Novo Volkswagen Jetta
Um mini-Passat ao preço de um maxi-Golf
A quinta geração de um modelo de sucesso está de regresso ao mercado. Com um design mais dinâmico e desportivo, uma nova gama de motores, um chassis ágil e um amplo espaço anterior, o novo Jetta chega com grandes ambições,
recuperando um nome bem conhecido e que, a partir de agora, é válido para os mercados do todo o mundo. O Bora devolve o lugar ao Jetta.
Já disponível no mercado norte-americano desde o início do ano, o novo Jetta está agora prestes a chegar a Portugal. Mais dinâmico e desportivo do que nunca, o novo Jetta completa a gama de berlinas da Volkswagen, posicionando-se imediatamente abaixo do Passat. Desde sempre desenvolvido a partir do Golf no campo técnico, o Jetta estabeleceu-se já há muitos anos como um caso de invulgar sucesso no mercado norte-americano, tendo-se tornado, ao longo dos anos, no automóvel europeu mais popular nos Estados Unidos da América.
Contando com a tradicional carroçaria de três volumes, o novo Jetta exibe um design mais personalizado que lhe permite criar uma
maior distância face ao Golf. Dada a sua maior agilidade e elevado nível de espaço interior, o novo modelo, com 4,55 metros de
comprimento, dirige-se a clientes que apreciam a excelência dinâmica, um generoso espaço interior e um design sofisticado, mas também a jovens famílias que pretendam aceder a um modelo do segmento superior ao do Golf.
MERCADO
Um modelo à escala mundial – Do México para o Mundo Face ao sucesso do Jetta nos EUA, existem alguns factos que importa conhecer. De costa a costa, o Jetta já conquistou mais de 2,2 milhões de clientes americanos, desde seu o lançamento em 1980. Com esta importante cifra, o Jetta representa 40 por cento das vendas da Volkswagen. Nenhum outro automóvel europeu é tão popular entre os americanos como o Jetta.
Também no “Velho Mundo” o Jetta goza de um historial de sucesso ao longo dos seus 26 anos de existência. Incluindo o Vento (1991-1998) e o Bora (1998-2005), a carreira da berlina compacta da Volkswagen traduz-se por mais de 6,6 milhões de unidades produzidas. Juntamente com a Alemanha e o Reino Unido, a Turquia é um dos mais fortes mercados do Jetta.
Devido à extrema importância do mercado norte-amerciano, a nova geração Jetta é agora produzida exclusivamente no México, na a fábrica de Puebla. Graças aos seus elevados padrões de qualidade, esta unidade é uma das mais importantes fábricas da Volkswagen. Para o novo Jetta, Puebla tem planos para uma produção média diária de 850 unidades. Os primeiros Jetta destinados à Europa deixaram o México a 19 de Julho.
VERSÕES/MOTORIZAÇÕES
Três níveis de equipamento, três motores e transmissões manuais e automáticas de elevadas performances
A gama nacional do Volkswagen Jetta compreende três níveis de equipamento especialmente coordenados para o novo modelo – Trendline, Confortline e Sportline – bem como três sofisticados e eficazes motores.
Em Portugal, o Jetta surge exclusivamente com motores com injecção directa de combustível (FSI- gasolina, TDI- Diesel) que cumprem as exigentes normas de emissões Euro 4. O motor FSI disponível no nosso mercado oferece uma potência de 115 cv (1.6 FSI). Os TDI já disponíveis oferecem potências de 105 cv (1.9 TDI) e 140 cv (2.0 TDI).
As versões com potências a partir dos 115 cv estão equipadas com caixas manuais de seis velocidades. Em opção, a Volkswagen propõe a sofisticada, desportiva e altamente eficaz caixa de dupla embariagem (DSG), disponível nas versões TDI. Com seis relações, a transmissão DSG proporciona passagens de caixa extremamente rápidas e suaves, sem quaisquer perdas de tracção. Tal como o sistema Tiptronic, a caixa DSG pode também ser accionada
manualmente através da função “+/-“ junto ao comando da caixa de velocidades.
