5 EXECUÇÃO DO PLANO
Na sequência estão apresentadas cada fase do plano de comunicação de marketing selecionado.
ligeiramente mais favoráveis. Para 2014, a expectativa é de que esse total alcance 110.000 motos.
De acordo com o levantamento da ABRACICLO (2014), que foi realizado com base nos licenciamentos registrados pelo Renavam (Denatran), foram comercializadas 58.301 motocicletas na primeira quinzena de agosto, que corresponde a um declínio de 10% em comparação com o mesmo período de 2013 (64.688 unidades) e um leve crescimento, de 2,6%, em relação aos quinze primeiros dias de julho (56.803 unidades).
A média diária de vendas da quinzena ficou em 5.300 unidades, com 11 dias úteis de comercialização. Essa média é 10% inferior a de igual período de agosto de 2013 (5.881 unidades), que também contou com 11 dias úteis. Já em relação à primeira quinzena de julho (5.164 unidades), foi registrado um aumento de 2,6% na média diária de vendas.
O quadro 02 mostra o número de vendas de motocicletas vendidas no estado de Santa Catarina.
Quadro 02: Motocicletas emplacadas em Santa Catarina
Número de motocicletas emplacadas em Santa Catarina
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez 2008 4678 4788 4766 5356 4927 4595 4675 4254 4767 2924 1829 3795 2009 3551 3217 4069 3738 3448 3346 3220 2544 2545 2668 3403 4205 2010 2915 3528 4518 3252 3282 3493 3479 3419 3524 3447 3699 4066 2011 3292 2951 3654 2934 3991 3141 2878 3680 2982 3021 3342 3930 2012 2474 3024 3383 2527 1549 1632 1881 1978 1572 1677 2301 1825 2013 1591 1800 1921 2854 1646 1336 1429 1967 1727 1866 1902 2222 2014 2690 2542 2247 1988 1673 1186 791 - - - - - Fonte de dados: DETRAN (2014)
O quadro 03 mostra o número de vendas de motonetas vendidas no estado de Santa Catarina.
Quadro 03: Motonetas emplacadas em Santa Catarina
Número de motonetas emplacadas em SC
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez 2008 2070 1844 1981 2280 1820 1917 1988 1722 2009 1248 790 1406 2009 1376 1382 1802 2280 1238 1133 1079 1200 1145 1393 1662 1912
2010 1360 1633 1855 1501 1302 1333 1445 1529 1658 1660 1816 1599 2011 1351 1772 1764 1694 1953 1478 1424 1691 1357 1622 1949 2130 2012 1535 1789 1944 1361 1149 839 942 1211 1179 1434 1480 1601 2013 1331 1646 1602 1482 1092 1122 1012 1150 974 1288 1144 1265 2014 1476 1479 1205 1078 994 700 878 948 - - - - Fonte de dados: DETRAN (2014)
Segundo informações do Atlas do Desenvolvimento Humano do Brasil (2013) a cidade de Tijucas possui aproximadamente 34.628 habitantes, distribuídos em uma área de 279,578 Km². A sua frota de motocicletas e motonetas é de 7.138, desta forma a proporção destes modelos de veículos por habitante seja de aproximadamente 1 motocicleta e/ou motoneta para cada 4.85 habitantes.
A renda per capita média da população de Tijucas cresceu 58,98% nas últimas duas décadas, passando de R$525,52 em 1991 para R$780,92 em 2000 e R$835,48 em 2010. A taxa média anual de crescimento foi de 48,60% no primeiro período e 6,99% no segundo. A extrema pobreza (medida pela proporção de pessoas com renda domiciliar per capita inferior a R$ 70,00, em reais de agosto de 2010) passou de 4,81% em 1991 para 2,36% em 2000 e para 1,22% em 2010.
