CONSOLIDAÇÃO DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES

A consolidação dos veículos automotores foi baseada nas informações referentes ao número de veículos que circulam em determinadas vias no DF. Essas informações foram consultadas em três fontes de dados distintas, Detran(2009), DER (2010) e GDF (2008). O acesso a essas três fontes de dados só foi possível mediante a solicitação formal.

Os dados do Detran (2009) e do DER (2010) referem-se à contagem de veículos feita pelos equipamentos de fiscalização eletrônica de velocidade no DF (“os pardais”). Especificamente quanto aos dados do Detran (2009), referem-se ao mês de maio de 2009 e tratam sobre a média de veículos que passaram nas vias em que cada equipamento eletrônico do Detran estava

instalado e em funcionamento no período de referência. Além dessa média para todos os veículos, também foi feita para cada tipo de porte - motocicletas, veículos pequenos, médios e grandes. As informações do Detran (2009) utilizadas no presente trabalho foram decorrentes de 496 equipamentos de fiscalização eletrônica.

Os dados do DER (2010) possuem a mesma metodologia dos dados do Detran (2009) em termos de porte de veículo monitorado. Porém, os dados do DER (2010) são referentes à quantidade diária de veículos durante os anos de 2007 a 2010. Em relação à quantidade de equipamentos do DER (2010) que forneceram dados para a presente pesquisa, houve uma variação em cada ano. Em 2007 foram 79 equipamentos; em 2008, 95 equipamentos; em 2009, 100 equipamentos; e em 2010, 106 equipamentos.

E quanto aos dados do (GDF, 2008), tratam-se do Plano Diretor de Transporte Urbano do Distrito Federal (PDTU). Os dados são referentes à contagem visual de veículos em campo durante o período de 6 horas às 19 horas. A campanha de campo para realização da contagem foi realizada nos dias 08 a 10 de abril (terça a quinta-feira) do ano de 2008, em 34 pontos distintos do DF. Os dados tratados são referentes à média horária dos veículos durante os três dias de contagem em campo. O porte dos veículos considerados pelo PDTU são: automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas.

Após o acesso às três fontes (Detran, DER e PDTU), a etapa seguinte consistiu na consolidação dos dados em um único geodatabase. Essa etapa foi subdividia em três: 1) espacialização dos pontos de contagem das três fontes; 2) operações algébricas dos pontos de contagem com base no fluxo das vias; 3) transferência da informação pontual para o segmento de via.

3.2.1.1 Espacialização dos pontos de contagem

Os dados do Detran são os únicos que foram fornecidos já com a informação geográfica (vetor, ponto). Cada ponto representa um equipamento de fiscalização eletrônica (total de 496). Quanto ao DER e PDTU, os dados foram fornecidos no formato de PDF, no qual contém a informação da quantidade de veículos por equipamento eletrônico e a coordenada geográfica de cada equipamento.

Todas as informações dos arquivos PDF foram acessadas de forma manual e individual e transferidas para uma planilha do Excel. Especificamente quanto aos dados do DER, estavam distribuídos em 3.485 arquivos PDF. Os dados do PDTU estavam em um único arquivo PDF.

As informações transferidas para o Excel foram tratadas com objetivo de unificar os dados das três fontes. Lembrando-se que cada fonte possui um padrão diferente referente à delimitação temporal e em relação à classificação dos veículos. Dessa forma, quanto à escala temporal final, foi considerada a média anual da quantidade de veículos circulantes. Para isso, os dados do DER foram agrupados em uma média referente ao período de 2007 a 2010. Os dados do PDTU foram agrupados em uma média de todas as faixas horárias monitoradas. E os dados do Detran foram utilizados do seu formato original. Em relação à classificação final do porte dos veículos, foram padronizadas em três classes, que seguem: motocicletas; veículos leves (automóveis + veículos pequenos + veículos médios); veículos pesados (veículos grandes + caminhões + ônibus). Após o tratamento das informações no Excel, os dados foram espacializados, compondo assim um geodatabase preliminar com as três fontes (Detran, DER e PDTU).

3.2.1.2 Operações algébricas dos pontos de contagem

Com objetivo de aumentar a amostra da quantidade de veículos considerando vias não monitoradas, e de sintetizar os pontos referentes às vias de mão dupla, foram realizadas algumas operações algébricas. Os seguintes exemplos hipotéticos detalham essas operações:

a) exemplo hipotético 1 - aumentar a amostra da quantidade de veículos considerando vias não monitoradas: o fluxo de tráfego das vias A e B (monitoradas pelo Detran, DER ou PDTU) alimentam uma via C (não monitorada pelo Detran, DER ou PDTU). Portanto, pode-se estimar a quantidade de veículos na via C pelo somatório dos veículos da via A e B;

b) exemplo hipotético 2 – sintetizar os pontos referentes às vias de mão dupla: uma via de mão dupla possui 2 equipamentos eletrônicos de fiscalização próximos um do outro. Um equipamento no ponto A e outro equipamento no ponto B. A diferença é que os equipamentos estão monitorando o fluxo de sentidos diferentes. Portanto, foi criado um ponto C (que representa A + B) e em seguida os pontos A e B foram removidos do geodatabase.

Esses procedimentos, denominado nesta pesquisa como operações algébricas dos pontos de contagem, foram realizados com análise individual para todo o conjunto de pontos (total de 636) do geodatabase preliminar (descrito no item 3.2.1.1). Por fim, o Street View do Google Earth (GOOGLE, 2013) foi utilizado para auxiliar na identificação do fluxo de cada via.

3.2.1.3 Transferência da informação pontual para o segmento de via

Nesta etapa foi realizada a transferência de toda informação pontual (decorrente do item 3.2.1.2) para o segmento de via que representa o local da contagem. Para isso, foi utilizada a base geográfica da malha viária do DF, disponibilizada pela Sedhab (2012). Esse procedimento foi realizado com a ferramenta de relacionamento espacial (spatial join) disponibilizada pelo programa ArcGis(ESRI, 2013a). Como resultado, o geodatabase final sobre a quantidade de veículos foi composto por 233 vias de tráfego, as quais apresentam uma extensão total de aproximadamente 615 km. A Figura 15 mostra um exemplo do processo de consolidação dos dados de veículos (operações algébricas e transferência para o segmento de via). Além disso, a Figura 15 apresenta um mapa simbolizando a quantidade de veículos por via (total de 233), no qual exemplifica o resultado final. Por fim, destaca-se que o Apêndice C.4 apresenta os mapas referentes ao resultado final do processo de consolidação, separados por tipo de veículos (motocicletas, veículos leves e veículos pesados).

Figura 15 - Consolidação dos dados de veículos em um único geodatabase.