Algumas Palavras sobre Segurança
As informações de serviço e reparos contidas neste manualdestinam-se a técnicos qualificados e profissionais. A tentativa de efetuar os serviços ou reparos sem treinamento, ferramentas e equipamentos adequados pode causar ferimentos ao técni-co ou a outras pessoas. Pode também danificar o veículo ou provocar uma condição insegura.
Este manual descreve os métodos e procedimentos apropriados para efetuar serviços, manutenção e reparos. Alguns proce-dimentos exigem a utilização de ferramentas especificamente projetadas e equipamentos específicos. Qualquer pessoa que pretenda utilizar uma peça de reposição, procedimento de serviço ou uma ferramenta que não seja recomendada pela Honda, deve determinar os riscos à sua segurança pessoal e ao funcionamento seguro do veículo.
Se for necessário substituir uma peça, utilize peças genuínas Honda com o número de peça correto ou peça equivalente. Recomendamos não utilizar peças de reposição de qualidade inferior.
PARA A SEGURANÇA DO CLIENTE
Serviço e manutenção adequados são essenciais para garantir a segurança do cliente e a confiabilidade do veículo. Qualquer erro ou descuido durante a execução de um serviço pode resultar em funcionamento incorreto, danos ao veículo ou ferimentos pessoais aos demais.
ADVERTÊNCIA
Serviços e reparos inadequados podem gerar uma condição insegura, que pode causar ferimentos pessoais graves ou fatais ao cliente e demais pessoas.
Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções apre-sentados neste manual e em outros materiais de serviço.
PARA SUA SEGURANÇA
Como este manual é destinado a técnicos de serviço profis-sionais, não são apresentados os cuidados referentes a muitas práticas de segurança básicas de uma oficina (por exemplo, o uso de luvas para manusear peças quentes). Se o técnico não possuir o treinamento de segurança da oficina ou não tiver confiança em seus conhecimentos sobre práticas seguras de trabalho, recomenda-se não efetuar os procedimentos descritos neste manual.
ADVERTÊNCIA
Não seguir corretamente as instruções e precauções pode causar ferimentos pessoais graves ou fatais ao técnico. Siga cuidadosamente os procedimentos e precauções descritos neste manual.
Algumas das precauções de segurança mais importantes para efetuar serviços gerais são apresentadas a seguir. Entretanto, não podemos advertir sobre todos os riscos que podem ocorrer ao efetuar os procedimentos de serviço e reparo. Somente o técnico pode decidir se deve ou não efetuar uma determinada tarefa.
IMPORTANTES PRECAUÇÕES DE
SEGURANÇA
• Certificar-se de ter clara compreensão de todas as práticas de segurança básicas de uma oficina, vestir roupas adequa-das e utilizar os equipamentos de segurança. Ao efetuar qualquer serviço, deve-se tomar cuidado especial com o seguinte:
- Ler todas as instruções antes de começar qualquer ser-viço e certificar-se de possuir as ferramentas, peças de reposição ou de substituição, e as habilidades necessárias para efetuar as tarefas segura e completamente. - Proteger os olhos, utilizando óculos de segurança ou
máscara protetora adequados, sempre que estiver efe-tuando serviços com martelo, furadeira ou lixadeira, ou trabalhando com ar ou líquidos pressurizados, molas ou outros componentes que armazenam energia. Em caso de dúvida, colocar a proteção para os olhos.
- Utilizar outras roupas protetoras quando necessário, por exemplo, óculos ou calçados de segurança. Manusear peças quentes ou pontiagudas pode causar queimadu-ras ou cortes graves. Antes de manusear qualquer peça ou objeto que aparentemente possa machucar, parar e colocar as luvas.
- Proteger-se e os outros sempre que o veículo estiver levantado. Toda vez que levantar o veículo com guincho ou macaco, certificar-se de que esteja bem apoiado. Utilizar cavaletes de segurança.
- Proteger-se utilizando capacete de soldagem, luvas e calçados de segurança aprovados sempre que for soldar. Proteger-se de queimaduras de peças quentes; esperar as peças esfriarem antes de trabalhar nessa área. - Proteger-se de tintas e produtos químicos utilizando uma
máscara respiratória aprovada, óculos de segurança e luvas sempre que estiver pintando. Aplicar a tinta somente na cabine de pintura aprovada, que seja bem ventilada.
• Certificar-se de que o motor do veículo esteja desligado antes de iniciar qualquer procedimento de serviço, a menos as instruções digam o contrário. Isso o ajudará a eliminar vários riscos potenciais:
- Envenenamento por monóxido de carbono proveniente do escapamento. Certificar-se de que existe ventilação adequada sempre que o veículo estiver funcionando. - Queimaduras causadas por peças quentes ou líquido
de arrefecimento. Deixar o motor e o sistema de esca-pamento esfriarem antes de trabalhar nessas áreas. - Ferimentos causados por peças móveis. Caso seja
ne-cessário efetuar algum procedimento com o motor em funcionamento, certificar-se de manter as mãos, dedos e roupas afastados.
• Os vapores da gasolina e os gases de hidrogênio provenien-tes da bateria são explosivos. Para reduzir a probabilidade de incêndio ou explosão, tomar cuidado quando estiver trabalhando próximo a gasolina ou baterias.
- Utilizar somente solvente não inflamável. Não utilizar gasolina para limpar as peças.
- Nunca drenar nem armazenar gasolina num recipiente aberto.
- Manter cigarros, faíscas e chamas afastados da bateria
Informações de Serviço
Introdução
Como Usar Este Manual
Este suplemento contém informações referentes ao New Civic 2007 (Versões bicombustível e gasolina). Consultar os manuais de serviços seguintes para os procedimentos de serviços e dados não incluídos neste suplemento.
Descrição Código nº
Manual de Serviços New Civic 6BSNJ00A/B/C
A primeira página de cada capítulo está marcada com uma tarja preta, disposta de acordo com a tarja do índice correspondente a esta página. Dessa forma, pode-se encontrar rapidamente a primeira página de cada capítulo sem que seja necessário procurar por todo o índice. Os símbolos impressos no canto superior de cada página também podem ser utilizados como um sistema de referência rápida.
Mensagens de Segurança
A segurança do técnico e de outras pessoas é muito importante. Para ajudar a tomar decisões bem informadas, há mensagens de segurança e outras in-formações de segurança em todo este manual. Não é prático e nem possível advertir sobre todos os perigos associados aos serviços neste veículo. Deve-se utilizar o bom senso.
Existe importante informação sobre segurança, de forma variada, incluindo: • Etiquetas de segurança – no veículo
• Mensagens de segurança - precedidas por um símbolo de alerta de segu-rança e uma destas três palavras sinalizadoras: PERIGO, ADVERTÊNCIA ou CUIDADO.
Estas três palavras sinalizadoras significam:
Este símbolo indica grande probabilidade de FE-RIMENTOS PESSOAIS GRAVES ou FATAIS, caso as instruções não sejam seguidas.
Este símbolo indica a probabilidade de DANOS AO EQUIPAMENTO, caso as instruções não sejam seguidas.
Este símbolo indica a probabilidade de FERIMEN-TOS, caso as instruções não sejam seguidas. • Instruções – como trabalhar neste veículo corretamente e com
segu-rança.
Todas as informações, ilustrações e especificações contidas neste manual estão baseadas nas mais recentes informações disponíveis sobre o produto na época de sua publicação. A HONDA AUTOMÓVEIS DO BRASIL LTDA. se reserva o direito de fazer alterações a qualquer momento, sem prévio aviso, sem que isso incorra em qualquer obrigação. Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida, armazenada em sistema de recuperação de dados ou transmitida de qualquer outra maneira (eletrônica, mecânica, fotocópia, gravação) sem autorização prévia por escrito, incluindo o texto, as ilustrações e as tabelas. Ao ler este manual, encontra-se informação precedida pelo símbolo OBSERVAÇÃO . O objetivo desta mensagem é ajudar a evitar danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
Primeira Edição 11/2006 281 páginas
Todos os direitos reservados
Os capítulos marcados com um * incluem os componentes do SRS, ne-cessitando de cuidados especiais ao efetuar os reparos.
