Distribuição de Viagens segundo o Modo de Transporte

Para que as viagens realizadas entre os domicílios e os postos de saúde ficassem devidamente caracterizadas, principalmente em relação ao modo de transporte utilizado, foi necessário realizar pesquisas em um posto de saúde.

Duas pesquisas O/D foram então efetivadas em épocas de baixa e alta temporadas (julho/2003 e janeiro/2004, respectivamente), com o objetivo de caracterizar o modo de transporte utilizado pela população para realizar a viagem Casa/PS-Central, através do sistema viário da cidade. Este PS (Figura 18) foi escolhido para a realização da pesquisa, por possuir a maior área construída, por sua localização estratégica na área central da cidade e também por ser o mais completo, ou seja, reúne a gama de especialidades oferecidas no sistema de saúde municipal, e também o maior número de atendimentos/ano.

Figura 18. Vista do Posto de Saúde Central, Rua 1500.

Por meio da amostragem das pesquisas, foi possível identificar o percentual de deslocamentos realizados através de cada modo de transporte utilizado. Foram aplicados 1.100 questionários aos usuários do PS Central, dos quais 550 questionários na baixa e 550 na alta temporada. Na pesquisa foram assinalados a origem da viagem (bairro), o tempo de deslocamento e o modo de transporte utilizado (carro, ônibus, a pé, bicicleta ou moto). Embora os dados levantados sobre o tempo de deslocamento tenham sido tabulados, os mesmos não foram utilizados neste trabalho. A Tabela 04 apresentada a seguir mostra o número de atendimentos realizados no PS Central, no período de baixa temporada, segundo o bairro de origem e o modo de transporte utilizado.

7 - Estudo de Caso 97

Tabela 04. Caracterização da Distribuição de Viagens segundo o Modo de Transporte na Baixa Temporada (PS Central - Julho/2003).

Fonte: Secretaria Municipal da Saúde – PMBC (2003).

Dentre os resultados obtidos, verifica-se um alto percentual de deslocamentos a pé vindos de outros bairros, ou seja, sem levar em consideração o sentido de tráfego (44,18%). Isto se deve ao grande contingente de moradores do centro (origem da viagem com 62,73%), onde se localiza o PS. O percentual de deslocamentos a pé (21,4%), com origem em outros bairros, é considerável em razão da distância a ser percorrida e do propósito do deslocamento (saúde).

Os deslocamentos a pé e de bicicleta totalizam 46,91% dos quais 2,73% são realizados por bicicleta, os quais tem liberdade de se deslocarem não considerando os sentidos de tráfego existentes nas vias. Vale salientar que do total das viagens com origem no centro (345), 44,06% utilizam transporte motorizado (carro, ônibus ou moto).

Também, os bairros localizados com distância superior a um raio de 1.000m do PS Central, têm percentuais de viagens consideráveis, como os Bairros das Nações e dos Municípios com 8,91% e 7,82%, respectivamente. Os deslocamentos com origem em outros municípios totalizam 4,36%, demonstrando que o PS Central caracteriza-se como uma Policlínica em função do papel que exerce, transformando-se em um equipamento de abrangência regional.

Os resultados mostram que as viagens realizadas pelos modos de transporte motorizados na baixa temporada representam a maioria das viagens realizadas neste período, com 53,09%.

Bairro

Carro % Onibus % A pe % Bike % Moto % %

Centro 147 64,47 1 2,63 191 78,60 2 13,33 4 15,38 345 62,73 Vila Real 9 3,95 4 10,53 3 1,23 1 6,67 4 15,38 21 3,82 Municípios 6 2,63 7 18,42 21 8,64 2 13,33 7 26,92 43 7,82 SJTadeu 2 7,69 2 0,36 Nações 23 10,09 7 18,42 11 4,53 4 26,67 4 15,38 49 8,91 Barra 6 2,63 8 21,05 2 0,82 3 20,00 1 3,85 20 3,64 Ariribá 2 0,88 2 5,26 4 0,73 Nova Esperança 4 1,75 3 7,89 7 1,27 Pioneiros 10 4,39 2 13,33 12 2,18 Estados 3 1,32 12 4,94 15 2,73 Iate Clube 1 0,44 1 0,18 Praia Amores 4 1,75 1 2,63 5 0,91 Praias 2 5,26 2 0,36 Outros Municípios 13 5,70 3 7,89 3 1,23 1 6,67 4 15,38 24 4,36 Total 228 100,00 38 100,00 243 100,00 15 100,00 26 100,00 550 % 41,45 6,91 44,18 2,73 4,73 100,00

