SIMPOSIO INTERNACIONAL DE CIÊNCIAS INTEGRADAS DA
UNAERP CAMPUS GUARUJÁ
LOGÍSTICA REVERSA PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Luciana dos Santos Bento
Aluna do Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior Unaerp – Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá
Lucianasb1978@gmail.com Bruce dos Santos Brunhara
Aluno do Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior Unaerp – Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá
Brucebrunhara@hotmail.com Co-autores:
Prof. Marcelo Cruz Botelho Medeiros
Especialista em Relações Internacionais e Comércio Exterior Unaerp – Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá
Despte@terra.com.br
Prof. Ms. José Antonio Evangelista Mestre em Educação
Unaerp – Universidade de Ribeirão Preto Campus Guarujá Jevangelista@unaerp.br
RESUMO:
Adotar a Logística como ferramenta operacional, poderá trazer benefícios,
inclusive financeiros, às empresas e aos clientes, é o que se pode constatar na conclusão do projeto de Pesquisa titulado: Logística Reversa para o Transporte Rodoviário.
Através de pesquisa de Campo que durou de 17/05/05 a 03/06/05, obteve-se um total de 524 entrevistas. As Pesquisas foram realizadas junto ao terminal de cargas da Localfrio em Vicente de Carvalho.
O principal foco das Pesquisas foram os motoristas que iam ao terminal retirar ou entregar cargas.
Dessa Pesquisa levantou-se alguns dados estatísticos como: vínculo dos profissionais, tipo de veículo utilizado, locais de coleta e destino da carga e a prática ou não do Reaproveitamento do veículo que foi o principal objetivo da Pesquisa.
Palavras - Chaves: Logística, Logística Reversa, Reaproveitamento, Transportes Rodoviários
Seção 1 – Curso de Administração de Empresas com Ênfase em Comércio Exterior – Meio Ambiente
1. – INTRODUÇÃO.
Segundo a Associação Brasileira de Logística, Logística é: “O processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem e de baixo custo de matérias primas, estoque em processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente.”
Logística Reversa engloba os processos descritos acima, porém de modo Inverso.
No capítulo 2 procurou-se explicar o que é Logística e demonstrar as diferenças entre Logística e Logística reversa.
Levanta-se também o que foi transportado através do modal Rodoviário no ano de 2004, o que nos dá a idéia de tudo o que vem sendo transportado em nossas estradas e da movimentação de cargas em nossa região.
No que concerne ao capítulo 3, a Pesquisa de campo realizada em maio de 2005, onde procurou-se levantar o total de empresas que praticavam efetivamente o reaproveitamento do veículo em uma das partes do trajeto: ida ou volta. Através da pesquisa observou-se também o tipo de vínculo trabalhista, o tipo de veículo utilizado e os locais de coleta e destino da carga. Apesar de ter durado apenas 10 dias a pesquisa nos dá uma noção da movimentação de carga no Guarujá.
1.1 Objetivos:
Demonstrar com pesquisas realizadas na cidade de Guarujá a quantidade de empresas transportadoras que utilizem a Logística Reversa Rodoviária e que automaticamente
comprovem que fazem o reaproveitamento do veículo de transporte ou sendo, o caminhão que faz o transporte da carga para outra região ou oriundas de uma exportação ou importação reduzindo o desperdício consequentemente o gasto e custo do transporte maximizando o custo operacional da empresa.
2 - Logística e Logística Reversa.
“Logística é o projeto e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e evacuação de material para fins operativos ou Administrativos”, segundo o dicionário Aurélio.
Já segundo o Livro Essencial de Comércio Exterior: “Logística é toda atividade relacionada a movimentação de carga ou o suporte físico de qualquer projeto.
A Associação Brasileira de Logística define como: “O processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente”.
Logística Reversa engloba os processos descritos acima, porém de modo Inverso.
O transporte rodoviário de carga é uma atividade de fundamental importância no contexto da economia de um País.
É por intermédio do transporte rodoviário que cargas são conduzidas ao seu destino para serem comercializadas.
Dentro do transporte rodoviário existem diversas configurações de veículos que realizam carregamento de cargas e dependendo da carga a ser transportada, há a necessidade de um veículo de acordo. Por exemplo: Cargas perecíveis são transportadas em veículos refrigerados.
As empresas após comercializarem seus produtos ou serviços precisam fazê-los chegar a seu destino, entregá-los ao comprador. Neste momento entra em cena o serviço de transporte que pode ser feito pela empresa ou ser terceirizado. Após entregar a carga ao comprador, muitas vezes o veículo retorna à empresa vazio.
Segundo a revista Logística & Transportes o modal Rodoviário transportou 485,6 toneladas, o que representa 61,1% do total transportado no país no ano de 2004.
3 - Pesquisa de campo.
Através de Pesquisa de campo realizou-se o levantamento da movimentação de carga, utilizando o transporte Rodoviário de mercadorias destinadas à exportação ou oriundas de uma importação objetivando a maximização da utilização dos veículos mediante seu reaproveitamento no sentido de minimizar seu custo operacional.
O público alvo das pesquisas foram as empresas de transporte e os motoristas.
3.1 – Tipos de vínculos empregatícios.
Dentre os motoristas 286 (55%) eram empregados, ou seja, trabalhavam para as empresas transportadoras para as quais foram buscar ou levar a carga. Agregados eram 133 (25%), exerciam atividades através dos autônomos que totalizavam 101 (19%) e não possuíam vínculos empregatícios com as empresas transportadoras , outros totalizaram 04 (1%).
Gráfico 1– Tipos de vínculos empregatícios
Fonte: NECCEX 55% 25% 19% 1% Empregados Agregados Autônomos Outros
3.2 – Tipos de veículos.