Segundo informações do gestor da empresa JG Motos, os financiamentos estão difíceis de serem aprovados, dificultando as vendas. Utiliza-se bancos e financiadoras diferentes para motocicletas novas e usadas. As motocicletas e motonetas novas são financiadas por Santander, Bradesco, Itaú, Panamericano ou BV Financeira. Já as motocicletas e motonetas usadas são financiadas com DMU e Cifra.
Os emplacamentos de motocicletas e/ou motonetas na cidade oscilam, conforme se pode ver nas tabelas 04 e 05.
Quadro 04: Motocicletas emplacadas em Tijucas
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Tijucas
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 9 41 -5 15 4 22 -5 13 23 -13 -9 1
2009 14 12 -20 -7 4 2 1 -4 16 4 11 16
2010 3 13 4 0 7 7 -10 12 23 7 3 28
2011 10 22 23 12 23 22 32 38 31 26 22 26
2012 13 16 20 7 1 7 12 -7 9 7 1 3
2013 15 10 17 -1 -14 4 -12 -3 3 22 8 11
2014 34 35 6 8 27 -3 15 8 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 05: Motocicletas emplacadas em Tijucas
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Tijucas
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 11 32 14 21 8 13 19 12 24 3 -12 2
2009 1 15 10 1 -4 16 0 -3 -1 7 7 21
2010 6 17 9 23 6 12 17 21 20 28 23 20
2011 11 16 15 10 10 6 31 38 20 20 33 19
2012 16 6 7 5 8 11 7 5 10 7 14 25
2013 1 9 16 15 -3 1 4 10 10 0 15 3
2014 11 -2 9 5 2 -1 10 6 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
A empresa J.G. Motos não atende somente clientes da cidade de Tijucas; seus clientes também são das cidades vizinhas como Biguaçu, Canelinha e São João Batista. Desta forma, sentiu-se a necessidade de saber a quantidade de motocicletas e/ou motonetas que são vendidas nestas cidades também. Nos quadros a seguir, pode-se observar a quantidade de motocicletas e/ou motonetas que são emplacadas nas cidades de Biguaçu, Canelinha e São João Batista.
Quadro 06: Motocicletas emplacadas em São João Batista
Número de motocicletas emplacadas na cidade de São João Batista
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 40 47 22 31 32 25 44 -2 23 15 -2 19
2009 14 2 -16 9 17 6 22 24 -2 19 14 31
2010 10 10 31 12 -9 23 28 19 23 5 18 15
2011 11 1 -1 10 9 3 11 0 7 16 19 21
2012 13 15 21 6 -3 6 3 -2 17 9 17 5
2013 2 4 3 30 -7 14 2 9 4 15 15 12
2014 1 5 17 18 17 2 11 15 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 07: Motonetas emplacadas em São João Batista
Número de motocicletas emplacadas na cidade de São João Batista
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 34 16 16 23 12 17 -2 7 -1 -5 11 16
2009 15 3 16 18 4 11 6 12 7 12 3 11
2010 13 14 16 26 20 2 15 4 12 -5 5 14
2011 1 10 15 15 15 15 10 20 17 10 17 25
2012 11 21 19 8 15 5 16 9 15 22 4 18
2013 12 11 25 19 12 -3 13 11 16 13 17 16
2014 20 9 17 6 7 -2 16 16 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 08: Motocicletas emplacadas em Canelinha
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Canelinha
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 18 1 2 2 -2 6 6 18 -2 -1 -1 0
2009 7 -1 -6 4 10 -3 -1 4 6 -7 9 3
2010 -1 8 4 4 3 3 2 11 -3 3 3 2
2011 3 10 5 -3 6 2 -2 13 2 8 7 10
2012 1 3 5 4 5 -1 -2 -5 0 -4 6 0
2013 -6 -3 -8 1 -3 0 -2 7 -6 -9 8 6
2014 -1 -5 3 2 1 3 -4 -3 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 09: Motocicletas emplacadas em Canelinha
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Canelinha
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 24 15 0 12 9 0 5 -4 -1 6 -3 0
