Se uma marcha não for completamente engrenada, pressione totalmente o pedal da embreagem e mova a transmissão para a posição neutro. Solte o pedal da embreagem por um momento, pressione totalmente o pedal da embreagem novamente e engate a marcha.
Engatando a marcha à ré
Não engate a marcha à ré quando o veículo estiver em movimento. Isso pode causar danos à transmissão não cobertos pela garantia do veículo.
1. Pressione totalmente o pedal do freio. 2. Pise totalmente o pedal da
embreagem e mova a transmissão para a posição neutro antes de colocar em marcha a ré.
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
CUIDADO: Aplique o freio de estacionamento e mude a marcha para estacionamento (P) antes de sair do veículo.
CUIDADO: Não pise no pedal do freio e no pedal do acelerador
simultaneamente. Pisar em ambos os pedais simultaneamente durante mais de alguns segundos limita o desempenho do motor, o que pode resultar em dificuldades para manter a velocidade no trânsito e causar ferimentos graves.
Algumas características de som e das marchas são exclusivas da transmissão PowerShift de seu veículo e serão sentidas durante a operação da transmissão. Estas operações são normais e não afetam a durabilidade da transmissão.
• Embora a mudança de marchas seja automática, a sensação e o som que você experimenta com a transmissão PowerShift são semelhantes aos de uma transmissão manual, o que é normal.
• A transmissão PowerShift faz ajustes eletrônicos continuamente para otimizar a qualidade da mudança. Durante o período inicial, você pode sentir pequenas vibrações ao acelerar o veículo a partir de velocidades baixas. Nota: Não use o acelerador para manter o
veículo parado em aclives.
Transmissão
Posições da alavanca seletora P R N D S E142628 Estacionamento. P Marcha à ré. R Neutro. N Condução. D Modo Sport. S
Pressione o botão na frente da alavanca de câmbio para mudar para cada posição. A posição da alavanca de câmbio será mostrada no painel de instrumentos. Estacionamento (P)
CUIDADO: Mova a alavanca seletora da transmissão para estacionamento (P) quando o veículo estiver parado.
Nessa posição, a potência não é transmitida para as rodas motrizes e a transmissão é bloqueada.
Nota: Um aviso sonoro soará se você abrir
a porta do motorista sem colocar a alavanca de câmbio na posição de estacionamento (P).
Marcha à ré (R)
CUIDADO: Mova a alavanca seletora da transmissão para ré (R) quando o veículo estiver parado e o motor em marcha lenta.
Mova a alavanca seletora da transmissão para ré de modo que o veículo se mova para trás.
Neutro (N)
CUIDADO: Em neutro (N), o veículo pode andar livremente. Se você pretender deixar o veículo, certifique-se de acionar o freio de estacionamento.
Nessa posição, a potência não é
transmitida para as rodas motrizes, mas a transmissão não é bloqueada.
Condução (D)
Condução (D) é a posição normal de condução para melhor economia de combustível e suavidade.
A transmissão trocará para a marcha apropriada para o melhor desempenho com base na temperatura ambiente, na inclinação da estrada, na carga do veículo e em seu comando.
Modo sport (S)
Troque para o modo sport colocando a alavanca de câmbio na posição sport (S). Em modo Sport, a transmissão selecionará a marcha ideal tendo em vista o melhor desempenho. Essa seleção de marcha normalmente é inferior à marcha drive (D) e as mudanças são mais rápidas.
Transmissão automática função SelectShift™
Esse recurso oferece a possibilidade de aumentar ou reduzir marchas conforme o desejado.
Desde que a rotação do motor não exceda o limite máximo permitido, são permitidas reduções de marcha. SelectShift reduz automaticamente a marcha em baixa rotação do motor para evitar a estolagem do motor.
Nota: Pode haver danos no motor se o
motor for mantido em um regime de giros excessivo sem troca de marchas.
Observe a luz indicadora de marcha, que alerta quando trocá-la a fim de garantir que você obtenha o nível mais elevado de eficiência e economia de combustível. Se estiver equipado com o botão na alavanca de câmbio, pressione o botão + ao lado da alavanca de câmbio para ativar o SelectShift.
• Pressione o botão (+) para engrenar a próxima marcha acima.
• Pressione o botão (-) para engrenar a próxima marcha abaixo.
E142629
Se estiver equipado com palhetas no volante, puxe a palheta + no volante
• Puxe a palheta direita para cima (+) a fim de aumentar a marcha.
• Puxe a palheta esquerda para cima (–) a fim de reduzir a marcha.
E144821
SelectShift em Drive (D):
• Oferece controle manual temporário da seleção da marcha quando se exige uma resposta de mais demanda (por exemplo, durante um reboque ou uma ultrapassagem). Esse modo mantém uma marcha selecionada por um período temporário de acordo com a entrada do motorista (por exemplo, volante ou acionamento do pedal do acelerador).
SelectShift em Sport (S):
• Oferece uma seleção de marcha manual sem um período limite. Para sair do modo SelectShift:
• Se você estiver em drive (D), mova o seletor para sport (S) e retorne para drive (D) em seguida.
• Se você estiver em sport (S), mova o seletor para drive (D) e retorne para sport (S) em seguida. OU
• Apenas veículos a diesel: mantenha pressionada a borboleta + (se equipado) ou a palheta no volante + (se equipado) por 3 segundos.
O grupo do painel de instrumentos exibe a marcha atual. Se uma marcha for solicitada, mas não estiver disponível por causa das condições do veículo (rotação do motor muito alta ou muito baixa), a marcha atual piscará três vezes. Nota: No curso máximo do pedal do
acelerador, a transmissão pode reduzir automaticamente a marcha tendo em vista o desempenho máximo.
Nota: Em condições de baixa tração,
algumas transmissões permitem avançar em segunda marcha usando SelectShift. Para realizar essa operação, selecione o modo Drive (D) ou Sport (S) e pressione o botão + (caso equipado) ou aperte a palheta + (caso equipada) até 2 ser exibido no painel. O veículo já está pronto para avançar em 2ª marcha.
Alavanca de Liberação da Posição de Estacionamento
CUIDADO: Não dirija o veículo sem verificar se as luzes de freio estão funcionando.
CUIDADO: Ao executar esse procedimento, você precisará tirar a transmissão da posição estacionamento (P), o que significa que o veículo pode se movimentar livremente. Para evitar a movimentação indesejada do veículo, sempre acione completamente o freio de estacionamento antes de executar este procedimento. Use calço nas rodas, se necessário.
CUIDADO: Se o freio de
estacionamento for completamente solto mas a luz de aviso dos freios
permanecerem acesa, os freios podem não estar funcionando corretamente. Verifique o veículo assim que possível.
Nota: Este recurso é desativado para
alguns mercados.
O veículo está equipado com um recurso de trava do freio-câmbio que impedirá que a alavanca de câmbio na posição de estacionamento (P) mude quando a ignição estiver ligada e o pedal do freio não estiver pressionado.
Se você não conseguir tirar a alavanca de câmbio da posição de estacionamento (P) com a ignição na posição ON e o pedal do freio pressionado, pode haver um defeito. É possível que um fusível tenha queimado ou que as lâmpadas de freio do veículo não estejam funcionando corretamente. Consulte Tabela de especificações dos fusíveis (página 165).
Se nenhum fusível estiver queimado e as lâmpadas de freio estiverem funcionando corretamente, o procedimento a seguir permitirá que você tire a alavanca de câmbio da posição de estacionamento (P):
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1. Remova o painel de acabamento e a coifa da alavanca do câmbio.
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2. Usando uma ferramenta indicada, pressione a alavanca à frente tirando a alavanca do câmbio da posição de estacionamento (P) e a colocando na posição de neutro (N).
3. Remova a ferramenta e reinstale o painel de acabamento e a coifa da alavanca do câmbio.
4. Dê a partida no veículo e solte o freio de estacionamento.
Reconhecimento adaptável da transmissão automática
Este recurso pode aumentar a durabilidade e proporcionar sensação consistente na troca de marchas ao longo da vida útil do veículo. Uma transmissão ou um veículo novo pode ter mudanças de marcha suaves, firmes ou os dois tipos. Essa
operação é considerada normal e não afeta a função ou a durabilidade da transmissão. Com o tempo, o processo de reconhecimento adaptável atualiza completamente o funcionamento da transmissão.
Se o veículo ficar preso em lama ou neve
Nota: Não balance o veículo se o motor não
estiver na temperatura de operação normal ou poderá danificar a transmissão.
Nota: Não balance o veículo durante mais
de um minuto ou poderá danificar a transmissão e os pneus ou sobreaquecer o motor.
Se ficar atolado em lama ou neve, o veículo poderá ser desatolado
alternando-se as marchas à frente e a ré, e parando entre as trocas de marchas em um padrão contínuo.
Pressione ligeiramente o acelerador em cada marcha.