Injecao Golf GTi 94-95

(1)

Injeção Bosch

Motronic 2.9

Golf GTI até 1994

e modelos 94/95

(2)

(3)

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

 Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possuiEste sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui

autodiagnose, ou seja, que caso tenha alguma falha

autodiagnose, ou seja, que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no possui uma lâmpada de falha no painel depainel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.

código de falhas.

 A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motoristaA unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista

conseguirá levar o carro até a o

conseguirá levar o carro até a oficina.ficina.

 O modelo do O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.conector de diagnóstico é o seguinte.

Localização dos Componentes

1 Sensor da posição do eixo de comando

1 Sensor da posição do eixo de comando 2 Sensor da posição do eixo de manivelas2 Sensor da posição do eixo de manivelas 3 Conector da unidade de dados

3 Conector da unidade de dados 4 Conector da unidade de dados4 Conector da unidade de dados 5 Distribuidor Unidade central

5 Distribuidor Unidade central 6 Unidade central6 Unidade central 7

7 Relé Relé da da unidade unidade central central 8 8 Sensor Sensor de de temperatura temperatura da da águaágua 9

9 Válvula Válvula de de canister canister 10 10 Filtro Filtro de de gasolina gasolina no no tanquetanque 11 Regulador de pressão de gasolina

11 Regulador de pressão de gasolina 12 Bomba de gasolina12 Bomba de gasolina 13

13 Relé Relé bomba bomba de de gasolina gasolina 14 14 Sensor Sensor de de oxigêniooxigênio 15

15 Atuador Atuador do do controle controle da da lenta lenta 16 16 Amplificador Amplificador de de igniçãoignição 17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar

17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar 18 Válvula injetora18 Válvula injetora 19

19 Sensor Sensor de de temperatura temperatura do do ar ar 20 20 Sensor Sensor de de detonaçãodetonação 21 Sensor de fluxo de massa de ar

21 Sensor de fluxo de massa de ar 22 Relé do sensor de oxigênio22 Relé do sensor de oxigênio 23 Sensor de posição da borboleta

(4)

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA

POSIVEIS CAUSASPOSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃO PEGA MOTOR NÃO PEGA

1- Examinar bateria e suas conexões. 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de

2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor.Combustível, Relés do controle do motor. 3- Condições do Filtro

3- Condições do Filtro de Combustível.de Combustível. 4- Entrada falsa de ar

4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.no Sistema Estanqueidade. 5- Unidade central, conector e fios.

5- Unidade central, conector e fios. 6- Verificar as condições do filtro

6- Verificar as condições do filtro de combustível e sistema dede combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira.

combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7- Válvulas Injetoras.

7- Válvulas Injetoras.

8- Verificar as condições do filtro de ar. 8- Verificar as condições do filtro de ar. 9- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 9- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

10- Sensor da posição do eixo de Comando. 10- Sensor da posição do eixo de Comando. 11- Conector da unidade central

11- Conector da unidade central

MOTOR COM MOTOR COM DIFICULDADE PARA DIFICULDADE PARA PEGAR. PEGAR.

1- Examinar bateria e suas conexões. 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Unidade central, conector e fios 2- Unidade central, conector e fios 3- Condições do filtro de

3- Condições do filtro de gasolina.gasolina. 4- Entrada falsa de ar

4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura do motor

5- Sensor de temperatura do motor 6- Sensor de fluxo de massa de ar . 6- Sensor de fluxo de massa de ar . 7- Regulador da pressão de

7- Regulador da pressão de entrada da gasolina.entrada da gasolina. 8- Verificar válvulas

8- Verificar válvulas injetoras.injetoras. 9- Conector da centralina do motor 9- Conector da centralina do motor 10- Verificar as condições do filtro de ar. 10- Verificar as condições do filtro de ar.

