Prof. Ten. Matos ABORDA ABORD GEM A VEÍCUL VEÍCUL

(1)

Prof. Ten. Matos

ABORDAGEM A VEÍCULOS

(2)

APRESENTAÇÃO

y

Obj ti

d

i

di

t

y

Objetiva padronizar procedimentos

operacionais e orientar os policiais

p

militares para a tomada de decisões

sobre a tática mais adequada nas

abordagens a veículos.

y

_{As técnicas e táticas foram testadas por}

um grupo de policiais que analisaram e

um grupo de policiais, que analisaram e

validaram

a

aplicabilidade

p

dos

procedimentos.

(3)

CONSIDERAÇÕES INICIAIS

y A abordagem a veículos é um tipo de intervenção li i l i úbli bj ti d policial, em via pública, com objetivo de: • orientar e prestar assistência; • distribuir “folders” “Dicas PM” ou peças gráficas relacionadas à segurança pública; • fiscalizar documentos de porte obrigatório; • averiguar os equipamentos obrigatórios; • notificar o condutor em casos de infração de trânsito; • adotar providências quanto ao estado de embriaguez;p q g ; • vistoriar veículo; • efetuar a prisão; efetuar a prisão; • realizar busca pessoal nos ocupantes do veículos.

(4)

CONSIDERAÇÕES INICIAIS

Ç

y A vistoria veicular e a busca pessoal são procedimentos que podem ocorrer ao longo de uma abordagem a que podem ocorrer ao longo de uma abordagem a veículos, principalmente naquelas que se configuram intervenções de nível 2 (preventiva) e 3 (repressiva)

intervenções de nível 2 (preventiva) e 3 (repressiva).

y O artigo 244 do CPP descreve que a busca pessoal independerá de mandado e o artigo 245 condiciona a independerá de mandado, e o artigo 245 condiciona a necessidade de mandado apenas para a busca domiciliar. Portanto, nos veículos em que o domiciliar. Portanto, nos veículos em que o proprietário/condutor não o utiliza como moradia, a busca pessoal e a vistoria veicular independem dap p necessidade de mandado.

(5)

Õ

CONSIDERAÇÕES INICIAIS

y Durante uma abordagem, a busca pessoal e a vistoriag , p veicular devem ocorrer de forma fundamentada e não aleatória, diante da suspeita de que alguém esteja ocultando consigo os seguintes objetos:

• arma proibida;p

• coisas obtidas por meios criminosos;

• instrumentos de falsificação ou objetos falsificados;instrumentos de falsificação ou objetos falsificados;

• armas e munições, instrumentos utilizados na prática de crime ou destinados a fim delituoso;

de crime ou destinados a fim delituoso;

• objetos necessários à prova de infração ou à defesa de réu;

réu;

(6)

Níveis de abordagem a

g

veículos

a) abordagem a veículo ‐ nível 1

y _{Ações e operações policiais de caráter educativo e}

assistencial (risco nível I). Estado de prontidão:

atenção (amarelo).

Exemplos: distribuição de “folders” “Dicas PM”, no feriado de Carnaval; distribuição de “folders” “Viagem Segura”, em Blitz policial; policiais que prestam assistência a veículo na via.

(7)

Níveis de abordagem a veículos

b) abordagem a veículo ‐ nível 2

d ( l )

y Ações e operações de caráter preventivo (risco nível II), em fatos que indiquem ameaça à segurança pública. E t d d tidã l t (l j )

Estado de prontidão: alerta (laranja).

y Exemplos: ações e operações de fiscalização de documentos e equipamentos obrigatórios; abordagens

d i i i i d idid b li ã d i

de iniciativa decidida com base na avaliação de riscos; denúncia de veículos em locais ermos ou parados em frente a estabelecimentos comerciais; operações com frente a estabelecimentos comerciais; operações com parada de veículos para fiscalização de porte de armas, busca e apreensão de drogas

(8)

Níveis de abordagem a veículos

c) abordagem a veículo ‐ nível 3

y

Ações

ç

e

operações

p

ç

de

caráter

repressivo,

p

,

caracterizado por situações de fundada suspeita ou

certeza do cometimento de delito (risco nível III).

(

)

O estado de prontidão: alerta (vermelho).

y

Exemplos: veículo produto de furto ou roubo;

veículo utilizado em sequestro ou tomado de

assalto; denúncia de ocupantes armados no

interior do veículo; veículo utilizado para fuga ou

para transporte de drogas e outros produtos

ilícitos.

(9)

Conceitos aplicáveis à área de abordagem

a)

Área de contenção

Conceitos aplicáveis à área de abordagem

a)

Área de contenção

b)

Área de risco

b)

Área de risco

)

Á

d

i

ã

c)

Área de aproximação

d)

Á

d

l

d)

Área de alcance

e)

Setor de busca

f)

Setor de custódia

9

(10)

Conceitos aplicáveis à área

de abordagem

Área de contenção: é a área de abrangência da em que os policiais deverão manter constante monitoramento com objetivo de conter os abordados e isolar o local contra a intervenção de terceiros. Área de risco: compreende‐se todo o espaço livre em torno (360º) do veículo abordado. Nessa área, existem i i i ameaças, reais ou potenciais. Área de aproximação: faixa de aproximadamente 75 cm d l l d h de largura, que se inicia na altura do parachoques traseiro e termina antes do raio de abertura da porta. É l l f i li i l o local que oferece menor risco ao policial.

(11)

Conceitos aplicáveis à área de

abordagem

g

Área de alcance: é o espaço situado dentro da área de

risco em que o policial estará vulnerável à agressão risco em que o policial estará vulnerável à agressão física por parte de ocupantes do veículo. Compreende um raio de extensão de aproximadamente um metro um raio de extensão de aproximadamente um metro, partindo das janelas do veículo;

Setor de busca: é o espaço destinado à realização de Setor de busca: é o espaço destinado à realização de

busca pessoal e será definido após análise do local e avaliação de riscos, de forma a garantir segurança.

avaliação de riscos, de forma a garantir segurança.