53,09% Deslocamentos motorizados sobre o sistema viário considerando o sentido de tráfego

46,91%

Modo de Transporte Total

7 - Estudo de Caso 98

A Tabela 05, com os resultados da pesquisa na alta temporada, apresentada a seguir, ratifica os resultados obtidos no período da baixa temporada, em relação ao modo de transporte utilizado no deslocamento entre Casa/PS-Central.

Tabela 05. Caracterização da Distribuição de Viagens segundo o Modo de Transporte na Alta Temporada Fonte: Secretaria Municipal da Saúde – PMBC (PSCentral - Jan/2004).

Igualmente nesta pesquisa, se observa que as viagens com maior percentual (56,18%), foram realizadas pelos modos de transportes motorizados (carro, ônibus ou moto), os quais dependem do sistema viário e dos sentidos de tráfego para seu deslocamento.

Na alta temporada, é elevado o percentual de viagens realizadas a pé e de bicicleta (43,82%), principalmente com a origem da viagem no centro (43,82%). Isto se deve ao fato de existir um grande volume de tráfego nesta época. As viagens de bicicleta perfazem um percentual de 13,09%, aproximadamente cinco vezes maior que o percentual da baixa temporada. O percentual de deslocamentos a pé (37,28%), com origem em outros bairros, da mesma maneira que o da baixa temporada, é considerável em razão da distância a ser percorrida e do motivo da viagem (saúde).

As viagens com origem no centro (189) perfazem 34,36% dos atendimentos, e deste total, 36,5% utilizam transporte motorizado.

Também, os bairros localizados com distância superior a um raio de 1.000m do PS Central, têm percentuais de viagens consideráveis, como os Bairros das Nações, Municípios e Vila Real, com 13,27%, 12,55% e 10,55%, respectivamente, seguidos do percentual de viagens com origem em outros municípios, com 7,27%.

Bairro

Carro % Onibus % A pe % Bike % Moto % %

Centro 32 47,06 9 9,28 106 62,72 14 19,44 28 19,44 189 34,36 Vila Real 6 8,82 13 13,40 3 1,78 7 9,72 29 20,14 58 10,55 Municípios 9 13,24 6 6,19 23 13,61 12 16,67 19 13,19 69 12,55 SJTadeu 5 5,15 5 0,91 Nações 8 11,76 14 14,43 12 7,10 15 20,83 24 16,67 73 13,27 Barra 14 14,43 1 0,59 8 11,11 9 6,25 32 5,82 Ariribá 2 2,94 3 3,09 1 0,59 2 2,78 1 0,69 9 1,64 Nova Esperança 12 12,37 2 1,18 3 4,17 12 8,33 29 5,27 Pioneiros 1 1,47 2 2,06 2 1,18 2 2,78 7 1,27 Estados 1 1,47 8 4,73 1 1,39 1 0,69 11 2,00 Iate Clube 3 4,41 6 6,19 8 4,73 3 4,17 4 2,78 24 4,36 Praia Amores 1 0,59 1 0,18 Praias 1 1,47 2 2,06 3 0,55 Outros Municípios 5 7,35 11 11,34 2 1,18 5 6,94 17 11,81 40 7,27 Total 68 100,00 97 100,00 169 100,00 72 100,00 144 100,00 550 % 12,36 17,64 30,73 13,09 26,18 100,00

56,18% Deslocamentos motorizados sobre o sistema viário considerando o sentido de tráfego

43,82%

Modo de Transporte Total

7 - Estudo de Caso 99

Assim, os resultados obtidos nos períodos de alta e baixa temporadas, relativos aos modos de transporte motorizados, dependentes, portanto, do sistema viário, comprovam sua maioria percentual, tanto na alta, quanto na baixa temporada. Fica, assim, comprovada a relevância da consideração dos sentidos de tráfego nas vias, quando da formulação e do uso de índices de acessibilidade ao sistema de atividades (postos de saúde).