Distribuição Espacial da Demanda do SIT-FOR

A cidade de Fortaleza está inserida numa região metropolitana composta por treze municípios, os quais em conjunto correspondem a um total de 2,9 milhões de habitantes (IBGE, 2000), sendo que destes 72% concentram-se unicamente no município de Fortaleza. Conforme a matriz O/D para hora de pico da manhã de 1996, atualizada para os Estudos de Integração da Região Metropolitana de Fortaleza em 2000, a qual será utilizada em todas as análises subseqüentes deste trabalho, estes habitantes realizam diariamente em torno de 3,4 milhões de viagens, sendo que 34% destas são realizadas pelo modo ônibus.

Na hora de pico manhã (6:30 – 7:30) essas viagens correspondem a um total de aproximadamente 196 mil passageiros, cuja origem e destino localizam-se principalmente no próprio município de Fortaleza. As viagens realizadas dentro deste município correspondem a um total de 152 mil passageiros, o que equivale a 77% das viagens na RMF no pico da manhã. As demais viagens realizadas neste mesmo horário perfazem um total de 23% e referem-se principalmente aqueles que se originam em um dos municípios da RMF e se destinam a Fortaleza.

Considerando-se o número elevado de viagens por ônibus, é necessário compreender melhor o comportamento dessas viagens dentro do espaço urbano, sendo para isto analisada neste tópico a distribuição espacial das zonas de tráfego da cidade, conforme a produção e a atração das viagens, e a relação dessas variáveis com a população residente e o número de empregos ofertados, em cada zona, respectivamente.

Vale destacar que nas análises efetuadas a seguir, apesar dos dados referirem-se às zonas de tráfego de Fortaleza, todos os comentários foram feitos citando o nome dos bairros da cidade devido à grande coincidência geográfica entre os limites dessas duas unidades de análises. Ademais, a escolha das variáveis sócio- econômicas, população e empregos, baseou-se na literatura (BRUTON, 1979; ORTÚZAR e WILLUMSEN, 1994) que as recomenda como importantes fatores que afetam a geração de viagens.

Produção de Viagens por Transporte Coletivo em Fortaleza

Pela visualização do mapa da Figura 6.9, percebe-se que a maioria das zonas que apresentam número elevado de viagens produzidas na hora de pico da manhã localiza-se na região periférica da cidade, destacando-se quatro pólos de maior concentração dessas produções:

• Pólo 1: localizado na região noroeste de Fortaleza e compreendendo os bairros Cristo Redentor (36), Álvaro Weyne (37), Barra do Ceará (38), Presidente Kennedy (44), Padre Andrade (45), Jardim Iracema (46), Floresta (47), Vila Velha (48), Jardim Guanabara (49), Quintino Cunha (76) e Antônio Bezerra (77);

• Pólo 2: localizado na região sudoeste de Fortaleza e compreendendo os bairros Henrique Jorge (79), Autran Nunes (80), Genibaú (81), Conjunto Ceará (82 e 83), Granja Lisboa (28), Granja Portugal (29), Vila Pery (124), Vila Manoel Sátiro (125) e Bonsucesso (105);

• Pólo 3: localizado na região sul de Fortaleza e formado pelos bairros Mondubim (123), Pref. José Walter (120), Messejana (112), Ancuri e Pedras (115), Jangurussu e Palmeiras (117), Passaré (119); e

• Pólo 4: localizado na região nordeste de Fortaleza e compreendendo os bairros Mucuripe (15), Varjota (16), Cais do Porto (17), Vicente Pinzón (18) e Papicu (19).

3 2

1

4

Figura 6.9: Distribuição Espacial das Zonas de Produção de Viagens por Ônibus As características desses pólos encontram-se detalhadas na Tabela 6.7 e conforme a sua análise percebe-se que o principal pólo de produção de viagens de Fortaleza é o Pólo 1, com um total de 22 mil viagens/hora (14,5%) e 266,7 mil habitantes (12,5%), dentro do qual se encontram as duas principais zonas de

produção de viagens da cidade: Barra do Ceará (38) com 68,7 mil habitantes e 4,4 mil viagens na hora pico (2,9%) e Quintino Cunha (76) com 43,4 mil habitantes e 3,8 mil viagens na hora pico (2,5%), as quais são atendidas basicamente pelas linhas do Terminal Antônio Bezerra.