Setor de custódia: espaço definido pelos policiais,

dentro da área de contenção, para onde os abordados dentro da área de contenção, para onde os abordados serão encaminhados enquanto aguardam.

(12)

Vista Aérea

(13)

Distribuição de funções

a) PM Comandante: é o militar mais antigo;

l l d l d

responsável pela coordenação e controle da operação;

b) PM Verbalizador: é o policial responsável pela

comunicação com os ocupantes do veículo abordado;

c) PM Vistoriador: responsável pela verificação de

documentos e vistoria do veículo;

d) PM Revistador: responsável pela realização da busca

pessoal nos ocupantes do veículo abordado;

e) PM Segurança: responsável pela integridade e

segurança dos componentes da equipe durante toda a intervenção.

(14)

PROCEDIMENTOS PARA A

ABORDAGEM A VEÍCULOS

A abordagem a veículos ocorre:

a) durante uma operação blitz, de acordo com o

bj i í l d i ã

objetivo e o nível da intervenção;

b) durante o patrulhamento, por acionamento ou de i i i i

iniciativa;

c) durante perseguição policial, numa operação de cerco bl

(15)

Avaliação de riscos

ç

1. Identificação de direitos e garantias sob ameaça:

Observar, dentre outros aspectos: presença de Observar, dentre outros aspectos: presença de crianças, gestantes e idosos no veículo ou nas proximidades; se o local e as condições da via oferecem

p ; ç

segurança; o comportamento do condutor (cooperativo ou resistente, a direção ofensiva; possíveis alterações provocadas por ingestão de substâncias como álcool, drogas, medicações); se há presença de

fé reféns.

(16)

Avaliação de riscos

ç

2. Avaliar ameaças:

C id í i d d i d í l (d

Considerar as características de cada tipo de veículo (de transporte de passageiros ou cargas; de duas ou quatro rodas; número de portas) Identificar quantas pessoas rodas; número de portas). Identificar quantas pessoas estão visíveis no interior do veículo, para definir os pontos de foco e pontos quentes Analisar as pontos de foco e pontos quentes. Analisar as características físicas dos ocupantes e fazer a correlação com dados já conhecidos, consultar a placa, correlação com dados já conhecidos, consultar a placa, identificar se existe algum veículo dando cobertura, observar se foi dispensado algum material e se háp g armas utilizadas pelos infratores.

(17)

Avaliação de riscos

3 Classificação de risco: 3. Classificação de risco:

y Quanto mais específicas forem as respostas às Etapas 1 e 2 e as informações colhidas antes da abordagem e 2 e as informações colhidas, antes da abordagem, mais precisa será a classificação de risco. Esses fatores contribuirão para o preparo mental e para a adoção de contribuirão para o preparo mental e para a adoção de um estado de prontidão adequado, além de subsidiar a elaboração de um plano de ação mais eficaz.

elaboração de um plano de ação mais eficaz.

y A classificação de risco poderá ser alterada no transcorrer de uma intervenção policial, consoante transcorrer de uma intervenção policial, consoante elevação ou diminuição da gravidade da ocorrência.

(18)

A li ã d

i

Avaliação de riscos

4 Análise das vulnerabilidades: 4. Análise das vulnerabilidades:

Consiste em verificar se há supremacia de forças, averiguar se o armamento e os equipamentos averiguar se o armamento e os equipamentos existentes na viatura são suficientes, analisar se há necessidade de cobertura escolher o local e o necessidade de cobertura, escolher o local e o momento da abordagem, de forma a garantir a segurança de todos os envolvidos.

segurança de todos os envolvidos.

Deve‐se evitar a abordagem em regiões com grande fluxo de pessoas (próximo a grandes eventos, estádios, de pessoas (próximo a grandes eventos, estádios, escolas, hospitais, bares ou bancos) e em aglomerados urbanos, em decorrência da topografia do terreno., p g

(19)

A li ã d

i

Avaliação de riscos

5. Avaliação de possíveis resultados:

Consiste em analisar os riscos que a abordagem acarretará Consiste em analisar os riscos que a abordagem acarretará para a guarnição, para terceiros e para a via, bem como os resultados e possíveis reflexos da ação policial. Trata‐p ç p se de avaliar a real necessidade de abordar o veículo em função da relação custo‐benefício da intervenção.

(20)

Avaliação de riscos

y Ao iniciar uma abordagem veicular, o policial deve:g , p • repassar à central a localização exata da guarnição;

• fazer com que o veículo abordado pare em um local forafazer com que o veículo abordado pare em um local fora da pista de rolamento (ou onde haja menos tráfego); • estar atento quanto às possíveis rotas de fuga;

• estar atento quanto às possíveis rotas de fuga;

• evitar abordar próximo a locais onde pessoas hostis possam interferir na abordagem;

possam interferir na abordagem;

• à noite escolher locais com luminosidade favorável;

i á édi id

• evitar áreas com prédios que possuam vidraças refletivas, pois poderão anular a vantagem tática;

ifi i ê i d í l d ã

• verificar a existência de outros veículos, que poderão dar cobertura ao veículo abordado.

(21)

Táticas de abordagem a veículo

Tática de aproximação

Posicionamento da viatura a 45º

(22)

Tática de aproximação

y Consiste no deslocamento do policial até o veículo

y Consiste no deslocamento do policial até o veículo parado, posicionando‐se na área de aproximação para a verbalização e abordagem. Será empregada emç g p g abordagem a veículos, níveis 1 e 2 (em operações preventivas).

p

y As demais situações de abordagem a veículos ‐ nível 2, em que existe fundada suspeita deverá ser empregada aq p p g tática com posicionamento de viatura a 45º.