MOTOR COM MOTOR COM

DIFICULDADE PARA PEGAR DIFICULDADE PARA PEGAR

QUANDO QUENTE QUANDO QUENTE

1- Examinar bateria e suas conexões. 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de

2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motorCombustível, Relés do controle do motor 3- Condições do Filtro

3- Condições do Filtro de Combustívelde Combustível 4- Entrada falsa de ar

4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura da água

5- Sensor de temperatura da água 6- Sensor de fluxo de massa de ar 6- Sensor de fluxo de massa de ar

(5)

7- Regulador da pressão de entrada da gasolina 8- Verificar válvulas injetoras

9- Verificar as condições do filtro de ar . 10- Conector da unidade central

11- Controle de Detonação

MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE.

1- Examinar bateria e suas conexões.

2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 3- Condições do Filtro de Combustível.

4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

5- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6- Verificar as condições do filtro de ar

7- Sensor de fluxo de massa de ar

8- Regulador da pressão de entrada da gasolina 9- Verificar válvulas injetoras.

MARCHA LENTA IRREGULAR

1- Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2- Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.

3- Examinar bateria e suas conexões. 4- Válvula de Marcha Lenta.

5- Ver Sensor de Temperatura da Água. 6- Unidade central, conector e fios. 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 8- Verificar as condições do filtro de ar 9- Sensor de temperatura do ar.

10- Verificar válvulas injetoras

11- Regulador da pressão de entrada da gasolina 12- Conector da unidade central

13- Sensor da posição do regulador de pressão

MARCHA LENTA

(6)

3- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4- Sensor de temperatura da água

5- Verificar as condições do filtro de ar 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Verificar válvulas injetoras

MARCHA LENTA

FALHANDO

1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água

3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5- Examinar bateria e suas conexões 6- Verificar válvulas injetoras

MARCHA LENTA

FALHANDO

CONSTANTEMENTE.

1- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

ACELERAÇÃO

VASCILANDO

3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Sensor de oxigênio

8- Verificar válvulas injetoras 9- Conector da unidade central

(7)

10- Sensor de temperatura do ar

VASCILAÇÃO

CONSTANTE DE

VELOCIDADE.

3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Verificar válvulas injetoras

8- Conector da unidade central 9- Sensor de temperatura do ar.

BATIDA DE PINO

DURANTE A

ACELERAÇÃO

3- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 4- Regulador da pressão de entrada da gasolina

5- Verificar válvulas injetoras

6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Conector da unidade central 8- Controle de Detonação

MÁ RETOMADA DE

ACELERAÇÃO

1- Controle de Detonação

2- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3- Conector da unidade central

EXCESSO DE

COMSUMO DE

COMBUSTIVEL

1- Sensor da posição do regulador de pressão 2- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

(8)

4- Examinar bateria e suas conexões 5- Válvula de canister.

6- Verificar as condições do filtro de ar 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8- Conector da unidade central

NIVEL DE CO MUITO

ELEVADO

1- Verificar as condições do filtro de ar 2- Sensor de oxigênio

3- Sensor de temperatura da água. 4- Examinar bateria e suas conexões 5- Sensor de Fluxo da Massa de Ar

NIVEL DE CO MUITO

BAIXO

1- Sensor da posição do regulador de pressão 2- Verificar as condições do filtro de ar

3- Sensor de oxigênio

(9)

10- Condições do Filtro de Combustível

DESEMPENHO POBRE

7- Condições do Filtro de Combustível

8- Sensor da posição do regulador de pressão 9- Verificar as condições do filtro de ar

10- Sensor de oxigênio 11- Sensor de Velocidade.

(10)

(11)

IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DESCRIÇÃO DO COMPONENTE A5 Painel de Instrumentos.

A35 Unidade Central. A52 Módulo de Potência.

B24 Censor de temperatura da água. B25 Censor da temperatura do ar. B30 Sensor do fluxo de massa de ar

B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B132 Sensor da posição do eixo de comando B147 Sensor da Posição da Borboleta.

F Fusível.

K20 Relé da Bomba de Combustível. K46 Relé do módulo Central.

K94 Relé do sensor de oxigênio M12 Bomba de Combustível.

T1 Bobina de Ignição

X1 Conector da unidade central

X79 Conector da Transmissão Automática. X88 Conector do ar condicionado.

Y3 Válvulas Injetoras.

Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta. Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado. 30 Positivo da Bateria (+)

(12)

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA

CÓDIGO

POSSÍVEL DEFEITO

00281 Sensor de velocidade

00513 Sensor de posição do eixo de manivelas 00515 Sensor de posição do eixo de comando 00518 Sensor de posição da borboleta

00522 Sensor de temperatura da água 00524 Sensor de detonação

00525 Sensor de oxigênio

00527 Sensor da temperatura de ar 00532 Unidade Central

00533 Controle da velocidade da lenta 00535 Sensor de detonação

00537 Sensor de oxigênio 00543 RPM máxima excedida 00549 Painel de instrumentos 00553 Sensor de massa de ar

00561 Sensor de oxigênio aquecido 00609 Amplificador de oxigênio 00640 Relé do sensor de oxigênio 01242 Unidade Central 01247 Válvula de canister 01249 Válvula injetora n 1 01250 Válvula injetora n 2 01251 Válvula injetora n 3 01252 Válvula injetora n 4

01257 Válvula de controle do ar da marcha lenta 01259 Relé da bomba de combustível

17978 Unidade Central 65535 Unidade Central

(13)

Realizando Testes

1 - COMO TESTAR MARCHA LENTA

TESTANDO

1- Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.

TABELA

Todos modelos 850±40 RPM

2 - Como testar nível de CO

TESTANDO

1- O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema ( estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA .

TABELA

Todos modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

(14)

4- Como testar pressão da gasolina

TESTANDO

1- Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa aberta ligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustível deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

TABELA

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 3 bar aproxi.

Regulado Vácuo 0,5 bar 2,5 bar aproxi

(15)

5- Como testar vazão de combustível

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro na mangueira de combustível, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo de teste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra a torneira remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base do relé terminal 4 e positivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente como especificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que a torneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas no fim do tubo e faça a bomba funcionar .

TABELA

Pressão Suprimento de Voltagem Medida final

3 bar 10 a 12 v 0,49-0,67litros/30 segundos

(16)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora

TABELA

Resistência 14 a 21,5Ω

Checar suprimento de Voltagem

TESTANDO

Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por alguns segundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se as medidas não conferirem checar cabos e relés.

TABELA

Cor dos cabos Condição Voltagem

1 & Terra Motor Girando Voltagem da bateria Como testar o sinal

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes, cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos.

TABELA

Condição Led

Motor ligado Piscando

7- Como testar Funcionamento elétrico da bomba

TESTANDO

1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base de terminal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustível deve funcionar continuamente depois que

(17)

o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque os fusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustível, faça funcionar confira com o MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustível que devera ser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.

8- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminais e terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e cheque a resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque os cabos e os contatos.

TABELA

Terminais Condição Resistência

1 & 3 -

1600-1 & 2 Borboleta Fechada

2500-1 & 2 Borboleta operando diminuindo 2 & 3 Borboleta Fechada

1000-2 & 3 Borboleta operando aumentando Checando suprimento de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dos terminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificada pela tabela abaixo.

(18)

9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos pinos

do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo. TABELA

Terminais Resistência

1 & terra zero

Como testar provisão de Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controle do

motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dos pinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1 & 3 Terminais do relé acionados Voltagem da bateria Como testar a Voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor MAF, apenas exponha os contatos,

ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug como MULTITESTE DIGITAL, aumente o RPM como especificado na tabela abaixo, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta sem muitas oscilações.

(19)

TABELA

2 & 4 em teste Flutuando

10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do ar

ambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF com MULTITESTE DIGITAL . TABELA Temperatura Resistência 0° C 5000-6500Ω 10°C 3250-4500Ω 20°C 2200-3000Ω 30°C 1500-2000Ω 40°C 1000-1400Ω 50°C 725-925Ω 60°C 535-675Ω 70°C 400-500Ω 80°C 275-375Ω

(20)

11- Como testar a válvula de marcha lenta. (IAC)

TESTANDO

1- Ignição desligada , desconecte o multi-plug da válvula IAC, cheque a resistência de seus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo.

TABELA

Resistência

7-12- Como testar a Bobina de ignição

(21)

Checar resistência do primário

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dos terminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conferindo os valores com a tabela abaixo.

