N.º29 AGOSTO / SETEMBRO PERIODICIDADE BIMESTRAL f revistaposvenda i company/revista-pós-venda l RevistaPOSVENDA

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revistaposvenda

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company/revista-pós-venda

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RevistaPOSVENDA

N.º29

AGOSTO / SETEMBRO 2020 2€ PERIODICIDADE BIMESTRAL

www.posvenda.pt

Lubrificantes

e aditivos

alemães

Escolher o óleo certo para cada motor, seja para

veículos pesados ou comerciais ligeiros, é essencial

para garantir o bom funcionamento dos motores

e a rentabilidade das frotas

DESTAQUE

A Inosat passou a operar no mercado português como Verizon Connect, incrementando dessa forma o portfólio de soluções ao nível da telemática

MERCADO

A VMaxParts passou a distribuir para a região sul de Portugal as peças e componentes para autocarros da empresa espanhola Atlas Bus

PERSONALIDADE

Os projetos têm-se sucedido ano após ano, o que confere à HBC, liderada por João Cordeiro, uma posição de destaque no mercado das peças para pesados

(2)

Como seu fiel e sólido parceiro, a IVECO está ainda mais próxima de si neste momento, o que pode significar muito para a sua empresa e para o seu futuro. Estamos prontos para lhe fornecer todo o apoio de que necessita para reiniciar o seu negócio e para o gerir adequadamente. Porque, enquanto todos olhamos para a frente, ninguém deve ser deixado para trás.

#WeAreUnstoppable

RECUPERE

A CONFIANÇA.

REINICIE

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PROPRIETÁRIA E EDITORA

ORMP Pós-Venda Media, Lda Estrada de Polima Centro Industrial da Abóboda nº 1007 2º andar, Escritório I 2785-543 São Domingos de Rana Nº Contribuinte: 513 634 398

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO

Paulo Homem Anabela Machado

CAPITAL SOCIAL DA ORMP

Bettencourt & Mendes, Lda - 50% Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%

CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt COLABORADOR TÉCNICO Jorge Pereira DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt COMERCIAL José Ferreira jose.ferreira@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt PAGINAÇÃO Ricardo Santos geral@posvenda.pt SEDE DE REDAÇÃO Estrada de Polima Centro Industrial da Abóboda nº 1007 2º andar, Escritório I 2785-543 São Domingos de Rana

TIRAGEM 5.000 Exemplares Nº REGISTO ERC 126723 DEPÓSITO LEGAL 403162/15 PERIODICIDADE Bimestral IMPRESSÃO

DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt

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PÓS-VENDA PESADOS

N.º29

AGOSTO/SETEMBRO 2020

www.posvenda.pt

Su

m

ári

o

S

6

Destaque Verizon Connect ...P.6

8

Notícias ...P.8

16

Mercado VMaxParts ...P.16 Norbat ...P.18

20

Internacional PSH ...P.20

22

Oficina

Pereira Ribeiro & Leitão ...P.22

24

Personalidade

João Cordeiro - HBC ...P.24

30

Dossier

Lubrificantes para veículos pesados ...P.30 Redes Oficiais de Pós-Venda de Pesados (Parte 2) ...P.40

44

Camiões / Autocarros

Novidades ...P.44

48

Técnica

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PAULO HOMEM

D I R E T O R paulo.homem@posvenda.pt

Ed

ito

ria

l

E

Parceiros

para o futuro

A

pandemia de Covid-19 não

foi nada benéfica para al-guns dos setores que de for-ma direta se relacionam com o pós-venda de veículos pe-sados ou como setor dos pepe-sados na sua globalidade.

Estamos a falar dos salões setoriais que todos os anos (muitos de forma interca-lada) se realizam, quer em Portugal, quer além fronteiras, reunindo num mesmo espaço os diversos “atores” do setor dos pesados, afetando não só os salões de comércio & indústria, como também aqueles mais abrangentes dedicados ao setor dos transportes ou os mais especí-ficos e técnicos que se focam em seto-res como o pós-venda e a manutenção de veículos.

A verdade é que todos eles, de uma for-ma ou de outra, já anunciaram o seu re-gresso para 2021 e 2022. E ainda bem, pois uma boa parte da nossa atividade, como profissionais da comunicação, é dinamizada e potenciada nesses enor-mes eventos, que servem também para promover ainda mais o nosso trabalho. Mas a verdade, é que mesmo sem es-tes eventos, o setor dos pesados, sobre-tudo na área do pós-venda, não ficou órfão de comunicar com os seus clien-tes e potenciais clienclien-tes. Na realidade as plataformas de comunicação, como é o caso daquelas que usamos para a PÓS-VENDA PESADOS (revista, site, newsletter e redes sociais) permite que qualquer empresa deste setor possa fazer chegar a sua informação aos clientes e potenciais clientes, quer por via edito-rial ou por via comercial.

Precisamente por não poderem estar em salões ou eventos e por não poderem or-ganizar reuniões comerciais e técnicas com tanta frequência, porque é necessá-rio cumprir ainda as regras do distancia-mento social, sentimos que as empresas têm apostado cada vez mais em passar informação especializada através dos nossos meios e isso é muito gratificante para todos nós.

Os meios de comunicação especializados, como o nosso, têm provado nesta fase de pandemia, a sua fulcral importância na dinamização de conteúdos (no nosso caso na área do pós-venda), sendo por

isso um canal fundamental de ligação entre os diferentes player´s de mercado (parceiros de negócio), que se mantém sempre atualizado.

Apelamos, assim, que mais marcas e mais entidades, sobretudo no caso dos representantes de veículos pesados (e do pós-venda oficial), mas também os ope-radores de peças de pesados, que olhem mais para a PÓS-VENDA PESADOS que é uma publicação que vos é cada vez mais útil na dinamização dos vossos con-teúdos, sejam eles de carácter editorial, sejam de cariz comercial.

De facto, nunca uma publicação como a PÓS-VENDA PESADOS, fez tão bem a ponte de ligação entre os diversos ope-radores do pós-venda de pesados (peças, pneus, oficinas independentes, oficinas das frotas, oficinas das marcas de pesa-dos, equipamentos, ferramentas, tacó-grafos, etc), tanto na perspetiva de quem os vende como de quem os consome. Queria terminar perguntando a todos aqueles que recebem e vão ler a PÓS-VENDA PESADOS se realmente “somos parceiros”? Na realidade, eu acho que sim, mas alguns ainda têm que o provar. Muita saúde para todos e não se esque-çam do distancimento social e de usarem a máscara sempre que seja obrigatório!!!

PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT A GOST O/SETEMBRO 2020

Os meios de

comunicação

especializados,

como o nosso, têm

provado nesta fase

de pandemia, a sua

fulcral importância

na dinamização de

conteúdos

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DISTRIBUIDOR

EXCLUSIVO

PARA PORTUGAL

Rua Horácio da Costa Moreira, No 11 - A | 2695-045 Bobadela LRS Telefone +351219959570 | geral@nasacar.pt SINCE 1857 | koni.com

VEICULOS

INDUSTRIAIS

AMORTECEDORES

AUTOCARROS

Soc. de Importação e Comércio de Peças Auto, Lda

Explore o mundo da KONI on-line e descubra nossas soluções de amortecedores para autocarros, camiões, veículos comerciais, automóveis, reboques, comboios e até aplicações indústriais e material de defesa.

A KONI é o principal fabricante de amortecedores ajustáveis no mundo. Os Amortecedores KONI são feitos com matérias-primas da mais alta qualidade e usinados nas mais altas tolerâncias. Esta qualidade é garantida não apenas pela longa tradição da KONI no sector automóvel, mas também pela elevada diversidade de soluções de amortecedores que apresenta. A KONI levou o desempenho e o conforto do amortecedor para um nível de exelencia com a Tecnologia de Amortecimento Seletivo de frequência patenteada.