PERIGO ADVERTÊNCIA CUIDADO
Setor de Publicações Técni-cas/Departamento de Serviços Pós-Venda
SRS
*
SISTEMA DE ÁUDIO E VISUAL
SISTEMA ELéTRIcO
DA cARROçARIA*
AqUEcEDOR, VEnTILAçãO E
AR-cOnDIcIOnADO*
cARROçARIA*
FREIOS (IncLUInDO AbS)
SUSpEnSãO
DIREçãO
*
TRAnSMISSãO
*
cOMbUSTíVEL E EMISSõES
ARREFEcIMEnTO
MOTOR
SISTEMA ELéTRIcO DO MOTOR*
MAnUTEnçãO
ESpEcIFIcAçõES
InFORMAçõES GERAIS
SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANÇA (SRS)
Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, airbag do passageiro, localizado no painel de instrumentos acima do porta-luvas, os tensionadores dos cintos de segurança, localizados junto aos retratores dos cintos de segurança dianteiros, tensionador da fivela do cinto de segurança, localizado na ancoragem inferior do cinto de segurança dianteiro, airbags laterais de cortina nas laterais do teto e airbags laterais, instalados nos encostos dos bancos dianteiros. As informações necessárias para efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas neste Manual de Serviços. Os itens marcados com um asterisco (*) no índice geral deste manual incluem os componentes do SRS ou localizados próximos a eles. Os procedimentos de serviço, desmontagem ou substituição desses itens requerem precauções e ferramentas especiais e, portanto, somente devem ser efetuados por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que poderia causar ferimentos pessoais graves ou fatais no caso de uma colisão frontal ou lateral severa, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Procedimentos de serviço inadequados, incluindo a remoção e instalação incorreta dos componentes do SRS, podem causar ferimentos pessoais graves, devido ao acionamento acidental dos airbags.
• Não golpear a unidade do SRS, os sensores de impacto dianteiros ou os sensores de impacto se a ignição estiver na posição ON (II) ou por no mínimo 3 minutos após desligar o interruptor da ignição. Caso contrário, o sistema pode falhar numa colisão ou os airbags podem ser acionados.
• Os conectores do chicote do SRS são identificados pela cor amarela. Os componentes relacionados com esse sistema estão localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel inferior do painel de instrumentos, acima do porta-luvas no painel, nos bancos dianteiros, nas laterais do teto e ao redor do assoalho. Utilizar somente os multímetros digitais nesses circuitos.
Informações Gerais
Números do Motor e do Chassi ... 1-2 Localização dos Números de Identificação ... 1-3 Localização das Etiquetas de Cuidado/Advertência/Atenção ... 1-4 Abreviações ... 1-6
Informações Gerais
1-2
Números do Motor e do Chassi
Número de Identificação do Veículo
Número do Motor
93H FA1 6 5 0 7 Z 200001 a b c d e f g h R18A1 7Z 2000001 a b c SPCA - 1000001 a b
a. Fabricante, Marca e Tipo de Veículo 93H: Honda Automóveis do Brasil Ltda.
Veículo de passageiros b. Tipo de Linha, Carroçaria e Motor
FA1 CIVIC/R18A1/A5 FA6 CIVIC/R18A6/A7
c. Tipo de Carroçaria e Transmissão 5: Sedan 4 portas/Manual com 5 marchas 6: Sedan 4 portas/Automático com 5 marchas d. Código da Versão (Série)
3: LXS 4: LXS-C 5: LXS-D 8. EXS e. Código Fixo f. Ano-Modelo 7: 2007 g. Código do Fabricante Z: Fábrica de São Paulo, Brasil h. Número de Série
a. Tipo de Motor
R18A1/A5: 1.8 l SOHC VTEC Motor com Injeção de Combustível Multiponto Seqüencial R18A6/A7: 1.8 l SOHC VTEC Motor com Injeção
de Combustível Multiponto Seqüencial (Bicombustível) b. Tipo de Transmissão 7Z – Ano Modelo c. Número de Série
Número da Transmissão
a. Tipo de Transmissão SPFM: manual de 5 marchas SPCA: automática de 5 marchas b. Número de SérieLocalização dos Números de Identificação
Batente do lado do motorista:
Código da cor do veículo Etiqueta de informações dos pneus mscbr0002
Número do Motor Número da
Transmissão (Automática) Número da Transmissão (Manual) mscbr0003 Número de Identificação do Veículo (VIN) Lado do passageiro, atrás do extintor mpcbr0249
Informações Gerais
1-4
Localização das Etiquetas de Cuidado/Advertência/Atenção
Compartimento do Passageiro:
OBSERVAçãO: A ilustração mostra o modelo com direção LE.
ETIQUETA DE AVISO DA COLUNA DE DIREÇÃO
ETIQUETA DE PRECAUÇÃO DO MONITOR
INFORMAÇÃO DO AIRBAG LATERAL Llocalizada no batente da porta do
motorista e do passageiro. ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DO TENSIONADOR DA CINTA EXTERNA
ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DO MÓDULO DO PASSAGEIRO DIANTEIRO Volante da Direção: ETIQUETA DE PRECAUÇÃO DO CABLE REEL
(ENROLADOR DOS CABOS)
ETIQUETA DE PRECAUÇÃO DO MÓDULO DO MOTORISTA (continua) mscbr0004 ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DO SRS
Localização das Etiquetas de Cuidado/ Advertência/Atenção (continuação)
mscbr0005 ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DO SRS ETIQUETA DE INFORMAÇÕES SOBRE AR-CONDICIONADO ETIQUETA DE INFORMAÇÕES SOBRE CONTROLE DE EMISSÕES ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DA TAMPA DO RADIADOR ETIQUETA DE ADVERTÊNCIA DA BATERIA INDICADOR DE TESTE DA BATERIAInformações Gerais
1-6
Abreviações
Lista de abreviações automotivas que podem ser usadas no Manual de Serviços.
ABS Sistema de Freio Antibloqueio
A/C Ar-condicionado
ACL Filtro de Ar
A/F Razão da Mistura Ar/Combustível ALR Retrator de Travamento Automático
ALT Alternador
AMP Ampére(s)
ANT Antena
API Instituto de Petróleo Americano APP Posição do Pedal do Acelerador
APROX. Cerca de
ASSY Conjunto
A/T (T/A) Transmissão Automática ATDC (DPMS) Após Ponto Morto Superior
ATF Fluido para Transmissão Automática
ATT Adaptador (Ferramenta)
AUTO Automático
AUX Auxiliar
BARO Barométrico
BAT Bateria
BDC (PMI) Ponto Morto Inferior
BTDC (APMS) Antes do Ponto Morto Superior
CARB Carburador
CAT ou CATA Catalisador
CHG Carga
CKF Flutuação da Rotação da Árvore de Mani-velas
CKP Ângulo da Árvore de Manivelas
CO Monóxido de Carbono
COMP Completo
CPB Retorno da Pressão da Embreagem CPC Controle da Pressão da Embreagem CPU Unidade de Processamento Central CVT Transmissão Continuamente Variável CVTF Fluido da Transmissão Continuamente
Vari-ável
CYL Cilindro
CYP Posição do Cilindro
DIFF Diferencial
DLC Conector da Transmissão de Dados DOHC Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote DPF Filtro de Partículas de Diesel
DPI Injeção de Combustível Dupla
DPSF Fluido do Sistema de Bomba Dupla DTC Código de Diagnóstico de Falhas
EBD Distribuição Eletrônica de Frenagem ECM Módulo de Controle do Motor
ECT Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor
EGR Recirculação dos Gases do Escapamento EGT Temperatura dos Gases do Escapamento ELD Detector de Carga Elétrica
EPR Regulador de Pressão do Evaporador EVAP Emissões Evaporativas
ETCS Controle eletrônico de aceleração EX (ESC) Escapamento
F Dianteira
FIA Ar da Injeção de Combustível
FL Dianteira Esquerda
FP Bomba de Combustível
FR Dianteira Direita
FRP Pressão da Tubulação do Combustível FSR Relé da Função de Segurança
FWD Tração Dianteira
GAL Galão
GND Terra
GPS Sistema de Posicionamento Global
H/B Hatchback
HBA Freio Hidráulico
HC Hidrocarboneto