Destacou-se também o tipo de veículo, os caminhões da marca Scania 168 (32,06%), Mercedes Bens 133 (25,38%) e Volvo (21,56%) obtiveram números próximos, os da marca Volkswagen apareceram com 64 (12,21%) veículos e os 46 (8,78%) aparecem como marcas diversas e foram agrupados como outros.
Gráfico 2 – Tipos de veículos .
Fonte: NECCEX
3.3 – Locais de coleta.
Como locais de coleta tivemos um número expressivo relacionado à Baixada Santista 377 (71,95%), mas ligado a movimentação de contêiners vazios, que são levados de uma margem à outra do Porto e também para outras empresas como Santos Brasil e Fassina.
O Interior consta com 76 (14,50%) de coletas, a Grande São Paulo com 38 (7,25%) e outros Estados com 33 (6,30%), o que demonstrou a potencialidade do Interior de São Paulo para Exportação.
32%
22%
26%
12%
8%
Scania
Volvo
Mercedez
Volkswagen
Outros
Gráfico 3 – Locais de coleta.
Fonte: NECCEX
3.4 – Locais de Destino.
Com relação ao Destino das Cargas a baixada Santista continua com números expressivos 212 (40,46%). A grande S.P. aparece em 2º lugar com 208 (36,69%), o Interior com 70 (13,36%) e outros Estados com 34 (6,49%).
Gráfico 4 - Destino da Carga.
72% 14%
8% 6%
Baixada Santista Interior
Grande São Paulo Outros Estados 39% 13% 41% 3% 4%
Grande São Paulo Interior
Baixada Santista Minas Gerais Outros Estados
3.5 – Reaproveitavamento do Veículo.
Perguntados se a empresa para a qual trabalhavam praticava o Reaproveitamento do veículo, os motoristas responderam que sim 276 (52,67%), um número considerado muito alto, não 234 (44,66%) e que desconheciam 14 (2,67%).Verificando-se detalhadamente as pesquisas observou-se que havia sub-ítens dentro das respostas “Sim”, como “pouco”, “ocasionalmente”, “raramente”.
Logo o número de respostas sim para o Reaproveitamento Total do veículo caiu de 52,67% para 38%, Praticavam Pouco 12%, Ocasionalmente 45% e Raramente 5%.
O que demonstra que menos da metade das Empresas entrevistadas reaproveitam seus veículos na ida, volta ou em uma das pernas do trajeto.
Gráfico 5 - Antes do detalhamento da Pesquisa.
Fonte: NECCEX 52,67% 44,66% 2,67% Sim Não Desconhecem
Gráfico 6 - depois do detalhamento da Pesquisa.
Fonte: NECCEX
4 – CONCLUSÃO:
Apesar da fase favorável da economia brasileira atualmente e do acelerado desenvolvimento tecnológico contribuírem para prognósticos positivos da logística no país, conforme a revista logística e transportes. As perspectivas são de um crescimento de 20% no setor, que movimentou em torno de R$ 214 bilhões em 2005, representando 12,5% do PIB (Produto Interno Bruto). A logística é de fundamental importância para garantir a competitividade nos mercados interno e externo e é uma atividade que vem avançando em ritmo acelerado há pelo menos 10 anos.
Apesar da evolução da Logística, as empresas de todos os tipos e portes continuam a enfrentar sérios problemas de infra-estrutura. O problema principal é a condição das maiorias das estradas que encarece o preço dos fretes e a manutenção dos veículos.
A pesquisa de campo procurou levantar os números relacionados ao Reaproveitamento destes veículos, uma vez que o fato de reutilizarem os veículos faz com que seus custos sejam menores e possam baixar também os valores cobrados por seus serviços, o que acaba por se tornar interessante
38% 12% 45% 5% Frequentemente Pouco Ocasionalmente Raramente
A duplicação da Avenida Santos Dumont em Vicente de Carvalho, promete aumentar a movimentação de Carga na margem esquerda do porto, e minimizar os gargalos existentes na cidade, conforme a revista Santos Modal.
Ainda segundo a mesma revista o movimento promete aumentar a partir da inauguração do TEV – Terminal de Exportação de Veículos do Porto de Santos e aumentando o fluxo de veículos, aumentará proporcionalmente os problemas com filas decorrentes da falta de estrutura que temos.
O reaproveitamento destes veículos minimizaria o impacto na cidade, pois teríamos menos veículos transitando, menos filas e as empresas que praticassem a Logística reversa teriam seus custos reduzidos e seus preços mais competitivos.
Referências Bibliográficas:
FERREIRA, Aurélio Buarque de Holanda. Novo Aurélio XXI. 4º impressão.1999. P. 1231.
LIMA, E.P. Essencial de Comércio Exterior de A a Z. 2º Ed. São Paulo, Aduaneiras, 2002.
GARRIDO, Juan. Saída Multimodal. Perspectivas. Revista Valor Setorial Logística & Transportes . São Paulo, p. 08-12, Abril 2006.
INSTITUTO BRASILEIRO DE LOGÍSTICA. Disponível em: <http://www.ibralog.org.br>. Acesso em: 31 maio 2006.
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES. Disponível em: <http://www.transportes.org.br>. Acesso em 07 jun. 2006.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LOGÍSTICA. Disponível em: <http://www.aslog.org.br>. Acesso em 01 jun. 2006.
Leite, Paulo Roberto.Logistica Reversa. Disponível em: http://meusite.mackenzie.com.br/leitepr. Acesso em 06 jun. 2006.
AMORES, Érica. Prefeitura de Guarujá quer solucionar gargalos viários.