O conforto e segurança são os elementos mais importantes para o desempenho de um Autocarro. A KONI apresenta uma vasta gama de amortecedores com configurações de conforto e com performances de enorme robustez e durabilidade. Empresas como a NeoMan (Neoplan), a Van Hool, a TransBus International, a VDL Bus International, Volvo, Irizar, Temsa, Otokar, equipam KONI em primeiro equipamento nos seus autocarros, devido à continua melhoria da sua performance e desenvolvimento na área da segurança e à vida útil dos seus produtos.

A KONI desenvolveu vários amortecedores específicos para Autocarros para as necessidades de transporte rodoviário de passageiros, com foco no conforto dos passageiros, durabilidade e redução de ruído.

Camiões, tratores e equipamentos de construção beneficiam de uma extensa gama de amortecedores. A Durabilidade, ajustabilidade, conforto

e aderência à estrada são combinados em uma série específica de amortecedores que podem ser usados dos desertos ao Ártico em todas as estradas que otimizam a qualidade da marca KONI.

Desde a sua introdução em 1999, este amortecedor desenvolvido pela KONI exclusivamente para reboques para uso horizontal, tornou-se o produto mais forte e de melhor desempenho do mercado. Os OEMs preferem o amortecedor, especialmente em condições extremas, como na Austrália e na Europa Oriental, onde o desempenho e a resistência a altas temperaturas são imprescindíveis para a sobrevivência. Um extenso programa de pós-vendas também está disponível para todos os trailers.

(6)

Para a gestão

completa da frota

A Inosat passou a operar no mercado português como Verizon

Connect, empresa especialista em telemática que disponibiliza

informação sobre veículos e motoristas, com vista a aumentar

a rentabilidade das frotas

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

VERIZON CONNECT

A

Verizon Connect integrou a

Inosat, empresa portuguesa de desenvolvimento de solu-ções tecnológicas de gestão de frotas e equipas móveis. A Verizon Connect oferece a conectividade e os dados que os seus clientes necessitam para terem melhor informação sobre a localização das viaturas e motoristas, eficiência, segurança, produtividade e conformidade. Os clientes da empresa também beneficiam da experiência com-binada de mais de 3000 colaboradores com mais de 25 anos de experiência em

telemática, equipas móveis e gestão e lo-calização de frotas, quer de pesados, quer de ligeiros. O seu portefólio de soluções e serviços inclui software de gestão de frotas e de equipas móveis, bem como hardware. Derek Bryan, vice-presidente de vendas para a região EMEA, explica à PÓS-VENDA PESADOS as vantagens desta integração para os clientes do mer-cado português.

Qual a importância da integração da Inosat na Verizon Connect?

A integração da Inosat na operação da

De

sta

qu

e

TECNOLOGIA

D

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7

Verizon Connect permite-nos continuar a oferecer ao mercado local soluções tecno-logicamente avançadas, que, combinadas com a inovação, transparência e confiança que já caracterizam a Verizon Connect, irão ajudar a beneficiar o mercado local. Adicionalmente, a nossa equipa local permanecerá a mesma, sendo compos-ta por colaboradores que conhecem os nossos clientes, mas também os nossos produtos de forma pormenorizada, sendo capazes de aconselhar quais as soluções que melhor se adaptam às necessidades de cada empresa.

Qual o tipo de serviços que disponibili-zam para o mercado português? De que forma as frotas de veículos comerciais se podem tornar mais produtivas com as soluções da Verizon?

A Verizon Connect oferece um conjunto robusto de soluções desenhadas para o mercado de transporte de mercadorias, com o objetivo de ajudar as empresas no cumprimento das normas e regulamen-tos locais e europeus associados a esta atividade. Por exemplo, a Ligação ao Tacógrafo Digital permite aos gestores de frota fazer o download de ficheiros

de tacógrafo e atividade do motorista a partir de qualquer local. Um dos maio-res desafios para os gestomaio-res de frotas é o de ajudar os motoristas a conhecer o seu estado relativamente ao número de horas de pausa e descanso necessárias a cada momento, bem como as horas disponíveis de condução. Muitas vezes tempo e dinheiro são perdidos devido à necessidade de fazer download dos da-dos do tacógrafo localmente. É comum as empresas terem que esperar que os motoristas regressem à sede da empresa para fazer o download da atividade, o que pode acontecer horas depois de ter sido realizada, eventualmente levando as empresas a enfrentar problemas de conformidade com a lei em vigor e multas elevadas, que poderiam ter sido evitadas se as horas de atividade/descanso fossem disponibilizadas de forma regular. A op-ção Vista Interativa do Tacógrafo Digital dá a visibilidade necessária e permite aceder de forma rápida e fácil aos dados dos motoristas, ajudando assim os ges-tores a tomar decisões de forma rápida e informada, a planear de forma mais precisa e a receber alertas antecipados de possíveis infrações. As nossas soluções para empresas com veículos de menor dimensão cuja atividade se centra na prestação de serviços tais como cana-lização, manutenção de sistemas de ar condicionado ou entrega de mercadorias ao cliente final. A nossa solução principal aqui é o Verizon Connect Reveal que, em conjunto com o Reveal Field, proporciona uma abordagem simplificada à gestão de motoristas, técnicos e serviços, o que permite aos nossos clientes otimizar as operações da empresa, agendar serviços

de forma eficiente e melhorar o serviço prestado aos seus clientes através da uti-lização de um único ponto de acesso.

Quais as soluções mais procuradas nas frotas em Portugal?

Os clientes que atuam na área de trans-porte de mercadorias conhecem per-feitamente os regulamentos e questões de conformidade com os mesmos que o seu setor enfrenta numa base diária. Soluções tais como a leitura e descarga remota dos dados do tacógrafo digital es-tão disponíveis para ajudar. É, no entanto, importante que estas empresas invistam em plataformas robustas e escaláveis, que respondam às suas necessidades atuais e futuras. É aqui que as nossas soluções para veículos pesados assumem maior importância e é com agrado que propor-cionamos acesso imediato a informações de gestão críticas através da solução de Ligação ao Tacógrafo Digital. As soluções de gestão e localização de frotas e de gestão de serviços podem ter um impacto real em empresas de menor dimensão, e estas são as soluções mais procuradas neste mercado. Ter acesso detalhado aos dados de localização das viaturas e horários de agendamento ou entregas pode ajudar as empresas a gerir as suas operações de forma mais suave e eficiente. Pode fazer a diferença na produtividade, ajudan-do motoristas a fazer mais entregas e a conseguir clientes mais satisfeitos. Ter a possibilidade de dar às suas equipas móveis o apoio e tranquilidade que ne-cessitam durante a sua atividade diária, mas também apoiar a gestão de backoffice da empresa fornecendo de forma visual a documentação e assinaturas de clien-tes que comprovam, por exemplo, uma entrega bem-sucedida.

Como analisa a Verizon o futuro da gestão e localização de frotas ao ní-vel dos veículos comerciais (ligeiros e pesados)?

Estamos comprometidos em fornecer a todos os nossos clientes globais os recursos de gestão de frotas que necessitam para apoiar os seus colaboradores e clientes, mantendo o sucesso do seu negócio, agora e no futuro. As nossas equipas adaptam e desenvolvem constantemente as nossas soluções com o objetivo de antecipar e satisfazer necessidades futuras.

Derek Bryan VICE-PRESIDENTE DE VENDAS

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No

tíc

ias

N

A

equipa de peritos da Rosete,

pertence ao grupo de estudo sobre a matéria dos tacógra-fos e tem vindo a desenvol-ver algumas sessões de escla-recimento de carácter

técnico sobre as altera-ções que influenciam os registos e as regras da utilização do tacó-grafo.

