileira: Serviços de infraestrutura em transportes e competitividade. Campinas: FECAMP, 1993.
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J.; COOPER, M. B. Gestão da Cadeia de suprimentos e
logística. Rio de Janeiro: Elsevier, 2007.
BRESSER-PEREIRA, L.C. Escola de Economia de São Paulo, Textos para discussão: O
conceito histórico de desenvolvimento econômico. FGV, 2006. Disponível em: https://bibliotecadigital.fgv.br/dspace/handle/10438/1973, acesso em: 07/06/2019.
CAIXETA FILHO V. J.; MARTINS S. R. Gestão Logística do Transporte de Cargas. São Paulo: Atlas S.A, 2001.
CAIXETA FILHO V. J.; MARTINS S. R. Gestão Logística do Transporte de Cargas. São Paulo: Atlas S.A, 2007.
CAMPOS NETO, C. A. S. Investimentos na infraestrutura de transportes: avaliação do período 2002-2013 e perspectivas para 2014-2016. Brasília: IPEA, 2014.
59
CASTRO, C. M. A prática da pesquisa. 2a. ed. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006.
CERVO, A. L. Metodologia científica. 6.ed. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2007.
CHOPRA, S.; MEINDL, P. Gestão da cadeia de suprimentos: estratégia, planejamento e
operações. Tradução: Daniel Vieira. 4. ed. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2011.
COLAVITE, A. S.; KONISHI F., Artigo: A matriz do transporte no Brasil: uma análise
comparativa para a competitividade. XII Simpósio de excelência em gestão e tecnologia,
2015. Disponível em: https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos15/802267.pdf, acesso em: 14/06/2019.
CNT - Confederação Nacional de Transportes. Pesquisa CNT de rodovias 2018: relatório gerencial. Brasília. CNT: SEST SENAT, 2018. Disponível em:
http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial. Acesso em 22/03/2019.
CNT - Confederação Nacional de Transportes. O transporte move o Brasil: resumo das propostas da CNT ao país. Brasília: CNT, 2019.
CNT - Confederação Nacional de Transportes. Transporte em números 2019. Disponível em:
https://www.cnt.org.br/analises-transporte. Acesso em 26/03/2020.
CHRISTOPHER, M. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Criando redes que agregam valor. São Paulo: Thomson Learning, 2007.
DIAS, M. A. P. Administração de materiais: uma abordagem logística. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2010.
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGISTICA EPL. Transporte inter-regional de carga
no Brasil – Panorama 2015. Disponível em: https://www.epl.gov.br/transporte-inter-regional- de-carga-no-brasil-panorama-2015. Acesso em 26/02/2019.
60
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA EPL. Observatório Nacional de Transporte e Logística - ONTL. Boletim de Logística. 1º semestre de 2019. Disponível em:
https://www.ontl.epl.gov.br/boletins-de-logistica. Acesso em 04/04/2020.
FAZENDA, I. C. A. Interdisciplinaridade na pesquisa científica. Campinas-SP: Papirus Editora, 2017.
FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO – FIESP. Modais de
transportes. Disponível em: https://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/modais-de- transporte. Acesso em 05/06/2019.
FIGUEIREDO, K. F.; FLEURY, P. F.; WANKE, P. Logística e gerenciamento da cadeia de
suprimentos: Planejamento do fluxo de produtos e dos recursos. 1. ed. São Paulo: Atlas,
2006.
FLEURY, F. L. Investimentos em infraestrutura como instrumento de política Industrial. São Paulo, 2008.
GUIMARÃES, J. R. S; JANNUZZI, P. M. IDH, Indicadores sintéticos e suas aplicações em políticas públicas. Uma análise crítica. Revista brasileira de estudos urbanos e regionais. v. 7, n. 1, 2005.
HIRSCHMAN, A. O. Estratégia do desenvolvimento econômico. Rio de Janeiro: Fundo de Cultura, 1961.
FRISCHTAK, C. Os investimentos de infraestrutura em 2018 e as projeções para 2019.
Tecnologística, 2019. Disponível em:
https://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/81855/os-investimentos-em-infraestrutura- em-2018-e-as-projecoes-para-2019/
HUERTAS, D. Opinião: A greve dos caminhoneiros evidencia o quão complexo é o Brasil. Unifesp, 2018. Disponível em: http://www.unifesp.br/noticias-anteriores/item/3318-opiniao-a- greve-dos-caminhoneiros-evidencia-o-quao-complexo-e-o-brasil. Acesso em 08/06/2019.
61
KLUYVER, C. A. Estratégia uma visão executiva. Tradução: Sonia Midori Yamamoto – 3. ed. São Paulo: Perason Prentice Hall, 2010.
KÖCHE, J. C. Fundamentos da metodologia científica: teoria da ciência e iniciação à pesquisa. Petropolis-RJ: Editora vozes, 2016.
LAKATOS, E. M.; MARCONI, M. A. Fundamentos de metodologia científica. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2003.
LIMA, A. C. C; SIMÕES, R. F. Teorias clássicas do desenvolvimento regional e suas implicações de política econômica: O caso do Brasil. Revista de Desenvolvimento Econômico, Ano XII, nº 21. Salvador, 2010.
LLORENS, F. A. Desenvolvimento econômico local: caminhos e desafios para a construção de uma nova agenda política. Tradução de Antonio Rubens Pompeu Braga. Rio de Janeiro, BNDES, 2001.
MASCARENHAS, S. A. Metodologia científica. São Paulo: Pearson Education do Brasil, 2012.
NOVAES, A. G. Logistica e gerenciamento da cadeia de distribuição. 3. ed., Rio de Janeiro: Elsevier, 2007.
OLIVEIRA JR, J. A. Planejamento, política de transportes e desenvolvimento regional. Fortaleza: IPLANCE, 1996.
PADULA, R. Transportes: fundamentos e propostas para o Brasil. Brasília: Confea, 2008.
PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA PNL – 2025, Relatório executivo 2018. Disponível em:
https://www.epl.gov.br/html/objects/_downloadblob.php?cod_blob=5387. Acesso em:
62 SANT’ANNA, H. C. openEvoc: Um programa de apoio à pesquisa em representações
sociais. Anais do VII Encontro Regional da Abrapso. Psicologia social: desafios
contemporâneos. Vitória: GM Gráfica e editora, 2012.
SILVA, E. V. A.; BERTONCINI, B. V.; SILVA, F. G. F. Infraestrutura de transporte e desenvolvimento econômico: Uma análise a partir da construção da ferrovia transnordestina.
Revista Espacios, v. 38, n. 47, 2017.
SILVA, R. R. Aglomerações populacionais na Região Norte do Brasil de 1980 1 2000: uma
abordagem por meio da nova geografia econômica, Piracicaba, 2011. Tese de doutorado,
Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz.
SIQUEIRA, I. P. Redes de infraestruturas críticas: análise de desempenho e riscos dos setores de energia, petróleo, gás, água, finanças, logísticas e comunicações. 1. ed. Rio de Janeiro: Interciência, 2014.
VASSALO, M. D. Análise de impactos econômicos setoriais e regionais decorrentes de
investimentos em infraestrutura de transportes, São Paulo, 2015. Tese de doutorado,