CNT entrega a Medalha JK a personalidades do transporte

CNT entrega a Medalha JK a

personalidades do transporte

JUNHO 2012

Paulo Porto Lima, diretor da ABRATI e da Expresso Guanabara, e Carlos Augusto Faria Féres, ex-secretário-geral da ABRATI, foram homenageados pela Confederação Nacional do Transporte no dia 29 de maio, por serviços pres-tados à atividade transportadora. Eles receberam a Ordem do Mérito do Trans-porte, Medalha JK. Outras 14 persona-lidades também foram homenageadas.

Carlos Augusto Faria Féres é en-genheiro civil especializado em

trans-A trans-ABRtrans-ATI recebeu a visita de José Luis Pertierra, Diretor Geral da Federación Nacional de Transporte en Autobus — Fenebus —, da Espanha, enti-dade que reúne as empresas de transporte rodoviário daquele país. Pertierra é também Se-cretário Geral da Asociación Iberoamericana de Transporte en Autobús, AITBUS, com sede na Espanha, da qual a ABRATI é afiliada. A visita (veja foto

abaixo) foi de rotina e propiciou

um intercâmbio de informações sobre os sistemas de transpor-te por ônibus no Brasil e na Europa. Falou-se também sobre a assembleia anual da AITBUS, que será realizada em Santiago, no Chile, entre setembro e ou-tubro deste ano, e a respeito de um grande encontro sobre transporte de passageiros por ônibus previsto para 2013 na China, e para o qual a AITBUS está incumbida de convidar suas afiliadas.

Diretor Geral

da Fenebus

visita a ABRATI

Paulo Porto recebeu a Medalha JK das mãos de Otávio Cunha, presidente da NTU.

Luiz Wagner Chieppe entregou a comenda a Carlos Augusto Faria Féres.

porte, e economista. Realizou projetos importantes como os projetos da rodo-via São Domingos a Nova Venécia-ES e da Linha Amarela, na cidade do Rio de Janeiro. Foi secretário-geral da ABRATI. Paulo Porto Alencar Lima é diretor executivo da Expresso Guanabara, de Fortaleza-CE, e diretor da ABRATI, à qual a empresa é associada. Faz parte de várias entidades de classe cearen-ses, como o Sindiônibus, a Cepimar e o Sinterônibus.

Fotos: Júlio Fernandes

Júlio Fernandes

Da esquerda para a direita: José Luiz Santolin, Superintendente da ABRATI; José Luis Pertierra, Diretor Geral da Fenebus; Renan Chieppe, Presidente da ABRATI, e Cláudio Nelson Abreu, Diretor da ABRATI. Durante a visita, Renan Chieppe fez uma apresentação geral do sistema no Brasil, seus desafios e as virtudes que apresenta.

Grupo de Trabalho

estuda a questão

do peso por eixo

Portaria do governo federal criou um Grupo de Trabalho Interministerial para estudar a questão do peso por eixo. O grupo terá o prazo de 180 dias para apresentar ao Ministro dos Transportes o seu relatório final. Representantes de outros órgãos e organizações públicas e privadas poderão ser convidados para prestar informações e colaborar com as atividades do GT. Detalhes na Pág. 8

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ABRATI divulga o calendário de reuniões para o

segundo semestre e anuncia lançamento de livro

ANTT fixa prazos para receber dados sobre frotas

A ABRATI encaminhou às empresas associadas o calendário das reuniões da Diretoria no segundo semestre deste ano. Informou ainda que a última reunião do primeiro semestre, original-mente prevista para este mês de junho,

foi transferida para o dia 11 de julho. A Associação comunicou às asso-ciadas que a reunião de 28 de agosto coincidirá com o lançamento do livro

Sonhos sobre rodas, patrocinado pela

ABRATI e que tem como autores o

ABRATI — Reuniões da Diretoria no 2º semestre

Mês Dia Evento

Julho 11 Reunião da Diretoria

Agosto 28 Reunião da Diretoria e Associados e lançamento do livro Sonhos sobre rodas Setembro 26 Reunião da Diretoria

Outubro 24 Reunião da Diretoria

Dezembro 05 Reunião da Diretoria e Associados e festa de confraternização de final de ano

A ABRATI encaminhou ofício às Associadas anexando o texto completo da Portaria nº 72 da SUPAS/ANTT, informan-do que a SUPAS encareceu a importância informan-do empenho das empresas no sentido de observar corretamente os prazos fixados no art. 2º para o respectivo preenchimento dos dados e na forma pedida.