Essas alterações foram

publicadas no dia 31 de julho de 2020 no Jornal Oficial da União Europeia, alterações essas que dizem respeito ao

Regulamento (CE) nº 561/2006 e ao Regulamento (UE) nº 165/2014, qual-quer deles no âmbito dos tacógrafos. Refira-se que algumas destas alterações entram já em vigor este mês de agosto, sendo que outras têm um prazo para en-trar em vigor mas lato, a partir de 2021 e nos anos seguintes.

As alterações de especial relevância que entram em vigor já no dia 20 de Agosto de 2020 são as seguintes:

- Pausa de 45 minutos obrigatória para a tripulação múltipla;

- Repouso semanal de 45 horas, fora do domicílio do condutor, tem de ser num alojamento apropriado com os custos suportados pelo empregador;

- Compensação integralmente realizada junto a um repouso semanal de 45 horas no domicílio do condutor em caso de si-tuações de transporte internacional; - Arquivo permanente das evidências do pla-neamento na empre-sa para consulta das autoridades de fisca-lização;

- Utilização do artigo 12º obriga a um início imediato de um repouso semanal;

Novas alterações

regulamentares

no âmbito dos

tacógrafos

No passado dia 31 de julho

de 2020 foi publicado no

Jornal Oficial da União

Europeia o Regulamento

(UE) nº 2020/1054 que altera

o Regulamento (CE) nº

561/2006 e o Regulamento

(UE) nº 165/2014 no âmbito

dos tacógrafos. A Rosete

informa sobre as principais

alterações

(9)

SERVIÇOS DEDICADOS

AOS PROFISSIONAIS

DO TRANSPORTE

www.negometal.com/pt

contact.lusoiva@negometal.com

É responsável pela

gestão de uma frota

de pesados ou de

ligeiros

Viaja pela Europa

e procura um

dispositivo único

para vários países

Pretende recuperar o IVA e

impostos sobre o gasóleo nos

países da União Europeia

Procura uma solução

para poupar no

combustível e outros

tipos de despesas

Emprega trabalhadores ou

motoristas destacados

Precisa de uma gestão

de frota e das suas

equipas em tempo real

- Envio de informação automática dos ta-cógrafos inteligentes para as autoridades relativamente aos excessos de condução; - Comunicação entre as autoridades eu-ropeias da notação de risco das empresas nomeadamente nas multas de excesso de peso e tempos de condução.

Para além destas alterações, que como se disse terão entrada em vigor já neste mês de agosto, existem muitas outras al-terações que apenas entrarão em vigor nos próximos anos, a saber:

- Fiscalização, na estrada, dos últimos 56 dias com registos tacográficos;

- Obrigação da utilização de tacógra-fos inteligentes em todas as viaturas as-sociadas ao transporte noutro Estado-Membro;

- Obrigação de introdução da informa-ção de país de início na passagem de uma fronteira;

- Envio de informação para as autori-dades, pelo tacógrafo inteligente, nas operações de carga e descarga;

- Obrigação dos tacógrafos digitais em viaturas com peso superior a 2.500 Kg em operações de transporte internacio-nal ou de cabotagem.

Sendo um assunto de grande impacto junto dos transportes, a Rosete tem vin-do a organizar sessões de esclarecimento sobre esta temática e até a ser pioneira na divulgação dos efeitos destas alterações. Poderá pedir mais informações através do 244 837 760.

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Num minuto...

N

NO

TÍCIAS

Alltrucks

e

C-ECO

desenvolvem

projeto nas peças usadas

O

Alltrucks Truck & Trailer Service e

o C-ECO celebraram um acordo de cooperação em toda a Europa. Deste modo, mais de 700 parceiros da Alltrucks terão a oportunidade exclusiva de devolver peças usadas diretamente para um ciclo ecológico de uma

maneira simples e além disso receberem uma compensação. O conceito oficinal de serviço integral e multimarca “Alltrucks Truck & Trailer Service” colabora agora

com a Circular Economy Solutions GmbH (C-ECO) em toda a Europa. A C-ECO permite um círculo económico sistemático para peças usadas de veículos e usa a sua marca de serviço CoremanNet para essa finalidade.

O serviço combina a logística transfron-teiriça com soluções inteligentes de IT, consequentemente garante que as peças do

veículo sejam devolvidas com eficiência ao processo de remanufactura.

Graças à cooperação entre o “Alltrucks Truck & Trailer Service” e a C-ECO, as peças usadas podem ser recolhidas direta-mente das mais de 700 oficinas Alltrucks

associadas em toda a Europa. Dessa forma, a Alltrucks promove ativamente o uso sus-tentável de matérias--primas na indústria automóvel e contribui para o alívio ambien-tal.

Com esta cooperação, a Alltrucks e a C-ECO oferecem um serviço ideal para as oficinas parceiras da rede Alltrucks na recolha de peças usadas. De acordo com o contrato, as oficinas de veículos comerciais que fazem parte da rede Alltrucks têm a oportunidade de devolver as suas peças usa-das ao ciclo económico sem muito esforço e recebem uma compensação.

A ANTRAM decidiu adiar o seu 20º Congresso Anual para 2021, que se realizará no mês de outubro, sensivelmente um ano após a data inicialmente prevista.

A Auto Sueco Portugal lançou o site usadosvolvotrucks.com, apostando assim numa comunicação mais atual e moderna para o seu negócio de veículos pesados usados.

A Glassdrive acaba de implementar em todos os centros o serviço Drive Clean, de higienização de viaturas e instalações através do ozono.

Alex Gratti acaba de integrar a Magneti Marelli como Sales Manager para Portugal e Espanha.

A

Bosch Automotive Aftermarket

acaba de lançar no mercado uma opção de aluguer de equipamentos de ar condicionado em colaboração com a Grenke Renting – empresa de aluguer de equipamentos para empresas.

Esta nova solução tem o objetivo de que qualquer oficina se possa apetrechar dos equipamentos Bosch para prestar o serviço de ar condicionado, tanto para veículos ligeiros como para veículos industriais. Mediante o pagamento de quotas mensais, a oficina pode investir em tecnologia sem comprometer a sua capacidade de investi-mento. Ao finalizar o contrato, a oficina poderá renovar o equipamento de modo a manter sempre o modelo mais recente.

A oferta é válida até ao próximo mês de novembro de 2020, inclui três anos de manutenção e garantia, pelo que a oficina não terá qualquer custo relacionado com a manutenção do equipamento.

Os equipamentos Bosch incluídos nesta campanha são o ACS 611 y ACS 653/663 para os serviços R134a e R1234yf de passa-geiros e camiões, assim como o ACS 810, especificamente desenhado para cumprir com os requisitos de autocarros.

Bosch

lança renting

de equipamentos A/C

Nova gama

de lubrificantes

Total Rubia Works

A Total acaba de apresentar a sua renovada gama de produtos Rubia Works, destinada a veículos pesados, nomeadamente veículos de obras públicas, minas e pedreiras. A gama Total Rubia Works, onde se incluem lubrificantes para motores Diesel, de base de síntese, possui um elevado desempenho e são economizadores de combustível, estando disponíveis em três especificações: 4000 10W-40, 4000 15W-40 e 400 FE 10W-30. Genericamente o Total Rubia Works 4000 é especialmente adequado para motores utilizados em atividades off-road (pedreiras, construção minas, ferrovias…) solicitando o nível API CK-4 ou CJ-4. Graças às suas inúmeras aprovações, também pode ser usado em motores de camiões. Este lubrificante suporta períodos de trabalho muito longos sob condições severas e alta carga, com poeira e calor.

É também recomendado para motores equipados com sistema de pós-tratamento de escape que cumpra as normas EURO IV (EPA Nível 4F dos EUA) e a EURO 6 para veículos rodoviários. É ainda especialmente adequado para motores americanos, europeus e japoneses. Graças à sua tecnologia específica de “Low SAPS” (baixo teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre), a Total Rubia Works 4000 10W-40 foi projetada para os mais recentes motores diesel equipados com sistemas de pós-tratamento, como filtros de partículas diesel (DPF) ou catalisadores de oxidação seletiva (SCR).

