Volume de tráfego gerado 122

Para a simulação de tráfego de caminhões na rodovia é importante definir primeiramente os caminhões tipos adotados para esta análise.

Caminhão-tipo

O correto dimensionamento do tráfego demanda que sejam identificados os caminhões mais indicados para cada tipo de cultura agropecuária. Tendo como base as características de cada cultura, foram identificadas as soluções mais indicadas para cada uma das culturas analisadas.

Tabela 22 - Caminhão-tipo por cultura

Cultura Solução de transporte indicada PBTC legal*_Toneladas

Peso líquido de carga transportável, excluindo tara do caminhão Toneladas Número de eixos Carga por eixo Toneladas Arroz Carga geral semi reboque 3 eixos 41,5 28,0 5 8,3 Boi Transporte de animais Semi-reboque 41,5 28,0 5 8,3 Café Carga geral semi reboque 3 eixos 41,5 28,0 5 8,3

Cana Treminhão 63,0 35,0 7 9,0

Frango Frigorífico semi-reboque 3 eixos 41,5 25,0 5 8,3 Laranja Graneleiro semi reboque 3 eixos 41,5 28,0 5 8,3 Leite Tanque semi-reboque 3 eixos 41,5 25,0 5 8,3 Milho Graneleiro semi reboque 3 eixos 41,5 28,0 5 8,3 Soja Graneleiro semi reboque 3 eixos 41,5 28,0 5 8,3

Consolidado e elaborado pelo autor com base em: Guia de Aplicações Caminhões AXOR – Mercedes Benz do Brasil Ltda. * - PBTC = Peso Bruto Total Combinado

Nota-se que, para todas as soluções de transporte indicadas, a carga por eixo é de 8,3 toneladas. O treminhão, por sua vez, possui uma carga por eixo transportado de 9,0 toneladas, 8,4% superior às demais soluções. Isto significa maior desgaste imposto ao pavimento da rodovia por cada unidade em circulação.

7.4.1 Simulação do tráfego de caminhões na rodovia

Após a definição dos caminhões tipos para cada cultura agrícola analisou-se as viagens geradas por município, conforme gráfico a seguir:

Fluxo de caminhões ao longo do ano Total da região - 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000

JAN FEV M AR ABR M AI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ M eses

Serrana Altinópolis

Gráfico 6 - Fluxo de caminhões abertos por cidade

Tabela 23 - Fluxo de caminhões abertos por cidade

TOTAL JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL %

Serrana 4 9 9 9 1.946 1.946 1.946 1.946 1.941 1.941 1.941 1.941 15.579 36% Altinópolis 188 285 285 285 3.414 3.414 3.414 3.413 3.316 3.316 3.316 3.316 27.965 64%

43.544 100%

7.4.2 Perfil do tráfego de caminhões

Para um melhor dimensionamento do impacto do tráfego de caminhões na rodovia vicinal, é importante segmentarmos o perfil de tráfego preponderante considerando a origem dos caminhões e treminhões, respectivamente:

Após a definição dos caminhões tipos para cada cultura agrícola, foi consolidado para as duas cidades, o fluxo de caminhões ao longo ano conforme gráfico a seguir:

Fluxo de caminhões ao longo do ano Total da região - 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000

JAN FEV M AR ABR M AI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

M eses

Treminhão 63 PBTC Caminhão 41 PBTC

Gráfico 7 - Fluxo de caminhões por PBTC das cidades de Serrana e Altinópolis

Em função da sazonalidade da safra das culturas existentes, de janeiro a abril passam pelas vicinais somente caminhões convencionais, com 41 toneladas de Peso Bruto Total Combinado. De maio a dezembro, período da safra da cana de açúcar, os treminhões passam a ocupar as rodovias da região. Com Peso Bruto Total Combinado de 63 toneladas, impondo uma carga por caminhão 53,7% acima dos caminhões convencionais.

Tabela 24 - Fluxo de caminhões na região ao longo do ano, segmentado em caminhões e treminhões

TOTAL

MESES JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL %

Dias úteis 31 28 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31 365 Treminhão 63 PBTC - - - - 5.066 5.066 5.066 5.066 5.066 5.066 5.066 5.066 40.526 93% Viagens/dia - - - - 163 169 163 163 169 163 169 163 111 Caminhão 41 PBTC 192 294 294 294 294 294 294 293 192 192 192 192 3.017 7% Viagens/dia 6 11 9 10 9 10 9 9 6 6 6 6 8 TOTAL Viagens / dia 6 11 9 10 173 179 173 173 175 170 175 170 119 TOTAL VIAGENS DIA 43.655 VIAGENSTOTAL ANO

A participação dos treminhões na safra transportada na região, ao longo do ano, é 93% do total transportado, conforme denotado no gráfico a seguir:

Treminhão 63 PBTC 93% Caminhão 41 PBTC 7%

Gráfico 8 - Participação dos caminhões e treminhões no transporte da safra de Serrana e Altinópolis Comparando-se o fluxo de viagens diárias em relação ao perfil de tráfego, pode ser constatado que:

Origem do tráfego de caminhões - 41,5 PBTC

Caminhões convencionais

• ao longo do ano, geram de 6 a 11 viagens diárias, com uma média anual de 8 viagens/dia.

• Conforme demonstrado na tabela, nota-se uma distribuição relativamente uniforme nas viagens ao longo do ano. A riqueza média transportada pelos caminhões de 41,5PBTC é de US$ 10.299,0043 por viagem.

• 97% do tráfego de caminhões convencionais origina-se em Altinópolis. Sua maior diversidade agropecuária faz com que haja uma demanda maior por esse meio de transporte.

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O cálculo para determinar a riqueza calculada por viagem baseu-se na seguinte fórmula:

∑ Valor Econômico produzido(i,j) / ∑ número de viagens geradas(i,j). Onde as parcelas i representam o tipo de veículo utilizado e as parcelas j representam os tipos de comodities transportadas.

Serrana 3%

Altinópolis 97%

Gráfico 9 - Cidade de origem dos caminhões que transportam a safra

Origem do tráfego de treminhões - 63 PBTC

Treminhões

• de janeiro a abril de cada ano, não utilizam a estrada vicinal

• a partir de maio, ocupam as estradas, aumentando, em quase 30 vezes, o tráfego médio de caminhões; alcançam o pico de 179 viagens diárias, gerando uma média mensal de 165 viagens/dia.

• A grande presença da cultura da cana de açúcar no município de Serrana faz com que sua participação no tráfego de treminhões seja significativamente maior do que o valor registrado no tráfego de caminhões convencionais. Em contrapartida, a riqueza transportada por viagem - US$ 465,0044 - é 22 vezes menor.

Serrana 38% Altinópolis

62%

Gráfico 10 - Cidade de origem dos treminhões que transportam a safra

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O cálculo para determinar a riqueza calculada por viagem baseu-se na seguinte fórmula: ∑ Valor Econômico produzido(i,j) / ∑ número de viagens geradas(i,j)

Onde as parcelas i representam o tipo de veículo utilizado e as parcelas j representam os tipos de comodities transportadas. Neste caso, a parcela i corresponde ao veículo treminhão e a parcela j corresponde à cultura de cana de açúcar.