DESIGN/DIMENSÕES
Atraente conjugação de dinâmica e de elegância: o novo Jetta mostra uma nova forma de sofisticação
No novo Jetta, o detalhe de design que mais se destaca é a secção dianteira, dominada pela moldura cromada da grelha do radiador. Nesta quinta geração do modelo, esta imagem reforça o conceito de independência deste automóvel. A grelha em “V” relaciona o estilo exterior com o novo Passat e o Golf GTI, os dois primeiros modelos da Volkswagen a exibir a nova imagem da Marca. O resultado deste conceito imprime ao novo Jetta linhas mais afiladas e exclusivas que tornam o visual mais dinâmico e mais elegante que nunca. A secção traseira não é menos atraente, seguindo o estilo da actual gama VW e exibindo as inovadoras luzes LED que agora são
comuns na marca. Visto de lado, o design do novo Jetta reflecte o porte atlético da carroçaria de quatro portas. O óculo traseiro plano e o formato relativamente compacto do volume traseiro dão à
silhueta uma forma semelhante à de um coupé.
Comparativamente ao seu antecessor, Jetta cresceu em todos os sentidos. Como tal, oferece muito mais espaço interior,
especialmente nos lugares traseiros. A carroçaria – com mais 15 por cento de rigidez torsional – apresenta um comprimento total de 4,55 metros (mais 17,8 cm), 1,46 m de altura (mais 1,3 cm) e 1,78 m de largura (mais 4,6 cm). Também a distância entre-eixos sofreu um aumento considerável (6,5 cm), sendo agora de 2,58 m. As largas vias dianteira e traseira reforçam as capacidades dinâmicas do novo modelo.
ESPAÇO
Impressionante abundância de espaço. Os passageiros dos lugares traseiros são os principais beneficiados com as amplas dimensões interiores.
A bordo do novo Jetta, todos os ocupantes beneficiam do aumento das dimensões exteriores. O espaço para as pernas aumentou consideravelmente, disponibilizando agora mais 6,5 cm. O espaço disponível em largura é de 143,7 cm, ou seja, um ganho de 3,5 cm. Nos lugares traseiros, os ocupantes podem contar com mais 2,4 cm de espaço ao nível da cabeça graças, principalmente, à colocação ligeiramente mais baixa dos bancos.
Na frente, o condutor e o passageiro ganharam quatro centímetros no espaço em largura. O ajuste em altura de ambos os bancos dianteiros possibilita agora mais 2,2 cm de liberdade de regulação. Mesmo um “gigante” pode encontrar uma posição confortável e relaxante. No total, o comprimento interior do novo Jetta é de 1,74 metros, isto é, mais 5,4 cm que o Bora.
HABITÁCULO/POSTO DE CONDUÇÃO
Luminosidade e transparência. Comandos simples para funções complexas.
O interior é dominado por um estilo inovador e convidativo. Todos os comandos foram concebidos de forma simples e intuitiva,
facilitando a sua utilização. Um bom exemplo está na
instrumentação: todas as funções estão eficazmente separadas, todos os botões e interruptores são intuitivos. Os comandos do ar condicionado estão situados logo acima do túnel central que se alonga para cima até ao comando da caixa de velocidades. Acima deste encontra-se uma fila de botões para funções como
desembaciamento do óculo traseiro, recirculação do ar e aquecimento dos bancos.
Imediatamente acima está o rádio (ou o conjunto rádio/sistema de navegação), com um ecrã de grandes dimensões. Mesmo no topo do tablier situam-se o botão das luzes de emergência (“quatro piscas”), as saídas da climatização e outro espaço de arrumação (inexistente nas versões com Climatronic).
Os revestimentos interiores foram especificamente concebidos para o novo Jetta, oferecendo combinações exclusivas aos níveis de equipamento Confortline (“Microtec Alumínio”; “Microtec Antracite” quando combinado com “Beige Puro”) e Sportline (“Alumínio
Escovado”). Em ambos os casos, a Volkswagen propõe também revestimentos em raiz de nogueira, volante multi-funções de três braços com inserções em madeira, alavanca do travão de mão revestida a pele e comando da caixa de velocidades revestida a pele/madeira. Estão também disponíveis diversas opções de revestimento em pele para todo o interior.