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Galius

propõe pack

de contratos

de manutenção

Start & Drive

Triangle Club

conta

já com 100 oficinas

A

Galius, empresa do Grupo Nors,

representante exclusivo da Renault Trucks em Portugal, lançou um pack de contratos de manutenção, o Start & Drive.

O pack Start & Drive inclui 3 tipologias de contratos de manutenção personaliza-dos e totalmente adaptapersonaliza-dos às necessidades dos veículos e modelos de negócio: REFERENCE – Contrato de manutenção preventiva;

EXCELLENCE – Contrato de manu-tenção preventiva, corretiva e material de desgaste;

ENDURANCE – Contrato de manuten-ção personalizado e destinado a viaturas com mais de 5 anos.

Os contratos de manutenção são váli-dos na Rede Oficial de Concessionários Renault Trucks em Portugal, estando disponível um serviço de assistência 24/7 em caso de avaria. Este serviço tem a capacidade de garantir custos contro-lados e conhecidos antecipadamente e desempenho original mantido e alargado através de uma manutenção

O

trabalho de equipa entre a Triangle

e a Tiresur, que ano após ano tem vindo a melhorar o seu portfolio de pneus tanto em turismo, comerciais e 4×4/SUV, como em pneus de engenharia/ OTR e camião, tem vindo a dar os seus frutos como se comprova pelas 100 ofici-nas que em Portugal e Espanha integram o Triangle Club.

Em pouco tempo, o rápido desenvol-vimento da marca no mercado, tornou possível a criação do Club Triangle, uma grande família de oficinas abandeiradas pela marca, que motivadas pela excelente relação qualidade / preço destes pneus, quiseram juntar-se a este projeto de traba-lho em equipa, para beneficiarem de uma grande lista de vantagens: condições co-merciais especiais, promoções exclusivas, pack de boas-vindas com merchandising e material de animação para o ponto de venda, valorizado em mais de 500€, uma área exclusiva na página B2B, viagens, entre outras.

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N

NO TÍCIAS PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT A GOST O/SETEMBRO 2020

ZF

disponibiliza

amortecedores Sachs

com revestimento

plástico

A

ZF Aftermarket oferece agora

amortecedores para veículos co-merciais com revestimento de plástico para o mercado independente de pós-venda. O desenho com tubos protetores de plástico tem as seguintes vantagens em relação ao desenho anterior com tubos protetores de metal: - O plástico é muito mais resistente a elementos corrosivos, tais como humi-dade e sal na estrada;

- A utilização de plástico em vez de me-tal na cobertura também reduz o peso de cada amortecedor, o que acaba por contribuir para a importante tarefa de redução do peso do veículo.

A montagem dos amortecedores com tubos protetores de plástico é realizada da mesma forma que os amortecedores convencionais com cobertura metálica. Assim, deve ser observada a disposição correta das peças para a montagem dos amortecedores (juntas de pinos/ rola-mentos de amortecedores). Além disso, as fixações dos amortecedores, direção e peças de borracha-metal devem ser veri-ficadas em cada inspeção. É aconselhável lubrificar ligeiramente os parafusos de fixação das juntas de anéis. As peças de borracha-metal devem, no entanto, ser protegidas contra a lubrificação. O que deve ser completamente evitado ao ins-talar um amortecedor com revestimento plástico é a contrapressão no próprio tubo de proteção, que não é necessária para uma instalação profissional correta.

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PUBLICIDADE

Mercedes

renova

certificação para

lubrificante Olipes

A Mercedes Benz renovou o certificado MB-Approval 228.3 para o lubrificante Averoil 15W40 Global da Olipes. Assim, o fabricante alemão aprova a sua utilização nos veículos das suas marcas, tais como veículos comerciais, camiões de transporte de longo curso, entre outros, onde seja necessário um lubrificante multigrau de alta qualidade, que facilite o arranque a baixas temperaturas e garanta a máxima proteção e fiabilidade do motor e do turbo.

O Averoil 15W40 Global é um lubrificante para motores SHPD Extended Oil Drain Interval (EODI) de alto rendimento, recomendado para a lubrificação de motores Euro IV/V e anteriores, turboalimentados com ou sem intercooler e motores de aspiração natural equipados com sistemas de pós-tratamento de gases (válvula EGR, Catalisador SCR).

Mais prémios na Premium Shop

da

DT Spare Parts

O

Premium Shop da marca DT

Spare Parts procura sempre novas formas de deixar seus utilizadores felizes, nomeadamente quando passam a existir ainda mais vantagens. No fundo, sempre são 500 novos vouchers!!! Recentemente, em torno de 500 novos vouchers de vários fornecedores foram disponibilizados para um total de quase 50 países. Os vouchers incluem fornece-dores internacionais bem conhecidos de grandes lojas on-line, restaurantes e cafés, como Amazon, Apple, Nike, Breitling, Xbox e Starbucks.

Como o sistema de prémios para utili-zadores finais foi introduzido há quase dois anos, o número de utilizadores tem crescido constantemente. Os registos de mais de 130 países mostram como o Premium Shop é popular em todo o mundo.

Quando fazem uma compra, os utilizado-res finais de produtos da DT Spare Parts

coletam coroas, que podem trocar ao se registar gratuitamente em premiumshop. dt-spareparts.com. Após fazer login, os vouchers específicos de países podem ser encontrados na categoria de prémios “Adventures & Vouchers”.

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Num minuto...

N

NO

TÍCIAS

Auto Diesel

desenvolve estação

de desinfeção inovadora

O

s mais de 50 anos de existência

per-mitem que a Auto Diesel, empresa ligada ao pós-venda de pesados, se mantenha inovadora e criativa oferecendo aos clientes soluções adaptadas às necessida-des atuais, tendo para

o feito desenvolvido uma estação de de-sinfeção… diferente. “Podemos afirmar que conseguimos inertizar o exterior e o interior de qualquer

veículo combinando métodos cientifica-mente provados”, refere Paulo Tomás, gerente da Auto Diesel. Para o fazer, a em-presa disponibiliza 750 m3 especificamente destinados a desinfetar completamente as

viaturas, no qual recorre a uma solução que combina a luz UVC com a formação de Ozono, chegando dessa forma a todos os pontos de uma viatura.

Refira-se que o Ozono está cientificamente provado que elimi-na vírus, bactérias e germes, mas não o vírus que dá origem à Covid-19. Para eliminar este vírus, o Sars CoV 2, todos os estudos científicos afirmam que o mesmo é inertizado através de álcool gel, soluções desengordurantes aprovadas pela DGS e pela radiação UVC, que é neste caso a solução também usada pela Auto Diesel.

Indasa

atualiza gama de produtos

de polimento Autogloss

Plataforma

Standox

agora totalmente

em português

A

Indasa avançou recentemente com

o refresh da sua gama de produtos de polimento Autogloss. A gama Autogloss é composta por uma pasta de polir de alto rendimento, a Autogloss Compound Plus, uma mas-sa de alto brilho, o Autogloss High-Gloss Plus e três esponjas de polimento, Autogloss Mop branca, amarela e preta.

A

té ao momento, todos os clientes e

parceiros de Repintura Automóvel acediam ao site internacional da marca, mas a partir de agora essa realida-de mudou, com um site totalmente em Português.

A existência desta plataforma, permite reforçar o posicionamento Premium da

Este refresh deve-se a um processo que resulta no desenvolvimento de uma formulação única e exclusiva desenvol-vida especificamente para a gama de polimento da Indasa. A Indasa indica que é possível atualmente alcançar um acabamento brilhante graças à tecnologia de polimento de elevada performance da Indasa.

marca Standox e o compromisso da empre-sa com o negócio da repintura automóvel. Com uma navegação fácil, intuitiva e um design moderno, os revendedores e os profissionais de pintura poderão encontrar todas as noticias e novidades Standox, catálogo de produtos e serviços, todo o suporte técnico como fichas técnicas e de segurança, todas as soluções de gestão de cor de última geração da Standox, bem como um capítulo exclusivamente desti-nado a formação, onde estão disponíveis vídeos tutoriais.

