Transporte na Ilha do Fundão Aprimorando a sustentabilidade Pesquisa origem-destino VLT e Barcas na Ilha do Fundão

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Transporte na Ilha do

Fundão

Aprimorando a sustentabilidade

Pesquisa origem-destino

VLT e Barcas na Ilha do Fundão

Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo

Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco

Fabiana Assumpção

LTC/PET/COPPE

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Pesquisa origem-destino

Márcio D´Agosto, Marcelino Aurélio Silva, Cintia Oliveira, Lino Marujo

Beatriz Ferreira, Daniel Gonçalves, Bianca Zary, Luiza Franco

Fabiana Assumpção

LTC/PET/COPPE

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Perfil do Entrevistado Nº de Entrevistados Porcentagem

Aluno 6.973 82,17%

Funcionário da UFRJ 395 4,65% Funcionário de outras empresas

situadas no Fundão 660 7,78% Outros 72 0,85% Professor 386 4,55% Total Geral 8.486 100,00%

Perfil do respondentes

10% da população

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Destino no Campus Nº de entrevistados Percentual de Entrevistados CT / CT 2 3356 39,55% CCS 1544 18,19% Reitoria 804 9,47% CCMN 698 8,23% Letras 688 8,11% Parque Tecnológico 413 4,87% Hospital Universitário 329 3,88% Educação Física 219 2,58% COPPEAD 99 1,17% CENPES 86 1,01% Prefeitura Universitária 77 0,91% CETEM 55 0,65% Alojamento 16 0,19% Vila Residencial 16 0,19% Incubadora de Empresas 15 0,18% Pólo de Xistoquímica 9 0,11% CEPEL 8 0,09% IPPMG e EEI 7 0,08% IEN 6 0,07% Estação de Integração 5 0,06% OUTROS 36 0,42% TOTAL 8486 100,00%

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Divisão modal

ÔNIBUS

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Divisão modal – por função (ida)

PROFESSORES

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Origem – destino (ida)

ZONA SUL

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Origem – destino (ida)

ZONA ADMINISTRATIVA DESTINO UFRJ Total Geral CCM N CCS CENPES CETEM COPPEA D CT / CT 2 Educação Física Hospital Universitári o Letra s Parque Tecnológico Prefeitura Universitária Reitoria

Baixada - Duque de Caxias 24 60 1 1 4 93 7 8 26 12 4 14 254

Baixada - Leste (S.J. de Meriti e

Belford Roxo) 26 52 3 1 2 94 10 12 38 7 3 20 268 Baixada - Oeste (Nova Iguaçu,

Nilópolis, Mesquita, Japeri e Queimados) 11 46 4 5 54 2 10 26 2 3 13 176 Baixada - Xerém 3 1 4 BANGU 21 62 2 1 80 5 5 33 6 1 22 238 BARRA DA TIJUCA 18 52 12 3 10 240 1 18 21 42 4 32 453 BOTAFOGO 81 236 22 7 26 754 20 62 70 117 14 147 1556 CAMPO GRANDE 20 43 2 1 50 1 6 28 4 1 21 177 CENTRO 38 76 1 2 4 138 22 15 60 18 6 49 429 ILHA DO GOVERNADOR 61 153 5 7 7 335 16 37 46 19 7 41 734 INHAUMA 10 19 1 1 30 4 1 13 6 11 96 IRAJA 1 1 JACAREPAGUA 64 109 5 3 4 197 22 31 48 21 5 54 563 MADUREIRA 56 91 3 3 5 124 16 12 45 14 8 49 426 MEIER 40 91 4 2 4 198 11 21 42 25 3 60 501

Niterói / São Gonçalo 69 127 7 2 12 281 20 28 36 52 6 73 713

PAVUNA 15 29 1 2 44 4 1 14 5 2 13 130 PENHA 18 38 1 2 55 13 9 29 6 1 22 194 RAMOS 19 38 2 74 12 13 25 7 2 20 212 SANTA CRUZ 6 5 9 2 8 1 1 32 SAO CRISTOVAO 1 1 2 TIJUCA 85 172 6 10 11 429 20 32 56 41 5 118 985 VIGARIO GERAL 1 1 Total Geral 682 1503 75 52 97 3281 208 321 665 406 75 780 8145

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VLT Ilha do Fundão:

projeto conceitual

Lino G. Marujo

LTC/PET/COPPE

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Características tecnológicas

• Tecnologia do VLT do Porto

Maravilha

• Transporta até 215 pass/carro

• Intervalo entre os VLTs será de 15

minutos no horário de pico.

• Velocidade comercial prevista

para o trânsito é de 34 km/h

9/4/2014 12

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Características tecnológicas

9/4/2014 13

30m

• Custos de operação /

manutenção em torno de US$

10,00/km. (VLT Porto)

• 3 carros acoplados, de 30 m

de comprimento.