BAGAGEIRA
O enorme compartimento de bagagem do novo Jetta tem uma capacidade máxima de 527 litros. Graças ao aumento do peso
máximo de carga autorizado, é possível tirar partido do volume da bagageira.
O novo Jetta possui uma bagageira de capacidade quase infindável: 527 litros, ou seja, mais 72 litros que o modelo anterior. Comparada com o Bora, a bagageira cresceu 10,2 cm em comprimento, para um total de 1,16 metros. A zona mais larga da bagageira é agora 25 cm mais larga e a altura máxima foi incrementada em 3,8 cm.
FLEXIBILIDADE/ARRUMAÇÃO
Numerosos espaços de arrumação generosamente
dimensionados. Facilidade de acesso à bagageira. Até 620 kg de carga máxima autorizada.
Quando as costas dos bancos traseiros se encontram rebatidas, podem ser introduzidos no interior do Jetta objectos até 1,90 m de comprimento. Trata-se de um incremento de 26 cm face ao modelo antecessor. O rebatimento assimétrico dos bancos traseiros é de série em todas as versões e, graças ao desenho do eixo que permite rebaixar as costas dos bancos, o piso da bagageira pode ser utilizado em todo o seu comprimento.
As versões Jetta Confortline e Jetta Sportline estão equipadas de série com abertura da bagageira para o habitáculo, criada nas costas do lugar central traseiro. Esta solução permite transportar objectos compridos como, por exemplo, tacos de golfe. Para
maximizar o espaço em comprimento, é possível optar (nas versões Trendline e Confortline) por um sistema de rebatimento das costas do banco do passageiro dianteiro.
Além de tudo isto, o Jetta conta com numerosos espaços de arrumação, incluindo compartimentos debaixo dos bancos
dianteiros, bolsas nas costas dos bancos dianteiros e ganchos para pendurar sacos nos painéis interiores da bagageira. Também
existem espaços de arrumação no tablier e debaixo deste, bem como na consola do tecto. A consola central dispõe de dois suportes para copos e de um compartimento de arrumação refrigerado pelo ar condicionado. As bolsas das portas têm capacidade para acolher garras de um litro.
Graças a uma carga máxima autorizada de até 620 kg, (Jetta 1.6 FSI), o volume da bagageira pode ser totalmente utilizado sem preocupações em relação ao peso. Além disso, as versões com um
mínimo de 105 cv de potência podem transportar reboques com travão até 1,7 toneladas de peso, até oito por cento de inclinação. FUNCIONAMENTO EM REDE
No total, 40 unidades de controlo compatíveis com diagnóstico permitem uma grande facilidade de utilização.
O novo Jetta possui numerosas funções inovadoras que, graças a uma rede de comunicação electrónica inteligente, permitem um elevado nível de facilidade de utilização. Por exemplo, o ar
condicionado (de série em todas as versões) liga automaticamente a função de recirculação assim que é seleccionada a marcha-atrás ou quando são accionados os ejectores dos limpa-vidros, evitando, em ambos os casos, a entrada de cheiros desagradáveis no
habitáculo. As unidades de controlo electrónico, no máximo de 40 (16 no Bora) e com função de diagnóstico, comunicam entre si através da tecnologia CAN BUS. Esta solução também contribui para a segurança, permitindo que a direcção assistida
electromecânica se mantenha em funcionamento mesmo com a ignição desligada, deixando de funcionar apenas quando os dados relativos à velocidade e às rotações do motor indicam que o veículo está totalmente imobilizado.
NAVEGAÇÃO COM DVD/SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO Sistema de navegação de alta tecnologia com orientação dinâmica. Sistemas de áudio de alta qualidade.
O novo Jetta dispõe de uma vasta gama de rádios com CD e com sistema de navegação. Estes conjuntos oferecem potências áudio entre 40 e 250W, dispondo de um máximo de dez colunas de
elevada qualidade de reprodução. Os sistemas áudio (bem como o telemóvel integrado) podem ser comandados a partir do volante multi-funções.
