AERONÁUTICAS
No decorrer desta pesquisa foi observado um descompasso entre as necessidades de habilidades em termos de comunicação e o treinamento que é transmitido aos pilotos e controladores de trafego aéreo.
46 mitigar os riscos decorrentes deste fator, que envolvem mal entendidos, além de haver, muitas vezes, descumprimento das regras estabelecidas pela ICAO na sua utilização.
O nível operacional requerido pela ICAO, não somente avalia os controladores, mas também os pilotos. O argumento utilizado para o rigor nas avaliações é justamente as situações de emergência, onde o nível de estresse de pilotos e controladores chega ao ápice, e manter-se rigorosamente na fraseologia. (termo aeronáutico) é praticamente impossível. Entretanto, não podemos descartar que a boa fluência verbal, ao menos no quesito fraseologia, é imprescindível no serviço prestado à sociedade (NOGUEIRA; VARELLA, 2009, p. 73-74).
Há uma diferença em relação aos Estados Unidos, que é regido pelo FAA, padrão seguido pelos tripulantes de uma das aeronaves envolvidas no acidente da Gol.
Uma das ações que poderiam mitigar esta problemática seria, também, a padronização desta fraseologia no mundo todo.
Outra questão a ser proposta, seria o reforço em treinamentos quanto às habilidades em se comunicar, o CRM nas cabines e as reciclagens necessárias para a mitigação dos riscos originados nas falhas de comunicação.
Sem um bom CRM a comunicação é afetada, pois se a equipe não consegue interagir, a consciência situacional e as operações podem evoluir para um voo inseguro.
A luz do questionamento abaixo, se propõe uma pratica mitigadora a partir de treinamentos de CRM que abordem esta habilidade de comunicação.
Quais as possíveis causas para a ocorrência dessas falhas de CRM? Nesse contexto, podemos analisar essas falhas do ponto de vista de uma falha anterior, advinda dos cursos de aviação. Se os futuros profissionais de aviação não forem avaliados e capacitados em habilidades de comunicação, ou seja, no envolvimento significativo com os outros, o resultado previsto é que venham a apresentar uma deficiência comunicacional, quando admitidos em uma empresa aérea, posteriormente. (SANTOS; VIEIRA, 2011, p. 905).
Este questionamento, já aponta uma ação a ser seguida, bem como sinaliza para a raiz do problema, que está na formação destes profissionais.
Assim, o Treinamento de Habilidades de Comunicação (THC), proposto pelas mesmas autoras, poderia ser uma alternativa para tratar esta lacuna, que se faz presente tanto nas escolas que formam os pilotos, como nas empresas onde já atuam como profissionais.
4 CONSIDERAÇÕES FINAIS
A presente pesquisa teve por objetivo Identificar a importância do fator comunicação na atividade aeronáutica e sua correlação com os fatores que contribuíram para o acidente do voo 1907 da GOL demonstrando a influência da má comunicação como fator contribuinte à ocorrência de acidentes e incidentes e apresentar meios de mitigação para esse tipo de ocorrência.
Durante a elaboração deste trabalho, foram frequentes os questionamentos com relação às ocorrências de acidentes e suas correlações com o assunto em questão. O que remete diretamente ao problema da pesquisa: como melhor utilizar os recursos já disponíveis na maioria das aeronaves e nos sistemas de comunicação, bem como do uso padronizado da fraseologia em prol de um melhor gerenciamento dos voos e das operações seguras.
O próprio objetivo geral deve ser a chave para a resposta: analisar opções que permitam incremento de treinamentos que preparem os envolvidos para atuarem no dia a dia e em situações de emergência.
Com foco no objetivo estabelecido, foi realizado o levantamento de dados para a compreensão e exposição, primeiramente, dos meios de comunicação utilizados no transporte aéreo, a importância do fator comunicação para a segurança operacional, a adoção de padrões internacionais, como facilitador deste fator e as falhas de comunicação ocorridas entre controladores de voo e pilotos, que influenciaram no acidente do GOL 1907.
A sequência deu-se com os dados que apresentam a comunicação e suas condições como facilitador ou como fator contribuinte a riscos na segurança operacional, demonstrando a sua importância de padronização e de treinamento contínuo para os pilotos e controladores do tráfego aéreo na segurança operacional.
No decorrer do estudo foram apresentados os meios de comunicação no transporte aéreo e a comprovação de sua influência nas operações. Existe necessidade das empresas aéreas de linhas regulares operarem em localidades que ofereçam uma infraestrutura compatível com as operações ali realizadas, como também, os tripulantes e controladores devem se utilizar de todos estes recursos de acordo com as normas e procedimentos regulamentados na aviação.