O texto da Portaria nº 72, publicada no DOU de 8 de junho, é o seguinte:

Ministério dos Transportes

Agência Nacional de Transportes Terrestres

Superintendência de Serviços de Transporte de Passageiros Portaria nº 72, de 6 de junho de 2012

A Superintendente de Serviços de Transporte de Passagei-ros da Agência Nacional de Transportes Terrestres — ANTT —, no uso de suas atribuições, tendo em vista a competência prevista no art. 63, da Resolução nº 3.000, 28 de janeiro de 2009, resolve:

Art. 1º — As empresas que prestam o serviço de trans-porte rodoviário interestadual regular de passageiros deverão preencher na planilha eletrônica disponível no sítio da ANTT, na área intitulada “espaço da empresa” (Informação Cadastral Veicular), os dados dos veículos cadastrados nesta Agência.

saudoso Dr. Rúbio de Barros Gômara e o jornalista Nélio Lima. O livro retrata a saga dos pioneiros do transporte rodoviário de passageiros no País. Convite específico para o lançamento será encaminhado oportunamente às associadas.

A ABRATI também destacou que na reunião de dezembro, a ser reali-zada no dia 5, ocorrerão a festa de confraternização das associadas e o anúncio e entrega dos vencedores do segundo Prêmio ANTP/ABRATI de Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros.

Parágrafo 1º — Após o preenchimento das informações solicitadas, as empresas deverão, por meio de seu e-mail cadastrado no SGP-Frota, encaminhar a planilha para o seguinte e-mail desta Agência: cadastro frota@antt.gov.br

Parágrafo 2º — As empresas que possuírem certificado digital deverão encaminhar o e-mail referido no Parágrafo 1º acompanhado da respectiva assinatura.

Art. 2º — As empresas deverão prestar as informações conforme cronograma abaixo:

Grupo Tipo Prazo Grupo 1 Empresas que operam por decisão judicial 10 dias Grupo 2 Empresas que possuem até 50 veículos 15 dias Grupo 3 Empresas que possuem de 51 a 250 veículos 20 dias Grupo 4 Empresas que possuem de 251 a 750 veículos 25 dias Grupo 5 Empresas que possuem mais que 750 veículos 30 dias Art. 3º — Findo o prazo previsto no art. 2º sem a apre-sentação dos documentos, o veículo cadastrado ficará com status de “pendente de ativação”, não sendo permitida sua utilização, até que seja regularizada a situação.

Art. 4º — Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

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Neste mês, a Expresso Brasileiro está colocando em operação na sua linha Rio-São Paulo 29 novos ônibus Marcopolo Geração 7, todos monta-dos sobre chassi Scania. Os ônibus inauguram a nova programação visual da empresa e trazem outra novidade: dois diferentes tipos de serviço em um mesmo veículo, sob a denominação de EB/Double. Os 29 novos carros correspondem à renovação de metade da frota da Expresso Brasileiro. Uma terceira novidade é o sistema Wi-Fi a bordo de todos os ônibus, por meio do qual os passageiros terão acesso gratuito à internet durante toda a viagem. A empresa vem aumentando seus investimentos em tecnologia e treinamento de pessoal. As passagens, por exemplo, podem ser adquiridas via internet.

Em relação à nova pintura dos ôni-bus, a cor amarela foi sensivelmente diminuída, enquanto o verde tradicional ganhou espaço, cobrindo agora boa parte da superfície da carroçaria.

Expresso Brasileiro renova 50% da frota com

ônibus da Geração 7 e muda a identidade visual

O novo visual dos ônibus da Expresso Brasileiro prioriza o verde e introduz o branco.

Funcionários da empresa fizeram visita técnica à encarroçadora Marcopolo, em Caxias do Sul.

