MERCEDES-BENZ CLASSE-C C36 AMG (W202) ( ) «em: Janeiro 08, 2009, 09:54:40» MERCEDES-BENZ CLASSE-C C36 AMG (W202) ( )

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MERCEDES-BENZ CLASSE-C C36 AMG (W202) (1993 - 1997)

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MERCEDES-BENZ CLASSE-C C36 AMG (W202) (1993 - 1997)

Algumas caracteristicas técnicas MERCEDES-BENZ C-Classe C36 AMG (W202) MOTOR

Tipo: 6-cilindros em linha 24-válvulas, 2 arbes a cames laterais Posição: longitudinal frente

Alimentação: injecção eletrônica Bosch Motronic fluxômetro a fio quente. Cilindrada em Cm3 : 3.606

Alesage / course : 91 x 92,4

Potência ch DIN tr / rpm: 280 a 5.750 Potencia ao litro em ch DIN: 77,64

Binàrio máximo em mkg a tr/rpm: 39,2 a 4.000 Couple por litro em MKG: 10,87

TRANSMISSÃO

Trazeira+ Antipatinagem ASR.

Caixa automàtica de : 4-velocidades (5 desde 1996) PESO

Dados do fabricante kg: 1.560 Peso / potência kg / cv DIN: 5,57. RODAS

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Travoes: 2 discos rígidos frente e tràs + ABS

Pneus: frente Bridgestone 225/45 ZR 17 e tràs 245/40 ZR 17. Performanças Velocidade máxima em km / h: 250 400 m Arranca/pàra em segundos: 14 "6 1.000 m Arranca/pàra em segundos: 26 "4 0 a 100 km / h: 6 "6 0 a 200 km / h: não comunicado

Consumo médio: 13 l /100 km, em média.

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Interior, toma o acabamento "sport" não muito lindo, mas bem acabado. A apresentação deveria ter sido mais exclusiva, só o (pequeno!)

volante de duas côres, a manete de velocidades com o símbolo "C36" e os contadores específicos dão a tonalidade ...

Guarda-lamas emblopados,pintados à côr da carroçaria mas discretos e a dupla saída de escape não passa despercebido.

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Generosamente calçada, a C36 herdou jantes de alumínio de 17 polegadas na frente em 225/45 e na traseira em 245/40.

Os Estados Unidos tinham o direito à C36 que se distingue pelos seus piscas laranja incorporados nos refletores.

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A grande distância em Km não o deve preocupar. Na verdade, muitas das C36 ultrapassam os 200.000 km fàcilmente com motor e caixa de velocidades de origem. Temos de admitir que, pela longevidade da mecânica a distribuição com corrente é uma garantia de fiabilidade e durabilidade, enquanto que a

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Se as reprises foram priveligiadas as puras performanças não foram negligiadas: 0 a 100 km / h em 6 "6, Arranca-pàra em 26" 4, uma velocidade auto-limitada de 250 km / h. É isso que ainda hoje vê-mos nas estradas.

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O motor é assistido por um controle de tração ASR, que infelizmente não esquece a ausência

do autobloquante. Assim desde que o pavimento se detiora, onde a aderência é precária, a motrocidade está rapidamente mal ao ponto e deve-se optar por uma condução suple ao meter os gazes.

Vê-se bem que o carro foi rebaixado de 25 milímetros, em comparação com outras classes C-W202 (-10 mm do que o "Sport"). A título de diferenciação, um kit completo corpo (guarda-lamas dianteiro e traseiro underbody) vestem a carroçaria, inspirado do acabamento do "sport" (conforme mostra

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o logótipo incrustado no flanco frente). BOM : Acabamento Fiabilidade global Performanças Reprises

Motor Personalizado e cheio de binário Primeira AMG-Mercedes Oficial

Chassi equilibrado Travagem potente Preço de compra

Sedan de alta performance Menos BOM

Imagem atual? Os preços das peças

Difícil no molhado (motrocidade) Peso

Caixa auto-imposta ,gestão lenta

Apresentação interna demasiado perto da de série Muitas opções (inclusivel o couro!)

Conforto rigido

Absence de autoblocant Autonomia / consumo

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A união sagrada

Depois de 1967 nas estradas a Mercedes-Benz com seriadade e paixão, AMG assina um acordo de cooperação no Mondial de PARIS 1990 com a marca as estrelas. Primeiro "filho" reconhecido, nascido dessa união: a C36 AMG. A partir do C280, AMG vai aumentar a cilindrade a 3.6 litros e levat a potência a 280 ch . Com o binàrio e as performanças gananciosas, a C36 AMG guada-se bem de ir

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caçar nas terras do BMW M3. O desporto puro e duro era para os outos, um AMG deve, acima de tudo, permanecer um Mercedes. Uma nova arte tinha nascido a de conduzir ràpidamente ...