Iveco

disponibiliza

ferramentas de

telemática para

gestão de frotas

Para garantir um bom controlo do Custo Total de Propriedade (TCO) e ajudar a reduzir as despesas decorrentes de cada veículo, a Iveco disponibiliza a sua equipa de consultores especializados. O calculador TCO alojado no site da Iveco, permite que qualquer cliente esteja a par dos custos de cada veículo.

A equipa de TCO da Iveco monitoriza cada unidade Iveco através do sistema de telemática, realizando uma análise do comportamento, das atividades realizadas e do estilo de condução graças ao DSE (Driving Style Evaluation). Além disso, oferece dicas que visam a melhorar a condução, fatores que influenciam diretamente o consumo de combustível e envia relatórios semanais detalhados e personalizados sobre a atividade da frota. São adicionadas também informações como: alerta de pressão dos pneus; estimativa total da economia de combustível da frota; impacto do motorista no consumo (DSE, ralenti, utilização do “Cruise Control”, etc.); alerta de mau funcionamento do veículo ou análise do consumo em cada troca de reboque, sem esquecer, ainda, os dados de condução segura de cada condutor.

Benefício adicional da tecnologia Iveco, disponível através da MyIVECO Way Solutions, é a aplicação de gestão de frotas, com a qual o cliente poderá localizar o veículo, monitorizá-lo em tempo real, saber a rota seguida, gerir o consumo de combustível, comunicar com o condutor e fazer o download remoto das informações do tacógrafo, além de analisar diversos parâmetros do seu negócio. PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT A GOST O/SETEMBRO 2020

Já está disponivel na Tiresur o novo modelo AGILEX AT, um pneu que une robustez, agilidade e conforto, para dar resposta a uma condução muito exigente, nomeadamente fora de estrada.

A TAB Spain reformulou a sua página web (www.tabspain. com ) de modo a oferecer uma navegação simplificada e um aspeto mais adequado à imagem atual da empresa.

A Indasa vai ampliar as suas instalações fabris em Aveiro. Com este investimento, a Indasa aumentará, assim, em mais de 40% a sua área de edificação.

A Sidem, fabricante europeu de peças de direção e suspensão, lançou seu novo site para o mercado de reposição, disponível em sidem.eu.

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do seu poster

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revistaposvenda

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company/revista-pos-venda

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RevistaPOSVENDA

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E

specializada no comércio e

dis-tribuição de peças para viaturas ligeiras e pesadas, tanto no seg-mento de peças originais como de aftermarket, a VMaxParts é uma empresa familiar, criada recentemente e com armazém na Bobadela, que conta também com colaboradores com grande experiência profissional no setor das peças auto e equipamento oficinais. “A serieda-de nas relações e negócios, os produtos

e serviços de qualidade que oferecemos, de modo a garantir a confiança e respeito dos nossos clientes e parceiros, são o nosso foco”, explica António Carlos Maximiano, gerente da VMaxParts.

PRODUTOS

António Carlos Maximiano indica que, a nível de pesados, a maior procura re-gistada na VMaxParts são, sobretudo, as peças de carroçaria. “Comercializamos

Serviço

personalizado

Inaugurada mesmo antes da pandemia, a VMaxParts

manteve-se resiliente e continua a comercializar peças

e equipamentos para todo o país, passando agora a ser

mais um representante da Atlas Bus em Portugal

VMAXPARTS

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er

cado

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tudo o que é material de carroçaria: faro-lins, faróis, todo o tipo de Vidros (Pára-brisas, Laterias) etc. Em termos de me-cânica, ainda não estamos lançados no mercado, mas, no futuro, pretendemos direcionar-nos também para esta área, estamos a finalizar algumas parcerias que brevemente daremos a conhecer aos nos-sos clientes. Nos ligeiros, já trabalhamos a parte mecânica. Comercializamos tudo o que nos é pedido, nunca dizemos que não ao cliente. Mesmo que não tenha-mos o produto, adquiritenha-mos de forma a satisfazer o cliente. Apostamos num ser-viço completo, profissional e competitivo, adaptado às necessidades de cada cliente. Os filtros, embraiagens, pastilhas e restan-te marestan-terial de travagem, são os produtos mais procurados. Na VMaxParts aposta-mos, sobretudo, em marcas premium. Em termos de equipamentos, temos produtos de fornecedores reconhecidos a nível in-ternacional, e acompanhamos sempre as novidades lançadas. Mas, neste momen-to, devido à pandemia, temos notado que o cliente só faz as reparações essenciais, com sacrifício, e com produtos mais

ba-ratos. Neste momento damos muito pre-ço, é raro o cliente optar neste momento por marcas de melhor qualidade”. Sérgio Varela acrescenta que, “atualmente, tem-se notado algum receio por parte das em-presas para realizar investimentos e, por isso, a procura tem sido, essencialmente, por equipamentos de retoma”. Este res-ponsável indica também que “apesar de vivermos um momento de pandemia, o negócio tem corrido bem e continuamos a trabalhar com os clientes e fornecedo-res fidelizados, na comercialização de ele-vadores, compressores, ferramentas ma-nuais, pneumáticas, ou seja, tudo o que é necessário para equipar uma oficina de raiz. Fazemos um serviço chave na mão, para que o cliente tenha o mínimo de preocupações possível”.

DIVULGAÇÃO

A VMaxParts tem apostado na divulgação dos seus produtos e serviços regularmen-te. “Temos enviado aos nossos clientes to-das as novidades através de infoproduto, de forma regular. Temos também pági-nas no Facebook e Instagram, que estão sempre atualizadas, para os nossos clien-tes, mas também para dar a conhecer aos potenciais clientes o nosso negócio e os produtos que oferecemos”, explica Rosa Maximiano, gestora de peças e logística na VMaxParts.

FUTURO

António Carlos Maximiano explica que, no futuro, a empresa pretende ampliar o negócio, “não querendo “dar um passo maior que a perna”. Vamos, lentamente e com calma, atingir os objetivos a que nos propusemos, e vamos investir mais, vamos visitar mais oficinas, etc., prova disso é a entrada de Paulo Maximiano na empresa, com vasta experiência no segmento das peças de automóveis e gere toda a parte comercial, quando o mercado melhorar, também na parte dos ligeiros, que é um setor essencial na vida de qualquer casa de peças. Pretendemos fazer nós próprios as importações, algo que já fazemos, mas em menor dimensão. Vamos ver o que o mercado evolui até ao final do ano, dependente da evolução da pandemia. “Infelizmente fomos afetados pela pan-demia após abertura da nossa loja, mas acreditamos que apesar das dificuldades que existiram, conseguimos manter fir-mes de forma a minimizar o impacto da pandemia onde contamos sair ainda mais reforçados assim que a economia retomar”.

Parceria com a Atlas Bus

Depois de uma reunião entre as empresas Atlas e a VMaxParts, as duas empresas iniciaram um acordo de parceria para o mercado português, tendo como objetivo o incremento da distribuição de peças de carroçarias para autocarros destinadas aos clientes de Portugal (oficinas de reparação, construtores de carroçarias e clientes finais). Este acordo tem como objetivo aumentar a participação das duas empresas no mercado de peças para autocarros.