O sistema de navegação topo-de-gama RNS MFD-DVD inclui um ecrã multi-funções de 6,5 polegadas alojado na consola central do tablier. Graças à navegação com DVD deixa de ser necessário introduzir um novo CD de cada vez que se atravessam fronteiras europeias. Paralelamente à informação visual mostrada no ecrã e no visor do sistema multi-funções “Plus” no painel de instrumentos (bem em frente ao condutor), as recomendações do sistema de navegação são dadas acusticamente.
LUZES TRASEIRAS COM LED
No novo Jetta, as luzes de presença, de travagem e de mudança de direcção utilizam a tecnologia de diodos emissores de luz (LED).
Após a estreia no Phaeton, Golf Plus e Passat, as luzes traseiras LED são agora também utilizadas no novo Jetta. As vantagens desta tecnologia são várias. Além da apresentação estética mais atraente, os LED (“Light Emitting Diodes”) são globalmente mais eficazes que os sistemas convencionais devido à sua maior capacidade de iluminação. Além disso, são muito mais rápidos a acender, têm maior longevidade e não são afectados por vibrações. OITO AIRBAGS
O novo Jetta é um dos mais automóveis mais seguros da actualidade graças ao seu sofisticado e eficaz sistema de retenção de ocupantes.
O Jetta dispõe de um sistema de protecção de ocupantes
extremamente completo e eficaz. Todas as versões do novo modelo estão equipadas de série com oito airbags. Além dos airbags
frontais, laterais dianteiros e para a cabeça, são também oferecidos de série os airbags laterais para os passageiros que viajam atrás. O sistema de retenção frontal é formado por um airbag de 60 litros no lugar do condutor e um por um airbag de 120 litros no lugar do passageiro.
Em caso de colisão frontal, os pedais recolhem automaticamente para a frente, de forma a evitar lesões na zona das pernas. Mesmo a versão base vem equipada de série com cinco cintos de
segurança de três apoios com pré-tensores pirotécnicos e
limitadores de força. Todos os cinco apoios de cabeça podem ser ajustados em altura. Nos lugares dianteiros, os apoios de cabeça activos protegem o condutor e o passageiro dos efeitos de uma colisão traseira.
Os airbags laterais (integrados nas costas dos bancos dianteiros e traseiros para uma protecção eficaz) foram desenvolvidos
especificamente para estrutura do Jetta e oferecem uma elevada protecção ao nível do tórax, abdómen e pélvis. Um novo tipo de sensor permite que os airbags laterais sejam accionados ainda mais rapidamente.
As cortinas laterais de grandes dimensões evitam cargas
biomecânicas desnecessárias sobre os ocupantes. Estas cortinas cobrem a zona lateral compreendida entre o pilar A e o pilar C, desde o tecto e por cima das portas. Dependendo da estatura dos ocupantes, esta configuração oferece o máximo nível de protecção em todos os lugares mais perto do exterior do veículo. Além disso, em caso de acidente (colisão lateral), o facto de estes airbags cobrirem uma área tão grande, evita a oscilação da cabeça e que objectos penetrem no interior do veículo.
Se for necessário, o airbag frontal do passageiro pode ser
desactivado para, por exemplo, poder montar-se uma cadeira de criança virada para trás. De série em todas as versões, estão montadas, nos bancos traseiros laterais, fixações Isofix para cadeiras de criança. A Volkswagen desenvolveu também uma cadeira especial para o sistema Isofix. A cadeira Bobsy G1 Isofix Duo é especialmente recomendada para crianças com peso entre os nove e os 13 kg, ou seja, entre os oito meses e os quatro anos de idade. A estrutura exterior desta cadeira pode ser regulada em três ângulos diferentes. A altura do cinto de segurança é muito fácil de ajustar.
MOTORES/CAIXAS DE VELOCIDADES
Uma gama de motores potentes e económicos. Potências entre 105 e 140 cv. Todos os motores disponíveis em Portugal são de injecção directa de combustível.
Na fase inicial de lançamento em Portugal, o Jetta surge com três motorizações: uma a gasolina e duas Diesel. A versão de acesso é o Jetta 1.6 FSI de 115 cv.