Se Hans Werner aufrecht conhece bem a casa familiar aa estrelas em Stuttgart por ter trabalhado, é preciso esperar pelo Mundial de Paris em 1990 para os contactos e as boas relações entre a Mercedes-Benz e AMG se tornar-se mais oficial . Com 330 colaboradores, um primeiro título no DTM com a Mercedes-Benz 190 2.5-16 Evo em 1988 e a distribuição parcial nas concções Mercedes da 190E 3,2 AMG, AMG tinha há muito tempo, provado toda a sua potência junto de "Daimler-Benz AG“. A Munique a rival, BMW, já tem desde algum tempo desportivo « Motorsport » emocionantes e desportivas com o logo "M" três côres. Mercedes com atrasos em relação a esta questão,e a tragédia das 24 Horas de Le Mans em 1955 não está certamente estranho dentro da filosofia indexada em conforto e qualidade, a aquisição do preparador Affalterbach foi a solução mais simples e rápida, com uma imagem e

uma reputação já estabelecida e prestigiada para desenvolver uma gama de actividades desportivas e de prestígio. O primeiro filho dessa união oficial será a Mercedes C36 AMG (W202), em 1993. AMG parte de um C280 com seis cilindros em linha por estabelecer uma verdadeira berlina desportiva, incluindo os da casa: conforto, sport e exclusividade. Originalmente programado em pequenas séries, quase

artesanal, como é hábito em volumes AMG, são finalmente 5.200 C36 AMG, em menos de 4 anos nos atelieres de Affalterbach workshops. Prova do sucesso do conceito! ... Você apreciou este

espirito desportivo que escapou dos circuitos com a 190 2.3-16,e a 2.5-16 e suas evoluções? Esqueça tudo, porque aqui, a C36 AMG é o sport para Pais de familia apreçados ..

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Concepção e lançamento

Claro que, quando descobrir esta nova berlina desportiva, os responsàveis da Mercedes-AMG jogaram com as palavras e com a situação sem moderação. Para todos aqueles que viajam na C36 AMG rival da BMW M3 E36, que foi anunciada 4-portas em breve, a Mercedes disse que « a C36 tem

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Caso positivo, que os ensaios da descoberta e da apresentação do C36 teve lugar na Bavária ...! E a

maioria diz que os dirigentes da BMW, foram ainda convidados para esta apresentação. Provocação? Sobre a imposição da transmissão automática, Dominique Piedade, que foi, então,o dirigente dos

serviços comerciais da AMG, em seguida, explicou que "90% dos clientes AMG tem no no

passado encomendado carros com transmissão automática . " O processo de fabrico da C36 pode parecer um pouco complicada, pois é na fàbrica da Mercedes-Benz na de Bremen que ela nasceu. De seguida para Affalterbach / AMG para receber um conjunto motor-caixa, travões dianteiros,

acabamento interior,e carroçaria especifica. Um processo que não é contrário do que a Mercedes 500E que ia e vinha à fàbrica Porsche de Zuffenhausen das linhas de montagem do Porsche 928. Longe de ser uma série limitada de amador sintonizada, a C36 AMG evoluiu outros modelos da digna marca as estrelas , adequadamente de dezenas de milhares de quilômetros de testes diversos e variados, por vezes mesmo com uma caravana de 1,5 toneladas. Quando a exclusividade rima com desporto a sério! ...

Mercedes C36 AMG coupés e cabriolets

Hoje completamente esquecido, mas ainda assim nobre e elegante coupés e cabriolets CE basiados nas berlinas W124 , tinha o direito em seu tempo a apresentação das berlinas C36 AMG . Imaginem um pouco os 280 ch e o binàrio de quase 40 MKG nestes deliciosos coupés e cabriolets ... Quem se lembra hoje?

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DESENHO

AMG nunca foi apreciador de déluré estilo. Para a casa digna Affalterbach, não há necessidade de colocar a luxúria, as performanças e a ficha técnica é o seu passaporte para a melhor imagem. Cai bem pois a Mercedes-Benz não está na estilística do delírio. Não admira, portanto, que a C36 AMG seja

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de 25 milímetros, em comparação com as outras classes C-W202 (-10 mm do acabamento "Sport"). A título de diferenciação, um kit completo carroçaria (guarda-lamas dianteiro e traseiro underbody) dando-lhe um acabamento de "sport" como base (conforme mostra o logótipo incrustado flanco da frente). Logo na frente parte inferior do Spoiler! Alguns sinais como a dupla saída do escape ou as grandes jantes de 17 “ e 5 raios siglés AMG. Apesar do espirit desportivo da C36, o Chrome foi mantido em todo o corpo do pára-choques. Com a sua carroàaria baixa, colocada sobre as grandes rodas, a C36 oferece um pequeno desnível entre a roda e o pneu fazendo pensar um automóvel DTM alemão. Quanto ao resto, a Classe-C é, na verdade, um Mercedes-Benz com a sua estrela sobre o capot, com os seus grandes farolins trazeiros duas côres para além da antena telescópica para o rádio. O limpa pàara-brisas a única escova pouco eficaz é presente ... No cockpit, novamente a AMG deu um acabamento "Sport". Se AMG hoje estão muito bem equipadas de série, ainda não era hábito na casa, desde então, e ter

que mergulhar no catálogo das opções para adquirir os estofos de couro! Felizmente para o resto existia a clima. Encontramos o tecido dos estofos aos quadrados do acabamento "Sport", enquanto que o tableau de bordo conserva as características clássicas marca . A instrumentação cinza claro é específica siglée "AMG", como a alavanca de velocidades com o logo "C36" estilizado. A grande surpresa para o seu Mercedes é um volante duas côres(parte inferior, é claro) definitivamente de um razoável diâmetro (390 mm). Tudo é bem acabado,e pròpio para além dos folheados imitando carbono ,enquanto que o amador exclusivo teria gostado de encontrar uma carro mais específico

AMG. Também baseado no acabamento "Sport" deverá, em seguida, encontrar no catálogo de acessórios a personalização da AMG para algo verdadeiramente original ...

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MOTOR

A primeira "verdadeira" oficial AMG Mercedes, a continuidade dos hábitos alemão . Não importa, na verdade, não é precios fazer chamada aos motores do topo de gama (o que os fãns chamam de

"swap"). Partindo da C280 com 6-cilindros em linha 24-válvulas, os técnicos aumentar a alesage a 91 mm (em vez de 89,9 mm) e a curse para 92,4 mm (contra 73, 5 mm). Você compreendeu uma longa curse teve o privilégio de oferecer um couple em consequência. Sem dúvida, o resultado é conclusivo com 39,2 MKG a 4.000 tr / rpm. Para a ocasião uma cambota ,bielas e pistões são forjados porfitando da técnica da competição. Para optimizar o enchimento da câmara de combustão, é retocada a

culassa agrandindo os tubos de admissão reconstruídos a partir do motor de 3.2 litros. As válvulas têm a sua abertura com novos tempos devido às novas arbes a cames enquanto a cartografia do motor

é específico para a C36. O escape também é específico e catalisadores com maior volume para não asfixiar a chegada dos 280c h a 5.750 tr / rpm. Os amadores apercevem-se que o seis em linha Mercedes-AMG é mais corpoloso que o 6 em linha do M3 E36 contemporânea (7 MKG a mais), mas menos potentes e fluente (6 ch a menos). E então a grande diferença com o M3 é que ele não só tem mais 100 quilos a mais, por cima de tudo està imperativamente associada a uma caixa de velocidades automática igualmente vista nos motores V8 da Mercedes-Benz. Ela recebeu novos pontos de ancragem, o converssor do binário foi revisto e os paràmetros da gestão foram re-examinados. Se as reprises

foram privligiadas as performanças não o foram nada menos: 0 a 100 km / h em 6 "6, arranca-pàra km em 26" 4 e uma velocidade auto-limitada a 250 km / h.

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CHASSIS

Partindo de uma base auto-portosa da gama W202 com suspensões triangulares dianteira e eixo traseiro multibras, os homens da AMG têm trabalhado no sentido de aperfeiçoar os trains roulants. A caixa foi rebaixada em 10 mm em relação ao acabamento sport com um debatement reduzido

e amortecedores a gás específicos. Carroçaria sobre rodas de alumínio 17 " pneus 225/45 na dianteira e 245/40 na traseira, a motrocidade é assistida por um controle de tração ASR que

não podemos infelizmente esquecer a ausência de autoblocant. Assim que o pavimento se detiora, onde a aderência é precária, deve-se conduzir com atenção. Para travar o carro, AMG optou pela simplicidade e eficácia do roadster SL600 R129 , que também são os travões da 500E e da 190 2.5-16 Evo e Evo 2. Os discos trazeiros vem das berlinas E420 a motor V8. ABS de série usando o driver distraido a manter a gestão de energia direcional circuito a esféras (com assistência). Com estas definições, o conforto,

até agora elogiou a gama de C W202, é muito firme. O C36 é muito mais dinâmico em estrada e poderá tirar o máximo proveito das suas potencialidades. Travagem é forte e potente, enquanto o seu

desporto favorito é rápido, sentindo-se ao volante. Seu antipatinagem, e caixa automática chama-o depressa à chama-ordem ....