(23)

Tá i

d

i

ã

Tática de aproximação

P di M d di â i d

y Procedimentos: Mantendo uma distância de aproximadamente 3 metros do automóvel, o PM Verbalizador identifica se anuncia o motivo da Verbalizador identifica‐se, anuncia o motivo da abordagem e orienta que o veículo seja desligado.

y Após o motorista do veículo desligar o motor o PM

y Após o motorista do veículo desligar o motor, o PM Verbalizador seguirá pela área de aproximação, e solicitará os documentos obrigatórios

solicitará os documentos obrigatórios.

y Estado de atenção (amarelo), arma de fogo na

posição arma localizada ou guarda baixa As portas posição arma localizada ou guarda baixa. As portas e vidros do veículo são os pontos de foco e os ocupantes são os pontos quentes.

(24)

(25)

Tática de aproximação

y Realização de busca pessoal e veicular:

y _{Na área de aproximação, o PM Vistoriador determinará}

que um a um saia do veículo com as mãos sobre a cabeça e se posicionem um ao lado do outro, no setor

d ódi

de custódia.

y Após todos os ocupantes saírem do veículo e se

b d d

posicionarem para a busca no setor de custódia, deverão permanecer sob a guarda do PM Segurança,

f á j t t PM R i t d ( t d

que fará, juntamente com o PM Revistador (antes da busca denominado PM Vistoriador), a técnica de aproximação triangular

(26)

Tática de aproximação

Identificação de ocupantes armados: Identificação de ocupantes armados:

y Elevar o estado de prontidão para alarme (vermelho), posicionar a arma na posição 4 ‐ pronta resposta e sair posicionar a arma na posição 4 pronta resposta, e sair rapidamente da área de aproximação, efetuando o recuo tático, posicionando‐se atrás da viatura ou se recuo tático, posicionando se atrás da viatura ou se protegendo em outro abrigo existente na via.

y Até a chegada da viatura de apoio, os policiais deverãoAté a chegada da viatura de apoio, os policiais deverão verbalizar com o motorista e os passageiros, mantendo‐os contidos no interior do veículo,, enquanto aguarda a cobertura policial.

(27)

Tática de aproximação

p

ç

Policiais em recuo tático Policiais em recuo tático

(28)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

y Será empregada em abordagens a veículos nível 2

(risco nível II) (risco nível II).

y Estado de prontidão alerta (laranja).

E l í l i l l

y Exemplos: veículo que avançou sinal em alta velocidade; veículo parado em local ermo; veículo circulando reiteradas vezes ou parado próximo a circulando reiteradas vezes ou parado próximo a estabelecimento comercial, em atitude suspeita; veículo cujas características dos ocupantes façam veículo cujas características dos ocupantes façam presumir serem usuários de droga, entre outros.

(29)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

y Também deverá ser empregada em abordagens a veículos nível 3 (risco nivel III)

veículos nível 3 (risco nivel III).

y Nesse caso, o estado de prontidão é o de alarme

(vermelho) (vermelho).

y Exemplos: veículos com características semelhantes a veículo utilizado em fuga logo após cometimento de veículo utilizado em fuga logo após cometimento de crime; veículo em que a denúncia aponta que os ocupantes estão portando armas de fogo; veículo em ocupantes estão portando armas de fogo; veículo em que o disquedenúncia afirma se tratar de transporte de grande quantidade de drogas.

(30)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

y Utiliza a própria viatura como formadora de uma área de segurança permitindo que a abordagem ocorra de segurança, permitindo que a abordagem ocorra mesmo em locais sem a presença de abrigos físicos.

y A parte frontal da viatura é o local mais seguro porque

y A parte frontal da viatura é o local mais seguro porque é onde está localizado o bloco do motor.

y A parte central dos veículos é onde estão localizadas as

y A parte central dos veículos é onde estão localizadas as portas que não oferecem proteção contra disparos de arma de fogo

arma de fogo.

y A parte traseira dos veículos é onde geralmente se encontra o porta malas que também não oferecem encontra o porta‐malas que também não oferecem proteção contra disparos.

(31)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

y Outra parte dos veículos que oferece proteção contra disparos de arma de fogo são as rodas

disparos de arma de fogo são as rodas.

y A viatura que iniciar a abordagem deverá posicionar‐se a uma distância entre 3 e 5 metros atrás do veículo a uma distância entre 3 e 5 metros atrás do veículo abordado, na diagonal, com a parte frontal voltada para a direção do fluxo da via e a parte traseira para o para a direção do fluxo da via e a parte traseira para o passeio, formando um ângulo aproximado de 45º em relação ao veículo a ser abordado.

(32)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

Esse posicionamento tático da viatura favorece:

f ã d á d A i á

• a formação de uma área de segurança. A viatura será utilizada como abrigo;

l id d d b b d li i i

• a celeridade no desembarque e embarque dos policiais; • o controle visual (pontos de foco e pontos quentes) das

j l d í l i AR

portas e janelas do veículo, sem exposição na AR;

• uma posição segura para emprego da técnica de b l

verbalização;

• maior facilidade no caso de necessidade de uma saída rápida da viatura.

(33)

Tática com posicionamento de

viatura a 45º

• No período noturno a viatura poderá ser posicionada de

forma paralela à via com o objetivo de utilizar os faróis forma paralela à via, com o objetivo de utilizar os faróis para dificultar a visão dos abordados.

Ao desembarcar os policiais deverão estar com a arma na Ao desembarcar os policiais deverão estar com a arma na posição 2 – arma em guarda baixa ou 3 – arma em guarda alta

guarda alta.