No que respeita aos motores turbo-Diesel, todas as unidades dispõem, naturalmente, de injecção directa. No início, estão
disponíveis o 1.9 TDi de 105 cv e o 2.0 TDI de 140 cv. Mais tarde, estes dois propulsores surgirão com um filtro de partículas isento de manutenção. No próximo ano será introduzido um motor TDI de 170 cv na gama Jetta.
O Jetta 1.9 TDI (105 cv) está equipado com caixa manual de cinco velocidades. Todas as outras motorizações recorrem a caixas de seis velocidades. A caixa de embraiagem dupla DSG está, já no lançamento, disponível como opção para o Jetta 1.9 TDI e também no Jetta 2.0 TDI.
Todos os motores possuem injecção de alta tecnologia. Potências entre 105 e 140 cv.
1.6 FSI de 115 cv. Este motor de 1,6 litros com injecção directa e quatro válvulas por cilindro é um dos mais eficazes da sua classe. O consumo médio é de apenas 6,9 litros/100 km. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 11,1 segundos e a velocidade máxima é de 194 km/h. A potência máxima (115 cv) é alcançada às 6000 rpm, enquanto o binário máximo de 155 Nm surge às 4000 rpm. De
série, esta motorização vem acoplada a uma caixa manual de seis velocidades.
OS MOTORES TDI EM DETALHE
Económicos, com elevado binário e ágeis, os motores TDI de
injecção directa dispõem de uma inovadora tecnologia ao nível dos injectores, garantem ao novo Jetta performances impressionantes. Estes motores propõem a combinação ideal entre economia de combustível e elevada potência. Cumprem a norma de controlo de emissões EU4 e serão, mais tarde, lançados com um sistema de filtro de partículas isento de manutenção.
1.9 TDI de 105 cv. O Jetta 1.9 TDI, com sistema injector-bomba, oferece uma condução desportiva com consumos muito baixos. Com 105 cv de potência às 4000 rpm e 250 Nm de binário às 1900 rpm, esta versão alcança uma velocidade máxima de 189 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos. O consumo médio é de apenas 5,2 litros aos 100 km. Tal como no 2.0 TDI, um sistema de arranque rápido permite que o motor arranque imediatamente, sem necessidade de um período de pré-aquecimento digno de registo. De série, este motor apresenta-se combinado com uma caixa manual de cinco velocidades, estando já disponível, em opção, da caixa DSG. Trata-se da primeira caixa automática do mundo que não afecta os baixos consumos dos motores Diesel, graças ao inovador sistema de embraiagem dupla e à gestão electromecânica Mechatronics.
2.0 TDI de 140 cv. Extremamente económico, o Jetta 2.0 TDI apresenta um excelente comportamento em todas as áreas,
dispondo sempre de uma enorme reserva de potência. Dotado de tecnologia injector-bomba, quatro válvulas por cilindro e duas
árvores de cames à cabeça, este motor desenvolve uma potência máxima de 140 cv às 4000 rpm e um impressionante binário
máximo de 320 Nm disponíveis entre 1750 e 2500 rpm. As performances desta versão são imbatíveis na sua classe:
velocidade máxima de 207 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,7 segundos.
A potência é transmitida ao motor por uma caixa manual de seis velocidades. Desde já é possível combinar o 2.0 TDI com a caixa DSG de seis velocidades e embraiagem dupla, disponível em opção.
CAIXAS DE VELOCIDADES
Caixa DSG de seis velocidades. Caixa manual de seis velocidades de série nas versões a partir de 115 cv de potência.
Com excepção do Jetta 1.9 TDI (105 cv), todas as motorizações do novo modelo estão equipadas de série com uma caixa manual de seis velocidades de características desportivas. Já no lançamento, a Volkswagen disponibiliza a sofisticada, inovadora e ágil caixa DSG (embraiagem dupla) para ambas as versões TDI.
Caixa de velocidades de embraiagem dupla (DSG): A caixa DSG combina a facilidade e conforto de utilização de uma caixa com as características desportivas e as vantagens de baixo consumo de uma caixa manual. Com seis relações, a DSG efectua passagens de caixa extremamente rápidas e suaves, sem interrupções de tracção, e representa uma combinação especialmente acertada ideal para os motores turbo-Diesel de injecção directa. Isto porque a DSG é a primeira caixa automática capaz a manter os consumos vantajosos dos motores Diesel. Tal A DSG possui uma função de utilização manual no selector “+/-“ situado junto ao comando da caixa de velocidades.