HDS Sistema de Diagnóstico Honda HID Descarga de Alta Intensidade HIM Módulo de Interface Honda HO2S Sensor de Oxigênio Aquecido
HVAC Aquecimento, Ventilação e Ar-condiciona-do
IAB Derivação do Ar da Admissão IAC Controle de Ar da Marcha Lenta
IACV Válvula de Controle de Ar da Marcha Lenta
IAR Ressonador do Ar da Admissão
IAT Temperatura do Ar da Admissão ICM Módulo de Controle da Ignição
ID Identificação
ID (D.I.) Diâmetro Interno
i-DSI Ignição Inteligente Dupla & Seqüencial IG ou IGN Ignição
IMA Regulador da Mistura da Marcha Lenta Motor de Assistência Integrada IMMOBI Imobilizador
IMRC Controle do Runner do Coletor de Admissão IMT Ajuste do Coletor de Admissão
IN (ADM) Admissão
INJ Injeção
INT Intermitente
IQA Ajuste da Quantidade do Injetor (Modelo Diesel)
ISV Válvula do Obturador da Injeção
KS Sensor de Detonação
L (E) Esquerda
L/C Embreagem do Lock-up
LCD Mostrador de Cristal Líquido
LED Diodo Emissor de Luz
LEV Veículo com Baixo Nível de Emissões
LF Dianteira Esquerda
LH Lado Esquerdo
LHD Veículo com Direção do Lado Esquerdo
LR Traseira Esquerda
LSD Diferencial Autoblocante
L-4 Quatro Cilindros em Linha (Motor)
MAF Fluxo da Massa de Ar
MAP Pressão Absoluta do Coletor
MAX. Máximo
MBS Sistema de Freio da Árvore Primária
MCK Verificação do Motor
MCU Unidade de Controle Momentânea
MICS Sistema de Controle Integrado Multiple-xado
MICU Unidade de Controle Integrado Multiplexa-do
MIL Luz de Advertência de Falha
MIN Mínimo
MPI Injeção de Combustível Multiponto MTF Fluido para Transmissão Manual M/S (D/M) Direção Manual
M/T (T/M) Transmissão Manual
NOx Óxidos de Nitrogênio
OBD Diagnóstico de Bordo
O2S Sensor de Oxigênio
OD (D.E.) Diâmetro Externo
OPDS Sistema de Detecção da Posição do
Ocu-PAIR Pulsos da Injeção Secundária de Ar PCM Módulo de Controle da Transmissão e do
Motor
PCV Ventilação Positiva do Cárter Válvula de Controle Proporcionadora PDU Unidade de Acionamento de Força PGM-FI Injeção de Combustível Programada PGM-IG Ignição Programada
PH Pressão Alta
PL Lâmpada Piloto ou Pressão Baixa
PMR Relé do Motor da Bomba
P/N Número da Peça
PRI Primária
P/S (D/H) Direção Hidráulica
PSF Fluido para Direção Hidráulica PSP Pressão da Direção Hidráulica PSW Interruptor de Pressão
Qty (Qtde.) Quantidade
R (D) Direita
REF Referência
RH Lado Direito
RHD Veículo com Direção do Lado Direito
RL Traseira Esquerda
RON Número de Octanas Determinado pelo Mé-todo de Pesquisa
RR Traseira Direita
SAE Sociedade dos Engenheiros Automotivos SCS Sinal de Diagnóstico de Serviço
SEC Segundo, Secundária
SOHC Comando de Válvulas Simples no Cabeço-te
SOL Solenóide
SPEC Especificação
S/R (T/S) Teto solar
SRS Sistema Suplementar de Segurança
STD Padrão SW Interruptor T Torque TB Corpo do Acelerador T/B Correia de Sincronização TC Conversor de Torque
TCM Módulo de Controle da Transmissão TCS Sistema de Controle da Tração TDC (PMS) Ponto Morto Superior
Informações Gerais
1-
T/N Número da Ferramenta
TP Posição da Borboleta de Aceleração TWC Catalisador de Três Vias
VC Acoplamento Viscoso
VIN Número de Identificação do Veículo VSS Sensor de Velocidade do Veículo
VTEC Sistema de Controle Eletrônico de Sincroni-zação e Abertura Variável das Válvulas VVIS Sistema de Admissão de Volume Variável
W Com
W/O Sem
WOT Borboleta de Aceleração Totalmente Aber-ta
2WD Tração nas Duas Rodas
4WD Tração nas Quatro Rodas
4AT Transmissão Automática de 4 Velocidades 5AT Transmissão Automática de 5 Velocidades 5MT Transmissão Manual de 5 Velocidades 6MT Transmissão Manual de 6 Velocidades
P Park R Ré N Neutro D4 Condução (1ª à 4ª marcha) D3 Condução (1ª à 3ª marcha) D Condução M Modo manual S Segunda L Reduzida
O/D Over Drive (Sobremarcha) 1ST 1ª (Primeira marcha) 2ND 2ª (Segunda marcha) 3RD 3ª (Terceira marcha) 4TH 4ª (Quarta marcha) 5TH 5ª (Quinta marcha) 6TH 6ª (Sexta marcha)
Abreviações (continuação)
Especificações
Padrões e Limites de Serviço
Sistema Elétrico do Motor ...2-2 Conjunto do Motor ...2-2 Cabeçote ...2-3 Bloco do Motor ...2-4 Lubrificação do Motor ...2-5 Sistema de Arrefecimento ...2-5 Combustível e Emissões ...2-6 Embreagem ...2-6 Transmissão Manual e Diferencial ...2-7 Transmissão Automática e Diferencial ...2-9 Direção ...2-14 Suspensão ...2-14 Freios ...2-15 Ar-Condicionado ...2-16
Especificações do Projeto
Dimensões ...2-17 Peso ...2-17 Motor ...2-17 Motor de Partida ...2-17 Embreagem ...2-17 Transmissão Manual ...2-17 Transmissão Automática ...2-18 Direção ...2-18 Suspensão ...2-18 Pneus ...2-18 Freios ...2-18 Ar-condicionado ...2-18 Consumos Elétricos ...2-19Especificações da Carroçaria
Ilustração ...2-20Padrões e Limites de Serviço
2-2
Sistema Elétrico do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Novo Limite de Serviço
Bobina de
ignição VoltagemOrdem de ignição 12 V1-3-4-2
Vela Tipo NGK: IZFR6K11S
DENSO: SKJ20DR-M11S
Folga dos eletrodos 1,0 - 1,1 mm –
Ponto da
ignição Em marcha lenta Verificar a marca vermelha T/M (em ponto morto): 8±2° BTDCT/A (em N ou P) 8±2° BTDC Correia do
alternador Tensão Autotensionador
Alternador Saída A 13,5 V e temperatura
normal do motor 90 A
Resistência da bobina (rotor) a 20°C 1,84 - 2,10 W
D.E. do anel de contato 22,7 mm 21,2 mm
Comprimento da escova 19,0 mm 5,0 mm
Tensão da mola da escova 3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf)
Motor de
partida SaídaProfundidade do isolante do comutador 1,0 kW0,50-0,80 mm 0,2 mm
Excentricidade do comutador 0,02 mm máx. 0,5 mm
D.E. do comutador 28,0 mm 27,0 mm
Comprimento da escova 14,0-14,5 mm 9,0 mm
Tensão da mola da escova 13,7-17,7N (1,40-1,80 kgf)
Conjunto do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Compressão Pressão Verificar com
o motor funcionando. Mínimo 880 kPa (9,0 kgf/cm2) –
Variação máxima 200 kPa
Cabeçote
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Cabeçote Empenamento – 0,08 mm
Altura 114,95-115,05 mm –
Árvore de
comando Folga longitudinalFolga de óleo entre a árvore de 0,05-0,25 mm 0,4 mm
comando e a capa do mancal 0,045-0,084 mm 0,15 mm
Excentricidade total 0,03 mm máx. 0,04 mm
Altura do ressalto da árvore de
comando Admissão, primáriaAdmissão, secundária A 35,754 mm35,358 mm –– Admissão, secundária B 36,027 mm –
Escape 35,813 mm –
Válvulas Folga (a frio) Admissão 0,18-0,22 mm –
Escape 0,23-0,27 mm –
D.E. da haste Admissão 5,48-5,49 mm 5,45 mm
Escape 5,45-5,46 mm 5,42 mm
Folga entre a guia e a haste Admissão 0,02 - 0,05 mm 0,08 mm
Escape 0,05-0,08 mm 0,11 mm
Sedes das
válvulas Largura AdmissãoEscape 0,85-1,15 mm1,25-1,55 mm 1,6 mm2,0 mm
Altura da sede instalada Admissão 67,2-67,4 mm –
Escape 58,4-58,6 mm –
Molas das
válvulas Comprimento livre AdmissãoEscape 55,31 mm56,97 mm ––
Guias das
válvulas D.I. AdmissãoEscape 5,51-5,53 mm5,51-5,53 mm 5,55 mm5,55 mm
Altura instalada Admissão 18,25-18,75 mm –
Escape 18,25-18,75 mm –
Balancins Folga entre o balancim e o eixo Admissão 0,019-0,050 mm 0,08 mm
Padrões e Limites de Serviço
2-4
Bloco do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Bloco Empenamento da parte superior 0,07 mm máx. 0,10 mm
Diâmetro do cilindro 81,00-81,02 mm 81,07 mm
Conicidade do cilindro – 0,05 mm
Limite para retífica – 0,25 mm