O motorista deverá desembarcar, deixando o rádio de comunicação do lado de fora da janela

(34)

Tática com posicionamento de

p

viatura a 45º

• Pensamento Tático:

• enquanto os passageiros estiverem no interior do veículo abordado, deve considerar as portas e vidros do lado esquerdo como ponto de foco, e os ocupantes do

l d d d í l

lado esquerdo do veículo como ponto quente;

• durante a retirada dos ocupantes para a busca pessoal,

d f b d d

seu ponto de foco será o abordado e os pontos quentes serão as mãos, pernas e cinturas dessa pessoa;

(35)

Posicionamento tático: viatura a

(36)

Posicionamento tático: viatura a 45º

Posicionamento tático: viatura a 45º,

com 03 policiais

(37)

Posicionamento tático: viatura a

(38)

Duas viaturas com dois policiais

em cada uma

(39)

2 viaturas com 2 policiais na

principal e 4 policiais na de apoio

(40)

V b li

ã

Verbalização

y O nervosismo dos ocupantes do veículo pode dificultar a

y O nervosismo dos ocupantes do veículo pode dificultar a compreensão das ordens, fazendo com que apresentem diferentes comportamentos face às mesmas diferentes comportamentos face às mesmas determinações policiais, como:

• infratores: alguns podem ser cooperativos acatando asinfratores: alguns podem ser cooperativos, acatando as

determinações dos policiais, enquanto outros podem tentar a fuga a pé, efetuar disparos contra os policiais ou tentar a fuga a pé, efetuar disparos contra os policiais ou tomar reféns;

• vítimas: algumas entram em pânico e correm de formavítimas: algumas entram em pânico e correm de forma

indiscriminada, inclusive em direção aos policiais. Outras assumem comportamento cooperativo. Podem,

40

p p ,

(41)

(42)

(43)

Vi t i

Vistoria

y O PM Segurança se aproximará pelo lado direito dog ç p p veículo, enquanto o PM Vistoriador se aproximará pelo lado esquerdo. Ambos deverão deslocar‐se com a arma na posição 2 – arma em guarda baixa ou 3 – arma em guarda alta, posicionando‐se na área de aproximação.

y Após realizar a varredura no interior do veículo e constatarem que não há a presença de outros passageiros, os policiais deverão realizar a vistoria no porta‐malas do veículo abordado.

y Caso identifiquem a presença de passageiro escondido no interior do veículo, executar o recuo tático e iniciar

d b li ã á d

(44)

(45)

Vistoria

y Os recursos tecnológicos que estejam à disposição

para comprovar a atuação legítima do policial e a para comprovar a atuação legítima do policial e a

resistência do abordado poderão ser utilizados. É o caso de aparelhos celulares que fotografam, filmam,p q g , , gravam áudio. Na utilização desses recursos, o policial deve proceder de maneira especial com relação à postura e segurança, de maneira que não se torne vulnerável na intervenção. Esses registros eletrônicos

ó d ili d d i fi i l d

só poderão ser utilizados de maneira oficial, sendo vedada a divulgação ou distribuição destes à imprensa

t ó ã

(46)

Vi

i

í l

Vistoria em veículos

y Deverá se iniciar pelo porta‐malas seguida pela

y Deverá se iniciar pelo porta malas, seguida pela vistoria da parte externa, da parte interna, prosseguindo até a região do motor.

p g g

y O policial deve considerar que o porta‐malas é o local

y O policial deve considerar que o porta‐malas é o local no veículo onde haverá a maior possibilidade de ocultação de pessoas ou materiais ilícitos.

(47)

Vistoria em veículos

a) Vistoria externa:

S i á id h á i i d

y Seguirá o sentido horário, na seguinte ordem: porta dianteira direita, lateral traseira direita; traseira; lateral traseira esquerda porta dianteira esquerda; capô traseira esquerda, porta dianteira esquerda; capô, observando:

• se existem avarias para identificar a ocorrência de • se existem avarias, para identificar a ocorrência de

acidente de trânsito recente;

ã t i t b i d

• se a suspensão traseira encontra‐se rebaixada;

• outras peculiaridades externas como o lacre rompido e

i l f õ d di d

avarias na placa e perfurações causadas por disparos de arma de fogo.

(48)

Vistoria em veículos

b) Vistoria interna:

Começa pela porta dianteira direita, se segue:

• levantar o vidro para verificar a numeração gravada do chassi; localizar o número do chassi, no assoalho e no motor e verificar se existem indícios de adulteração; abrir a porta e verificar a existência, de pintura

b d l f l b

encoberta do veículo; verificar se existe algum objeto escondido no forro das portas;

y prosseguir a vistoria pela porta e compartimento traseiro do lado direito; seguir para a porta do lado

d ó t d d t

(49)

VEÍCULOS COM

CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS

Motocicletas

(50)

M t i l t

i il

Motocicletas e similares

• permitem transitar com rapidez entre veículos, mesmop p , em situações de congestionamentos das vias;

• permitem transitar em becos, escadarias e vielas, bempe te t a s ta e becos, escada as e e as, be como conversões rápidas, em espaço reduzido;

• facilidade de criminosos cometerem furto ou roubo defacilidade de criminosos cometerem furto ou roubo de motocicletas que poderão ser utilizadas na prática de outros crimes;

• a utilização do capacete permite a aproximação dos criminosos sem identificação.ç

(51)

Modelos de motocicletas e

crimes correlatos

a) Motos esportivas: não são comumente utilizados

para a prática de crimes bem como não são veículos para a prática de crimes, bem como não são veículos visados para furtos e roubos. Por serem relativamente pesadas têm menor mobilidade no meio urbano na pesadas, têm menor mobilidade no meio urbano, na transposição de canteiros ou obstáculos.

b) Motos tipo Custom: Também são motos típicas de b) Motos tipo Custom: Também são motos típicas de

via pavimentada e não teriam boa estabilidade em estradas. Esses modelos não são comumente utilizados estradas. Esses modelos não são comumente utilizados para a prática de crimes, bem como não são veículos visados para furtos e roubos.p

(52)

Modelos de motocicletas e

crimes correlatos

c) Motos de trilha: são utilizadas por infratores para a

prática de crimes principalmente que utilizem como prática de crimes, principalmente que utilizem como rota de fuga via rural, pois são motocicletas com boa potência e grande versatilidade para transpor potência e grande versatilidade para transpor obstáculos, canteiros , meio‐fios, dentre outras.

d) Motos de rua: possuem motores entre 50 e 750 cc d) Motos de rua: possuem motores entre 50 e 750 cc,

têm um “design” próprio para serem utilizadas no trânsito urbano. Dividem‐se em três tipos:

trânsito urbano. Dividem se em três tipos: • 125cc a 150cc: utilizada no tráfico de drogas

• 250cc a 500cc: pratica de delitos e visada para furtos • 250cc a 500cc: pratica de delitos e visada para furtos • 600cc a 750cc: pouco utilizada na prática de delitos

(53)

Procedimentos táticos para

abordagem a motocicletas

g

a) Tática de aproximação: A á d i ã di l à d y A área de aproximação: 1 m, na diagonal, à retaguarda e do lado esquerdo do condutor. A d i li i l d á d i y Antes de se aproximar, o policial deverá determinar que o passageiro e motorista retirem os capacetes e os coloquem no guidão coloquem no guidão.

(54)

Abordagem à motocicleta

(tática de aproximação)

(55)

Procedimentos táticos para

abordagem a motocicletas

g

b) Tática com posicionamento de viatura a 45º:

O i á i i d id d

y O passageiro será o primeiro conduzido ao setor de busca, na área de segurança, devendo retirar o capacete deixando o com o condutor

capacete, deixando‐o com o condutor.

y O condutor irá sair da motocicleta após deixar os capacetes sobre o guidão e colocar a moto no descanso capacetes sobre o guidão e colocar a moto no descanso.

y Após a abordagem, o policial verificará a

d t ã d t i l t d i

documentação da motocicleta e dos passageiros. Deverá, ainda, ser feita a vistoria na motocicleta.

(56)

Abordagem à motocicleta

(tática de viatura a 45º)

(57)

Ô ib / i

ô ib

Ônibus/micro‐ônibus

y São veículos com capacidadep parap transportarp passageiros em pé, característica que impõe uma tática policial específica.

y As ações criminosas podem causar reflexos diretos ou

indiretos no sentimento de segurança das pessoas. Osg ç p crimes de furto, roubo, como os relacionados a eventos esportivos e greves, atingem diretamente os usuários dos coletivos.

y Alguns crimes influenciam indiretamente os usuários, É

que sofrerão suas consequências. É o caso do transporte de substâncias entorpecentes e armas ilí i

(58)

Ô

/

Ônibus/micro‐ônibus

O li i l i d ífi

y O policial precisa de um preparo específico considerando: diferentes tipos de coletivos, capacidade de passageiros diferentes finalidades do transporte de passageiros, diferentes finalidades do transporte. Geralmente, nesse tipo de intervenção, o número de envolvidos será superior ao de policiais

envolvidos será superior ao de policiais.

y Os micro‐ônibus têm capacidade de até vinte passageiros e os ônibus capacidade maior

passageiros e os ônibus capacidade maior.

y Os ônibus podem ter uma, duas ou três portas. O sistema de roleta divide os ônibus em dois sistema de roleta divide os ônibus em dois compartimentos, dificultando ainda mais a abordagem.

(59)

Ô

/

Ônibus/micro‐ônibus

Ef i í i li i

y Efetivo mínimo: 4 policias

y Para efeito de segurança nas abordagens a coletivos com três portas recomenda‐se que a porta central

f h d permaneça fechada.

y O PM Revistador deverá iniciar a busca ligeira e

vistoria na bagagem de pessoas em atitude suspeita a partir do último assento até a frente do ônibus.

(60)

Abordagem a ônibus/micro‐

Abordagem a ônibus/micro

ônibus nível 1

y Operações educativas e nas ações de caráter assistencial

assistencial.

y As abordagens de caráter educativo, em sua maioria, ocorrem em operações conjuntas em que a Polícia ocorrem em operações conjuntas, em que a Polícia Militar atua como garantidora do poder de polícia dos integrantes de outros órgãos

integrantes de outros órgãos.

y As abordagens de caráter assistencial geralmente ocorrerão em ações isoladas de guarnições básicas por ocorrerão em ações isoladas de guarnições básicas, por iniciativa ou empenho via Central de Operações.

(61)

Abordagem a ônibus/micro‐ônibus

(operação educativa)

(62)

Abordagem a ônibus/micro‐

ônibus nível 2

y Ações e operações de caráter preventivo com parada obrigatória de ônibus/microônibus para fiscalizar obrigatória de ônibus/microônibus para fiscalizar documentos, equipamentos obrigatórios ou averiguar pessoas em atitude suspeita bem como identificar pessoas em atitude suspeita, bem como identificar infratores.

y No planejamento de operações preventivas sugere‐se o

y No planejamento de operações preventivas, sugere se o emprego de quatro policiais: 01 PM Verbalizador, 01 PM Revistador e 01 PM Segurança, que adentrarão o PM Revistador e 01 PM Segurança, que adentrarão o coletivo, ficando o quarto policial da guarnição responsável pela segurança externa.p p g ç

(63)

Ônibus sendo parado em um

dispositivo tático tipo Blitz

p

(64)

a) Abordagem a ônibus/micro‐

a) Abordagem a ônibus/micro

ônibus, sem roleta

,

y O comandante deverá ser o PM Verbalizador e, juntamente com outros dois policiais deverá se juntamente com outros dois policiais, deverá se aproximar da porta dianteira e determinar ao motorista que abra a porta

motorista que abra a porta.

y Um quarto policial deverá se posicionar sob a calçada/acostamento assumindo a função de PM calçada/acostamento, assumindo a função de PM Segurança, onde permanecerá com a atenção voltada para o veículo.

para o veículo.

y O PM Verbalizador deverá se posicionar próximo ao assento do motorista, momento que se identificará e assento do motorista, momento que se identificará e anunciará o motivo da abordagem.

(65)

Ônibus sendo parado em um

(66)

b) Abordagem a ônibus/micro‐

b) Abordagem a ônibus/micro

ônibus, com roleta

,

• Com mais de uma porta de acesso:

O ô ib l di id í l

y Os ônibus que possuem roletas dividem o veículo em dois compartimentos, requerendo maior atenção para o controle visual e verbalização com os passageiros o controle visual e verbalização com os passageiros. Para essa abordagem, sugere‐se o posicionamento tático com quatro policiais:

tático com quatro policiais:

y 01 PM Verbalizador e 01 Revistador: parte dianteira;

y PM S i t t t i d l ti

y 01 PM Segurança interna: parte traseira do coletivo;

y 01 PM Segurança externa: sob o passeio/calçada, na t t l d l ti

(67)

b) Abordagem a ônibus/micro‐

b) Abordagem a ônibus/micro

ônibus, com roleta

,

y A abordagem aos suspeitos será dividida em duas fases. Primeiro será feita a inspeção visual e a identificação Primeiro, será feita a inspeção visual e a identificação de passageiros, localizados na parte dianteira do ônibus antes da roleta

ônibus antes da roleta.

y Realizada a primeira fase, o PM Comandante permanecerá na parte dianteira do coletivo mantendo permanecerá na parte dianteira do coletivo, mantendo a atenção nos passageiros. O PM Revistador desembarcará e se deslocará para a porta traseira do desembarcará e se deslocará para a porta traseira do coletivo, enquanto os demais policiais mantêm o posicionamento.

(68)

PM Revistador no corredor do

compartimento traseiro.

p

(69)

b) Abordagem a ônibus/micro‐

b) Abordagem a ônibus/micro

ônibus, com roleta

,

• Com apenas uma porta de acesso:

F i i ã i l PM C d d i á

y Feita a inspeção visual, o PM Comandante determinará que a pessoa em atitude suspeita desembarque, acompanhada do PM Revistador para ser submetida à acompanhada do PM Revistador, para ser submetida à busca do lado externo.

y O PM Comandante permanecerá na parte dianteira do

y O PM Comandante permanecerá na parte dianteira do coletivo, mantendo o controle dos passageiros.

y S d i i di

y Sempre que o excesso de passageiros impedir a segurança da abordagem, os policiais adotarão o procedimento de desembarque de pessoas em atitude procedimento de desembarque de pessoas em atitude suspeita para a realização da busca do lado externo.

(70)

Abordagem a ônibus/micro‐

Abordagem a ônibus/micro

ônibus nível 3

y Intervenções de caráter repressivo: l i ó i id • comportamento que coloque em risco a própria vida ou a de terceiros (surf rodoviário); d d li i d l l d • atos de vandalismo, caracterizado pelo alto grau de extensão da ameaça; fí i l • agressão física ou moral; • passageiros portando arma(s); • passageiros transportando drogas e outros produtos; • autores de crime no interior do coletivo; • assalto aos passageiros, dentre outros.

(71)

Posicionamento tático de viatura

(72)

Abordagem a ônibus/micro‐

Abordagem a ônibus/micro

ônibus nível 3

y A viatura será posicionada à frente do veículo, somente na abordagem nível 3 pelas seguintes razões:

na abordagem nível 3, pelas seguintes razões:

• quando a viatura pára atrás, o PM Verbalizador tem diminuída sua visão do interior do coletivo ou do diminuída sua visão do interior do coletivo ou do agente infrator;

• o policial terá maior facilidade para verbalizar • o policial terá maior facilidade para verbalizar,

monitorar pontos de foco e pontos quentes, determinar procedimentos e confirmar se suas ordens determinar procedimentos e confirmar se suas ordens estão sendo acatadas.

(73)

Abordagem a ônibus/micro‐

Abordagem a ônibus/micro

ônibus nível 3

y Após a parada do coletivo, a viatura se deslocará da parte traseira para a frente do ônibus e ficará a uma parte traseira para a frente do ônibus, e ficará a uma distância de aproximadamente entre 3 a 5 metros, a 45° na via com a frente voltada para o centro da pista

na via, com a frente voltada para o centro da pista.

y Caso a ocorrência evolua para situações de crise como

y Caso a ocorrência evolua para situações de crise, como presença de reféns e artefatos explosivos, no interior do coletivo a avaliação de risco poderá indicar a coletivo, a avaliação de risco poderá indicar a necessidade de apoio policial de unidades especializadas.

(74)

Vistoria em ônibus/micro‐

Vistoria em ônibus/micro

ônibus

y Com a finalidade de burlar a fiscalização, os infratores procuram ocultar objetos nos mais diversos locais:

procuram ocultar objetos nos mais diversos locais: • letreiro: localizado na parte da frente do coletivo;

li i ã ili d l ã d

• lixeiras: são comumente utilizadas para ocultação de armas e drogas, bem como objetos de menor porte;

d d / i i f

• mesa do trocador/caixa: os infratores costumam, obrigar o funcionário a esconder armas, drogas e

t bj t outros objetos;

• caixa de acesso ao eixo do coletivo: o acesso e o

t h d f ilit lt ã d á i

tamanho podem facilitar a ocultação de vários materiais;

(75)

Vistoria em ônibus/micro‐

Vistoria em ônibus/micro

ônibus

• compartimento de acesso ao tanque de combustível; i d f í i • caixa de fusíveis; • pertences dos funcionários; • estofados e outros compartimentos; • bagageiros e bagagens y Comumente, infratores tentam dispensar os comprovantes e negam responsabilidade sobre as g bagagens que contenham ilegalidades.

(76)

PERSEGUIÇÃO POLICIAL,

CERCO E BLOQUEIO

Q

Intervenções policiais de nível 3 (repressivas)

P i ã li i l ã li i l

Perseguição policial: ação policial que ocorre antes ou

durante uma operação de cerco e bloqueio. Consiste em acompanhar ou seguir um suspeito de prática de em acompanhar ou seguir um suspeito de prática de delito em fuga.

Objetivo: abordagem, identificação e, se confirmada a

i f ã i ã

(77)

PERSEGUIÇÃO POLICIAL,

CERCO E BLOQUEIO

Q

y Motivos principais para o desencadeamento de uma perseguição policial: perseguição policial:

) A P lí i Milit

t d i

a) A Polícia Militar persegue o agente de crime,

logo após o cometimento do delito

b) Um cidadão suspeito desobedece à ordem

policial legal de parar seu veículo

(78)

PERSEGUIÇÃO POLICIAL,

CERCO E BLOQUEIO

Q

Cerco/Bloqueio ‐ é uma ação tática, que consiste no

posicionamento de policiais e viaturas em um ponto posicionamento de policiais e viaturas em um ponto estratégico, dentro de um espaço geográfico.

Cerco posicionamento conjunto de policiais e viaturas Cerco ‐ posicionamento conjunto de policiais e viaturas

(e outros recursos logísticos). Objetivo: cercar rotas de fuga de pessoa e/ou veículo evasor de forma a fuga de pessoa e/ou veículo evasor, de forma a viabilizar a interceptação ou a abordagem.

Bloqueio ‐ ponto estratégico específico Objetivo: Bloqueio ‐ ponto estratégico específico. Objetivo:

bloquear, reduzir ou reter temporariamente o fluxo de veículos, permitindo a interceptação ou a abordagem a veículos, permitindo a interceptação ou a abordagem a veículos e pessoas.

(79)

Fundamentação legal

ç

g

y Intervenção policial legal, coercitiva, e que expressa o poder discricionário conferido ao policial para que poder discricionário conferido ao policial para que promova com eficiência o policiamento ostensivo, atendendo inclusive aos requisitos de um poder‐dever atendendo inclusive, aos requisitos de um poder dever, de que não poderá se furtar.

y A medida de restrição do direito de ir e vir das pessoas

y A medida de restrição do direito de ir e vir das pessoas envolvidas deve ser justificada pela necessidade de segurança e bem‐estar da coletividade.

(80)

Fundamentação legal

ç

g

y Art, 301 do CPP: “qualquer do povo poderá e as autoridades policiais e seus agentes deverão prender autoridades policiais e seus agentes deverão prender quem quer que seja encontrado em flagrante delito”.

y Art 302: Considera se em flagrante delito quem:

y Art. 302: Considera‐se em flagrante delito quem:

III ‐ é perseguido, logo após, pela autoridade, pelo ofendido ou por qualquer pessoa em situação que faça ofendido ou por qualquer pessoa, em situação que faça presumir ser autor da infração;

( it ã d fl t i ó i d h d “

(situação do flagrante impróprio, ou da chamada quase flagrância”)

(81)

Fundamentação legal

y O flagrante impróprio ocorre quando o agente conclui a infração penal, ou é interrompido pela chegada de

i l l d d li i

terceiros, mas sem ser preso no local do delito, pois consegue fugir, fazendo com que haja perseguição por parte da polícia que poderá demorar horas ou dias parte da polícia, que poderá demorar horas ou dias, desde que tenha início logo após a prática do crime.

y _{A t t} _d _it _õ _d _{i ã} _t _d

y _{Ao tratar das situações de perseguição, o art. 290 do}

CPP acrescenta que o encalço ao infrator deverá ser ininterrupto contínuo e imediato ao cometimento do ininterrupto, contínuo e imediato ao cometimento do delito, para que não se rompa o estado de flagrância, que justificará sua detenção/prisão.

(82)

Fundamentação legal

ç

g

y CPP, Art. 290, § 1º ‐ Entender‐se‐á que o executor vai em perseguição do réu quando:

em perseguição do réu, quando:

a) tendo‐o avistado, for perseguindo‐o sem interrupção, embora depois o tenha perdido de vista;

embora depois o tenha perdido de vista;

b) sabendo, por indícios ou informações fidedignas, que o réu tenha passado há pouco tempo em tal ou qual o réu tenha passado, há pouco tempo, em tal ou qual direção, pelo lugar em que o procure, for no seu encalço

(83)

Fundamentação legal

ç

g

y A perseguição policial também poderá ser desencadeada para conter um cidadão que desobedece desencadeada para conter um cidadão que desobedece à ordem policial de parada para que seja abordado. Pode‐se inferir que o crime de desobediência encontra‐ Pode se inferir que o crime de desobediência encontra se materializado.

y CTB Art 209 ‐ “Transpor sem autorização bloqueio

y CTB, Art. 209 Transpor, sem autorização bloqueio viário com ou sem sinalização ou dispositivos auxiliares, deixar de adentrar as áreasdestinadas à auxiliares, deixar de adentrar as áreasdestinadas à pesagem de veículos ou evadir‐se para não efetuar o pagamento do pedágio”.

p g p g

(84)

Fundamentação legal

ç

g

y Art. 210. Transpor, sem autorização, bloqueio viário policial;

policial;

Infração – gravíssima

A di ã f i i l li i i d

y A direção ofensiva imposta pelos policiais, durante a perseguição, encontra respaldo noCTB, na medida em que as viaturas são definidas como veículos de que as viaturas são definidas como veículos de emergência. Esses veículos gozam de livre circulação, estacionamento e parada quando comprovadamente estacionamento e parada, quando, comprovadamente, estejam prestando socorro à sociedade.

(85)

F

d

ã l

l

Fundamentação legal

y Mesmo tendo prioridade no deslocamento esses

y Mesmo tendo prioridade no deslocamento, esses veículos não estão autorizados a desenvolver velocidades excessivas que coloquem em risco a velocidades excessivas que coloquem em risco a segurança no trânsito. Uma vez comprovada a falta de

cautela ou a ocorrência de acidentes,, a Administração Pública poderá ser acionada para o

ressarcimento dos danos.

y Uma vez justificada a perseguição policial e o cerco e bloqueio, a Polícia Militar sempre estará evocandoq p todos os meios legais para restabelecer a ordem pública e para prevenir que as consequências danosas de determinado delito se multipliquem.

