Tipos de veículos no Aimsun
6.3 LIMITAÇÕES DO ESTUDO
A principal limitação do presente trabalho diz respeito à utilização dos seus resultados para diferentes aplicações do microssimulador Aimsun. Isto se deve às seguintes simplificações adotadas na definição dos cenários estudados:
a) Não foi considerada a presença de pedestres e de outros tipos de veículos além do
carro nos cenários simulados. Em consequência não pode ser avaliada a influência dos pedestres e outros tipos de veículos, de forma isolada ou combinada, sobre a identificação dos parâmetros importantes para a calibração do Aimsun.
b) Foram somente consideradas redes abertas, com um número pequeno de interseções, com todas elas sob o mesmo tipo de controle. Isto é, não foram contempladas redes maiores e malhas fechadas, com a adoção de diferentes tipos de controle para as interseções de uma mesma rede.
c) Não foram investigadas as interrelações entre os parâmetros estudados. Isto é, a significância de cada parâmetro foi avaliada considerando-se os demais parâmetros com os respectivos valores default.
6.4 - RECOMENDAÇÕES PARA TRABALHOS FUTUROS
A partir dos resultados do presente trabalho, recomenda-se a continuação desta linha de pesquisa considerando as seguintes sugestões:
a) Testar o procedimento proposto para outras situações a serem simuladas com o
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via, e com a presença de diferentes tipos de veículos; cenários com situações de geometria variada, incluindo redes fechadas e redes com um número maior de interseções; redes de tráfego (abertas e fechadas) com variação do tipo de controle de tráfego entre suas interseções.
b) Para os cenários já estudados e para os outros anteriormente referidos, avaliar o impacto de mudanças na composição do tráfego sobre a identificação dos parâmetros importantes para a calibração. Avaliar, também, o impacto da variação do fluxo de tráfego não motorizado.
c) Testar a eficácia do procedimento proposto para outros microssimuladores, para
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