2009 2 2 -10 -5 -12 -2 3 -5 4 8 9 9
2010 4 1 0 3 -1 9 -3 6 12 3 12 -1
2011 -1 3 -1 4 4 -7 0 -2 -1 -1 -1 -2
2012 -2 -4 6 -1 0 0 1 0 5 3 5 2
2013 3 -5 2 2 3 -1 2 5 -1 3 -1 7
2014 8 10 0 2 1 2 -3 3 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 10: Motocicletas emplacadas em Biguaçu
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Biguaçu
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2008 24 82 49 60 63 46 59 84 50 39 14 40
2009 30 41 45 55 10 28 28 68 18 9 15 25
2010 29 52 53 20 0 36 56 38 20 23 20 41
2011 38 39 47 12 40 61 43 56 64 38 -4 46
2012 -2 40 9 11 -12 43 24 30 42 17 13 42
2013 -5 22 9 40 -15 3 -28 36 26 39 11 25
2014 53 30 18 25 34 26 -15 10 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Quadro 11: Motonetas emplacadas em Biguaçu
Número de motocicletas emplacadas na cidade de Biguaçu
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez 2008 24 82 49 60 63 46 59 84 50 39 14 40
2009 30 41 45 55 10 28 28 68 18 9 15 25
2010 29 52 53 12 0 36 56 38 20 23 20 41
2011 38 39 47 40 40 61 43 56 64 38 -4 46
2012 24 27 14 15 17 8 11 8 12 12 3 13
2013 4 2 22 20 21 5 4 15 13 11 9 5
2014 11 21 4 25 11 5 10 25 - - - -
Fonte de dados: DETRAN (2014)
Com o resultado da análise de mercado o profissional de marketing deve avaliar os problemas e as oportunidades relevantes para a formulação da estratégia de comunicação. Nos quadros pode-se observar que as vendas de motos novas, nestes últimos sete anos, oscilam muito. Desta forma a empresa precisa realmente investir em comunicação, para conquistar novos clientes.
As estatísticas elaboradas pela Abraciclo (2014) – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares – mostra algumas informações curiosas a respeito dos usuários de motocicletas no Brasil:
Os jovens entre 18 e 20 anos representam apenas 7% dos motociclistas, ou seja, somente após os 20 anos é que optam em massa pelas motocicletas, migrando para a fatia que representa 40% do total.
Os usuários com mais de 36 anos formam uma fatia mais representativa, com 53%, contrariando a máxima de que motos são para os jovens. Os “tiozões” formam um time mais numeroso que o dos jovens entre 18 e 35 anos (47%).
E as mulheres estão cada vez mais se rendendo aos benefícios que a moto proporciona, e já representam 25% do total de motociclistas, número que vem crescendo a cada levantamento de dados.
Figura 3: Idade Média do Motociclista
Fonte: Abraciclo (2014)
No quesito “razões de compra”, observa-se que a grande maioria (40%) busca fugir do precário transporte público, optando pelas motos devido à sua versatilidade e economia. Se somado ao percentual daqueles que elegeram as motos como substituta do carro, esse percentual cresce para 50%. Apenas 16% utilizam os veículos de duas rodas como instrumento de trabalho, 19% usam a moto apenas como instrumento de lazer.
Figura 4: Razões de Compra
Fonte: Abraciclo (2014)
Segundo notícia do jornal do estado “Diário Catarinense” publicada em (20/10/2014), a marca atingida por Santa Catarina em setembro representa, ao
mesmo tempo, dois lados de uma discussão que não tem data para terminar.
Enquanto o índice de um milhão de motos em circulação sinaliza um fortalecimento no poder econômico dos consumidores, o contínuo crescimento no número de veículos automotivos em todas as regiões do país evidencia uma insatisfação com o transporte público e uma incapacidade dos meios alternativos de suprir as demandas do transporte individual.