COMPRA de MERCEDES-BENZ C-Classe C36 AMG (W202)

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que sucederam . Ainda sobre a condição de que a manutenção foi escrupulosa e de acordo com

a recomendação do fabricante, o C36 AMG é fiável e praticamente indestrutível. A grande kilometragem não deve preocupar. Na verdade, muitos dos C36 ultrapassam os 200 000 km com motor e a caixa de velocidades de origem. Temos de admitir que, para a longevidade da mecânica a corrente de

distribuição é uma garantia de fiabilidade e durabilidade, enquanto que a caixa automática musquelada dà um pouco de entusiasmo . Recomenda-se substituir o óleo do motor a cada 10 a 15 000 km segundo o uso que se lhe fàs. As coisas a olhar para a compra são os sitios sensiveis de corrosão segundo de onde vem o carro, mas também a condição de os pneus (observadom os respectivos preços),

e especialmente se todos os acessórios específicos AMG estão presentes, porque em apòs venda, a sua disponibilidade é permanente, mas a sua tarifa digna de um verdadeiro ataque à mão armada. Verificar o estado dos amortecedores e dos silents-blocs que sofrem muitas vezes por causa do desprezo tempo / km. Atenção que a caixa automática não pátina ,verificar a engrenagem,efectuar uma vidange,para evitar uma substituição da caixa. Em linhas gerais, é imperativo escolher um carro com origem conhecida assim como uma história clara e inequívoca. Sem esta condição, fugindo com os custos de reparação que podem exceder largamente o preço do carro que, actualmente, ronda os 10 000 euros, dependendo do estado e quilometragem. Não hesite em gastar até 12 000 se tiver a certeza de sua origem e estado ...

:: Conclusão

Este é um carro que está actualmente travessa uma vaga vazia na ocasião. É justamente o momento de olhar para aqueles que ainda se encontram em bom estado com um histórico claro e conhecido. Embora menos desportiva do que o 190 16- válvulas, ou o seu rivalde Munique, o M3 E36, o C36 AMG destila um modo de vida na estrada que pouco carro pode reclamar. Conforto, eficiência,

performanças, mais flexibilidade de funcionamento, o C36 é também o primeiro nome a inaugurar a sagrada união entre a Mercedes-Benz e a AMG para ir taquinar a BMW e o seu M diabòlico. Para um primeiro é um sucesso! ...

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1959: Hans Werner aufrecht aderiram ao departamento testes Mercedes.

1967: Hans Werner Aufrecht associado a Erhard Melcher para fundar AMG (aufrecht-Melcher-Grossachpach,

sendo este último o berço do deputado aufrecht).

1971: AMG entra em competição e impousa a sua 300 SEL 6,3-litros 428 ch. 1976: Criação da oficina Affalterbach.

1985: A abertura de uma segunda oficina.

1987: Aparecimento do V8 6-litros de cilindrade, que será montado debaixo do capot da Classe-E W124 batisado "The Hammer".

AMG emprega 100 pessoas.

1988: Primeiro título DTM com a Mercedes-Benz 190 2.5-16 Evo. 1989: AMG emprega 200 pessoas.

1990: Em outubro, no Salão Paris, a Mercedes-Benz e a AMG assinan um acordo de cooperação. AMG emprega 330 pessoas.

1992: 2 º título DTM com a Mercedes-Benz 190 2.5-16 Evo 2.

1993: Marketing da nova gama Classe-C (W202), em substituição de Mercedes 190 (W201). Apresentação em novembro do C36 AMG : 6 em linha de 280 cv, o primeiro verdadeiro oficial Mercedes-AMG.

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1996: O C36 AMG benefícia da substituição da caixa de velocidades automática de la gama de C W202 recebendo uma nova caixa de 5 velocidades em vez de 4.

1997: Facelift de toda a gama de Classs-C (W202): nova calandra, melhor integração dos farois. Apresentação do C43 AMG (W202) disponíveis em berlina, mas também em Breack.

1998: Marketing da C43 AMG (W202) equipado com o V8 4.2 litros e 306 ch, que substitui o C36 AMG. 2000: Encerramento da Classe-C W202. Comercialização do novo Classe-C-W203.

PRODUÇÃO