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Tabela de correspondência dos objetivos aos desafios estratégicos
Objetivos Desafios estratégicos
O1. Difundir o valor competitivo intrínseco do
aeroporto I - Projeção do Aeroporto Civil de Beja a nível nacional e internacional O2. Criar empresas e emprego através do aeroporto II- Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O3. Fomentar a utilização do aeroporto como porta de
entrada da região II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O4. Rentabilizar pista de qualidade IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições
estruturais do ACB
O5. Certificar a pista IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O6. Assumir as características intrínsecas dos aeroportos (dependência e crescimento lento)
IV- Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O7. Evidenciar as condições do aeroporto para ser
equacionado, no âmbito do ”Portela+1” III - Afirmação de Beja como alternativa no âmbito do "Portela+1" O8. Dotar o aeroporto da função de abastecimento de
combustível III - Afirmação de Beja como alternativa no âmbito do "Portela+1" O9. Potenciar a proximidade do Porto de Sines/Alqueva II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O10. Estabilizar a relação do poder central com o
aeroporto
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O11. Promover a articulação entre os diferentes níveis de planeamento
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O12. Desenvolver a capacidade das entidades locais/regionais para afirmar o aeroporto junto do poder central
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O13. Atenuar a tendência para a contestação de obras realizadas pelo anterior partido do poder
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O14. Equacionar o processo de regionalização IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O15. Promover a articulação Beja/Évora, em termos de indústria aeronáutica
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O16. minimizar os impactos da política de austeridade/
desinvestimento público II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O17. Desenvolver uma estratégia integrada para o
aeroporto
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O18. Fomentar a convergência de interesses (regionais e nacionais) no seio da ANA
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O19. Obviar as dificuldades decorrentes da divergência ideológica entre atores locais, regionais e nacionais
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O20. Promover “a venda” do aeroporto pela diplomacia
económica I - Projeção do Aeroporto Civil de Beja a nível nacional e internacional O21. Atenuar a ação dos lobbies político/económicos
contra o aeroporto
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
131 O22. Potenciar o consenso das entidades locais/ regionais
em torno do aeroporto
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O23. Atenuar a falta de vontade política IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O24. Incrementar a solução “Portela +1” enquanto elemento potenciador da dimensão nacional do aeroporto
III - Afirmação de Beja como alternativa no âmbito do "Portela+1"
O40. Reverter as limitações de crescimento, dos
aeroportos de Lisboa e de Faro, em favor do aeroporto III - Afirmação de Beja como alternativa no âmbito do "Portela+1" O39. Potenciar utilização de Beja, no âmbito do
“Portela+1” III - Afirmação de Beja como alternativa no âmbito do "Portela+1" O38. Potenciar estratégia integrada: aeronáutica, carga,
parqueamento e passageiros II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O25. Consciencializar o governo central para o seu papel
de ator-chave
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O26. Fomentar a participação como forma de evitar a disputa política
IV – Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O27. Desenvolver expectativas realistas relativamente ao aeroporto
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O28. Incrementar o trabalho em parceria IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O29. Aproveitar as possibilidades de utilização do
aeroporto na carga, manutenção e turismo II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O30. Minimizar a influência da crise económica na
dinâmica turística II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O31. Incentivar a diversificação de utilizações do
aeroporto II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O32. Aumentar a capacidade produtiva agrícola II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O33. Explorar a vocação industrial do aeroporto II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O34. Ultrapassar a fase embrionária da promoção
turística do Alentejo II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O35. Sedimentar o acordo com a EUROMEC II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O36. Criar um plano de negócios a nível regional, nacional
e internacional
IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O37. Promover a fixação industrial II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O41. Potenciar a melhoria das ligações intermodais II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O42. Promover a fixação de população na região II - Promoção do desenvolvimento endógeno do turismo, indústria aeronáutica e carga/logística O43. Concretizar a extinção da EDAB IV – Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições
estruturais do ACB
O44. Criar um modelo de gestão para o aeroporto IV – Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
O45. Promover a operância do Grupo de Trabalho IV - Agilização dos modelos de governança e participação como estratégia para o aproveitamento das condições estruturais do ACB
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