Pistão D.E. da saia a 14 mm da borda inferior 80,98-80,99 mm 80,98 mm
Folga no cilindro 0,010-0,040 mm 0,05 mm
Largura das canaletas dos anéis Superior 1,23-1,24 mm 1,26 mm
2º anel 1,22-1,23 mm 1,25 mm
Anel do óleo 2,005-2,020 mm 2,05 mm
Anéis dos
pistões Folga entre o anel e a canaleta Superior2º anel 0,045-0,070 mm0,035-0,060 mm 0,13 mm0,13 mm
Folga entre as extremidades do anel Superior 0,20-0,35 mm 0,60 mm
2º anel 0,40-0,55 mm 0,70 mm
Anel do óleo 0,20-0,70 mm 0,80 mm
Pino do
pistão D.E.Folga entre o pistão e o pino do pistão 19,960-19,964 mm 19,964 mm-0,004 a +0,03 mm 0,006 mm
Biela Folga do pino ao pistão 0,005-0,015 mm 0,02 mm
Diâmetro interno da cabeça da biela 19,969-19,975 mm –
Diâmetro interno do colo da biela 48,0 mm –
Folga longitudinal instalada na árvore de
manivelas 0,15-0,35 mm 0,45 mm
Árvore de
manivelas Diâmetro do moente principalDiâmetro do moente da biela 54,976-55,000 mm –44,976-45,000 mm – Conicidade do moente principal/da
biela 0,005 mm 0,010 mm
Ovalização do mancal principal/da biela 0,005 mm 0,010 mm
Folga longitudinal 0,10-0,35 mm 0,45 mm
Excentricidade 0,03 mm máx. 0,04 mm
Bronzinas da árvore de manivelas
Folga de óleo entre a bronzina principal
e o moente 0,018-0,034 mm 0,045 mm
Lubrificação do Motor
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Óleo do
motor Capacidade Desmontagem e inspeção do motor 4,5 L
Troca de óleo,
incluindo filtro de óleo 3,7 L Troca de óleo, sem
filtro de óleo 3,5 L
Bomba de
óleo Folga entre os rotores interno e externoFolga do alojamento da bomba ao rotor 0,02-0,16 mm 0,20 mm
externo 0,100-0,175 mm 0,20 mm
Folga axial entre a carcaça da bomba
e o rotor 0,02-0,07 mm 0,12 mm
Pressão do óleo com a temperatura do
óleo a 80°C Em marcha lenta 70 kPa (0,7 kgf/cm
2)
A 3.000 rpm (min-1) 340 kPa (3,5 kgf/cm2)
Sistema de Arrefecimento
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova
Radiador Capacidade de líquido de arrefecimento (inclui motor, aquecedor, mangueiras e reservatório)
Usar Honda Long Life Antifreeze/ Coolant Type 2 T/M: Desmontagem e inspeção 6,5 L T/M: Troca do líquido de arrefecimento 5,3 L T/A: Desmontagem e inspeção 7,1 L
T/A: Troca do líquido
de arrefecimento 5,5 L
Reservatório Capacidade do líquido de arrefecimento 0,4 L
Tampa do
radiador Pressão de abertura 93-123 kPa (0,95-1,25 kfg/cm2)
Válvula
termostática Temperatura de abertura Início da aberturaTotalmente aberta 80-84°C95°C
Padrões e Limites de Serviço
2-6
Combustível e Emissões
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova
Regulador da pressão do combustível
Pressão com o manômetro de
combustível conectado 390-440 kPa (3,9-4,4 kgf/cm
2) Regulador da pressão de combustível (reservatório de gasolina) 200-250 kPa (2-2,5 kgf/cm2) Tanque de combustível Capacidade 50 L Reservatório de gasolina (sistema de partida a frio) Capacidade 0,7 L Motor em
marcha lenta Rotação da marcha lenta sem carga T/A (na posição N ou P) T/M em (ponto morto) 700±50 rpm (min
-1)
Marcha lenta acelerada com carga elétrica (A/C ligado, temperatura em refrigeração máxima, ventilação em Alta, desembaçador traseiro ligado e faróis altos ligados)
T/A (na posição N ou P)
T/M (em ponto morto) 710±200 rpm (min
-1)
CO em marcha lenta 0,1% máx.
Embreagem
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Pedal da
embreagem Altura do assoalhoCurso total 157 mm130-140 mm ––
Curso livre 10-18 mm –
Altura do desacoplamento do assoalho 77 mm mín. –
Volante do
motor Empenamento da superfície de contato com a embreagem 0,05 mm máx. 0,15 mm Disco da
embreagem Profundidade da cabeça do rebiteEspessura 1,35-1,95 mm7,3-8,4 mm 0,2 mm6,0 mm
Platô Empenamento 0,03 mm máx. 0,15 mm
Altura dos ressaltos das molas do
diafragma Medição com o cálibre de lâminas e a ferramenta especial
Transmissão Manual e Diferencial
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Fluido da
transmissão Capacidade Usar Fluido para T/M Honda Para troca de fluido: 1,4 L Para desmontagem e
inspeção: 1,6 L
Árvore primária Folga longitudinal 0,11-0,18 mm Ajustar
Diâmetro da área de contato da superfície da
bucha 18,80-18,85 mm 18,75 mm
Diâmetro da área de contato do espaçador 28,992-29,005 mm 28,93 mm
Diâmetro da área de contato do rolamento de
esferas (lado do alojamento da embreagem) 25,977-25,990 mm 25,92 mm
Diâmetro da área de contato do rolamento de
agulhas 34,984-35,000 mm 34,93 mm
Diâmetro da área de contato do rolamento de
esferas (lado da carcaça da transmissão) 24,987-25,000 mm 24,93 mm
Excentricidade 0,02 mm máx. 0,05 mm Engrenagens da 3ª, 4ª e 5ª marchas da árvore primária D.I. 39,009-39,025 mm 38,95 mm
Folga longitudinal 3ª marcha 0,06-0,21 mm 0,30 mm
4ª marcha 0,06-0,19 mm 0,28 mm 5ª marcha 0,06-0,14 mm 0,23 mm Espessura 3ª marcha 27,02-27,07 mm 26,85 mm 4ª marcha 25,52-25,57 mm 25,45 mm 5ª marcha 22,42-22,47 mm 22,35 mm Árvore
secundária Diâmetro da área de contato do rolamento de agulhas (lado do alojamento da embreagem) 34,000-34,015 mm 33,95 mm
Diâmetro da área de contato do espaçador 38,987-39,000 mm 38,94 mm
Diâmetro da área de contato do rolamento de
esferas (lado da carcaça da transmissão) 26,020-26,033 mm 25,97 mm
Excentricidade 0,02 mm máx. 0,05 mm
Folga entre o calço de 35 mm e a pista
interna do rolamento 0,04-0,10 mm Ajustar
Engrenagem da 1ª da árvore secundária D.I. 48,509-48,525 mm 48,58 mm Folga longitudinal 0,06-0,21 mm 0,25 mm Espessura 27,42-27,47 mm – Engrenagem da 2ª da árvore secundária D.I. 48,509-48,525 mm 48,52 mm Folga longitudinal 0,06-0,14 mm 0,23 mm Espessura 26,42-26,47 mm – Espaçador da engrenagem da 1ª da árvore secundária D.I. 39,00-39,01 mm 39,02 mm D.E. 44,489-44,500 mm 44,44 mm Comprimento 21,53-21,58 mm – Espaçador da engrenagem da 2ª da árvore secundária D.I. 39,00-39,01 mm 39,02 mm D.E. 44,489-44,500 mm 44,44 mm Comprimento 26,53-26,56 mm –
Padrões e Limites de Serviço
2-
Transmissão Manual e Diferencial (continuação)
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Espaçador das engrenagens da 4ª e 5ª da árvore primária D.I. 29,014-29,024 mm 29,03 mm D.E. 34,989-35,000 mm 34,94 mm Comprimento A 48,97-49,03 mm – B 22,53-22,56 mm – Espaçador da árvore primária MBS D.I. 25,00-25,10 mm 25,12 mm Comprimento 24,03-24,08 mm – Engrenagem intermediária da ré D.I. 18,016-18,043 mm 18,08 mm
Folga entre a engrenagem e o eixo da
engrenagem da ré 0,032-0,077 mm 0,14 mm
Anel
sincronizador Folga entre o anel sincronizador e a engrenagem Anel pressionado contra a engrenagem
0,655-1,334 mm 0,4 mm
Garfos da
mudança 1ª/2ª Espessura do ressalto 6,7-6,9 mm –
Folga entre o garfo e a luva sincronizadora 0,35-0,65 mm 1,0 mm
Garfos da
3ª/4ª/5ª/ré Espessura do ressalto 7,4-7,6 mm –
Folga entre o garfo e a luva sincronizadora 0,35-0,65 mm 1,0 mm
Garfo da
mudança da ré Espessura do ressalto 14,7-14,9 mm –
Folga entre o garfo e a luva sincronizadora 0,20-0,60 mm 1,2 mm
Braço da
mudança D.I. 14,013-14,058 mm –
Diâmetro do garfo de mudança na área de contato 0,20-0,61 mm 0,07 mm
Folga entre o braço de mudança e a alavanca de
mudança 0,013-0,085 mm –
Alavanca
seletora D.E. 13,941-13,968 mm –
Folga da tampa do braço de mudança 0,032-0,127 mm –
Alavanca da
mudança D.E. 13,941-13,968 mm –
Folga da tampa do braço de mudança 0,032-0,127 mm –
Garfo de
mudança D.I. 14,000-14,068 mm –
Folga entre o braço de mudança e a alavanca
seletora 0,032-0,127 mm –
Diâmetro do garfo de mudança na área de contato 0,2-0,5 mm –
Suporte do diferencial da T/M
D.I. da área de contato do eixo das satélites 18,010-18,028 mm –
Folga entre o suporte do diferencial e o eixo das
satélites 0,027-0,057 mm 0,1 mm
D.I. da área de contato do semi-eixo 28,025-28,045 mm –
Engrenagem satélite do diferencial da T/M
Folga entre engrenagens 0,05-0,15 mm –
D.I. 18,042-18,066 mm –
Folga entre a engrenagem satélite e o eixo das
engrenagens satélites 0,059-0,095 mm 0,15 mm
Calço 80 mm Folga entre o calço de 80 mm e a pista externa do
rolamento na carcaça da transmissão 0 - 0,1 mm Ajustar
A
B
Transmissão Automática e Diferencial
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
ATF (Fluido da Transmissão Automática)
Capacidade
Utilizar fluido genuíno Honda 01 ATF Na troca do fluido 2,4 L Na desmontagem e
inspeção 5,9 L
Pressão do ATF Pressão da linha A 2.000 rpm (min-1)
em P ou N 900-960 kPa (9,2-9,8 kgf/cm2) 850 kPa (8,7 kgf/cm2)
Pressão da embreagem da 1ª A 2.000 rpm (min-1)
em 1ª 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm2) 840 kPa (8,6 kgf/cm2)
Pressão da embreagem da 2ª A 2.000 rpm (min-1)
em 2ª 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm2) 840 kPa (8,6 kgf/cm2)
Pressão da embreagem da 3ª A 2.000 rpm (min-1)
em 3ª na posição D3 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm2) 840 kPa (8,6 kgf/cm2)
Pressão da embreagem da 4ª A 2.000 rpm (min-1)
em 4ª na posição D 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm2) 840 kPa (8,6 kgf/cm2)
Pressão da embreagem da 5ª A 2.000 rpm (min-1)
em 5ª na posição D 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm2) 840 kPa (8,6 kgf/cm2)
Conversor de
torque Rotação de stall Verificar com o veículo em local nivelado 2.670 rpm (min
-1) 2.520-2.820 rpm
(min-1)
Embreagem Folga entre o separador da extremidade e o disco
superior 1ª – 1,62-1,82 mm
2ª e 4ª – 0,7-0,9 mm
3ª e 5ª – 0,93-1,13 mm
Comprimento livre da mola de retorno da
embreagem 1ª 36,0 mm 34,5 mm
2ª e 4ª 39,4 mm 37,4 mm
3ª e 5ª 45,15 mm 43,0 mm
Espessura do disco da embreagem 1ª, 3ª e 5ª 1,94 mm –
2ª e 4ª 1,96 mm –
Espessura do platô da embreagem 1ª, 3ª, 4ª e 5ª 1,6 mm Quando descolorida
2ª 2,0 mm Quando descolorida
Altura do platô ondulado das embreagens da 1ª,
3ª e 5ª 0,07-0,20 mm 0,05 mm
Espessura do separador da extremidade da
embreagem da 1ª, 3ª e 5ª Marca 1 2,1 mm Quando descolorido
Marca 2 2,2 mm Quando descolorido
Marca 3 2,3 mm Quando descolorido
Marca 4 2,4 mm Quando descolorido
Marca 5 2,5 mm Quando descolorido
Marca 6 2,6 mm Quando descolorido
Marca 7 2,7 mm Quando descolorido
Marca 8 2,8 mm Quando descolorido
Padrões e Limites de Serviço
2-10
Transmissão Automática e Diferencial (continuação)
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Embreagem Espessura do separador da extremidade da embreagem
da 2ª e 4ª Marca AC ou AM 2,1 mm Quando descolorido
Marca AD ou AN 2,2 mm Quando descolorido
Marca AE ou AP 2,3 mm Quando descolorido
Marca AF ou AQ 2,4 mm Quando descolorido
Marca AG ou AR 2,5 mm Quando descolorido
Marca AH ou AS 2,6 mm Quando descolorido
Marca AJ ou AT 2,7 mm Quando descolorido
Marca AK ou AU 2,8 mm Quando descolorido
Marca AL ou AV 2,9 mm Quando descolorido
Bomba do ATF Folga do encosto da bomba do ATF 0,03-0,06 mm 0,07 mm
Folga entre a engrenagem e a carcaça da bomba do ATF Engrenagem motriz 0,210-0,265 mm –
Engrenagem movida 0,070-0,125 mm –
D.I. da engrenagem movida da bomba do ATF 14,016-14,034 mm Quando gasto ou danificado
D.E. do eixo da engrenagem movida da bomba do ATF 13,980-13,990 mm Quando gasto ou danificado
Eixo do estator D.I. da área de contato com o rolamento de agulha Lado do conversor de
torque 27,000-27,021 mm Quando gasto ou danificado
Lado da bomba do ATF 29,000-29,021 mm –
D.I. da área de contato com o anel vedador 29,000-29,021 mm 29,05 mm
Garfo de mudança
da ré Espessura do ressalto do garfo 5,90-6,00 mm 5,40 mm
Trava de estacionamento e engrenagem Park
– Quando gasta ou danificada
Corpo de válvulas
servoauxiliar D.I. da cavidade do eixo do garfo de mudança 14,000-14,010 mm Quando gasto ou danificado
D.I. da cavidade da válvula do eixo do garfo de mudança 37,000-37,039 mm 37,045 mm
Corpo de válvulas
regulador D.I. da área de contato do anel de vedação 29,000-29,021 mm 29,05 mm
Árvore primária Diâmetro da área de contato com o rolamento de agulha No eixo do estator 22,984-23,000 mm Quando gasto ou danificado No espaçador da
engrenagem da 5ª 32,975-32,991 mm Quando gasto ou danificado
Na engrenagem da 3ª 46,983-46,999 mm Quando gasto ou danificado
D.I. das engrenagens Engrenagem da 5ª 37,000-33,016 mm Quando gasta ou danificada
Engrenagem da 3ª 52,000-52,019 mm Quando gasta ou danificada
Folga longitudinal Engrenagem da 5ª 0,15-0,27 mm –
Engrenagem da 3ª 0,04-0,10 mm –
Espessura da arruela de encosto, 40 x 63 mm Nº 1 3,750 mm Quando gasto ou danificado
Nº 2 3,775 mm Quando gasto ou danificado
Nº 3 3,800 mm Quando gasto ou danificado
Nº 4 3,825 mm Quando gasto ou danificado
Nº 5 3,850 mm Quando gasto ou danificado
Nº 6 3,875 mm Quando gasto ou danificado
Nº 7 3,900 mm Quando gasto ou danificado
Nº 8 3,925 mm Quando gasto ou danificado
Nº 9 3,950 mm Quando gasto ou danificado
Nº 10 3,975 mm Quando gasto ou danificado
Nº 11 4,000 mm Quando gasto ou danificado
Comprimento do espaçador da engrenagem da 5ª 60,4-60,5 mm –
Espessura do flange do espaçador da engrenagem da 5ª 3,70-3,85 mm Quando gasto ou danificado
Espessura do anel de vedação 1,91-1,97 mm 1,86 mm
Largura da ranhura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
D.E. do tubo de alimentação da embreagem da 3ª 7,97-7,98 mm 7,95 mm
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço Árvore secundária Diâmetro da área de contato com o rolamento de agulha Na carcaça do
conversor de torque 33,504-33,517 mm Quando gasto ou danificado Na engrenagem da 5ª 32,986-32,999 mm Quando gasto ou danificado No cubo seletor da ré 35,983-35,999 mm Quando gasto ou danificado
D.I. das engrenagens Engrenagem da 5ª 39,000-39,015 mm Quando gasto ou danificado
Engrenagem da ré 42,000-42,016 mm Quando gasto ou danificado
Folga longitudinal Engrenagem da 5ª 0,64-0,87 mm –
Engrenagem da ré Engrenagem da ré 0,10-0,25 mm –
Largura do cubo seletor da ré 29,25-29,45 mm –
Comprimento do espaçador,33,2 x 40 x 26 mm 25,25-26,00 mm –
D.E. do cubo seletor da ré 55,87-55,90 mm Quando gasto ou danificado
Eixo da árvore
secundária Diâmetro na área de contato do rolamento de agulha Engrenagem da 1ª 30,986-30,999 mm Quando gasto ou danificado
Engrenagem da 2ª 42,986-42,999 mm Quando gasto ou danificado
Espaçador da
engrenagem da 4ª 34,975-34,991 mm Quando gasto ou danificado
D.I. das engrenagens Engrenagem da 1ª 38,000-38,016 mm Quando gasto ou danificado
Engrenagem da 2ª 49,000-49,016 mm Quando gasto ou danificado
Engrenagem da 4ª 41,000-41,016 mm Quando gasto ou danificado
Folga longitudinal Engrenagem da 1ª 0,04-0,12 mm –
Engrenagem da 2ª 0,04-0,12 mm –
Engrenagem da 4ª 0,10-0,22 mm –
Arruela de encosto, espessura 31 x 54 mm Nº 1 3,925 mm Quando gasto ou danificado
Nº 2 3,950 mm Quando gasto ou danificado
Nº 3 3,975 mm Quando gasto ou danificado
Nº 4 4,000 mm Quando gasto ou danificado
Nº 5 4,025 mm Quando gasto ou danificado
Nº 6 4,050 mm Quando gasto ou danificado
Nº 7 4,075 mm Quando gasto ou danificado
Nº 8 4,100 mm Quando gasto ou danificado
Nº 9 4,125 mm Quando gasto ou danificado
Nº 10 4,150 mm Quando gasto ou danificado
Nº 11 4,175 mm Quando gasto ou danificado
Nº 12 4,200 mm Quando gasto ou danificado
Nº 13 4,225 mm Quando gasto ou danificado
Nº 14 4,250 mm Quando gasto ou danificado
Nº 15 4,275 mm Quando gasto ou danificado
Nº 16 4,300 mm Quando gasto ou danificado
Nº 17 4,325 mm Quando gasto ou danificado
Arruela de encosto, espessura 43 x 54,5 mm Nº 1 2,900 mm Quando gasto ou danificado
Nº 2 2,925 mm Quando gasto ou danificado
Nº 3 2,950 mm Quando gasto ou danificado
Nº 4 2,975 mm Quando gasto ou danificado
Nº 5 3.000 mm Quando gasto ou danificado
Nº 6 3.025 mm Quando gasto ou danificado
Nº 7 3.050 mm Quando gasto ou danificado
Nº 8 3.075 mm Quando gasto ou danificado
Nº 9 3,100 mm Quando gasto ou danificado
Nº 10 3,125 mm Quando gasto ou danificado
Nº 11 3,150 mm Quando gasto ou danificado
Nº 12 3,175 mm Quando gasto ou danificado
Padrões e Limites de Serviço
2-12
Transmissão Automática e Diferencial (continuação)
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Eixo da árvore
secundária Comprimento do espaçador da engrenagem da 4ª 32,9-33,0 mm –
Espessura do flange do espaçador da engrenagem
da 4ª 3,75-3,90 mm Quando gasto ou danificado
Espessura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
Largura da ranhura do anel de vedação 2,025-2,060 mm 2,080 mm
D.E. do tubo de alimentação da embreagem 2ª 6,97-6,98 mm 6,95 mm
4ª 11,47-11,48 mm 11,45 mm
D.E. da bucha do tubo de alimentação da
embreagem 2ª 7,018-7,030 mm 7,045 mm
4ª 11,500-11,518 mm 11,530 mm
D.I. do espaçador do guia do ATF na área de
contato do anel de vedação 21,200-21,221 mm 21,25 mm
Eixo da engrenagem da marcha lenta
Área de contato da capa final do rolamento 30,003-30,013 mm Quando gasto ou danificado
Espessura das travas 1,39-1,42 mm –
Engrenagem intermediária da ré
D.E. do eixo da engrenagem intermediária da ré na
área de contato do rolamento de agulha 14,99-15,00 mm Quando gasto ou danificado
D.I. 20,001-20,014 mm Quando gasto ou
danificado D.I. da área de contato do eixo da engrenagem
intermediária da ré 14,800-14,818 mm –
D.I. do suporte do eixo da engrenagem
intermediária da ré 14,800-14,818 mm Quando gasto ou danificado
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova
Diâmetro
do Fio D.E. Compri- mento Livre Número de Espiras Molas do corpo da válvula principal
Mola da válvula de corte B 0,8 mm 9,9 mm 27,3 mm 8,0
Mola da válvula de mudança A 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7
Mola da válvula de mudança C 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7
Mola da válvula de alívio 1,0 mm 9,6 mm 34,1 mm 10,2
Mola da válvula de controle do lock-up 0,6 mm 7,1 mm 31,2 mm 11,2
Mola da válvula de retenção do resfriador 0,85 mm 6,6 mm 27,0 mm 11,3
Mola da válvula de mudança D 0,8 mm 5,6 mm 28,1 mm 15,9
Mola da válvula de controle secundário 0,8 mm 9,9 mm 27,3 mm 8,0
Mola do corpo de válvulas regulador
Mola de reação do estator 4,5 mm 35,4 mm 30,3 mm 1,92
Mola A da válvula reguladora 1,9 mm 14,7 mm 80,6 mm 16,1
Mola B da válvula reguladora 1,6 mm 9,2 mm 44,0 mm 12,5
Mola da válvula de retenção do conversor de
torque 1,2 mm 8,6 mm 33,8 mm 12,2
Mola da válvula de bloqueio da mudança 1,0 mm 6,6 mm 35,5 mm 18,2
Mola B acumuladora da 1ª 2,4 mm 12,2 mm 35,0 mm 7,7
Mola A acumuladora da 1ª 2,4 mm 18,6 mm 50,1 mm 7,7
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Diâmetro
do Fio D.E. Compri- mento Livre Número de Espiras Molas do corpo da válvula secundário
Mola da válvula de corte A 0,9 mm 9,9 mm 22,3 mm 6,9
Mola da válvula de mudança B 0,8 mm 7,1 mm 23,7 mm 9,7
Mola A acumuladora da 5ª 2,5 mm 16,6 mm 46,9 mm 7,8 Mola B acumuladora da 5ª 1,9 mm 10,0 mm 38,5 mm 10,6 Mola A acumuladora da 2ª 1,8 mm 14,6 mm 43,8 mm 7,9 Mola B acumuladora da 2ª 1,85 mm 9,4 mm 32,5 mm 8,7 Mola A acumuladora da 3ª 1,8 mm 14,6 mm 43,8 mm 7,9 Mola B acumuladora da 3ª 1,85 mm 9,4 mm 32,5 mm 8,7
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Suporte do diferencial da T/A
D.I. da área de contato com o eixo das
engrenagens satélites 18,010-18,028 mm –
Folga entre o suporte e o eixo das engrenagens
satélites 0,027-0,057 mm 0,1 mm
D.I. da área de contato com o semi-eixo 26,025-26, 045 mm –
Folga entre o suporte do diferencial e o semi-eixo 0,045-0,086 mm 0,12 mm Folga total da coroa do diferencial (Referências) 0,085-0,086 mm – Engrenagem
satélite do diferencial da T/A
Folga total da engrenagem 0,05 - 0,15 mm –
D.I. 18,042-18,066 –
Padrões e Limites de Serviço
2-14
Direção
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova
Volante da
direção Folga rotacional medida na borda externa com o motor funcionando 0 - 10 mm Carga inicial medida na borda externa
com o motor funcionando 34 N (3,5kgf)
Caixa da
direção Ângulo de desaperto do parafuso da guia da cremalheira a partir da posição travado
15°±5°
Bomba Pressão de saída com a válvula de
corte fechada 7.850-8.550 kPa (80-87 kgf/cm
2)
Fluido da direção hidráulica
Capacidade Use Fluido da Direção
Hidráulica Honda Troca do fluidoDesmontagem e 0,26 L revisão do sistema 0,8 L
Suspensão
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Alinhamento
da direção Câmber DianteiroTraseiro 0°10’ ± 30’-1°04’ +1°05’ -0°45’
Cáster Dianteiro 6°43’ ± 1°
Convergência total Dianteira 0±2 mm
Traseira 2+2 -1 mm
Ângulo de esterçamento da roda dianteira
equipada com pneus 205/55 R16 91H Roda internaRoda externa 31°26’ (referência)39°05’ ± 2°
Roda Excentricidade da roda de aço Axial 0-1,0 mm 2,0 mm
Radial 0-1,0 mm 1,5 mm
Excentricidade da roda de alumínio Axial 0-0,7 mm 2,0 mm
Radial 0-0,7 mm 1,5 mm
Rolamentos
Freios
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova Limite de Serviço
Alavanca do freio de estacionamento
Distância percorrida quando puxada com
196 N (20 kgf) de força 8 a 10 entalhes
Pedal do freio Altura do pedal (com o carpete removido) T/M 153 mm
T/A 158 mm
Curso livre 1 – 5 mm
Cilindro-mestre Folga entre a haste de acionamento e o
pistão Sem ajuste
Discos do freio Espessura do disco Dianteiro 20,9-21,1 mm 19,0 mm
Espessura do disco Traseiro 8,5-9,5 mm 8,0 mm
Empenamento do disco – 0,10
Paralelismo do disco – 0,015 mm
Pastilhas do
freio Espessura da pastilha DianteiraTraseira 9,5-10,5 mm8,5-9,5 mm 1,6 mm1,6 mm Servofreio Características a 196 N (20 kgf) de força
no pedal Vácuo kPa (mmHg) N (kgf) kPa ( kgf/cm
2)
0 (0, 0) 98 (10/22) 0 (0, 0)
294 (30/66) 1,21 (12,3/175) 66,7
Padrões e Limites de Serviço
2-16
Ar-Condicionado
Item Medição Qualificação Padrão ou Nova
Refrigerante Tipo HFC-134a (R-134a)
Capacidade do sistema 400-450 g
Óleo
refrigerante TipoCapacidade dos componentes Condensador DENSO ND-OIL850 mL
Evaporador 40 mL
Cada linha e
mangueira 10 mL
Compressor 130 – 145
Compressor Resistência da bobina de campo A 20°C 3,9 – 4,3 W
Especificações do Projeto
Item Medição Qualificação Especificação
DIMENSõES Comprimento total 4.489 mm
Largura total 1.752 mm
Altura total 1.435 mm
Distância entre eixos 2.700 mm
Bitola Dianteira 1.499 mm
Traseira 1.528 mm
Capacidade de lugares Cinco (5)
PESO Peso em ordem de marcha 1230/1237* (LXS-MT)
1255/1267* (LX/LXS-AT) 1260/1272* (EXS)
MOTOR Tipo i-VTEC arrefecido a água, 4 tempos, SOHC
Disposição dos cilindros 4 cilindros em linha, transversal
Diâmetro e curso 81,0 x 87,3 mm
Cilindrada 1799 cm3
Taxa de compressão 9,9 (11,5*)
Mecanismo das válvulas Acionado por correia, SOHC i-VTEC, 4 válvulas por cilindro Sistema de lubrificação Lubrificação forçada, cárter úmido, com bomba de óleo
trocoidal Razão de descarga da bomba de óleo A 6.800 rpm 52,3 L Razão de descarga da bomba d’água A 6.000 rpm 104 L
Combustível recomendado R18A1, R18A5 Gasolina tipo C sem chumbo
R18A6*, R18A7* Gasolina tipo C sem chumbo e/ou álcool hidratado MOTOR DE
PARTIDA Tipo Redução por engrenagens
Saída normal 1,0 kW
Voltagem nominal 12 V
Limite de tempo 30 segundos
Direção de rotação Sentido horário, conforme observado pela extremidade da
engrenagem
EMBREAGEM Tipo Mola do diafragma a seco, com placa única
Área da superfície do material de
fricção da embreagem 187 cm
3
TRANSMISSãO
MANUAL Tipo 5 marchas à frente, 1 marcha à ré, sincronizadas
Redução primária Direta 1:1
Relação da transmissão 1ª 3.142 2ª 1.869 3ª 1.235 4ª 0.948 5ª 0.727 Ré 3.307 Final 4.294
Redução final Tipo Engrenagem helicoidal única
2-1
Especificações do Projeto
Item Medição Qualificação Especificação
TRANSMISSãO
AUTOMÁTICA Tipo Controlada eletronicamente, cinco marchas à frente, 1 à ré, conversor de torque de 3 elementos com embreagem lock-up
Redução primária Direta 1:1
Relação de transmissão 1ª 2,666 2ª 1,534 3ª 1,022 4ª 0,721 5ª 0,525 Ré 1,956 Final 4,437
Redução final Tipo Engrenagem helicoidal única
DIREçãO Tipo Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica elétrica
Relação total 13,73
Voltas, de batente a batente 2,67
Diâmetro do volante de direção 360 mm
SUSPENSãO Tipo Dianteira McPherson, braço independente com estabilizador, mola
espiral
Traseira Double Wishbone
Amortecedor Dianteiro Telescópico, hidráulico, abastecido com gás nitrogênio
Traseiro Telescópico, hidráulico, abastecido com gás nitrogênio
PNEUS Tamanho 205/55 R16 91V
FREIOS Tipo de freio de serviço Dianteiro Servofreio a disco ventilado, auto-ajustável Traseiro (a disco) Servofreio a disco sólido, auto-ajustável Traseiro (tambor) Servofreio a tambor maciço, auto-ajustável Tipo de freio de estacionamento Atuador mecânico, nas rodas traseiras Área da superfície de contato da
pastilha Dianteira 40,3 cm
2 x 2
Traseira 20,6 cm2 x 2
AR-CONDI-CIONADO Compressor Tipo Swash plate/Denso
Capacidade 167
Rotação máxima 7.600 rpm Capacidade de
lubrificante 130 Tipo de
lubrificante DENSO ND-OIL8
Condensador Tipo Aleta corrugada
Item Medição Qualificação Especificação
AR-CONDI-CIONADO Ventilador TipoTipo do motor Fluxo de turbilhão estabilizado220 W/12 V
Controle de velocidade Variação infinita
Capacidade máxima 485 m3/h
Controle da temperatura Tipo mistura de ar
Embreagem do
compressor Tipo A seco, placa única, acionamento por correia poli-V
Consumo de energia elétrica a 20oC 42 W máximo a 12 V
Refrigerante Tipo HFC-134a (R-134a)
Capacidade 400 - 450 g
CONSUMOS
ELÉTRICOS BateriaFusíveis Caixa de fusíveis/relés no compartimento 12 V - 47 Ah/5 horas
do motor 100 A, 70 A, 50 A, 40 A, 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A Caixa de fusíveis/relés do painel de
instrumentos 30 A, 20 A, 15 A, 10 A, 7,5 A
Lâmpadas Farol alto 12 V - 60 W
Farol baixo 12 V - 51 W
Sinalizadores de direção dianteiros 12 V - 21 W Sinalizadores de direção nos espelhos
retrovisores Led
Lanternas dianteiras 12 V - 8 W
Sinalizadores de direção traseiros 12 V - 21 W Luzes do freio/Lanternas traseiras 12 V - 21/5 W Lanternas traseiras internas 12 V - 5 W
Luzes do brake-light 12 V - 21 W
Luzes de ré 12 V - 18 W
Luz da placa de licença 12 V - 5 W
Luzes do teto 12 V - 8 W
Luz do porta-malas 12 V - 5 W
Luzes de leitura 12 V - 8 W
Luzes do conjunto dos instrumentos LED
2-20
Especificações da Carroçaria
2.00 mm 4.4 mm 1.21 mm 1.42 mm 1.2 mm 1. 4 0 m m mscbr0037Manutenção
Lubrificantes e Fluidos ... 3-2
Tabela de Manutenção
Tabela de Serviço para Óleo do Motor ...3-4 Relacionada por Item de Manutenção para
Lubrificantes e Fluidos
3-2
CUIDADO
O óleo para motor usado poderá causar câncer de pele se permanecer em contato com a pele por períodos prolongados. Embora isso só possa acontecer se o óleo for manuseado diariamente, recomenda-se que as mãos sejam muito bem lavadas com sabão e água, imediatamente após manuseá-lo.
Para obter detalhes sobre os pontos de lubrificação e tipo de lubrificantes a ser utilizados, consultar o índice ilustrado e os diversos procedimentos (tais como Montagem/Remontagem, Substituição, Inspeção, Instalação etc.) apresentados em cada capítulo.
Pontos de Lubrificação Lubrificante
A Motor Óleo API serviço SL ou superior
Viscosidade SAE: 10W30 API-SL
B Transmissão Manual Fluido para Transmissão Manual (MTF) Honda
Utilizar sempre Fluido para Transmissão Manual (MTF) Genuíno Honda*. O uso de óleo para motor pode aumentar o esforço para mudar as marchas, já que não contém os aditivos adequados.
Transmissão Automática 01 ATF Honda
Utilizar sempre 01 ATF Honda.
O uso de ATF não genuíno Honda pode afetar a qualidade da mudança de marchas.
C Sistema de freios (inclui linha do ABS) Fluido de freio BF DOT3 ou DOT4
Recomendamos Fluido de Freio genuíno Honda. O uso do fluido de freio não genuíno Honda pode causar corrosão e diminuir a vida útil do sistema. D Reservatório da embreagem (transmissão manual) Fluido de freio BF DOT3 ou DOT4
E Sistema da direção hidráulica Fluido para direção hidráulica Honda PSF-S
Utilizar sempre Fluido para Direção Hidráulica Genuíno Honda. O uso de qualquer outro tipo de fluido para direção hidráulica pode aumentar o desgaste e causar dificuldade de esterçar em baixas temperaturas. F G H I J K L M
Garfo de acionamento (transmissão manual) Terminais da bateria
Haste de acionamento do servofreio e cilindro-mestre Dobradiças das portas
Alavanca de mudanças (transmissão manual)
Portinhola do gargalo de abastecimento de combustível Travas e dobradiças do capô
Travas e dobradiças do porta-malas
Graxa multiuso
N
O Vedadores do pistão da pinça Articulações da sapata do freio traseiro (modelo com freio traseiro a tambor)
Graxa à base de borracha
P
Q Coifas do pistão da pinça, pinos e coifas do pistão Extremidades do cabo de mudança Graxa à base de silicone
R Compressor do ar-condicionado Óleo para compressor: DENSO ND OIL8
Para refrigerante HFC-134a (R-134a)
*: Se o MTF genuíno Honda não estiver disponível, use temporariamente óleo para motor API SL ou superior, com viscosidade de SAE 10W-30 ou 10W40.