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As empresas Auto Viação Jabour e Expresso Pégaso começaram a operar no sistema BRT Transoeste, no Rio de Janeiro, 91 ônibus articulados Merce-des-Benz. Os chassis são do modelo 0 500 MA, já enquadrados nas normas Proconve P7/Euro 5 sobre emissões. O Transoeste faz parte do pacote de obras de mobilidade urbana

programa-91 articulados Mercedes-Benz com carroçarias

Neobus e Marcopolo operam no BRT Transoeste

das para suprir as necessidades da Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016. Inicialmente, o corredor tem aproximadamente 40 quilômetros e 30 estações, interligando os terminais Alvorada (Barra da Tijuca) e Santa Cruz. Quando estiver totalmente concluído, serão 56 quilômetros de extensão, com 53 estações e sete bairros atendidos.

O sistema deverá diminuir em 50% o tempo de deslocamento entre a Barra da Tijuca e Santa Cruz—Campo Gran-de, transportando cerca de 220.000 pessoas por dia. São 49 ônibus arti-culados da Viação Jabour, com carro-çaria Viale BRT da Marcopolo, e 42 da Expresso Pégaso, com carroçaria Mega BRT Neobus.

Inicialmente, os articulados operam em um corredor de 40 km. Futuramente, o corredor terá 56 km e 53 estações.

“Para quem tem estrela” é a mensagem central das mensagens co-merciais veiculadas nas emissoras de televisão pela Mercedes-Benz do Brasil para divulgar a sua nova linha de ca-minhões. As mensagens publicitártias também estão no rádio, em revistas, jornais, internet e nas redes sociais. Segundo Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da montadora, a campanha posiciona o caminhão Mercedes-Benz ao lado de quem sonha e realiza, “como o cliente que pensa grande, alcança o sucesso e ajuda o Brasil a crescer”.

Campanha publicitária mostra as qualidades

da nova linha de caminhões Mercedes-Benz

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Fotos: Divulgação

A Volvo apresenta na conferência Rio+20 seu

primeiro ônibus híbrido produzido no Brasil

A Volvo apresentou na recente Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável (Rio+20) seu primeiro ônibus híbrido produzido no Brasil. O veículo, trazendo a marca Volvo, é movido a eletricidade e a die-sel. A apresentação do veículo contou com a presença do presidente da Volvo Bus Americas, Stefan Tilk.

A unidade exposta na Rio+20 é a primeira de um lote de 60 adquiridas por operadores de Curitiba, cidade reco-nhecida mundialmente pelas soluções desenvolvidas para seu sistema orga-nizado de transporte coletivo urbano.

As 30 primeiras unidades do novo híbrido começam a rodar em setembro na capital paranaense. Vão trafegar nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando termi-nais e bairros sem passar pela região central. Os outros 30 ônibus serão en-tregues no próximo ano. Inicialmente, a Volvo fabricará exclusivamente um chassi padrão, na configuração 4x2

eixos. “Estamos muito otimistas com este revolucionário veículo. É o ônibus do futuro”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. Segundo a montadora, a tecnologia utilizada no novo ônibus possibilita economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de gases poluentes, quando a comparação é fei-ta com os ônibus com tecnologia Euro 3. Em cerca de 30% a 40% do tempo de operação não há produção de ruídos.

O ônibus híbrido da Volvo tem dois motores (um diesel e um elétrico) que podem funcionar em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é usado para o arranque e a aceleração até 20 quilômetros por hora. A partir daí, passa a funcionar o motor diesel. O motor elétrico também funciona como gerador de energia durante as frenagens.

A unidade exposta na Rio+20 es-tava montada sobre a carroçaria Viale BRT, da Marcopolo. Usará biodiesel.

A carroçaria é a Viale BRT, da Marcopolo.

O híbrido começa a rodar em setembro.

Prêmio ANTP / ABRATI de Boas Práticas

do Transporte Terrestre de Passageiros

Segunda edição — 2012

PARTICIPE!

As inscrições já estão abertas e podem ser feitas (exclusivamente por meio digital) no site da ANTP. O prazo vai até o dia 24 de agosto.

Acesse

www.antp.org.br

Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros Associação Nacional

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Esta publicação pode ser acessada pela internet: http://www.abrati.org.br Presidente

Renan Chieppe

Vice-Presidente

Luiz Wagner Chieppe

Superintendente

José Luiz Santolin

Editor responsável

Ciro Marcos Rosa

Produzido por Plá Comunicação Ltda.

