Os estudos urbanos e a mobilidade espacial nos Clássicos

De maneira geral os estudos sobre mobilidade espacial da população29 encontram-se intimamente associados aos estudos urbanos (CASTELLS, 1975b; HARVEY, 1992; VILLAÇA, 1998; CORREA, 2006; AROCA, 2007) Seja num primeiro momento com a clássica contraposição entre campo e cidade e os estudos seminais sobre migração rural-urbana como o de Paul Singer (1974), seja num segundo momento quando a mobilidade populacional passa a ser abordada na sua relação com o espaço urbano em si (HAWLEY, 1971;BAENINGER, 1996; BRANCO, 2006).

Nesse segundo caso, os estudos sobre mobilidade estão intimamente embasados naqueles estudos sobre o espaço urbano propriamente dito, onde se destacam os estudos clássicos sobre estrutura, forma e expansão urbana, hierarquia e integração de redes de cidades envolvendo estudos sobre áreas de influência, regiões funcionais e distribuição pelo território das diferentes formas de uso do solo. Na abordagem mais clássica desses estudos espaciais (representada por alguns autores como Burgess e a Escola de Chicago, Losch, Christaller, Von Thünen e William Alonso) estabeleceram-se importantes marcos de análise que partiam de uma concepção sistêmica do espaço urbano como um contexto integrado às diferentes formas de organização social e econômica das sociedades (GOTTDIENER, 1993).

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Sobre essa vertente “ortodoxa do espaço”30, critica-se que seus estudos partem de uma concepção do espaço como mero receptáculo e reflexo das ações humanas, e que constroem suas análises sobre um aspecto estritamente econômico-racional da ação de atores sobre o espaço. Ou seja, nesses estudos a principal variável explicativa da estrutura urbana (em termos de localização da distribuição populacional e de atividades econômicas) bem como para os padrões de mobilidade espacial da população são os custos de transporte e de localização de residências e atividades produtivas (e a relação de trade off entre esses custos). Conforme Magalhães et al. (1996):

[...] a teoria neoclássica considera a acessibilidade como alicerce para substancialização dos determinantes da distribuição da população no espaço urbano. Desta forma, o indivíduo racional, maximizador de utilidades, procura uma localização ótima para sua moradia, considerando a renda disponível e os custos com transporte, moradia e outros bens, com o objetivo de se fixar o mais perto possível de seu trabalho. Assim, se o indivíduo não mora perto de seu trabalho é devido ao elevado custo da moradia e/ou pela inexistência da oferta de residência neste local. (MAGALHÃES et al.,1996, p.746).

Dessa forma, os custos de "conmutación" possuem papel chave para explicar a que distâncias do lugar de trabalho decidem viver os indivíduos (AROCA, 2007, p.2). Segundo Aroca, a distância entre o local de trabalho e a residência é explicada no modelo clássico de economia urbana pelo trade off que os indivíduos enfrentam entre os custos de transporte e custos de moradia.

El resultado principal del modelo es la existencia de un arbitraje entre los costos de conmutación y el precio de la vivienda. En este sentido, los individuos pueden optar entre vivir más cerca del centro, lo que supone menores costos de conmutación, pero viviendas más caras, o alejarse del centro, donde los costos de la conmutación son mayores, pero pueden gozar de viviendas más baratas. (AROCA, 2007, p.2) 31.

Apesar de algumas limitações dessa perspectiva teórica pela falta de realismo de seus pressupostos teóricos32 (AROCA, 2007), esse modelo possui o mérito ao

30 _{Gottdiener, 1993, p. 40.}

31 _{Como observado no item anterior, na medida em que os avanços tecnológicos sobre os meios de}

transporte e a estrutura disponível diminuem os custos de deslocamento, aumentando a acessibilidade ao território metropolitano, essa força centrífuga passaria a ter menor peso relativo.

32 _{Segundo Aroca, no "modelo canónico de la economía urbana" elaborado por William Alonso (1960,}

1964) "[...] se supone que dicho lugar de trabajo ocupa el centro de la ciudad (Central Business District) y que los trabajadores residen a su alrededor teniendo en cuenta que el precio de la tierra y la densidad de

identificar forças centrifugas e centrípetas (AROCA, 2007) que contribuem na explicação da extensão das áreas urbanas e das distâncias percorridas nos deslocamentos pendulares.

Como fuerza centrífuga, destacan los precios de la vivienda que tienden a subir con el aumento progresivo de la población urbana, especialmente en las proximidades del centro donde la densidad de población es mayor. Como fuerza centrípeta, actúan los costos de conmutación pues, cuanto más altos son, más cerca del centro tratarán de localizarse los individuos (Baumont y Huriot, 2000). (AROCA, 2007, p.2).

Contudo, na medida em que se propõe um modelo explicativo geral, o modelo clássico de economia urbana lança mão de explicações que privilegiam a racionalidade econômica do indivíduo em detrimento do contexto histórico em que se dá a ação dos indivíduos. Além de atribuir pouca importância ao papel das estruturas (sociais, culturais, etc.) e suas particularidades históricas na explicação da questão urbana e das formas de organização da mobilidade espacial da população, esse modelo se centra na ação individual desconsiderando a noção de grupos sociais. Como afirma GOTTDIENER (1993):

Essa abordagem deriva diretamente do primeiro raciocínio ecológico, visto que ela admite que se produz o espaço mais pela interação de inúmeros indivíduos do que de grupos sociais. Assim, basicamente é uma concepção ligada à demanda que eleva as preferências do consumidor individual e dos negócios a um lugar primordial entre aquelas forças que se articulam com o espaço, e que descura os fatores sociais que estruturam a oferta diferencial de localizações atraente, como os programas de governo. (GOTTDIENER, 1993, p.52).

Em contraposição a essas abordagens clássicas do espaço, a perspectiva teórica adotada nesse trabalho parte de uma concepção dialética de espaço onde este é pensado, simultaneamente, enquanto produto e condição social. Essa concepção se apresenta como axioma nas obras de vários autores de vertente marxista, dentre eles Castells (1975a e 1975b), Harvey (1992), Faria (1976 e 1978), Santos (2005) Correa (1997 e

población disminuyen a medida que aumenta la distancia a dicho centro. La propuesta de Alonso se basa en el modelo monocéntrico de Von Thünen y conserva sus supuestos básicos de rendimientos constantes de escala, competencia perfecta y espacio neutral perfectamente divisible." (AROCA, 2007, p.2). Sobre as críticas à teoria da localização nos autores neoclássicos do espaço urbano ver Gottdiener (1993) e Brandão (2003).

2006) e Gottdiener (1993).

Apesar de não ser possível se ater mais detidamente sobre o arcabouço teórico desta perspectiva, se faz necessário assinalar que de acordo com ela a transformação espacial está dialeticamente relacionada com as transformações nas formas de organização social. Ou seja, espaço e sociedade interagem de forma recíproca e dialética. Dentro desta concepção, segundo Villaça (1998, p.242), não seria verdadeiro afirmar que os centros urbanos são centros porque neles se localizam inúmeras oportunidades (de emprego, consumo, lazer, etc.). E da mesma maneira não seria verdadeiro afirmar o contrário: que aquelas inúmeras oportunidades se concentram nos centros urbanos porque são centros. A significação do espaço e sua estruturação se dão simultaneamente interagindo de forma recíproca, dialética e constante. Dessa forma, tal perspectiva parte do pressuposto de que toda concepção de espaço deve partir de uma articulação com sua realidade histórica e que a sua 'construção', enquanto objeto de estudo, passa pelo reconhecimento dos diferentes sujeitos e suas interações (e conflitos) no espaço e com o espaço.

Partir dessa concepção de espaço urbano significa reconhecer, por um lado, que este surge como resposta às necessidades dos seus habitantes e que, por outro, uma vez formado, impõe-se-lhes como um fato bruto exterior (CASTELLS, 1975a). Isso implica dizer que a forma contemporânea de estrutura urbana, bem como as transformações decorridas ao longo dos últimos anos nessa estrutura, podem ser abordadas enquanto um modo histórico e socialmente específico (MANFREDO, 2007). De acordo com essa concepção, portanto, a compreensão desse design particular pode se valer, em alguma medida, da investigação dos processos macro estruturais que geram esses padrões socioespaciais.

Em outras palavras, a presente dissertação parte do pressuposto de que as localizações de áreas predominantemente residenciais ou econômicas são frutos das relações recíprocas de interação entre organização social e espacial. Isso significa dizer que a distância sistemática entre essas localizações (que aqui chamamos de descompasso espacial) também é fruto das mesmas relações de interação entre sociedade e espaço. Nesse sentido, o objetivo dessa dissertação passa pela identificação dos processos macro estruturais que explicam esse descompasso espacial. Acredita-se que apontar aqueles processos que estão na raiz desse descompasso pode contribuir para explicar, em alguma medida, as origens dos deslocamentos pendulares.