O SGSO representa uma mudança de paradigma na aviação capaz de responder às demandas, por diminuir taxas de acidentes cujas principais causas são oriundas de fatores humanos, onde se inclui a comunicação. A implementação do SGSO pelos operadores de
48 competentes como a ANAC e COMAER, principalmente em áreas remotas do País, podem proporcionar os meios adequados para a melhoria da segurança operacional na aviação geral. Além disso, sistemas como O ACARS - (Aircraft Communication Addressing and Reporting
System) reduzem a carga de trabalho das tripulações utilizando tecnologia de computação e
enlace de dados para intercâmbio de mensagens entre as aeronaves e as estações de controle de solo, melhorando a segurança e eficiência da aviação moderna.
A adoção de padrões internacionais como facilitador da comunicação evitaria uma série de mal entendidos, que já podem ser derivados por estas comunicações radiofônicas ocorrerem em ambientes transculturais e por muitas vezes as normas de fraseologias não serem seguidas. Além disso, os Estados Unidos adotam seu próprio padrão, feito pelo FAA –
Federal Aviation Administration e os demais países seguem a ICAO. Já se percebe uma
aproximação nestes dois padrões, o que concorre para a segurança operacional com a diminuição de erros de interpretação e a mitigação de riscos gerados por falhas nas comunicações radiofônicas.
As falhas de comunicação ocorridas entre os tripulantes e operadores do tráfego aéreo no acidente do GOL 1907 foram observadas em vários momentos da operação, como consta no relatório do CENIPA. Foram decorrentes do mau uso da fraseologia, bem como de falhas geradas pelo não atendimento às normas preconizadas pelos padrões estabelecidos pelo FAA e
ICAO. E isto fica bem notório, já que a tripulação de uma das aeronaves era americana,
seguindo padrão FAA e a da outra brasileira, seguindo o padrão ICAO. Fica aqui demostrado, mais uma vez, a necessidade desta padronização, como também, o uso correto da mesma.
Diante deste cenário, foi observada a necessidade de apresentar propostas de mitigação destas falhas, que perpassam pelo CRM e por treinamentos objetivando a conscientização sobre a importância deste fator e de um treinamento que prepare, bem como recicle permanentemente, apontando a importância deste fator como um dos principais pilares para a segurança operacional, já que existe um descompasso entre as necessidades do dia a dia e em situações de emergência e os treinamentos e formações que passam os pilotos e controladores de tráfego aéreo.
A comunicação tem grande importância para definir os rumos da segurança operacional, visto que esta esfera está diretamente relacionada ao fator humano e sofre interferências do indivíduo e suas relações com o desempenho das atividades profissionais.
Além disso, depende dos sistemas que compõem os meios de comunicação do transporte aéreo.
Assim, depende de um bom preparo do fator humano e de todo um sistema que compreende as organizações a que estão vinculados e dos órgãos normatizadores, fiscalizadores e responsáveis pelo gerenciamento de toda esta infraestrutura.
Ou seja, as necessidades destes profissionais tem que andar em consonância com o desenvolvimento destes órgãos, assim como os profissionais devem receber treinamentos condizentes e seguir as normas de fraseologia, e se utilizar de uma forma correta de se comunicar e transmitir mensagens.
Assim, o presente trabalho sugere que sejam feitas posteriores pesquisas para a investigação e o desdobramento de medidas que possam melhorar a problemática decorrente destas falhas.
50 REFERÊNCIAS
BERBEL, Lucas Thijssen; PEREIRA, Eduardo Afonso; SIMONATO, Juliano Boscaine. O Limite de Autorização nas Operações Aéreas: O Caso GOL 1907. Revista Conexão SIPAER, v.1, n.1,p.175-189,nov.2009. Disponível em:
<http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/viewFile/10/31>. Acessado em: 01 jun 2016.
BRASIL. Ministério da Defesa. Comando da Aeronáutica. CENIPA. Relatórios Finais. Disponível em: <http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/relatorios>. Acesso em: 26 ago. 2014
BRASIL. Ministério da Defesa. Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
Telecomunicações Aeronáuticas. Disponível em: <http://www.decea.gov.br/espaco-
aereo/telecomunicacoes-aeronauticas>. Acesso em: 23 mar. 2016.
BRASIL. Ministério da Defesa. ANAC. Carta de Segurança Operacional. 4. ed. Brasília. 14 abr. 2011. Disponível em: <http://www2.anac.gov.br/arquivos/carta/004_carta_seguranca_ operacional_14_04_2011.pdf>. Acesso em: 19 abr. 2016.
BRASIL. Ministério da Defesa. ANAC. Manual do Facilitador em CRM: Introdução ao treinamento do CRM, Compilado e traduzido por Tereza Freire Breves. Rio de Janeiro. 2010. 107p. Disponível em:
<http://www2.anac.gov.br/arquivos/pdf/manualTreinamentoFacilitadorCRM3.pdf>. Acesso em: 28 mar. 2016.