Endereço: SAUS Quadra 1 - Bloco J

Edifício CNT Torre A – 8º andar - Entrada 10/20 CEP 70070-944 – Brasília – Distrito Federal

Fones: (61) 3322-2004 – Fax: (61) 3322-2058 – 3322-2022 E-mail: abrati@abrati.org.br

Internet: http://www.abrati.org.br

Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros

Vários modelos de caminhões off road foram apresentados na recente M&T Expo 2012, voltada aos setores de construção e mineração, realizada

Mercedes-Benz, Scania e Iveco

expõem seus caminhões off road

no Centro de Exposições Imigrantes. A Mercedes-Benz expôs quatro modelos de extrapesados para construção e mineração: Atron 2729 6x4, Axor 3341 6x4, Axor 4144 6x4 e Actros 4844 8x4, todos oferecidos na versão basculante. No caso do modelo Atron 2729 6x4, também á fabricada a versão betoneira.

A Scania apresentou dois modelos cabine G (o G480 6x4 e o G 440 8x2), e ainda o P250 6x4, este último imple-mentado com betoneira de seis metros cúbicos, e o P360 6x4, com caçamba.

Finalmente, a Iveco mostrou o seu Trakker 6x4, com potências de 440 e 480 cv, além do Tector 6x4, com motor de 280 cv e transmissão de dez marchas sincronizadas.

O caminhão Scania G440 8x2 of road.

Potência aumentada nas novas Sprinter.

A MAN colocou em serviço 17 ônibus Volkswagen modelo 17.280 cedidos para transportar as delega-ções participantes da Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, realizada na cidade do Rio de Janeiro de 13 a 22 de junho. Os motores dos veículos utilizaram uma tecnologia flex que admitia até 90% de combustível alternativo (mistura de gás natural veicular mais diesel de cana-de--açúcar), proporcionando redução de 20% nas emissões de gás carbônico e de 80% de material particulado.

Segundo Roberto Cortes, presiden-te da MAN America Latina, até então a tecnologia era inédita no País.

Volksbus flex movidos

a GNV e diesel

de cana na Rio+20

A Mercedes-Benz já está comer-cializando no Brasil a nova geração de vans, furgões e chassis da linha Sprinter. Os veículos incluem uma série de inovações em termos de tecnologia, segurança, economia, desempenho e proteção ambiental.

Entre as novidades, destacam-se os motores OM 651 LA, que estão mais potentes, econômicos e ecológicos, já que atendem à legislação brasileira Proconve P7 sobre emissões, corres-pondente à Euro 5. De acordo com a montadora, além da redução das emissões, nas novas Sprinter há uma

Novas vans, furgões e chassis Sprinter já estão à venda

queda de consumo de combustível. O novo câmbio de seis marchas auxilia nessa economia, além de proporcionar maior agilidade na operação.

Os veículos chegam com duas potências: 114 cv na versão 311 CDI Street e 146 cv nas versões 415 CDI e 515 CDI.

Porém, a evolução mais destacada pelo fabricante é a introdução de dois eixos balanceadores Lanchester no mo-tor. Eles são movidos por engrenagens, giram abaixo do virabrequim, no cárter, e proporcionam um nível de suavidade não alcançado antes nessa classe.

Já o elevado padrão de segurança é ampliado pelo sistema ESP Adaptativo ® e pelos novos airbags.

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A alegria como ferramenta de aprendizado. Cuidar da natureza é o tema central.

Durante este mês, um grupo teatral está apresentando nas dependências da fábrica de caminhões da Mercedes--Benz em Juiz de Fora-MG, o espetáculo “Planeta Mercedes-Benz: nosso mundo sustentável”, voltado ao público infan-til, na faixa dos 6 aos 13 anos.

A previsão é de que aproximada-mente 3.000 crianças verão as

apre-Espetáculo “Planeta

Mercedes-Benz: nosso mundo sustentável”

sentações nesse período. A atividade faz parte das comemorações pela Semana Mundial do Meio Ambiente e integra o programa de responsabilidade social da empresa. Por meio do espe-táculo teatral e de oficinas de arte, o projeto mostra que cuidar da natureza é uma tarefa essencial que deve ser praticada por todos.

