Tecnologia da informação logística

Os custos de transporte variam, em média, de um a dois terços dos custos logísticos. Melhorar a eficiência dessa matriz, em termos de redução de tempos, bem como dos produtos que estão em trânsito é relevante (BALLOU, 2010).

Para Nazário (2011, p. 287): “os sistemas de informações logísticas funcionam como elos que ligam as atividades logísticas em um processo integrado, combinando

hardware2 e software3 para medir, controlar e gerenciar as operações logísticas”. Nesse momento, a proposta foi utilizar um equipamento de rastreamento para auxiliar as tomadas e controle dos tempos dos suprimentos de autopeças no percurso.

Diversos veículos que operam no transporte rodoviário de cargas, em centros urbanos, estão equipados com sistemas de monitoramento por satélites, fornecendo a latitude e a longitude em tempo real (NOVAES, 2015).

Tecnologias como Sistemas de Informação Geográfica – SIG e monitoramento por satélites, gestão de informações, sistemas computacionais aplicados ao controle e gerenciamento de estoques têm crescimento vertiginoso no país, sendo consideradas ferramentas de suporte às decisões empresariais e não apenas uma exigência de setores que disponibilizam maiores recursos financeiros em determinadas áreas de produção, como as montadoras e prestadores de serviços logísticos globais, por exemplo.

O sistema de localização automática de veículos (AVL – Automatic Vehicle

Location) realiza operações associadas com o sistema de posicionamento por satélites (GNSS

– Global Navigation Satellite System), um Sistema de Informações Geográficas (SIG), com base cartográfica e banco de dados e a comunicação por satélite, permitindo despachar cargas, localizar veículos e reorganizar a estratégia operacional em quaisquer instantes, possibilitando também que o veículo que estiver mais próximo e disponível possa ser alocado na retirada (coleta) de uma carga ou documento (NOVAES, 2015 e AMARANTE, 2007).

A tendência tecnológica do Sistema AVL é ser utilizado com maior intensidade, através da Internet, associado com a roteirização de veículos. Casos muito comuns são as compras realizadas em páginas eletrônicas (e-commerce), onde o cliente recebe um número de referência (nota fiscal ou pedido, por exemplo) e pode acompanhar a movimentação da carga desde a origem até o destino, além de produzir relatórios de eficiência operacional.

No caso do estudo em questão, os relatórios foram obtidos a partir do sistema de

2 _{Pode-se considerar como hardware desde computadores e dispositivos para armazenagem de dados até} instrumentos de entrada e saída, tais como: impressoras de código de barras, leitores óticos, GPS, entre outros. 3

monitoramento da rota, disponíveis em plataformas eletrônicas do Google Maps, Maplink e Waze, identificando os tempos de deslocamentos da origem e destino, além de outras ocorrências, tais como: acidentes, reparos nas vias, congestionamentos, que serão utilizados na composição dos custos de suprimentos da rota, complementando os elementos da modelagem matemática e auxiliando na tomada de decisão dos gestores operacionais.

Considerando as janelas de embarque, requisitos básicos das estratégias just-in-

time e kanban de materiais, definidas pela montadora e o fornecedor de autopeças, as

observações ocorreram aleatoriamente em dias úteis da semana, ou seja, de segunda a sexta- feira, excluindo-se finais de semana e feriados prolongados, nos seguintes horários: 11h00min; 13h30min e 15h30min, pois há maior incidência de variáveis que contribuem aos impactos no transporte rodoviário de cargas.

Outra vantagem competitiva oferecida ao prestador de serviços logísticos é a comunicação com a equipe operacional (motoristas e ajudantes), sobre ocorrências de tráfego na região objeto da entrega, condições meteorológicas, trocas de mensagens com clientes, além da solicitação de socorro, quando necessário (AMARANTE, 2007).

5.4.1 Localização automática de veículos (AVL)

Para ampliar a confiabilidade da informação logística, sistemas inteligentes de localização automática de veículos (AVL) são utilizados para indicar o posicionamento do veículo a partir de uma central de monitoramento, visando otimizar a capacidade produtiva da frota, auxiliar gestores na tomada de decisão e na segurança operacional.

Essa tecnologia começou a ser utilizada nos Estados Unidos em meados da década de 1970, mas no Brasil somente a partir de 1994, com a finalidade de dar suporte às operações logísticas.

divididos em unidades móveis e a central de monitoramento, sendo a primeira composta pelos sistemas de posicionamento e comunicação, módulo de controle e acessórios e a segunda composta pelos equipamentos de processamento do sistema.

A perfeita combinação destas tecnologias possibilita o melhor padrão de qualidade do sistema AVL, garantindo precisão no cálculo da posição da unidade móvel (em torno de 50m) e, conforme a aplicação, permite o envio e recepção de mensagens, os controles de velocidade, do horário e até da área permitida para tráfego (cerca eletrônica).

Para Dornier et al, 2012, as informações recebidas através de sistemas AVL devem ser comunicadas de forma que cada componente da cadeia logística possa traduzir essa demanda em tarefas operacionais interna, contribuindo para que o nível de serviço ao cliente tenha sua expectativa atendida.

O acesso à tecnologia viabilizou redesenhar processos operacionais das organizações em que inúmeros aplicativos específicos contribuíram para que veículos equipados com rastreadores e receptores GNSS, possam alocar seus recursos mais próximo e disponível a uma tarefa emergencial, como por exemplo, o transporte rodoviário de cargas (NOVAES, 2015).

Para Bowersox e Closs, 2010, p. 196, "a interação em tempo real permite informações atualizadas relativas à localização e entrega e permite aos despachantes redirecionar caminhões em resposta a necessidades ou engarrafamentos de trânsito", pois a comunicação via satélite constitui um canal rápido com ampla cobertura geográfica.

O transporte rodoviário de cargas é, sem dúvida, uma das principais atividades econômicas do país e empresas com as melhores práticas logísticas preferem manipular informações ao invés de movimentar estoques. Portanto, o sistema de posicionamento por satélite garante a determinação de coordenadas, viabilizando a localização dos veículos (AMARANTE, 2007).