“cremos que o futuro estará sustentado nas parcerias das empresas e esta parceria com a Atlas será uma das que temos em carteira. Até ao momento, tem sido um sucesso, com um volume de vendas interessante, e esperemos que com o retomar do turismo seja ainda melhor”, explica Rosa Pereira. VMaxParts Bobadela 219550 867 geral@vmaxparts.pt www.vmaxparts.pt

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LUBRIFICANTES

Acrescentar valor à oferta

Distribuidora de conceituadas marcas de lubrificantes nas regiões onde opera, a Norbat

possui um extenso leque de produtos tradicionais na sua oferta, como é o caso das

baterias e os combustíveis a granel, mas recentemente surgiram outras novidades

TEXTO PAULO HOMEM

NORBAT

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Norbat tem como atividade

principal da empresa a dis-tribuição de combustíveis a granel, baterias e lubrificantes. É com esta oferta que faz o grosso da sua faturação.

Na área dos lubrificantes, a Norbat é dis-tribuidor Premium da Cepsa e da Repsol, para uma enorme região a norte e centro de Portugal, detendo uma forte parceria de longos anos com estas marcas fruto de um trabalho muito profissional e muito focado nas necessidades dos clientes profissionais, seja ao nível do pós-venda nos veículos ligeiros, seja no de veículos pesados.

O Grupo Norbat é composto por duas empresas, a Norbat e a Norcomb, que para além das atividades anteriormente referi-das, está ainda implantada no ramo dos postos de abastecimento de combustível no distrito do Porto e Braga (atualmente conta com sete postos).

DIVERSIFICAÇÃO

De modo a complementar a oferta entre as suas diversas áreas de negócio, mas também visando o crescimento dentro de outras atividades que não são o seu core habitual, a Norbat tem vindo a apostar sempre na diversificação do seu negócio.

É dessa forma que surge no ano de 2018 uma nova área de negócio, neste caso ao nível da higiene industrial, que passa pela comercialização de uma série de produtos desde a higienização (pessoal, veículos e instalações).

Numa altura em que muito se fala de higie-nização, a verdade é que a Norbat, através da NorComb, acaba por estar preparada para responder às exigências atuais das empresas do setor automóvel em termos de produtos de higiene e lavagem, já que dispõe de uma gama muito diversificada de produtos.

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ponibilizamos aos nossos clientes, que vão desde o simples lava mãos, passando por desengordurantes até aos produtos de lavagem auto”, refere Mafalda Trigo, gerente da Norbat, explicando que “comer-cializamos produtos de extrema eficácia, todos eles testados por nós, por exemplo, nas nossas estações de serviço. São também produtos que usamos na nossa operação e que dessa forma nos permite um maior conhecimento dos mesmos e uma outra confiança na sua comercialização para os clientes”.

Tendo lançado este negócio há pouco mais de dois anos, a verdade é que ainda “atravessamos uma curva de experiência com estes produtos, mas já alargamos a sua aplicação a várias atividades para além do setor automóvel, como os restaurantes, a indústria em geral, lavandarias, e mais recentemente o grande desenvolvimento foi na área da saúde”, explica Nuno Trigo, gerente da Norbat.

LUBRIFICANTES

Trabalhando apenas com produtos cer-tificados e que pertençam a companhias de renome, a Norbat tem a sua estratégia

montada na representação da Repsol e da Cepsa, não tendo nos lubrificantes qual-quer aposta em produtos de marca branca. “Nos lubrificantes temos a possibilidade de trabalhar com produtos certificados e linhas mais económicas, como é o caso da marca Ertoil, que pertence à Cepsa”, afirma Nuno Trigo, dizendo que “se trata de uma marca que já existe há alguns anos, que já trabalhamos na área da industria, mas que agora vamos intensificar no setor automóvel, destinando-se a combater os lubrificantes focados no preço, mas com um produto de mais qualidade”. O produ-to Erprodu-toil tem na mesma as especificações dos fabricantes de automóveis, mas “não se destina a substituir o produto Cepsa, mas sim a completar a sua oferta, num segmento, mais focado no preço”. Trabalhando com clientes diretos ao nível

do automóvel (ligeiros e pesados), como também da indústria, a Norbat tem vindo também a dinamizar alguma revenda, até porque segundo Nuno Trigo “as compa-nhias tendem a reduzir a distribuição, cada vez mais, deixando a alguns operadores, como é o nosso caso, essa tarefa. Isso acaba por ser bom, pois faz com que os preços fiquem mais estáveis”.

No entender do responsável da Norbat existe uma segurança maior por trabalhar marcas de relevo como a Cepsa e a Repsol, pois apesar “de o cliente querer sempre me-lhor preço, também quer sempre a meme-lhor qualidade e, por isso, trabalhar estas marcas dá-nos mais segurança e gera muito mais confiança ao cliente, fornecendo-lhes todo o apoio técnico que for necessário. É por essa razão, que não queremos trabalhar marcas brancas nos lubrificantes”. Refira-se ainda para terminar, que a Norbat, ao contrário do que sucede com os lubrificantes, aposta sobretudo na sua marca própria (Norbat) de baterias para veículos ligeiros e pesados. De fabrico Exide, as baterias Norbat estão disponí-veis num amplo leque de aplicações para veículos ligeiros e pesados.

Norbat Maia Mafalda Trigo / Nuno Trigo 229 064 814 geral@norbat.pt

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COMPONENTES ELÉTRICOS

Qualidade e serviço

para Portugal

A Pos Service Holland disponibiliza componentes elétricos para veículos ligeiros

e pesados, centrando-se na qualidade e na eficácia do serviço pós-venda, ambicionando

crescer em Portugal

POS SERVICE HOLLAND

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abricante e distribuidor

interna-cional de motores de arranque, alternadores e respetivos compo-nentes, proporcionando também assessoria completa e especializa-da, a Pos Service Holland está no mercado há quase 30 anos. A PSH é também fabri-cante da Motoplat, marca de testadores de peças. “O Grupo PSH diferencia-se com um catálogo existente de mais de 15 mil referências, o mais amplo do mercado. A empresa está presente fisicamente na Holanda, Espanha, França, Polónia, assim

como na Ásia. Além disso, tem presença comercial em mais de 60 países. A PSH dispõe de uma gama completa de produtos OE, reconstruídos e marca própria de alta qualidade com certificação ISO 9001 global; produtos certificados com dois anos de garantia; loja online com imagens 360o e especificações técnicas detalhadas e avançadas; portes gratuitos para produtos enviados para Portugal e assessoria com-pleta e especializada pela nossa equipa de profissionais. São alguns dos nossos servi-ços, destacando a alta tecnologia e o valor

humano. Focamo-nos em personalizar os seus serviços de acordo com as necessidades dos seus parceiros. O nosso CPO Chief Product Office da PSH, juntamente com a sua equipa de profissionais, consegue antecipar acontecimentos, dar soluções antes de aparecer a necessidade. Portanto, os nossos parceiros têm à disposição todas as novidades do aftermarket, além da disponibilidade de todas as possibilidades já existentes”, explica Igor Cassemiro, que adianta: “Os especialistas elétricos reconhecem a nossa marca Plusline como

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um produto premium. Em combinação com o catálogo mais extenso do mercado com mais de 5 mil referências para todas as aplicações, asseguramos o êxito comercial aos nossos parceiros. O nosso prestígio, além do binómio qualidade/preço e am plitude de possibilidades, nasce da união de uma logística altamente eficaz e um serviço pós-venda muito eficiente. A PSH possui métodos e sistemas para fabricação e abastecimento acelerado, reduzindo em cerca de 80% os prazos de fabrico, controlo de qualidade e abastecimento, em relação a outros fabricantes”.