Tabela 6.7: Principais Zonas dos Pólos de Produção de Viagens de Fortaleza

Pólo Zonas Bairro População %

População Viagens Produzidas % Viagens Produzidas 38 Barra do Ceará 68.721 3,2 4.401 2,9 76 Quintino Cunha 43.401 2,0 3.829 2,5 77 Antônio Bezerra 25.131 1,2 2.986 2,0 37 Älvaro Weyne 25.862 1,2 2.981 2,0 48 Vila Velha 50.460 2,4 2.829 1,9 46 Jardim Iracema 22.830 1,1 2.675 1,8 36 Cristo Redentor 30.291 1,4 2.367 1,6 1 Total 266.696 12,5 22.068 14,5 29 Granja Portugal 55.702 2,6 2.861 1,9 125 Manoel Sátiro 30.386 1,4 2.836 1,9 105 Bonsucesso 37.940 1,8 2.736 1,8 81 Genibaú 28.680 1,3 2.285 1,5 124 Vila Pery 21.377 1,0 1.812 1,2 2 Total 174.085 8,2 12.530 8,2 123 Mondubim 80.303 3,8 3.316 2,2 112 Messejana 39.072 1,8 2.628 1,7 120 José Walter 26.477 1,2 2.563 1,7 119 Passaré 32.456 1,5 2.091 1,4 3 Total 191.263 9,0 12.946 8,5 15 Mucuripe 10.619 0,5 2.488 1,6 19 Papicu 20.020 0,9 2.344 1,5 18 Vicente Pizón 36.866 1,7 2.080 1,4 17 Cais do Porto 24.214 1,1 2.007 1,3 16 Varjota 8.197 0,4 1.645 1,1 4 Total 99.916 4,7 10.564 6,9

Em seguida encontra-se o Pólo 3 com 12,9 mil viagens/hora (8,5%) e 191,2 mil habitantes (9,0%), estando localizado neste pólo a terceira zona de maior produção de viagens da cidade, o bairro Mondubim, com 80,3 mil habitantes e 3,3 mil viagens (2,2%). Este Pólo é atendido tanto pelas linhas alimentadoras dos Terminais Parangaba e Siqueira, como do Terminal Messejana, sendo que o bairro Mondubim

Figura 6.10: População de Fortaleza (Ano Base – 2000)

\tem sua maior parte coberta pela área de influência do Terminal Parangaba, recebendo influências também do Terminal Siqueira.

Em um terceiro nível encontra-se o Pólo 2 com um total de 12,5 mil viagens/hora (8,2%) e 174,1 mil habitantes (8,2%), cuja área é atendida basicamente por linhas do Terminal Lagoa, mas que também sofre influências dos Terminais Conjunto Ceará, Parangaba e Siqueira. Ainda neste mesmo nível encontra-se o Pólo 4 que é responsável por 10,5 mil viagens/hora (6,9%) e por uma população de 99,9 mil habitantes (4,7%), sendo atendido principalmente pelas linhas do Terminal Papicu.

Com relação à variável sócio-econômica que apresenta forte relação com as viagens produzidas, no caso população residente, o mapa da Figura 6.10 permite verificar que as distribuições espaciais dessas variáveis apresentam configurações semelhantes, estando as zonas de elevado valor de viagens produzidas com sua localização em quase que todos os casos coincidentes com as zonas de maior valor populacional.

No entanto, quando se compara as viagens produzidas com a densidade populacional, apresentada na Figura 6.11, percebe-se que apesar da maioria das zonas que produzem elevado número de viagens apresentarem elevadas densidades populacionais, a região onde se localiza o Pólo 3 apresenta baixa densidade. Esse pólo, apesar de ser o segundo em número de viagens produzidas, é composto por zonas de grande área territorial e que se localizam na região limítrofe da cidade, o que ocasiona a baixa densidade populacional nelas encontradas.

Tal configuração espacial da densidade populacional, se não considerada no planejamento da oferta do sistema, pode contribuir para o mau desempenho do mesmo. Caso a oferta de linhas for baseada apenas no número absoluto de habitantes residentes nas zonas, corre-se o risco de haver uma super oferta dos serviços do sistema em áreas cuja concentração populacional é baixa, a exemplo das zonas do Pólo 3, o que pode comprometer significativamente todo o desempenho do sistema. Atração de Viagens por Transporte Coletivo em Fortaleza

Com relação à atração de viagens por transporte coletivo em Fortaleza, verifica-se espacialmente a existência de três grandes pólos de concentração de zonas de atração e mais alguns pólos de menor expressão, conforme o mapa da Figura 6.12:

• Pólo 1: correspondente à Área Central da cidade e compreendendo os bairros Centro (2, 3 e 172), Praia de Iracema (5) e Moura Brasil (1);

• Pólo 2: correspondente à Grande Aldeota e compreendendo os bairros Meireles (10 e 11) e Aldeota (12, 13 e 14);

• Pólo 3: correspondente às zonas que margeiam o Corredor 3, compreendendo os bairros Damas (65), Rodolfo Teófilo (69) Parangaba (97 e 98), e Vila Pery (124); • Pólos de menor expressão distribuídos em direção à região periférica da cidade,

correspondentes aos bairros Benfica (26), Barra do Ceará (38), Fátima (58), Parangaba (97), Montese (102) e Messejana (112).

2 Messejana Benfica e Fátima 3 1

Figura 6.12: Distribuição Espacial das Zonas de Atração de Viagens por Ônibus Comparando a distribuição das viagens atraídas com a distribuição do número de empregos ofertados, variável com forte relação com a atração de viagens (ver mapa da Figura 6.13), é possível perceber que a configuração espacial da distribuição dessas variáveis é semelhante, com concentração das zonas que apresentam valores elevados para ambas as variáveis localizadas principalmente na região correspondente aos Pólos 1 e 2 localizados na Área Central da cidade e na Grande Aldeota, como também em algumas áreas da periferia, como no caso dos bairros Messejana (112) e Barra do Ceará (38).