(86)

Planejamento e

desenvolvimento

y Uma operação de cerco e bloqueio pode surgir de um planejamento prévio, em função da certificação de

p j p , ç ç

conduta criminosa, ou desencadeada durante o turno de serviço.

y A DGEOp instrui que “não se admite a ação de uma fração da Polícia Militar ou de um militar isolado que não obedeça a um planejamento oportuno e, via de regra, escrito. Nos casos simples ou de urgência,

d b l l ”

(87)

Planejamento e

desenvolvimento

y Quando a operação for necessária e não houver tempo para um planejamento prévio, haverá um conjunto para um planejamento prévio, haverá um conjunto mínimo de procedimentos a serem observados:

• a unidade de comando;a unidade de comando;

• o compartilhamento de dados e informações sobre a ocorrência;

ocorrência;

• a definição de funções e pontos de bloqueio; • a atuação sistêmica

(88)

Características dos locais de

Cerco e Bloqueio

q

y Pontos ideais para o cerco e bloqueio deverão observar: di â i d i i i f f • distância de vias marginais que possam favorecer a fuga do veículo suspeito; di â i d bi d b d d • distância de abismos, paredes abruptas ou de danos naturais na via (buracos, obras); ê i d li d li d d • ausência de curvas, aclives, declives ou de grande circulação de pessoas; d d d d d l d d ( b • proximidade dos redutores de velocidade (quebra molas, lombadas e radares eletrônicos).

(89)

E t d

d P

tidã

Estados de Prontidão

• ciente de que o confronto é provável, adequará seuq p , q estado de prontidão para o estado de alerta (laranja), e se manterá vigilante à ameaça, sempre fazendo o cálculo do nível de força adequado;

• diante do risco real do confronto, deverá estar no estado de alarme (vermelho), mantendo extrema atenção ao perigo e às medidas necessárias à sua segurança.

y O prolongamento desnecessário do estado de alarme poderá acarretar reações adversas no policial: esgotamento mental (estresse crônico); oscilação dos estímulos fisiológicos (percepção, atenção ou

) b fí i

(90)

Estados de Prontidão

y No estado de alerta (laranja), durante o cerco e( j ),

bloqueio, antes da visualização do veículo suspeito, a posição coerente das armas será a posição 2 (guarda‐ baixa) ou a posição 3 (guarda alta); no estado de

alarme (vermelho), será a posição 4 (pronta‐ )

resposta), no momento da abordagem.

y Ao término da intervenção, restabelecida a normalidade, os policiais retornarão ao estado de atenção (amarelo), coerente com a situação do patrulhamento ordinário.

(91)

Comunicações e Logística

ç

g

y Sempre que possível, as viaturas lançadas no turno deverão equipar se previamente com os recursos deverão equipar‐se, previamente, com os recursos logísticos necessários ao emprego imediato nesse tipo de intervenção policial: armamento (porte e portátil) de intervenção policial: armamento (porte e portátil), escudo balístico, apitos, rádios HT, cavaletes, cones, dentre outros.

• o comandante deve pedir prioridade na rede‐rádio e determinar que os policiais mantenham a disciplina, a determinar que os policiais mantenham a disciplina, a qualidade e a serenidade nas comunicações.

(92)

Procedimentos táticos para

perseguição policial

p

g ç

p

a) deslocar‐se utilizando o cinto de segurança;

b) Id ifi à l d i õ

b) Identificar e repassar à central de comunicações, dados do veículo suspeito;

) i i i l i i

c) acionar os sinais luminosos e a sirene;

• manter as armas no coldre e sacá‐las somente no

d d d í l f

momento da parada do veículo em fuga;

• Distância mínima de segurança: 10 metros ou 50

f d d d

metros, se os ocupantes efetuarem disparos de arma de fogo contra a viatura. Nessas circunstâncias, os

li i i ã d ã id ã

(93)

Procedimentos táticos para

perseguição policial

p

g ç

p

y Três razões essenciais para a disciplina das comunicações na rede rádio: comunicações na rede‐rádio: • fazer com que as ordens do comandante da operação alcancem todos os envolvidos; alcancem todos os envolvidos; • auxiliar no controle do nível de estresse da ocorrência; i di f l d d • impedir que mensagens confusas alterem o estado de prontidão dos policiais.

(94)

Procedimentos táticos para

perseguição policial

p

g ç

p

y Os policiais não poderão: l lh i í l

• ultrapassar ou emparelhar a viatura com o veículo suspeito;

f d b d í l f d

• forçar uma parada abrupta do veículo, efetuando manobras perigosas (“fechadas”);

di f í l f i

• disparar arma fogo contra o veículo em fuga, pois haverá risco de atingir transeuntes ou prováveis reféns

i t i em seu interior.

(95)

Procedimentos táticos para

perseguição policial

p

g ç

p

y Dificuldades mais comuns : d d d b d í l

• escassez de dados sobre os ocupantes do veículo;

• fluxo da via, velocidade excessiva, desrespeito às regras

d â i l í l f b á l i

de trânsito pelo veículo em fuga, obstáculos naturais durante o trajeto, dentre outras;

há ibilid d d i i fé

• há a possibilidade de existir reféns ou pessoas pertencentes a grupos vulneráveis (crianças,

d l t t d d id d

adolescentes, pessoas portadoras de necessidades especiais) no veículo em fuga.

(96)

Procedimentos táticos para

perseguição policial

p

g ç

p

y Nem sempre um veículo em fuga implica cometimento

d i D i ú l i

de crime. Dentre os inúmeros exemplos, citam‐se menores inabilitados, condutores sem documentação obrigatória ou veículo particular prestando socorro a obrigatória ou veículo particular prestando socorro a pessoas em situações de urgência.

(97)

Montagem de dispositivo de cerco

parcial da via

(98)

Bloqueio de pista simples com uma

(99)

Bloqueio de pista dupla com duas

(100)

y A abordagem será realizada pelos militares envolvidos na perseguição do veículo sempre que possível Os na perseguição do veículo, sempre que possível. Os policiais empregados no cerco/bloqueio permanecerão abrigados e darão cobertura à abordagem

abrigados e darão cobertura à abordagem.

y

y Cuidado: o veículo suspeito ficará entre as viaturas que

y Cuidado: o veículo suspeito ficará entre as viaturas que executam o bloqueio e a viatura que realiza a perseguição