B C A D E F G h I I K L j N, O, P Q R M L N, P M I I mscbr0039
3-4
Tabela de Manutenção
Tabela de Serviço para Óleo do Motor
Esta tabela de manutenção detalha a manutenção mínima exigida, que deve ser feita para garantir um funcionamento do veí-culo sem problema. Em virtude das diferenças regionais e climáticas, algum serviço adicional pode ser necessário. Consultar o Manual de Garantia para uma descrição mais detalhada.
Seguir a Tabela para Condições Normais para substituir o filtro de óleo do motor, se as condições severas de condução listadas a seguir não forem aplicáveis e se só OCASIONALMENTE o veículo for dirigido em condições severas de condução.
Seguir a tabela para Condições Severas se o veículo for dirigido PRINCIPALMENTE em uma ou mais das seguintes con-dições.
Condições Severas de Condução:
• Dirigindo menos de 8 km por viagem ou, em temperaturas congelantes, dirigindo menos de 16 km por viagem. • Dirigindo em condições de extremo calor, acima de 35°C.
• Marcha lenta prolongada ou longos períodos de pára-e-anda. • Dirigindo em rodovias com lama, poeira ou com gelo derretido.
Os serviços devem ser efetuados nos intervalos especificados em quilômetros ou meses, o que ocorrer primeiro.
km x 1.000 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 meses 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120 Substituir o óleo do motor Condições normais • • • • • • • • • • Condições severas • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Substituir o filtro de óleo do motor Condições normais • • • • • • • • • • Condições severas • • • • • • • • • •
Relacionada por Item de Manutenção para Condições Normais e Severas
Esta tabela de manutenção detalha a manutenção mínima exigida, que o técnico deve fazer para garantir um funcionamento do veículo sem problema. Em virtude das diferenças regionais e climáticas, algum serviço adicional pode ser necessário. Consultar o Manual de Garantia para uma descrição mais detalhada.
Sobre a troca do fluido para transmissão manual (MTF) e fluido para transmissão Automática (01 ATF)
Seguir a tabela para Condições Severas para substituir o MTF e o 01 ATF, se o veículo é dirigido OCASIONALMENTE em condições severas.
Se o veículo for dirigido PRINCIPALMENTE em uma ou mais das seguintes condições severas, usar a tabela para Condições Severas.
Os veículos que classificam-se nas condições de uso relacionadas a seguir, devem efetuar a substituição do fluido da trans-missão a cada 40.000km, caso contrário prevalecerá o intervalo de 80.000km.
• Utilização prolongada do veículo em marcha lenta ou operação contínua em baixas rotações, condição típica de tráfego intenso (“anda” e “pára”);
• Utilização do veículo predominantemente em trajetos curtos, ou seja, com o motor funcionando freqüentemente abaixo da temperatura normal;
• Circulação freqüente em vias poeirentas e regiões salinas (maresia); • Utilização do veículo predominantemente com carga elevada;
• Veículos utilizados para fins comerciais; táxi e similares (transporte de pessoas ou objetos com fins comerciais), de frota e locação.
Os serviços devem ser efetuados nos intervalos es-pecificados em quilômetros ou meses, o que ocorrer primeiro.
km x 1.000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Limpeza do elemento do filtro de ar A cada 10.000 km
Substituição do elemento do filtro de ar A cada 20.000 km
Substituir o filtro do ar-condicionado A cada 20.000 km ou 12 meses
Ajustar a folga das válvulas A cada 40.000 km
Substituir o filtro de combustível • • • • •
Substituir o filtro de combustível*3 A cada 10.000 km
Substituir as velas de ignição A cada 60.000 km
Inspecionar a correia de acionamento dos acessórios A cada 10.000 km
Substituir a correia de acionamento*1 dos acessórios • •
Inspecionar o tensionador da correia de acionamento dos acessórios A cada 40.000 km
Inspecionar e ajustar a marcha lenta A cada 10.000 km
Substituir o líquido de arrefecimento do motor 200.000 km ou 120 meses. Após esse intervalo, a cada 100.000 km ou 60 meses
Inspecionar o alinhamento das rodas*2 10.000 km e 20.000 km,
depois a cada 20.000 km
*1: Veículos utilizados constantemente em estradas de terra ou com muita incidência de mineração, substituir a correia a cada
60.000 km;
*2: Efetuar o alinhamento de rodas somente se identificado, através de uma inspeção visual do sistema de suspensão, indícios
de impacto, ocasionados por buracos, pedras soltas, guias e colisões ou caso o veículo apresente tendência direcional. Sendo necessário o alinhamento de rodas, as despesas correrão por conta do proprietário, ou seja, não serão cobertas pela garantia ou pelas revisões gratuitas, pois não foram ocasionadas por defeito de fabricação e sim por utilização imprópria ou desgaste normal do veículo;
3-6
Tabela de Manutenção
Os serviços devem ser efetuados nos intervalos especificados em quilômetros ou meses, o que ocorrer primeiro.
km x 1.000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
Substituir o fluido da transmissão
Transmissão manual Normal • • Severo • • • • • Transmissão automática Normal • • Severo • • • • •
Inspecionar os freios dianteiros e traseiros A cada 10.000 km ou 6 meses
Substituir o fluido de freio A cada 36 meses, independente da quilometragem
Inspecionar o ajuste do freio de estacionamento • • • • • •
Efetuar o rodízio dos pneus A cada 10.000 km
Inspecionar visualmente os seguintes itens: Terminais de direção, caixa de direção e coifas Componentes da suspensão
Coifas dos semi-eixos A cada 10.000 km ou 6 meses
Mangueiras e linhas de freio (incluindo ABS) Mangueiras e conexões do sistema de arrefecimento Nível e condições de todos os fluidos
Sistema de escapamento Linhas e conexões de combustível
• • • • • • • • • •
SISTEMA SUPLEMENTAR DE SEGURANÇA (SRS)
(Se for necessário efetuar a manutenção na parte elétrica do motor)
Este modelo tem um SRS, que inclui airbag do motorista, localizado no volante de direção, airbag do passageiro, localizado no painel de instrumentos acima do porta-luvas, tensionadores dos cintos de segurança, localizados junto aos retratores dos cintos de segurança dianteiros, tensionadores da fivela do cinto de segurança localizados na ancoragem inferior do cinto de segurança dianteiro. As informações necessárias para efetuar serviços no SRS de forma segura são apresentadas neste Ma-nual de Serviços. Os itens marcados com um asterisco (*) no índice geral deste maMa-nual incluem os componentes do SRS ou localizados próximos a eles. Os procedimentos de serviço, desmontagem ou substituição desses itens requerem precauções e ferramentas especiais e somente devem ser efetuados por uma Concessionária Autorizada Honda.
• Para evitar que o SRS fique inoperante, o que pode causar ferimentos pessoais graves ou fatais no caso de uma colisão frontal ou lateral severa, todos os serviços efetuados no SRS devem ser feitos por uma Concessionária Autorizada Hon-da.
• Procedimentos inadequados, incluindo a remoção ou instalação incorreta dos componentes do SRS, podem causar feri-mentos pessoais graves, caso ocorra um acionamento acidental dos airbags e/ou airbags laterais.
• Não golpear a unidade do SRS, sensores de impacto dianteiros ou laterais quando a ignição estiver na posição (II) ou por no mínimo 3 minutos após desligar o interruptor da ignição. Caso contrário, o sistema pode falhar numa colisão ou os airbags podem ser acionados.
• Os conectores do chicote do SRS são identificados pela cor amarela. Os componentes relacionados com esse sistema estão localizados na coluna de direção, console dianteiro, painel de instrumentos, painel inferior do painel de instrumentos e acima do porta-luvas, nos bancos dianteiros e ao redor do assoalho. Utilizar somente os multímetros digitais nesses circuitos.
Sistema Elétrico do Motor
Sistema de Carga
Inspeção da Correia do Alternador ... 4-2 Remoção/Instalação da Correia do Alternador ... 4-2 Inspeção do Autotensionador da Correia
do Alternador ... 4-3 Remoção e Instalação do Autotensionador
da Correia do Alternador ... 4-4 Sangria de ar do autotensionador ... 4-5
4-2
Sistema de Carga
Inspeção da correia do alternador
1. Inspecionar a correia quanto a trincas e danos. Se ela estiver trincada ou danificada, substituir.
2. Verificar se o indicador do autotensionador está dentro da faixa padrão, conforme mostrado. Se ele estiver fora da faixa padrão, substituir a correia do alternador.
Remoção/Instalação da correia do
alternador
1. Instalar uma chave fixa (tipo reta, 17 – 19 mm, compri-mento superior a 360 mm) no autotensionador da correia do alternador a partir da parte superior do motor e girar lentamente a chave fixa na direção mostrada, removendo então a correia do alternador.
OBSERVAçãO: Este é um autotensionador hidráulico e a chave fixa deve ser girada lentamente.
Comprimento da nova correia (com A/C): 2.061 mm
FAIXA PADRÃO
INDICADOR
smscff0399
smscff0400