CHASSIS
Prazer de condução em total segurança
Um eixo traseiro muito sofisticado, com sistema de braços múltiplos (“multilink”), optimiza o conforto e a agilidade. Sistema de travagem sobredimensionado garante paragens rápidas e muito seguros.
O chassis ágil e dinâmico do novo Jetta foi desenvolvido a pensar na segurança. Contudo, a sua sofisticação técnica garante uma condução desportiva e excelentes características de conforto. O comportamento eficaz, o conforto e a segurança são assegurados por uma suspensão dianteira tipo MacPherson (profundamente melhorada face ao Bora) e por um eixo traseiro de braços múltiplos (“multilink”). As largas vias dianteira e traseira baixam o centro de gravidade, permitindo maior velocidade em curva e maior precisão na condução. A sofisticada direcção assistida electromecânica é variável em função da velocidade, sendo extremamente estável na condução a direito e proporcionando reduções de até 0,2 litros nos consumos do novo Jetta.
EIXO DIANTEIRO
Arquitectura optimizada. Maior agilidade, precisão e conforto que nunca.
Com uma arquitectura tradicional (triângulos inferiores, molas
helicoidais e amortecedores telescópicos), o eixo dianteiro do novo Jetta foi alvo de profundos melhoramentos, apresentando agora uma maior rigidez transversal no ponto de contacto com a roda, o que assegura uma maior precisão ao nível da direcção. A ligação da barra estabilizadora reduz o efeito de rolamento da carroçaria. O conforto em andamento e da condução beneficiam da optimização do ângulo de posicionamento dos amortecedores, de um novo apoio do braço transversal inferior e dos novos ancoramentos das torres da suspensão (separados para a mola e para o amortecedor). EIXO TRASEIRO DE BRAÇOS MÚLTIPLOS
Uma suspensão inovadora que concilia eficazmente o conforto com um comportamento de eleição.
Verdadeiramente inovador, o eixo traseiro de braços múltiplos (“multilink”) do novo Jetta permite um nível de conforto superior e um comportamento excepcional. Graças à arquitectura desta suspensão, a dinâmica longitudinal e a dinâmica transversal do Jetta pode ser optimizadas quase que independentemente uma da outra. Graças a uma construção sofisticada, os elementos
transversais definem as diversas variações das rodas, como a via, a inclinação (“camber”), que determinam a eficácia e a agilidade em curva. Os braços oscilantes de grande espessura definem o
movimento longitudinal da roda. Graças a um alinhamento especial dos ângulos das rodas, as travagens em curva deixam de ser um
problema. Com um cinemática muito requintada, o eixo de braços múltiplos do novo Jetta adapta-se perfeitamente aos diversos patamares de peso transportado.
DIRECÇÃO ASSISTIDA ELECTROMECÂNICA
Menor consumo de combustível e maior prazer de condução. O sistema de assistência electromecânica está na base do
excelente comportamento da direcção do novo Jetta, tanto em termos de precisão como no nível de informação passada ao
condutor. Além de numerosas vantagens em termos da dinâmica de condução, esta direcção reduz o consumo de combustível até 0,2 litros por cada 100 km percorridos. Ao contrário dos sistemas hidráulicos convencionais, o sistema electromecânico apenas funciona quando se movimenta o volante. Na condução a direito, não é transmitida qualquer assistência à direcção, a menos que a direcção detecte oscilações transversais no piso. Nesse caso, a direcção age de forma “intuitiva” e corrige automaticamente os
movimentos, permitindo que o condutor mantenha a estabilidade do Jetta sem qualquer esforço no volante.
A resposta imediata da direcção desde a posição central
proporciona uma sensação de precisão extremamente agradável, ao mesmo tempo que incrementa a segurança e o prazer de condução. A dose correcta de assistência surge em qualquer
ângulo e graças ao retorno activo, o volante volta automaticamente à posição central depois de descrita a curva.
