8º GRANDE PREMIO FREI GIL
REGULAMENTO GERAL
a) Não poderão participar no concurso membros do júri.
b) As equipas deverão ser constituídas por um professor e por 2 (mínimo) a 5 (máximo) alunos, em representação de uma escola básica ou de uma escola secundária ou profissional ou centro de formação profissional, obrigatoriamente inseridos na mesma Classe.
c) O Escalão CHAIMITE é aberto a familiares, professores e alunos de todos os níveis de ensino, bem como ao público em geral.
d) Cada equipa pode apresentar a concurso apenas um protótipo por Escalão.
SERIAÇÃO E DECORRER DAS CORRIDAS:
a) Os concorrentes são agrupados aleatoriamente em grupos de 2.
b) Cada grupo irá correr 2 mangas, trocando de pista, passando à fase seguinte a equipa que obtiver o menor tempo no somatório das duas mangas. Em caso de empate, realizar-se-á uma terceira manga.
c) Este processo repetir-se-á até que restem 4 – os dois primeiros classificados das duas corridas (agrupadas aleatoriamente) disputarão a final e os segundos classificados disputarão o 3.º e 4.º lugares.
d) O decorrer da competição está dependente de vários factores, tais como número de concorrentes no escalão, o tempo disponível e condições climatéricas. A organização salvaguarda o direito de alterar o decorrer das corridas, se tal for necessário, e das suas decisões não cabe recurso.
e) Em caso de avaria ou de condições meteorológicas desfavoráveis, vencerá o protótipo que se tiver deslocado uma maior distância ao fim de 6 minutos. No
caso de os 2 se deslocarem a mesma distância, vencerá o que primeiro tiver chegado a essa marca.
f) No caso de carros que forem controlados com comando (obrigatoriamente por fio – não são autorizados comandos por radiofrequência ou infravermelhos), o “condutor/controlador” terá de posicionar-se SEMPRE atrás do veículo.
CHAIMITE
O presente regulamento é de cumprimento obrigatório. O comissário de pista deverá atribuir 20s de penalização por cada irregularidade encontrada no carro. A excepção são as DIMENSÕES MÁXIMAS, cuja infracção implica a desclassificação do protótipo.
O presente regulamente é de cumprimento obrigatório. O comissário de pista deverá atribuir penalizações por cada irregularidade encontrada no carro, indicadas individualmente em cada alínea.
O vencedor de cada eliminatória será aquele que percorrer a maior distância em 4
minutos ou que seja o primeiro sair totalmente da pista.
No caso de as condições de iluminação serem desfavoráveis vencerá o carro que se tiver deslocado uma maior distância durante 4 minutos. No caso de ambos se deslocarem o mesmo, vencerá o que primeiro tiver chegado a essa marca.
1. Motivação
Antecipando a entrada de Portugal na exploração de outros planetas, este escalão tem como objectivo projectar e construir um veículo totalmente movimentado através de painéis solares, capaz de funcionar e vencer obstáculos sem qualquer ajuda.
2. Pista
Será uma pista de terra batida, limitada por fitas, contendo curvas. Durante o percurso os protótipos poderão ter de ultrapassar várias obstáculos, nomeadamente lama, água, areia, brita e algumas irregularidades do terreno.
3. Módulo solar fotovoltaico
Toda energia do protótipo terá que ser fornecida pelos painéis solares. O protótipo não poderá conter nenhuma bateria ou pilha. Todos os componentes de
armazenamento de energia terão que estar descarregados no inicio da prova
(condensadores, bobines, rodas de inércia paradas, pneumáticos com pressão 0, etc). O painel solar terá de ser feito de painéis disponíveis comercialmente.
4. Interruptor
O protótipo terá que ter um interruptor on/off funcional (os interruptores do comando também podem ser considerados on/off caso tenham de ser activados para o
protótipo execute qualquer função).
PENALIZAÇÃO: 20S
5. Dimensões máximas
O protótipo não poderá exceder em nenhum momento as seguintes medidas: 420 mm x 297mm x 300mm (CxLxA).
PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO
6. Painel lateral
O protótipo terá que ter dois painéis laterais com 200mm de comprimento e 50 mm de altura, onde terá que ter o seu nome, número. As equipas também poderão colar eventuais patrocínios e decorações (a organização salvaguarda o direito de impedir de competir protótipos que contenham linguagem, símbolos e/ou desenhos
considerados ofensivos).
PENALIZAÇÃO: 20S
7. Motor
Poderá ser utilizado qualquer motor. A equipa apenas terá que indicar o seu fabricante e modelo.
PENALIZAÇÃO: 20S
8. Não são permitidos modelos comerciais
Os protótipos em competição não devem usar chassis ou partes do corpo de modelos comerciais de carros construídos (naturalmente) em série. Não se considera incluído nesta regra as peças ou componentes, tais como engrenagens, rodas, suspensão, veios, ou equivalentes. Em caso de dúvida é preferível consultar a Organização.
PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO
9. Direcção
Uma vez que o protótipo irá actuar a vários milhares de quilómetros do nosso planeta, o protótipo terá que atravessar a pista sem qualquer manipulação ou ajuda.
De modo a minimizar os problemas verificados com comandos à distância com a mesma frequência, a organização decidir apenas permitir o uso de comandos ligados ao veículo por um cabo.
PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO
10. Rodas
DECORRER DAS CORRIDAS
Dependendo do número de concorrentes e tempo disponível, podem ser utilizados os seguintes esquemas de seriação.
a) Todos contra todos. Os 2 ou 4 melhores protótipos (mediante o número de
participantes inscritos) disputarão uma final para determinação do vencedor.
b) Divisão aleatória dos protótipos em grupos. Os melhores de cada grupo disputam
uma série de eliminatórias até às finais e meias finais.