Atualmente, há uma moto para cada 6,6 habitantes de Santa Catarina. Essa é a sexta maior taxa do Brasil, e a maior do Sul do país, superando o Paraná (com 8,5 pessoas para cada moto) e o Rio Grande do Sul (9,7). Em São Paulo, Estado com a maior quantidade absoluta de motos, há 9,1 pessoas para cada veículo do tipo. No Brasil, há 9,0.
Para a professora Luciana Noronha Pereira, do departamento de Arquitetura da UNIVALI – Universidade do Vale do Itajaí, não há uma explicação única para a realidade catarinense. É possível, entretanto, apontar alguns indícios, como as deficiências do transporte público e o barateamento das motos zero-quilômetro.
Até mesmo a geografia de Santa Catarina é citada como um fator influenciador – são muitas cidades pequenas com pouca distância entre elas. É mais complicado se deslocar de moto entre bairros de São Paulo do que entre diversas cidades de SC, o que acaba incentivando o transporte individual. Além disso, cidades como a capital paulista dispõem de outras modalidades de transporte, como metrô e trem.
Podem até serem ruins, ineficientes, mas existem — explica Luciana.
Há dez anos, Santa Catarina tinha pouco mais de 350 mil motos em circulação.
Passada uma década, este número continua em ascensão, mas dá indícios de começar a desacelerar. Entre setembro de 2007 e 2008, por exemplo, foram 86,5 mil veículos do tipo a mais em SC – mais que o dobro do observado no mesmo período entre 2013 e 2014.
Figura 5 – Número de veículos em Santa Catarina
Fonte: Diário Catarinense (20/10/2014)
Figura 6 – Crescimento entre 2004 e 2014
Fonte: Diário Catarinense (20/10/2014)
A diminuição no ritmo acompanha o cenário nacional. Segundo a Federação Nacional da Distribuição Automotiva (Fenabrave), foi observada uma redução de 4,08% no número de vendas no primeiro semestre de 2014, em comparação com o mesmo período do ano anterior.
No terceiro trimestre deste ano, o setor observou uma queda de 7,1% frente ao terceiro trimestre de 2013, conforme a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), tanto o mercado de motos quanto o de carros explodiram nos anos 2000 e agora estão saturados, mas não há como prever se haverá mais crescimento daqui para à frente.
Até porque, por conta da falta de investimento no transporte público, as pessoas
continuam buscando o transporte individual. Em Florianópolis, por exemplo, 50% das pessoas preferem carro e moto a ônibus — analisa Werner Kraus Jr., professor no Departamento de Automação e Sistemas da UFSC.
Quem depende de um transporte coletivo ineficiente mal vê a hora de se livrar dos ônibus e vagões lotados, dos veículos precários e da falta de opções durante a noite, por exemplo. — É uma realidade influenciada tanto pela falta de políticas públicas quanto pelo desinteresse dos gestores do transporte — afirma o professor Werner Kraus.
Segundo uma pesquisa feita pela Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas e Similares (ABRACICLO) em 2012, quatro em cada dez novos motociclistas afirmaram ter adquirido o veículo para se livrar do transporte público.
Mesmo o baixo custo deixou de ser um argumento – hoje é possível adquirir uma moto simples com um investimento diário igual ou menor que o valor de duas passagens de ônibus. — Até as propagandas gostam de mostrar como é fácil financiar uma moto usando apenas o valor das passagens — ressalta a professora Luciana Pereira.
Neste contexto, pode-se observar que as vendas não estão aceleradas, mas as pessoas continuam insatisfeitas com o transporte público e buscam o veículo próprio optando muitas vezes por praticidade e preço, decidem comprar uma motocicleta. O setor financeiro chega a um momento em que não dispõe de financiamentos e créditos com facilidade na aprovação, isso não é bom e o setor está desacelerando comparando com a última década, mas estável se comparado a outros mercados.
Contudo, o gestor da empresa JG Motos sabe que aumenta a necessidade de divulgar o seu produto utilizando um plano de comunicação.