TRAVÕES
Distâncias de travagens extremamente curtas. Travagem segura mesmo em condições difíceis.
O potente e robusto sistema de travagem do novo Jetta é a base ideal para se obterem distâncias de travagem muito reduzidas. Caracteriza-se especialmente pela rapidez de resposta e por exigir um baixo nível de força no pedal. Graças ao ABS e ao ESP com assistência de travagem integrada (DBA: “Dual Brake Assist”), contribui de forma muito importante para o incremente da segurança activo do Jetta.
Em todas as versões do Jetta são utilizados discos ventilados dianteiros com diâmetros que variam entre 280 e 312 mm (2.0 FSI
Turbo). No eixo traseiro os discos utilizados apresentam diâmetros entre 260 e 228 mm.
Comparativamente ao Bora, a mais recente geração do controlo electrónico de estabilidade (ESP) montado no Jetta apresenta diversas novas características:
ATCM (controlo de tracção adaptativo): O veículo é constantemente controlado quando a dinâmica é estável. A
vantagem desta característica é que, se o veículo se tornar instável, o sistema pode corrigir a situação mais depressa.
LDE (ESP de baixa dinâmica): Intervém mesmo quando ocorrem pequenos desvios durante a travagem, embora o carro ainda se mantenha estável.
FRAD (desaceleração do eixo traseiro): Aumenta activamente a pressão no eixo traseiro até à intervenção do ABS se as rodas dianteiros estiverem dentro dos padrões de acção do ABS e as rodas traseiros não estiverem.
Além destas importantes particularidades, o ESP da nova geração inclui as seguintes funções: ABS, (anti-blocagem das rodas), ASR (controlo de tracção), EBV (distribuição electrónica da pressão de travagem), EDS (bloqueio electrónico do diferencial), ESBS
(sistema auxiliar de estabilização da travagem), HBA (assistência à travagem hidráulica), MSR (controlo do travão-motor) e “overboost” (reforço hidráulico da potência de travagem).
EQUIPAMENTO DE SÉRIE
Três versões de equipamento preenchem todos os requisitos de conforto, segurança, versatilidade, conveniência e
informação. No novo Jetta, a qualidade de vida a bordo é uma prioridade – e uma realidade.
Em Portugal, o novo é proposto em três níveis de equipamento: Trendline, Confortline e Sportline. Mesmo a versão mais simples, Trendline, apresenta-se muito bem dotada de série, com quatro vidros eléctricos, retrovisores exteriores eléctricos e aquecidos, ar condicionado semi-automatico (Climatic), fecho central de portas com comando à distância, oito airbags, apoios de cabeça e cintos de segurança de três apoios em todos os lugares, direcção
jantes em liga leve de 16”, sensor de chuva, espelho interior anti-encandeamento automático, acendimento automático dos faróis e função coming home & leaving home.
Equipamento de série TRENDLINE Exterior:
- Caixas dos retrovisores e pegas das portas na cor da carroçaria - “Piscas” integrados nos retrovisores exteriores
- Luzes traseiras com LED
- Pára-choques e respectivas faixas de protecção na cor da carroçaria
- Jantes em liga leve de 16 polegadas e pneus 205/55 R16 - Vidros coloridos atérmicos
Interior:
- Espaço de arrumação com porta no tecto (por cima dos lugares dianteiros)
- Bolsas de arrumação nas portas com capacidade para garrafas de 1 litro
- Suportes para copos à frente (2) e atrás (1)
- Inserções em antracite no painel de instrumentos, consola central e painéis das portas
- Volante de três braços
- Banco do condutor regulável em altura
- Porta-luvas com chave, iluminação e refrigeração - Bancos traseiros rebatíveis assimetricamente - Revestimentos a tecido “Glow”
- Apoio de braço dianteiro (a partir do início de 2006) Segurança:
- Airbag para condutor e passageiro. Airbag do passageiro desactivável
- Apoios de cabeça em todos os lugares activos nos lugares dianteiros