1) Cada corrida irá ser disputada em 2 mangas, trocando de pista, vencendo a
equipa que obtiver o maior numero de vitórias. Em caso de empate, realizar-se-á uma terceira manga.
2) O piloto do veículo terá que estar sempre atrás do veículo (relativamente ao
sentido da pista)
O decorrer da competição está dependente de vários fatores, tais como o número de concorrente no escalão, o tempo disponível e as condições climatéricas. A organização salvaguarda o direito de alterar o decorrer das corridas se tal for necessário, não cabendo recurso dessa sua decisão.
Em caso de avaria ou de condições climatéricas desfavoráveis, vencerá o carro que se tiver deslocado uma maior distância ao fim de 2 minutos. No caso de 2 ou mais veículos se deslocarem a mesma distância, vencerá o que primeiro tiver chegado a essa marca.
PARAGENS, AVARIAS E DESPISTES Paragens
No caso de um veículo parar, o aluno responsável pode acercar-se do carro, de modo a tentar corrigir uma eventual anomalia (sempre dentro dos 2 minutos regulamentares), não podendo empurrar o veículo para que ele comece a andar – e o reinício da marcha do veículo deve ser sempre no exacto ponto da sua paragem.
Despistes
No caso de um veículo se despistar, o aluno responsável deve acercar-se do carro, de modo a tentar corrigir uma eventual anomalia (sempre dentro dos 2 minutos
regulamentares) e a colocar novamente o veículo em pista – e o reinício da marcha do veículo deve ser sempre no exacto ponto da sua saída de pista.
Avarias durante uma prova
Caso o protótipo avaria durante uma manga, em caso algum essa manga será repetida.
Reparações entre corridas
Compete ao comissãrio de prova, mediante o tempo disponível, definir um tempo máximo para as equipas poderem reparar.
NOTA
Caso o veículo em despiste toque no adversário, perderá automaticamente a manga em disputa, sendo usada a fórmula acima descrita para apurar o seu tempo.
AVALIAÇÃO
Os protótipos serão avaliados em condições de radiação Solar natural (que poderão variar de
acordo com as condições climatériças), na sessão de competição a realizar em Junho de
2014, no IPSB – Colégio Frei Gil, em Bustos, cuja data e programação serão divulgadas oportunamente, de acordo com os seguintes moldes:
a) Avaliação do desempenho dos protótipos competição em pista, a decorrer em
moldes a comunicar pela Organização em função do número de equipas a concurso.
b) Avaliação da criatividade
a. As soluções técnicas adoptadas em função da necessidade de transpor os
obstáculos descritos no regulamento.
c) Avaliação estética
a. A avaliação deste tópico baseia-se na avaliação do design final,
nomeadamente do formato, cores e grafismo, bem como na relação forma/funcionalidade.
d) a avaliação dos protótipos em cada um dos parâmetros é da exclusiva
PONTUAÇÃO/CLASSIFICAÇÃO
A pontuação final dos protótipos resultará do somatório das pontuações em cada um dos
parâmetros avaliados, de acordo com o seguinte esquema de pontuações: a) Desempenho: a. 1.º classif. – 12 pontos b. 2.º classif. – 9 pontos c. 3.º classif. – 7 pontos d. 4.º classif. – 5 pontos e. 5.º ao último – 1 ponto b) Criatividade/Estética:
a. Muito Bom – 5 pontos
b. Bom – 3 pontos
c. Regular – 1 ponto
A pontuação final neste parâmetro resulta da média das pontuações atribuídas por cada elemento do júri, arredondada à segunda casa decimal.
c) Entrevista/Domínio das soluções técnicas:
a. Muito Bom – 5 pontos
b. Bom – 3 pontos
c. Regular – 1 ponto
A pontuação final neste parâmetro resulta da média das pontuações atribuídas por cada elemento do júri, arredondada à segunda casa decimal.
d) Relatório:
No dia da competição, deve ser entregue impresso ao júri o Relatório do
Projecto, onde devem constar as seguintes informações: 1. Identificação do projecto;
2. Identificação do Estabelecimento de Ensino, professor responsável e equipa; 3. Esboços preliminares;
4. Fotografias das fases de construção; 5. Materiais de construção;
6. Memória descritiva.
O Relatório poderá adotar a forma de livro ou poster.
O relatório deve provar que o protótipo foi realizado no presente ano letivo pelos alunos que acompanham o projecto.
A não entrega do relatório implica a impossibilidade do protótipo ser avaliado pelo júri, perdendo TODA a pontuação dessa avaliação.
e) Fórmulas de desempate:
a. a equipa melhor classificada será a que apresentar o menor resultado para
o somatório dos postos classificativos em cada critério.
b. quando, após aplicação da primeira fórmula de desempate, subsista o
empate entre duas ou mais equipas, a equipa melhor classificada será a que apresentar o melhor resultado no critério desempenho.
PRÉMIOS
Cada Escalão terá a atribuição de prémios para os três primeiros protótipos do seu segmento no Grande Prémio Frei Gil 2014. Os prémios serão divulgados em documentos de informação posterior.
OUTROS
Reserva-se os direitos da Organização à atribuição de prémios adicionais (menções honrosas) aos mencionados neste Regulamento, à alteração dos prémios a atribuir, bem como à não atribuição de prémio a trabalhos que não reúnam as condições mínimas exigidas a concurso nos diferentes escalões.
A organização não comparticipará ou reembolsará a aquisição de qualquer material de que