A Caio Induscar apresentou no início de junho o Millennium BRT, já em duas versões, uma delas própria para operar em sistemas semelhantes ao da capital de São Paulo, e a outra voltada aos sistemas com plataformas de embarque mais elevadas. Segundo a encarroçadora, entre as principais preocupações dos projetistas do novo Millennium esteve a de utilizar mate-riais mais resistentes, de modo a evitar problemas de manutenção.

O visual dos carros foi inspirado nos mais modernos sistemas de transporte do mundo e busca transmitir imponên-cia, originalidade e rapidez operacional. A frente tem extensa área envidraçada. O itinerário superior acompanha a curvatura do para-brisa e o conjunto

Caio Induscar lança articulado Millennium BRT

que poderá ser fornecido em duas versões

óptico utiliza a tecnologia de leds. As laterais também contam com grande área envidraçada. Já o design traseiro mostra linhas arredondadas e grupo óptico todo em leds.

A versão construída para rodar nos corredores da cidade de São Paulo é biarticulada. Tem piso baixo total e posto do motorista colocado na posição central.

A versão biarticulada foi concebida para operar nos corredores da capital paulista.

O governo tem

dificuldade para

gastar em estradas

Segundo o Valor Econômico, o go-verno federal continua tendo dificulda-des para aplicar no setor de transporte os recursos efetivamente liberados pelo Tesouro Nacional. O jornal apurou que, dos R$ 13,66 bilhões liberados até maio para investimento em estra-das neste ano, apenas R$ 2,54 bilhões foram pagos. Apenas 7% desse total estavam de fato atrelados às despesas de 2012; os outros 97% eram restos a pagar de anos anteriores.

As causas dessa dificuldade em utilizar os recursos disponíveis são de caráter burocrático e administrativo. As mais citadas são projetos de engenha-ria mal feitos, atrasos no licenciamento ambiental ou nas desapropriações, e até mesmo a rigidez das licitações.

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A Expresso Gardenia comprou 20 novos ônibus Campione 3.25, da Co-mil, para renovar sua frota. Ao mesmo tempo, introduziu novos cuidados e procedimentos na área de manutenção, abrangendo a revisão e prevenção de toda a estrutura dos veículos. O treinamento dos motoristas também está entre as prioridades da empresa. Entre outros, estão sendo ministrados cursos de direção defensiva a todos os profissionais.

Expresso Gardenia renova frota e

amplia cuidados com manutenção

Um dos novos Campione da Gardenia.

Representantes designados pe-los ministérios do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior; dos Transportes; das Cidades; da Ciência e Tecnologia, e do Meio Ambiente, in-tegram o Grupo de Trabalho Interminis-terial de Estudos sobre Peso por Eixo e seus Impactos sobre os Pavimentos. Identificado pela sigla GTPE, o grupo foi criado no dia 4 de junho com a tarefa de fazer os estudos técnicos que irão orientar a regulamentação de peso por

Grupo de Trabalho estuda questão do peso por eixo

eixo em veículos de carga e coletivos de passageiros que trafegam no Brasil.

A regulamentação é reivindicada pelo setor de transporte de passageiros e de cargas, principalmente em função dos novos modelos de veículos que entrarão na composição das frotas nos respectivos segmentos; das implica-ções da implementação da legislação Proconve P7 sobre emissões, e dos impactos e efeitos do peso por eixo sobre os pavimentos das rodovias.

Os ônibus da Andorinha em Co-rumbá, Mato Grosso, estão exibindo rotineiramente clipes de conscienti-zação ambiental. É uma parceria da empresa com o Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura da Uni-versidade Federal do Paraná, que por sua vez é parceiro do DNIT. A parceria foi motivada pelas obras da BR-262 e a campanha tem a denominação de “BR-262 — Faço parte deste caminho”.

Empresa de Ônibus

Andorinha faz

campanha ambiental

Fotos: Divulgação

A portaria que criou o Grupo de Trabalho Interministerial fixou o prazo de 180 dias para que seja apresentado ao Ministro dos Transportes o relatório final sobre os estudos realizados.

A portaria também estabelece que, para cumprir sua tarefa, o grupo poderá convidar representantes de outros órgãos e organizações públicas e privadas para prestar informações, apresentar sugestões e, assim, cola-borar com suas atividades.