BRASIL. Ministério da Defesa. ANAC. PSOE-ANAC. Programa de Segurança
Operacional Específico da Agência Nacional de Aviação Civil. Brasília: Ministério da
Defesa, 2015.
BRASIL. Ministério da Defesa. Comando da Aeronáutica. CENIPA. Relatórios Finais do
Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. Relatório Final A-067.
Brasília: Ministério de Defesa, 2010.
BRASIL. Ministério da Defesa. Comando da Aeronáutica. CENIPA. Relatório Final A-022. Brasília: Ministério da Defesa, 2008.
CALAZANS, Daniel Celso; MENEZES, Mariana Renata. O uso incorreto dos modais na
fraseologia de trafego aéreo. Disponível em: <http://docslide.com.br/documents/modais-na-
fraseologia-inglesa-daniel-celso-calazans.html.>. Acesso em: 28 mar. 2016.
CAMPOS, Antonio Carlos Vieira de. Estrutura de Operação e Manutenção de Aeronaves: Livro didático. Palhoça: Unisul Virtual, 2014.
FERREIRA, Aurélio Buarque de Holanda. Dicionário escolar de língua portuguesa. 2. ed. Curitiba: Positivo, 2011.
LIASCH, Jonas. Cultura aeronáutica. Disponível em:
<culturaaeronautica.blogspot.com.br>. Acesso em: 19 abr. 2016. Blog.
LIMA, Eduardo Malca de Campos; MELO, Cassiano de Souza. Implantação do CRM na
Aviação Brasileira. In: III Congresso Internacional de Ciência, Tecnologia e
Desenvolvimento. 20 a 22/10/2014. Universidade de Taubaté. Disponível em:
<http://www.unitau.br/files/arquivos/category_154/EPE0055_1427291582.pdf> . Acesso em 20 abr. 2016.
MELO Janaína Silveira de; TADEUCCI, Marisa de Sá Rodrigues. O papel da comunicação
no gerenciamento da tripulação de aeronaves. In: XIV Encontro Latino Americano de
Iniciação Científica e X Encontro Latino Americano de Pós-Graduação –20/08/2011. Universidade do Vale do Paraíba. Disponível em:
<http://www.inicepg.univap.br/cd/INIC_2010/anais/arquivos/0274_0092_01.pdf>. Acesso em: 23 mar. 2016.
MINAYO, Maria Cecília de Souza. Pesquisa social: teoria, método e criatividade. 29. ed. Petrópolis: Vozes, 1996.
MONTEIRO, Ana Lúcia Tavares. Comunicação entre pilotos e controladores de voo: fatores lingüísticos, discursivo, internacionais e interculturais. 340f. Dissertação (Mestrado em Linguística aplicada), Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2009. Disponível em: <http://www.letras.ufrj.br/linguisticaaplicada/site/dissert/anamonteiro.pdf>. Acesso em: 23 mar. 2016.
NOGUEIRA FILHO, Raul de Souza; VARELLA, Thais Moraes. A influência da fraseologia inglesa no controle do tráfego aéreo brasileiro. Revista Igapó, 2009/01.
RICHARDSON, Roberto Jarry. Pesquisa social: métodos e técnicas. 3. ed. São Paulo: Atlas, 1989.
SANTOS, Isabel Cristina dos; VIEIRA, Ana Maria. Treinamento das habilidades de
comunicação: uma ferramenta próativa para a segurança de aviação. In: Simpósio de
Segurança de Voo. Taubaté Unitau, 04, 2011. Disponível em: <http://www.ipev.cta.br/ssv- apresentacoes/2011/Artigos/SSV%202011%20S4%20A3%20Treinamento%20das%20Habili dades%20de%20Comunicação.pdf>. Acesso em: 23 mar. 2016.
SANTOS, Isabel Cristina dos; VIEIRA, Ana Maria; KUBO, Edson Keyso de Miranda. Comunicação e comportamento em organizações de alta confiabilidade: uma análise da comunicação em atividades complexas. Pontifícia Universidade Católica de São Paulo.
Revista Administração em Diálogo. Programa de Estudos Pós-Graduados em
Administração, v. 14, n.3, p.78-109, set./out./nov./dez. 2012. Disponível em:
<https://www.researchgate.net/publication/283939514_Comunicacao_e_comportamento_em_ organizacoes_de_alta_confiabilidade_uma_analise_da_comunicacao_em_atividades_complex as>. Acesso em: 23 mar. 2016.
SANTOS, Paulo Roberto dos. Segurança da aviação: Livro didático. Palhoça: Unisul Virtual, 2014.