TABELA

1 & 15 0,5 a 1,2Ω

Checando resistência secundária

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com os valores da tabela abaixo.

TABELA

15 & Alta tensão 3000 a 4000Ω

13- Como testar Módulo de Potência.

(22)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .

TABELA

Terminais

Resistência

1 & terra zero

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos.

TABELA

1 & 3 Ignição ligada Voltagem da bateria

Como testar o sinal

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, gire o motor por algum tempo cheque os leds da PONTA DE PROVA devem piscar.

TABELA

Terminais Condição Led

(23)

Como testar operação

OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar

TESTANDO

1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se os leds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema no módulo de potência.

TABELA

1 & 15 Motor girando piscando

14- Como testar sensor de temperatura da água (ECT).

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL.

TABELA

Terminais

Temperatura

Resistência

1 & 3 0°C 5000-6500 1 & 3 10°C 3250-4500 1 & 3 20°C 2200-3000 1 & 3 30°C 1500-2000 1 & 3 40°C 1000-1400 1 & 3 50°C 725-925

(24)

1 & 3 80°C 275-375

1 & 3 90°C 200-285

1 & 3 100°C 160-225

15- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas

Testando a resistência

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TABELA

1 & 2 500-700 Ω

Testando conexão do terra

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TABELA

Terminais

Resistência

1 & 3 _Infinita

(25)

16- Como testar sensor da posição do eixo de comando

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas,

cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TABELA

1 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, ligue

a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo .

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

(26)

Como testar o sinal

OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o fusível n°18 retire a pressão do sistema de combustível não

desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha os terminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVA piscam.

TABELA

1 & 2 Motor girando Piscando

(27)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de

Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

TABELA

Torque 20 Nm

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TABELA

3 & terra zero

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos

terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TABELA

1 & 2 Infinita

(28)

Como testar Provisão de Voltagem

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima.

TABELA

3 & 4 motor na lenta 0,5 V aproxi. Como testar o sinal

TESTANDO

1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motor

ligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor de oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra como representado na figura acima.

TABELA

4 & terra motor na lenta flutuando

(29)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte a

voltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé com MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

TABELA

30 & 87 Bateria desconectado Infinita 30 & 87 Bateria conectado Zero Bateria + no terminal 85

Bateria –no terminal 86

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, faça

um jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para os terminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos relés.

TABELA

2 & terra Bateria desconectado Voltagem da Bateria 6 & terra Bateria conectado Voltagem da Bateria

(30)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).

TABELA

1 & 2 motor na lenta Voltagem da Bateria

21- Como testar válvula de canister

Como testar resistência

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dos terminais

do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo.

TABELA

Resistência 40-80Ω

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .

(31)

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1 & terra motor na lenta Voltagem da Bateria

22- Como testar relé de controle do motor

Como checar a operação

OBS:

Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queima do relé.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com o

MULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados no desenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.

TABELA

(32)

TESTANDO

1- Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé, ignição desligada, remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, se a Voltagem não conferir com a da tabela, confira os cabos.

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

4 & terra ignição desligada Voltagem da bateria

23- Como testar relé da bomba de combustível

Como testar operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE

DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

TABELA

(33)

TESTANDO

1- Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos.

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

6 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 2 & terra Ignição ligada Voltagem da bateria

24- Como testar unidade central

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

54 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 38 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria 23 & terra ignição ligada Voltagem da bateria

(34)

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

TABELA

Terminais

Resistência

1 & terra zero

7 & terra zero

10 & terra zero

55 & terra zero

56 & terra zero

58 & terra zero

25- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automática na posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos.

TABELA

Terminais

Condição

Resistência

Roda a ser girada: esquerda dianteira

(35)

26- Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991

a 1997?

1) Com a chave na posição ON.

2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF

4) Soltar o Botão de Resetar.

5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo.

6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Com a chave na posição ON.

8) E verifique se o display mostra (IN00)

27- Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997

(IN01)?

2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF

4) Soltar o Botão de Resetar.

5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01)

6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO. 8) Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar