Questionário 36

Segundo Marconi & Lakatos (1996) um questionário estruturado pode ser definido a partir de perguntas e respostas por escrito sem a presença do pesquisador. As vantagens da aplicação de questionário são: obter maior alcance amostral; ser mais econômico; ter questões mais padronizadas que facilitam compilação e comparação dos dados, além de assegurar o anonimato ao interrogado.

3.2.4.4 Elaboração e aplicação

Para a elaboração do questionário é necessário adotar visão ampla do projeto, respondendo a questões que apoiem a definição do problema quanto a previsão de adesão, taxa de crescimento e distância de carona média percorrida pelos universitários previstos no plano de viabilidade do aplicativo.

De acordo com Barquette e Chaoubah (2007), no questionário devem ser definidas de início questões relacionadas a coleta de dados, que englobam, fonte de dados, abordagem da pesquisa, instrumento de pesquisa, planejamento amostral e método de contato.

No questionário estão presentes 7 questões, as quais as duas primeiras são referentes a idade e o sexo do possível cliente. Na terceira pergunta o respondente informa o meio de transporte utilizado para ir à universidade, visto que o público alvo do questionário e do projeto são universitários. A partir desta perguntas as próximas questões são destinadas a: ter conhecimento do gasto com o transporte, tanto para os que possuem automóveis quanto para aqueles que necessitam do uso do transporte coletivo; localização de moradia, já que no plano de viabilidade a carona é estimada conforme o local de partida; a opinião sobre ter um aplicativo de carona universitárias a fim de reduzir gastos e estreitar laços; e por último, abordar os estudantes sobre a adesão deles caso o aplicativo se torne real. Com essas perguntas consegue-se a distancia de uma carona media que será usada no plano de viabilidade do projeto.

Para que seja realizada a aplicação do questionário foi utilizada a plataforma Google Docs e, a partir do formulário desenvolvido os dados serão coletados pela disseminação institucional.

3.2.5 Interpretações

Esta ultima etapa se trata da interpretação dos resultados obtidos através do plano de viabilidade econômica, e estes serão apresentados juntamente com a ideia que motivou esse estudo, suas dificuldades, resultados e conclusões.

4 RESULTADOS

4.1 INTERFACE DO PROTÓTIPO

Uma das etapas iniciais do projeto que não é escopo desse TCC mas que permite uma compreensão do objeto de estudo é o desenvolvimento do protótipo do aplicativo. O protótipo foi desenvolvido por meio do site protótipo e de autoria própria.

Nessa etapa, foram desenvolvidas todas as telas necessárias para que o aplicativo funcione de forma básica, com o intuito de deixar claro a ideia do aplicativo e mostrar ao programador o fluxo de telas, qual tela precede a outra e assim ter um entendimento de como o aplicativo funciona. Como mostra a Figura 4.

Figura 4 – Telas iniciais

Fonte: Autoria própria (2019).

A primeira tela do canto esquerdo é a tela inicial do aplicativo, ou seja, é a tela que aparecerá ao usuário assim que ele abrir a aplicação em seu smartphone. Essa tela precede todas as outras e nela é possível fazer o login usando o facebook ou o gmail. Além de fazer um novo cadastro caso seja o primeiro acesso. Após isso, a tela seguinte tem como objetivo de o usuário escolher entre as três categorias, dar

carona, pegar carona ou os dois. Com isso separou-se os motoristas dos caroneiros. Para a segurança dos usuários, também será necessário que o usuário cadastre seus documentos, e no caso de ser motorista, cadastre também o documento do seu carro, além de, anexar o comprovante de matrícula da universidade, já que o aplicativo é voltado apenas para estudantes. Todos esses documentos serão examinados e confirmados pela equipe por trás do aplicativo. A tela seguinte é a do cadastro da forma de pagamento. É necessário que o usuário cadastre seu cartão de crédito ou débito para usar o aplicativo. Será a forma como ele pagará pela carona ou receberá a ajuda de custo dos caroneiros.

Figura 5 – Cadastro

Fonte: Autoria própria (2019).

O cadastro só é finalizado depois do usuário cadastrar o documento do seu carro (no caso de oferecer caronas) e um documento de identificação, que será autenticado pela equipe do aplicativo. Após essas etapas, o usuário será direcionado a tela inicial, onde será possível ver o histórico de caronas, o quanto economizou e quantos amigos fez pelas caronas por meio da aplicação. Para dar ou procurar uma carona, o usuário deverá colocar o ponto de saída e sua universidade de destino.

Figura 6 – Busca de carona

Fonte: Autoria própria (2019).

Para procurar a carona ou um caroneiro, os usuários devem escolher a hora de chegada na universidade (o horário de chegada é o ponto em comum dos motoristas e passageiros) e também escolher o quanto pode locomover-se para achar uma carona, aumentando assim suas chances de encontrar alguém. Após isso, o aplicativo fará o trabalho de juntar motoristas e passageiros num carro, sempre tentando otimizar o trânsito com mais passageiros por carro. A alocação dos passageiros e motoristas será feita baseado na rota e proximidade das localizações iniciais. A ideia é que, para restringir o número de agrupamentos entre passageiros e motoristas, é que essa união também se baseie em amigos em comum nas redes sociais e interesses em comum. Por exemplo, quem tiver mais amigos em comum nas redes sociais, páginas curtidas semelhantes, tem mais probabilidade de cair na mesma carona. Depois de encontrado os motoristas e passageiros, o usuário poderá ver o perfil da sua carona, recusar ou aceitar a proposta. Caso recuse, o aplicativo iniciará novamente o processo de busca por um motorista ou passageiro disponível.

4.2 FLUXO DE CAIXA

O fluxo de caixa foi construído para um período de 3 anos, levando em consideração os custos citados no quadro 4 e uma projeção dos ganhos mês a mês. Na figura abaixo, temos a receita gerada pelos usuários por mês. Essa receita é baseada em uma carona média retirada do questionário. E também leva em conta o preço do combustível, rendimento do veículo e número de passageiros que irão compartilhar os custos da carona. Também leva-se em conta o uso do aplicativo durante os dias úteis do mês (média de 20 dias úteis a cada período mensal).

Figura 7 – Previsão de adesão

Resumidamente, o ticket médio diário por usuário é aproximadamente R$0,20.

Nas próximas três figuras abaixo, temos um detalhamento dos custos iniciais, mensais e anuais, baseados na pesquisa de campo com desenvolvedores de aplicativo e profissionais da área com valores atuais.

Figura 8 – Custos iniciais

Fonte: Autoria própria (2019). Figura 9 – Custos mensais

Fonte: Autoria própria (2019). Figura 10 – Custos anuais

Logo, com esses custos, conseguiu-se ter uma base de valores de abertura, operações e manutenção do aplicativo.

Alguns desses custos mensais variam de acordo com a quantidade de usuários que usufruem do aplicativo, estes, são melhores detalhados na figura a seguir.

Figura 11 – Custos mensais variáveis

Fonte: Autoria própria (2019).

A taxa de crescimento foi estipulada pelos idealizadores como uma meta de crescimento a ser batida todo mês, para isso, como falado anteriormente, apostou- se em uma estratégia de marketing agressivo e consistente.

Com esses custos e a receita mensal gerada pelos usuários, ambas apresentadas acima, foi criado o fluxo de caixa. O fluxo de caixa descontado leva em conta um valor de imposto LTDA de 16,60% ao ano sobre o lucro, e uma Taxa Mínima de Atratividade de 18% estipulada pelos idealizadores.

Figura 12 – Fluxo de caixa descontado

Fonte: Autoria própria (2019).

Para o cálculo do fluxo de caixa, foram considerados os meses de férias acadêmicas, no qual o aplicativo não funcionará, portanto não gerará lucro nesses meses.