Figura 6.13: Número de Empregos Ofertados em Fortaleza

A Tabela 6.8 apresenta as características dos pólos de atração e a partir da sua análise percebe-se que a Área Central da cidade (Pólo 01) mostra-se como a mais importante com relação à atração de viagens, apresentando um total de 52 mil viagens/hora (34,2%) e uma oferta de 137 mil empregos, equivalente a 19,7 % da oferta total de empregos na cidade.

Dentro dessa região encontra-se a zona 3, que se apresenta como a de maior atração de viagens na cidade, com um total de 39,6 mil viagens na hora pico (26,1%) e a maior oferta de empregos da cidade, num total de 98,1 mil empregos (14,1%). Ainda nesta mesma região, evidencia-se a zona 5, com 5,8 mil viagens na hora pico da manhã, como sendo a terceira zona de maior atração de viagens dessa região, correspondendo a um total de 3,9% das viagens atraídas por transporte coletivo da cidade.

Em seguida, destaca-se a região da Grande Aldeota com um total de 18,9 mil viagens/hora (12,4%) e 79,3 mil empregos (11,4%), a qual apresenta uma grande quantidade não só de shopping centers, como também de escritórios e clínicas médicas, o que contribui bastante para forte atração de viagens dessa zona. A zona 13 é a de destaque dentro dessa região, com um total de 9,9 mil viagens/hora e 38,3

mil empregos, apresentando-se como a segunda zona em termo de viagens atraídas e de número de empregos ofertados.

Tabela 6.8: Principais Zonas dos Pólos de Atração de Viagens de Fortaleza

Pólo Zonas Bairro Empregos %

Empregos Viagens Atraídas % Viagens Atraídas 3 Centro 98.120 14,1 39.657 26,1 5 Praia de Iracema 6.759 1,0 5.890 3,9 172 Centro 8.823 1,3 3.448 2,3 2 Centro 20.587 3,0 2.832 1,9 1 Moura Brasil 2.771 0,4 179 0,1 1 Total 137.060 19,7 52.007 34,2 13 Aldeota 38.385 5,5 9.985 6,6 12 Aldeota 15.939 2,3 4.123 2,7 11 Meireles 16.226 2,3 2.807 1,8 14 Aldeota 3.515 0,5 1.085 0,7 10 Meireles 5.301 0,8 932 0,6 2 Total 79.366 11,4 18.932 12,4 39 Parquelândia 5.610 0,8 1.470 1,0

41 Farias Brito /S.Gerard. 10.242 1,5 1.298 0,9

44 Presidente Kennedy 3.263 0,5 776 0,5 45 Padre Andrade 4.704 0,7 2.315 1,5 75 Pici 1.817 0,3 1.428 0,9 77 Antônio Bezerra 14.466 2,1 1.542 1,0 131 Presidente Kennedy 389 0,1 53 0,0 3 Total 40.491 5,8 8.882 5,8 4 26 Benfica 10.559 1,5 4.608 3,0 5 38 Barra do Ceará 20.673 3,0 2.956 1,9 6 58 Fátima 24.110 3,5 4.326 2,8 7 97 Parangaba 6.256 0,9 2.384 1,6 8 102 Montese 13.365 1,9 3.297 2,2 9 112 Messejana 18.224 2,6 3.818 2,5

A região formada pelos bairros que margeiam o Corredor 2 também se destaca como sendo um importante pólo de atração de viagens. Com um total de 8,8 mil viagens/hora (5,8%) e 40,4 mil empregos (5,8%), esta região é beneficiada pela existência de um dos principais corredores do sistema, que contribui para torná-la mais acessível, e pela a existência de uma forte atividade de comércio, com destaque para a existência de um shopping center localizado na zona 131, que contribuem para a grande atração de viagens existente nessa região.

Os bairros Benfica (26) e Fátima (58) estão em um nível seguinte, com um total de 4,6 mil e 4,3 mil viagens/hora e 10,5 mil e 24,1 empregos ofertados,

respectivamente, sendo o bairro Fátima de maior importância devido ao maior número de empregos ofertados, apesar de se apresentar como um bairro com características tanto residenciais como comerciais. Em seguida apresentam-se o bairro Messejana (112) com 3,8 mil viagens e 18,2 mil empregos, e o bairro Montese (102) com 3,2 mil viagens/hora pico e 13,4 mil empregos, ambos caracterizados como bairros de forte atividade comercial.

Por fim, como pólos de menor expressão, encontram-se o bairro Barra do Ceará um total de 2,9 mil viagens atraídas na hora pico manhã e uma oferta de 20,6 mil empregos, apresentando uma considerável concentração de industrias, e o bairro Parangaba (97) com 2,3 mil viagens /hora pico e 6,2 mil empregos, que também se apresenta como um importante pólo regional de ofertas de empregos, principalmente do setor de confecção.