• 215 pessoas/carro

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Premissas gerais

• Tarifa base = R$ 3,20 (Metrô Rio)

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Modo VLT

Item (tramway)

Capacidade (pass/h/sentido) 25.000

Velocidade média - hora pico (km/h) 34 subterrâneo

Custo da obra civil (US$/km) elevado 20.200.000 em superfície 5.000.000 Custo das instalações fixas (US$/km) 3.500.000 Custo do material rodante (US$/unid) 25 mil pass/h/sentido 10.300.000 20 mil pass/h/sentido 8.400.000 15 mil pass/h/sentido 6.200.000

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Sistema integrado de transportes

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Traçado preliminar

9/4/2014 17

• 4 estações

• Barcas, PT, CT e Estação BRT • 6 paradas

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Inserção viária do VLT

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Integração com a Rodoviária

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Fluxos para a Ilha do Fundão

9/4/2014

Footer Text

20 392 363 102 258 218 194 300 68 373 ₂₄₉ -100 0 100 200 300 400 500 600 -2 0 2 4 6 8 10 12

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Carregamento da linha

9/4/2014 21 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 R odo v iá ri a P ort o T ri un fo E s ta le iro V il a R e s ide nc ia l P a rq ue T é c nol ogi c o R e it ori a R e it ori a C T/ Let ra s C T/ C C M N C EP EL C E N P E S C C S / E E FD /R U A lo ja m e nt o E s ta ç ã o U FR J -B R T PA SS A G E IRO S/ H O R A CARREGAMENTO NA LINHA VLT

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Taxa de ocupação média

(cf. distância entre estações d = 625m)

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Ciclo de uma composição de VLT

9/4/2014 24 Demanda passageiros pico Tempo de ciclo N° viagens no pico Intervalo de viagens no Pico Frota Efetíva Basica Cenários DTTP TC NVP ITVP FE Otimista (+20%) 3.683 31,98 5,71 10,51 4 Médio 3.069 31,98 4,76 12,61 3 Conservador (-20%) 2.456 31,98 3,81 15,76 3 Extensão da linha L 11.500

Distância entre estações D 625

Velocidade max VL 65

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Número de viagens, km e oferta do serviço

9/4/2014 25 N° viagens no pico N° viagens diárias N° viagens ano Oferta de lugares por dia

Oferta de lugares anuais

Cenários NVP NVD NVA OFD OFA

Otimista (+20%) 5,71 63,95 23.343 41.250 15.056.107 Médio 4,76 62,05 22.648 40.022 14.607.967 Conservador (-20%) 3,81 60,15 21.953 38.794 14.159.827 Extensão N° viagens ano Km média anual Frota Necessária Percurso médio anual

Cenários EXT NVA KMA FE PMA

Otimista (+20%) 11,5 23.343 268.442 4 67.111

Médio 11,5 22.648 260.452 3 86.817

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Tarifa Básica e Custos de Implantação

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Oferta Assentos Anual

Percurso

médio Anual Tarifa Básica

Cenários OFA PMA TAR

Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84 Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20 Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56 Custo Ponte Ferroviária Custo Via

Permanente Custo Estações

Custo Material Rodante Custo Total Implantação Cenários CPF CVP CET CMR CTT Otimista (+20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $54.560.000 $228.772.500 Médio $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500 Conservador (-20%) $20.212.500 $115.500.000 $38.500.000 $40.920.000 $215.132.500

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Resultados financeiros do VLT

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Custo Operação

Anual Receita Anual

Lucro

Operacional Payback

Cenários COP REC LOP PB

Otimista (+20%) $1.476.432 $57.815.452 $56.339.020 4,06 Médio $1.909.982 $46.745.495 $44.835.513 4,80 Conservador (-20%) $1.851.388 $36.249.158 $34.397.770 6,25 Oferta Assentos Anual Percurso

médio Anual Tarifa Básica

Cenários OFA PMA TAR

Otimista (+20%) 15.056.107,27 67.110,56 $3,84 Médio 14.607.967,34 86.817,38 $3,20 Conservador (-20%) 14.159.827,41 84.154,01 $2,56

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Barcas Ilha do Fundão:

abordagem preliminar

Marcelino Aurélio Silva, Bianca Zary, Luiza Franco

LTC/PET/COPPE

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Informações básicas

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• Distância: 14 km

• Velocidade

considerada:

15 nós

• Intervalo

de

tempo

entre

embarcações:

Quantidade de

Embarcações

Intervalo de

Tempo

01 1 a cada 81 min

02 1 a cada 40,5 min

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Demanda

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Proposta de tecnologia

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 Embarcação

– (Atua na travessia Rio-Niterói)

 Capacidade: 100 a 150 pass.

 Comprimento: 20 a 25 m

 Boca: 9,00 m

 Calado: 1,50 m

 Sistema propulsivo: 02 motores de 610 kW

 Velocidade máxima: 44 a 46 nós

 Material: Fibra de vidro

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Diretrizes gerais

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• Serviço integrado – bicicletas e VLT;

• Implantação de serviço piloto (apelo ambiental);

• Potencial de ampliação da região atendida.

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Grandes números

• Comunidade beneficiada – 55 mil pessoas

o Parque Tecnológico

o CENPES

o UFRJ

o Vila Residencial

o Ligação entre aeroportos

• Passageiros adicionais – 6.200 (horário de pico)

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Cenários para aumento da demanda

• Regiões beneficiadas

o Copacabana, Ipanema, Botafogo, Leblon, Laranjeiras

o Niteroi, São Gonçalo, Itaborai, Maricá

o Centro (Sta. Tereza, Rio Comprido, Lapa, Estacio, São Cristovão).

o Tijuca, Maracana, Vl.Isabel, Grajaú, Usina, Meier, Madureira

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Próximos passos

• Formação de uma Força Tarefa

o SMTr, Setrans

o Prefeitura, Estado

o Porto Maravilha

o Concessionárias

o COPPE/UFRJ

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