OBSERVAçãO: A voltagem padrão da bateria é 12 V.
Nº do
terminal Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal
1 Preto PG2 (Terra da alimentação) Terra para o circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
3 Amarelo/azul PCS (Válvula de purga do cânister
d e e m i s s õ e s e v a p o r a t i v a s (EVAP))
Aciona a válvula de purga do cânister EVAP Com o motor em funcionamento e o fluido de arrefecimento abaixo de 60°C: voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento e o fluido de arrefecimento acima de 60°C: carga controlada
4 Preto/branco SHO2S [Sensor 2 do sensor
secundário do oxigênio aquecido (HO2S secundário)]
Aciona o aquecedor do sensor 2 do HO2S
secundário Com o interruptor de ignição ligado (II): voltagem da bateria Com o motor funcionando e totalmente aquecido: carga controlada
7 Amarelo/
vermelho OPSW (Interruptor de pressão do óleo) Detecta o sinal da pressão do óleo do motor Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0 V Com o motor funcionando: voltagem da bateria
8*1 Azul/amarelo OP2SW (Interruptor de pressão
do fluido da transmissão da embreagem da 2ª)
Detecta a entrada do interruptor de pressão do
fluido da transmissão da embreagem da 2ª Com o interruptor de ignição ligado (II): Sem pressão na embreagem da 2ª: cerca de 5,0 V Com embreagem da 2ª pressionada: cerca de 0 V
9*1 Preto/vermelho OP3SW (Interruptor de pressão
do fluido da transmissão da embreagem da 3ª)
Detecta a entrada do interruptor de pressão do
fluido da transmissão da embreagem da 3ª Com o interruptor de ignição ligado (II): Sem pressão na embreagem da 3ª: cerca de 5,0 V Com embreagem da 3ª pressionada: cerca de 0 V
10*1 Azul SHA (Válvula solenóide A da
mudança) Aciona a válvula solenóide A da mudança Com o motor em funcionamento nas posições 2 e D (em 2ª e 4ª marchas) e na posição D3 (em 2ª marcha): voltagem da bateria
Com o motor em funcionamento nas posições P, R, N e 1 (em 1ª, 3ª e 5ª marchas) e na posição D3 (em 1ª e 3ª marchas): cerca de 0 V 11*1 Verde/vermelho SHD (Válvula solenóide D da
mudança) Aciona a válvula solenóide D da mudança Com o motor em funcionamento nas posições P e R: voltagem da bateria Com o motor em funcionamento nas posições P, R, N, 1 ou D, D3 (em 1ª, 3ª e 4ª marchas): cerca de 0 V
12*1 Vermelho/Preto ATPN (Posição N do interruptor de
posição da transmissão) Detecta a entrada do sinal da posição N do interruptor de posição da transmissão Na posição N: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: cerca de 5 V 13*1 Azul/preto ATPP (Posição P do interruptor de
posição da transmissão) Detecta a entrada do sinal da posição P do interruptor de posição da transmissão Na posição P: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria 14*1 Branco/verde ATPR (Posição R do interruptor de
posição da transmissão) Detecta a entrada do sinal da posição R do interruptor de posição da transmissão Na posição R: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria
15*3 Vermelho ATPD3 (Posição D3 do interruptor
de posição da transmissão) Detecta a entrada do sinal da posição D3 do interruptor de posição da transmissão Na posição D3: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria
*1: T/A
*3: T/A (7 posições)
Lado dos terminais dos terminais fêmeas
Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector B ( ) (44P)
OBSERVAçãO: A voltagem padrão da bateria é 12 V.