MERCADO PORTUGUÊS

Atualmente, a PSH presta serviço a em-presas importadoras e distribuidoras re-conhecidas no mercado português, “com as quais mantemos excelentes parcerias e relações comerciais. Estamos satisfeitos com a nossa posição no mercado portu-guês. A nossa filosofia de serviço leva-nos a antecipar os acontecimentos, a inovar e a aperfeiçoar. Estamos abertos a novas propostas de negócio, para conseguirmos ser uma referência em Portugal”. A PSH procura “importadores e distribuidores reconhecidos no mercado, que garantam a excelência nos seus serviços. Com foco no bom atendimento, eficiência, produtos de qualidade, soluções e inovação”. A ini-ciar uma nova relação comercial com um parceiro em Portugal, o departamento lo-gístico OTEAM, do grupo PSH, planifica a rota Espanha - cliente em Portugal, por forma a otimizar custos e cumprir com os prazos de entrega. “Estas rotas são revistas e validadas de forma mensal. Assim, são

criadas redes logísticas personalizadas, com entregas na manhã seguinte, sem custos para o nosso parceiro. Também existe a possibilidade de envio direto ao cliente final. Estamos a evoluir para conseguir, após a solicitação de material, entregar no mesmo dia em Portugal”, explica Igor Cassemiro, que indica que “especialistas elétricos no mercado português, reconhe-cem nossa empresa/marca como de exce-lência, associando-a como aposta segura de bom serviço e qualidade. Destacando a resposta do mercado a marca própria Plusline. Em relação ao crescimento, os nossos analistas de mercado informam que atualmente estamos entre os melhores fabricantes e distribuidores independentes no mercado português, e, nos próximos dois anos, com a tecnologia e inovação comercial, conseguiremos liderar o merca-do. Para isso, a personalização do serviço e originalidade serão essenciais. O mercado português possui uma alta percentagem de empresas compatíveis com o nosso perfil empresarial, com um grande número de especialistas elétricos e eficientes redes logísticas presentes em todo o território, que ajudam a cumprir os prazos de entre-ga”. A PSH apoia de forma contínua os seus distribuidores em Portugal através do acesso à sua loja online, assim como pelo serviço de assessoria técnica. “Facilitamos aos nossos distribuidores as ferramentas e recursos para se converterem em empresas de referência no setor elétrico. Para a PSH, o apoio é um ponto fundamental. Os nossos parceiros podem contar sempre com a nossa capacidade resolutiva e suporte”, conclui o responsável.

Igor Cassemiro

POS SERVICE HOLLAND

Quais os principais desenvolvimentos técnicos da PSH a curto prazo? E quais os projetos futuros da empresa para Portugal?

“A inovação constante da indústria automóvel impulsiona a PSH a continuamente evoluir nos seus produtos. Atualmente, a incorporação de componentes originais nos nossos artigos de marca própria, fazem que os veículos mais modernos possam ser equipados com os nossos produtos, sem supor nenhum risco para o desenvolvimento ou configuração do automóvel. Os nossos componentes da marca Plusline são 100% compatíveis com os produtos de primeiro equipamento. Em Portugal, o grupo Pos Service Holland planificou um projeto para os próximos anos, de grande expansão das suas operações comerciais, tendo como objetivo liderar o mercado. Apesar do retrocesso na economia mundial pela pandemia do Covid-19, o grupo Pos Service Holland continua em fase de crescimento e tem previsto para o mercado espanhol, português e da américa latina, concluir o exercício 2020 com um aumento de 20% da faturação total, em comparação com o ano anterior”.

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S

ituada em Campo (Valongo) ali mesmo ao lado da Auto-Estrada A4, uma das estradas mais mo-vimentadas e percorrida por veí-culos pesados em toda a região norte de Portugal, não é de estranhar que a localização da Pereira Ribeiro & Leitão seja também um dos seus trunfos. A empresa nasceu há 16 anos, já na zona de Valongo, até passar a ocupar as atuais instalações, onde tem como foco principal a assistência a veículos pesados no seu todo. “A nossa operação não se confina apenas aos camiões em si, pois fazemos também manutenção e reparação de semirreboques. Se aparecer algum autocarro também po-deremos fazer a mecânica”, começa por di-zer José Leitão, um dos sócios-gerentes da

oficina Pereira Ribeiro & Leitão. Uma das caraterísticas desta oficina é que se especializou na reparação e manuten-ção multimarca, isto é, pode fazer a ma-nutenção de qualquer marca e modelo de camião, independentemente do ano e da tecnologia que incorporar. “Ser uma ofi-cina multimarca não é de facto muito fá-cil. Estamos sempre a tentar acompanhar a evolução dos diferentes camiões das di-ferentes marcas e isso exige estar bem ape-trechado com boa ferramenta, bons eleva-dores (dispomos de elevaeleva-dores de coluna para pesados) e equipamentos de diagnós-tico atualizados”, explica José Leitão, refor-çando que “a nossa oficina não se dedica apenas a operações simples de manuten-ção, fazemos reparação de motores, caixas

Amplo leque

de serviços

A Pereira Ribeiro & Leitão é uma oficina de manutenção e

reparação de veículos pesados que disponibiliza aos clientes um

alargado leque de serviços. A qualidade técnica é, segundo os seus

responsáveis, um dos seus argumentos

TEXTO PAULO HOMEM

PEREIRA RIBEIRO & LEITÃO

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Pereira Ribeiro & Leitão Campo (Valongo) José Leitão 220 421 184 pereirarleitao@gmail.com www.reparacaocamioes.pt

Fabricantes

Top

Marcas Top

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Equipamento Top

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VICAUTO

PEÇAS PARA VIATURAS PESADAS, LDA.

Mantemos o seu negócio em movimento!

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de velocidades e diferenciais, tendo ainda o serviço de eletricista. Portanto, os nossos serviços são muitos alargados e abrangem todas as principais áreas da manutenção e reparação de um veículo pesado”. Em parceria com outra oficina a Pereira Ribeiro & Leitão realiza também o servi-ço de colisão a pedido de alguns clientes, ficando de fora o serviço de pneus, tanto mais que o espaço disponível atualmente na oficina já começa a ser curto para tan-to veículo.

A qualidade do serviço é para a Pereira Ribeiro & Leitão muito importante. Por essa razão, a oficina disponibiliza o serviço técnico oficial da Wabco e da Knorr Bremse, o que é um aspecto diferenciador do pon-to de vista técnico face a outras oficinas. “Para podermos prestar estes serviços temos que possuir equipamentos de diagnóstico e marcar presença sempre nas formações e estarmos atualizados constantemente com toda a informação que recebemos deles”, afirma José Leitão, que reconhece que “é cada fez mais difícil obter informação junto das marcas de pesados, pelo que tentamos recorrer a outras fontes para nos manter-mos atualizados tecnicamente”.

PEÇAS

Reconhecendo que algum do material que é incorporado nos camiões tem que ser mesmo de origem, o responsável por esta oficina diz, porém, que “recorremos a

mui-to material equivalente, pois sabemos que algum desse material tem qualidade. Não queremos nunca abdicar da componente qualidade e por isso apostamos naquilo que entendemos que é a melhor solução para o cliente. Sabemos que algum material de origem tem preços demasiado exagerados e que o cliente tem ao dispor outras solu-ções de igual qualidade por preços mais em conta”.

Trabalhando cada vez mais com orçamen-tos para a manutenção dos camiões, por vezes acaba mesmo por ser o cliente a op-tar pelo orçamento que está mais de acor-do com a sua exigência. Diz José Leitão, a este respeito, que “não podemos facilitar neste capítulo das peças e o material barato de qualidade inferior está posto de parte, pois isso só traz custos acrescidos para nós e para o cliente”.

Apesar de ter como cliente o particular (com um ou dois camiões), o cliente tradicional da Pereira Ribeiro & Leitão são as frotas, embora muitas delas também tenham as suas estruturas de manutenção e reparação. “Muitos dos clientes acabam por recorrer à nós, pois do ponto de vista técnico nós temos todos os equipamentos para lhes proporcionar um serviço completo ao

ní-vel da manutenção e reparação” explica o responsável da oficina que diz ainda que a Pereira Ribeiro & Leitão muito raramente faz serviços na casa do cliente. “O que fa-zemos muitas vezes é a assistência na estra-da, num serviço que prestamos para todo o tipo de clientes. Temos até uma parceria estabelecida com um fornecedor de peças”, afirma José Leitão.