- Cintos de segurança de 3 apoios em todos lugares, com pré-tensores e limitadores de esforço nos lugares dianteiros
- Controlo electrónico de estabilidade (ESP) com assistência à travagem, ABS, EDS e ASR
- Pontos de ancoragem Isofix para duas cadeiras de cadeira nos lugares traseiros
- Airbags para a cabeça à frente e atrás - Apoios de cabeça traseiros (3)
- Travões de disco à frente e atrás (à frente ventilados) - Airbags laterais dianteiros e traseiros
Funcionalidade:
- Retrovisor esquerdo asférico
- Retrovisores exteriores eléctricos e aquecidos - Sensor de chuva
- Espelho interior anti-encandeamento automático - Acendimento automático dos faróis
- Função Coming home & Leaving home - Indicador da temperatura exterior
- Computador de bordo - Conta-rotações
- Vidros eléctricos a frente e atrás
- Abertura eléctrica da portinhola do depósito de gasolina
- Luzes de cortesia dianteiras e traseiras com temporizador, luzes de leitura à frente e atrás (2)
- Instrumentação com iluminação azul regulável; botos com iluminação nocturna a vermelho
- Ar condicionado Climatic
- Instrumentação electrónica (velocímetro, conta-quilómetros total e parcial)
- Filtro de poeiras e de pólen
- Roda suplente de tamanho normal - Avisador acústico de luzes acesas
- Fecho central com comando à distância, 2 chaves - Tomade de 230 V (a partir do início de 2006) Equipamento de série adicional CONFORTLINE
Elementos que se juntam aos já existentes de série no Trendline:
Exterior:
- Frisos cromados nas janelas laterais Interior:
- Bolas nas costas dos bancos dianteiros - Banco do passageiro regulável em altura
- Inserções “Alumínio Microtec” no painel de instrumentos e consola central (com revestimentos “Beige Puro”: Microtec Antracite”)
- Túnel porta-skis nas costas dos bancos traseiros - Bancos dianteiros “Comfort”
- Espelhos de cortesia iluminados nas palas anti-encandeamento - Apoio de braço central dianteiro com espaço de arrumação, refrigeração e dois suportes de copos na parte traseira
- Gavetas debaixo dos bancos dianteiros - Revestimentos em tecido “Máxima”
- Ganchos para prender sacos na bagageira
- Volante multifunções, punho do travão de mão e fole da alavanca da caixa de velocidades revestidos a couro
Segurança:
- Avisador de pneu vazio - Faróis de nevoeiro Funcionalidade:
- Controlo de velocidade (“cruise control”)
- Duas luzes de leitura dianteiras (com aros cromados), duas luzes de leitura traseiras
- Sistema ParkPilot (sensores de estacionamento traseiros com avisador acústico)
- Tomada de 12V na bagageira
Equipamento de série adicional SPORTLINE
Elementos que se juntam aos já existentes de série no Trendline:
Exterior:
- 4 Jantes de liga leve de 17polegadas com porcas anti-roubo e pneus 22/4 R 17
- Frisos cromados nas janelas laterais Interior:
- Bolsas de arrumação na frente dos assentos dianteiros - Banco do passageiro dianteiro regulável em altura
- Inserções em “Alumínio Escovado” no painel de instrumentos, consola central e painéis das portas
- Túnel porta-skis nas costas do banco traseiro
- Compartimento de arrumação inserido no revestimento da bagageira
- Volante multifunções, punho do travão de mão e fole da alavanca da caixa de velocidades revestidos a couro
- Bancos dianteiros com apoio lombar
- Apoio de braço central dianteiro com espaço de arrumação, refrigeração e dois suportes de copos na parte traseira
- Gavetas debaixo dos bancos dianteiros - Revestimentos dos bancos em couro - Bancos dianteiros desportivos
- Ganchos para prender sacos na bagageira - Tapetes à frente e atrás
Segurança:
- Avisador de pneu vazio - Luzes de nevoeiro Funcionalidade:
- Chassis desportivo rebaixado cerca de 15 mm
- Duas luzes de leitura dianteiras (com aros cromados), duas luzes de leitura traseiras
- Tomada de 12V na bagageira
- Sistema ParkPilot (sensores de estacionamento traseiros com avisador acústico)