Nº do
terminal Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal
15*4 Vermelho ATPS (Interruptor da posição S da
transmissão) Detecta a entrada do sinal da posição S do interruptor de posição da transmissão Na posição S: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria
16*3 Marrom ATPD2-1 (Posições 2-1 do in-
terruptor de posição da trans- missão)
Detecta a entrada do sinal das posições 2 e 1 do interruptor de posição da trans- missão
Nas posições 2 e 1: cerca de 0 V
Em qualquer outra posição: voltagem da bateria 16*4 Azul/amarelo SUPP [Interruptor de mudança su-
perior (+) no volante de direção] Detecta o sinal do interruptor de mudança superior (+) no volante de direção Na posição S: Com o interruptor + pressionado: cerca de 0 V Com o interruptor + liberado: voltagem da bateria 17*1 Branco/vermelho NM [Sensor de rotação do eixo de
admissão (árvore primária)] Detecta o sinal do sensor de rotação do eixo de admissão (árvore primária) Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0 V ou cerca de 5 V Com o motor em marcha lenta na posição N: cerca de 2,5 V (pulsos)
18 Amarelo/azul VCC2 (Voltagem dos sensores) Fornece referência de voltagem aos
sensores Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 5 V
20*1 Verde SHC (Válvula solenóide C da
mudança) Aciona a válvula solenóide C da mu-dança Com o motor em funcionamento nas posições R e D (em 3ª marcha): voltagem da bateria Com o motor em funcionamento nas posições P, R, N e 2 e na posição D (em 1ª, 2ª e 5ª marchas) e na posição D3 (em 1ª e 2ª marchas): cerca de 0 V 21*1 Amarelo/verde ATPD (Posição D do interruptor de
posição da transmissão) Detecta o sinal da posição D do interruptor de posição da transmissão Na posição D: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria
22*1 Amarelo ATPRVS (Posição R do interruptor
de posição da transmissão) Detecta o sinal da posição D do interruptor de posição da transmissão Na posição D: cerca de 0 VEm qualquer outra posição: voltagem da bateria 23 Vermelho/branco ECT1 [Sensor 1 de Temperatura do
Líquido de Arrefecimento (ECT)] Detecta o sinal do sensor 1 do ECT Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0,1 – 4,8 V (dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento do motor)
25*1 Azul/branco LSC (Válvula solenóide C de con-
trole da pressão da embreagem da T/A)
Aciona a válvula solenóide C de controle
da pressão da embreagem da T/A Com o interruptor de ignição ligado (II): carga controlada
26*1 Verde/branco SHB (Válvula solenóide B da
mudança) Aciona a válvula solenóide B da mu-dança Com o motor em funcionamento nas posições P e 1 e na posição D (em 1ª, 4ª e 5ª marchas) e na posição D3 (em 1ª marcha): voltagem da bateria Com o motor em funcionamento nas posições P, N e 2 e nas posições D e D3 (em 2ª e 3ª marchas): cerca de 0 V
27*1 Marrom/vermelho ATFT (Sensor de temperatura
do ATF) Detecta o sinal da temperatura do ATF Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0,2 – 4,0 V (cerca de 1,8 V à temperatura de funciona- mento) (dependendo da temperatura do ATF)
28*1 Azul/amarelo ATPFWD (Posições D/D3/2 do
interruptor de posição da trans- missão)
Detecta o sinal das posições D, D3, 2 e 1 do interruptor de posição da trans- missão
Nas posições D, D3, 2 e 1: cerca de 0 V Em qualquer outra posição: voltagem da bateria
*1: T/A
*3: T/A (7 posições)
*: T/A (5 posições)
Lado dos terminais dos terminais fêmeas
11-26
Combustível e Emissões
Descrições dos Sistemas (continuação)
Entradas e Saídas do ECM/PCM no Conector B ( ) (44P)
OBSERVAçãO: A voltagem padrão da bateria é 12 V.
Nº do
terminal Cor do fio Nome do terminal Descrição Sinal
30 Vermelho/azul VG+ [Lado + do sensor de fluxo da
massa de ar (MAF)] Detecta o sinal do sensor MAF Em marcha lenta: 1,1 – 1,6 V (entre o terminal VG+ e o terminal VG–)
31 Vermelho/
amarelo IAT [Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT)] Detecta o sinal do sensor IAT Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 0,1 – 4,0 V (cerca de 1,8 V à temperatura normal de funcionamento)
32 Preto/vermelho VG– [Lado – do sensor de fluxo da
massa de ar (MAF)] Terra para o sinal do sensor MAF
33 Verde/amarelo SG2 (Terra do sensor) Terra do sensor Menos de 1,0V o tempo todo
34 Preto/branco VTS (Solenóide de controle de óleo
do balancim) Aciona a solenóide de controle de óleo do balancim Em marcha lenta: cerca de 0 V
35*1 Branco LSA (Válvula solenóide A de con-
trole da pressão da embreagem da T/A)
Aciona a válvula solenóide A de controle da
pressão da embreagem da T/A Com o interruptor de ignição ligado (II): carga controlada
36 Preto PG1 (Terra da alimentação) Terra para o circuito do ECM/PCM Menos de 1.0 V o tempo todo
40*4 Marrom SDNP (Interruptor de mudança
inferior (–) no volante da direção) Detecta o sinal do interruptor de mudança inferior (–) no volante da direção Na posição S: Com o interruptor – pressionado: cerca de 0 V Com o interruptor – liberado: voltagem da bateria
41 Branco/verde ALTC (Controle do alternador) Envia o sinal de controle do alternador Com o motor totalmente aquecido e funcionan- do: 5,0 V, dependendo da carga elétrica
42 Branco/azul ALTL (Sinal L do alternador) Detecta o sinal L do alternador Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca
de 0 V
Com o motor em funcionamento: voltagem da bateria
43 Branco/
vermelho ALTF (Sinal FR do alternador) Detecta o sinal FR do alternador Com o interruptor de ignição ligado (II): cerca de 2,6 – 3,4 V (dependendo da carga elétrica) 44*1 Marrom/branco LSB (Válvula solenóide AB de
controle da pressão da embrea- gem da T/A)
Aciona a válvula solenóide B de controle da
pressão da embreagem da T/A Com o interruptor de ignição ligado (II): carga controlada
*1: T/A
*4: T/A (5 posições)
Lado dos terminais dos terminais fêmeas