Afirmando não ter baixado muito o ser-viço da Pereira Ribeiro & Leitão durante a fase critica da pandemia de Covid-19, o sócio-gerente desta oficina diz mesmo que não tem faltado serviço, afirmando “temos trabalhado sempre à defesa e cumprido com as regras sanitárias, mas já começa tudo a voltar um pouco à normalidade”, revela José Leitão, dizendo que “estamos confiantes que tudo continue a correr bem num futuro a curto e médio prazo. Logicamente que va-mos ter mais cautelas em alguns aspetos, como os recebimentos, que é sempre um problema deste setor”.

Refira-se que na Pereira Ribeiro & Leitão trabalham cerca de 10 pessoas, seis deles na área de mecânica, existindo ainda uma pessoa com a responsabilidade de man-ter a oficinas limpara para receber os seus clientes.

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O investimento

é feito

diariamente

Sendo uma das empresas mais antigas do aftermarket

de pesados em Portugal, a HBC foi pioneira em muitas

das estratégias que atualmente se aplicam no setor.

A empresa continua a modernizar-se a pensar cada

vez mais no futuro

ENTREVISTA PAULO HOMEM

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JOÃO CORDEIRO

ADMINISTRADOR DA HBC

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om uma forte posição

no mercado português de peças para veículos pesados, a HBC tem vin-do a reestruturar a sua atividade ano após ano. Alguns recentes investi-mentos levam a empresa para novos desenvolvimentos, com vista à sua modernização do ponto de vista ope-racional, como nos conta João Cordeiro, Administrador da HBC, nesta entrevis-ta à revisentrevis-ta PÓS-VENDA PESADOS.

Como é que hoje caracteriza a HBC?

A HBC dedica-se atualmente ao negócio de peças para pesados, para todas a mar-cas de camiões, sendo esta a nossa

prin-cipal quota de mercado, temos também vindo a dar alguns passos nas peças para autocarros, que têm vindo lentamente a assumir algum destaque, ainda que a representatividade do mesmo no nosso volume de negócios é ainda pouco sig-nificativa.

Quer isto dizer que começaram a inves-tir nas peças para autocarros?

É uma área muito específica. Por exem-plo, nesta área não existem os catálogos que, por exemplo, existem nas peças para camião. Sabemos que ao nível do chassis e da mecânica não existe grande diferença para o camião, mas ao nível da carroçaria e climatização são áreas onde existe pouca informação e são muito específicas, onde

PÓS-VENDA PESADOS

WWW.POSVENDA.PT

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existem também operadores com muito know-how dessas áreas. O que trabalha-mos para autocarro é sobretudo as peças de chassis e de mecânica.

O vosso negócio esteve muito associa-do às peças usadas?

Hoje as peças usadas, reconstruídas e a ofi-cina representam menos de 10% do nos-so volume de negócios, sendo o restante valor de faturação peças novas.

A empresa começou há mais de 30 anos pela venda de camiões usados importa-dos, depois houve necessidade de ter uma oficina, depois vieram as peças usadas e só depois as peças novas. A verdade é que to-das estas áreas têm crescido, mas o grande crescimento foi mesmo nas peças novas.

Historicamente sempre houve uma asso-ciação à marca Scania, mas nos últimos oito anos houve uma grande diversifica-ção para outras marcas, nomeadamente para Volvo, Renault. A Scania represen-ta 50% da nossa atividade atualmente, se juntarmos Volvo e Renault já falaremos em cerca de 80%, ficando os restantes 20% para as outras marcas.

A estratégia é equilibrar o peso de cada marca dentro do vosso portfólio de peças?

A realidade do aftermarket não é pro-priamente a realidade que existe nos ca-miões novos. A nossa grande fatia de aftermarket são veículos com mais de 6 anos e menos de 20 anos. A maioria dos

nossos clientes de transportes internacio-nal renova as frotas de tratores aos cinco ou seis anos e muitos desses veículos de-saparecem do mercado. Os veículos que se mantêm mais anos são os veículos es-pecíficos (autocarros, camiões do lixo, camiões de obras, etc.)

Quais têm sido as principais apostas que têm levado a uma grande moder-nização operacional da HBC?

Temos evoluído muito na área das peças. No início do ano investimos num novo sistema informático que nos permite não só ter uma noção daquilo que vendemos, mas sobretudo daquilo que não vende-mos. Desta forma já conseguimos ter uma noção mais exata das vendas, das

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consul-P

PERSONALIDADE

tas e das não vendas. Neste caso, das não vendas, já podemos analisar qual foi a razão da não venda, isto é, se não havia stock, se o preço está mal posicionado, se houve erro na identificação, etc, o que nos permitiu subir alguns patamares em termos de CRM face ao anterior sistema. O investimento no software de ERP teve também a ver com a parte das peças usadas desde o momento que chega um camião para desmantelar. Conseguimos rastrear todos os componentes e peças usadas que são retirados do camião e saber qual a rentabilidade que nos trouxeram após a sua venda.

Atendendo que as peças novas estão com margens cada vez mais reduzidas, as peças usadas ainda trazem uma rentabilidade interessante se forem geridas de forma profissional como estamos a fazer agora. Outra vantagem do novo software foi re-duzir substancialmente o papel interna-mente, nomeadamente ao nível do arma-zém, onde funcionamos já com PDA´s.

Depois deste investimento no softwa-re, o próximo investimento será numa plataforma de vendas B2B?

Sim, o novo software já está preparado para até final deste ano avançarmos com uma loja online B2B. Todos os anos este projeto foi sendo adiado, pensando sem-pre que é no ano seguinte, mas agora vai mesmo arrancar. Vamos oferecer aos clien-tes a possibilidade de, através do núme-ro de chassis, poder identificar as peças para o camião.

Nos grossistas de peças de ligeiros quem não tem plataforma B2B está fora do mercado, mas nos pesados ainda é uma ferramenta que será uma mais-valia para quem a disponibilize aos clientes.

Será o B2B uma ferramenta estratégia para a HBC?

A nossa relação com os fornecedores atual-mente é feita através de plataformas B2B. Os fornecedores que não têm B2B estão esquecidos. Por isso, achamos que como fornecedores dos nossos clientes, vai tam-bém acontecer o mesmo. Por isso, conside-ramos que é uma ferramenta importante.

Quais são os argumentos que a HBC considera atualmente como sendo

di-ferenciadores na sua atividade na área das peças?

Diria que temos caminhado em dois sen-tidos. Por um lado, a aposta na nossa marca própria TTP que oferece uma ex-celente relação qualidade/preço , e que na maioria das gamas são fabricadas por fornecedores reconhecidos, por outro lado a distribuição das marcas premium, aproveitando desta forma o know-how das peças que eles fornecem para o primeiro equipamento bem como pela disponibi-lidade de formações que eles nos podem fornecer e que nos permitem estar sem-pre muito atualizados.

Logicamente que temos outros argumen-tos, como é o caso de estarmos em seis pontos do país com loja física, o que nos permite uma grande proximidade com o nosso cliente.

Depois da sede, em 1998 abriram a loja de Lisboa e depois disso veio Pombal, Ovar, Porto, Rio Maior, Lisboa (novas instalações) e o novo armazém. Estão a pensar abrir em mais localizações?

Estamos sempre disponíveis para no-vos negócios, mas de momento, since-ramente, não. Temos localizações muito importantes para este negócio e noutras zonas temos uma equipa de vendas ex-terna que nos permite servir o mercado praticamente da mesma forma e com a mesma qualidade de serviço.

Ainda hoje, com a evolução da logís-tica, faz sentido ter tantas estruturas aberturas?

De facto, através dos nossos principais parceiros logísticos, conseguimos hoje ter uma cobertura logística muito boa em pontos onde não temos lojas. Contudo considero que para o nosso modelo de negócio, que temos o número de lojas

cer-O novo software

está preparado para

até final do ano

avançarmos com

uma loja online B2B

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