As tipologias residenciais da Vila Martin Smith A Vila Ferroviária de Paranapiacaba é a primeira e única vila

ferroviária a ser implantada no Estado de São Paulo com características arquitetônicas, bastante peculiares, que serão descritas ao longo do texto. É também, possivelmente, a única no Brasil que, apesar de todas as perdas significativas que já sofreu ao longo de sua existência, guarda ainda preservada grande parte de seu patrimônio arquitetônico e urbano em condições satisfatórias de habitabilidade.

Todas as demais vilas, sejam elas ferroviárias ou operárias, construídas posteriormente em São Paulo, seguiram praticamente esse mesmo padrão de hierarquização nas moradias destinadas aos trabalhadores, qual seja, habitações unifamiliares, conjugadas ou em blocos, com pequena ou nenhuma alteração no programa de necessidades, contando, na maioria das vezes, com alojamento para solteiros e outros equipamentos urbanos de serviços. Porém, em nenhuma delas se repetiu a experiência de se construir em madeira toda uma vila. Segundo levantamento de vilas ferroviárias realizado por Morais (2002), apenas trinta e três casas foram construídas com esse material em São Vicente, litoral sul do estado de São Paulo.

A arquitetura da Vila Ferroviária de Paranapiacaba O Relatório do Ministério da Indústria, Viação e Obras

Públicas4_{, órgão responsável pela fiscalização da implantação e} operação da via férrea, aponta a implantação de casas padronizadas ao indicar a presença de casas de diferentes “typos” na vila no Alto da Serra. No ano seguinte, o relatório registra que, junto das estações Raiz da Serra e Alto da Serra e nos patamares da serra, foram construídas casas dos tipos ‘A’, ‘B’, e ‘D’.

A classificação das tipologias das habitações aparece nas primeiras plantas de implantação da vila ferroviária, elaboradas pela São Paulo Railway, onde se pode observar a adoção das seguintes tipologias, todas elas geminadas:

- Casas de ‘typo A’; - Casas de ‘typo B’; - Casas do ‘typo D’;

- Casas do ‘typo E’,implantadas em grupo de quatro a oito unidades. Durante a implantação da Vila Martin Smith foram construídas, também: a unidade de ‘typo C’, única residência

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Relatório apresentado ao Presidente da República dos Estados Unidos do Brasil pelo Ministro de Estado dos Negócios da Indústria, Viação e Obras Públicas, senhor Severino dos Santos Vieira, no ano de 1889- décimo primeiro da República. Rio de Janeiro: Imprensa Nacional, 1899. Relatório do Ministério da Indústria, Viação e Obras Públicas.

In: LIMA, G.L (Coord.); AZEVEDO, M.M; PASSARELLI, S.H. (2004). Diretrizes e

procedimentos para recuperação de patrimônio habitacional em madeira da Vila Ferroviária de Paranapiacaba. Relatório científico Fase I. Santo André, p.64.

assobradada e isolada das demais, conhecida como ‘Castelinho’, e que serviu para abrigar o engenheiro inglês responsável pela operação do sistema de tração da serra; duas unidades para solteiro- barracão de madeira que abrigava dez cômodos para a moradia desses trabalhadores- e casas isoladas na Rua Rodrigues Alves.

Além de se identificar a localização das primeiras moradias operárias da Vila Martin Smith no mapa da página seguinte (M.01), é possível também verificar que o plano original para as avenidas não corresponde inteiramente ao encontrado hoje, pois cinco avenidas deixaram de ser implantadas: Av. Barker (6), Av. Speers (7), Av Fidélis (9), Av. Sheldon (10) e Av. Januário de Oliveira (14). O prolongamento da Av. Alfredo Maia (5) até a Av. Rodrigues Alves (8) também inexiste atualmente. Desconhecemos os motivos pelos quais tal implantação não obedeceu ao projeto original (ver mapa atual p.98 cap.3).

A seguir será apresentado o mapa com a localização das primeiras tipologias implantadas e o quadro 1 com o resumo das mesmas.

A arquitetura da Vila Ferroviária de Paranapiacaba

M.01. Discriminação das avenidas da Vila Martin Smith no Alto da Serra. SP: SPR, 1900. Já com a disposição de cada tipologia. Fonte:Santos, 1981. Denominação das avenidas:

1) Avenida Schnoor 2) Avenida Rymkiewcz 3) Avenida Paula Sousa 4) Avenida Antonio Olyntho 5) Avenida Alfredo Maia 6) Avenida Barker 7) Avenida Speers

8) Avenida Rodrigues Alves

9) Avenida Fidélis 10) Avenida Sheldon 11) Avenida Campos Sales 12) Avenida Fox

13) Avenida Ford

14) Avenida Januário de Oliveira

Quanto às tipologias: Tipo A Tipo B Tipo D Tipo E 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

A arquitetura da Vila Ferroviária de Paranapiacaba

Quadro 1.

Resumo das tipologias residenciais da Vila Martin Smith

Tipos Localização Características Imagens

A

Geminada com duas residências. Possuem quatro cômodos e banheiros externos. Este exemplar, a “Casa Fox”, atualmente está aberta à visitação pública. Desta tipologia são encontradas dezenove grupos com duas unidades.

B

No total há 24 exemplares desta tipologia distribuídos pelas ruas da Vila. Abriga em seu interior seis cômodos, também com banheiros externos.

C

Tipologia única. Assobradada, abriga no total 22 cômodos, mais um sótão e adega sob piso da sala de jantar. Elevada e isolada das demais casas da vila, pertencia ao engenheiro chefe da ferrovia.

D

Primeira sede do Clube União Lira Serrano. Atualmente seu estado é precário.

Av. Fox ,Av. Rymkievicz e R. Schnoor

Av. Fox

Caminho do Mendes

A arquitetura da Vila Ferroviária de Paranapiacaba

E1

Geminação abrigando oito unidades. São residências extremamente simples compostas por apenas dois cômodos. Formam a quadra das Avenidas Rymkievicz, Paula Sousa e Campos Sales.

E2

Este conjunto é formado por quatro unidades geminadas possuindo quatro cômodos cada uma. Desta tipologia há dez grupos distribuídos pela Vila.

Isolada

Conhecidas também por ‘duplo B’, não possuem geminação. Maiores que as demais casas operárias, foram destinadas aos funcionários do alto escalão da SPR.

Alojamento

Construído sob pequenos pilotis de alvenaria. Possui entrada frontal acessando diretamente ao corredor central que leva aos quartos. Ao fundo encontram-se a cozinha e banheiros coletivos.

Observações: As setas pretas indicam a posição aproximada de onde foram tomadas as fotos, as vermelhas indicam as ruas. Como características principais, estas edificações geralmente apresentam semelhança quanto ao material construtivo empregado, a madeira.

Av. Alfredo Maia