Página 1 de 7 1. (UFU 2016) Corredor de Exportação bate recorde de movimentação mensal em
Paranaguá
Acompanhando o recorde brasileiro nas exportações de soja, o Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá também fechou o mês de junho de 2015 com movimentação histórica de graneis. Balanço divulgado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) aponta que o fluxo total de grãos no mês totalizou 1,92 milhões de toneladas. A marca é 5,9% superior ao desempenho anterior, de 1,81 milhões de toneladas escoadas em maio de 2011. Disponível em: <http://www.gazetadopovo.com.br/agronegocio/logistica/corredor-de-
exportacao-bate-recorde-de-movimentacao-mensal-em-paranagua-cal9zmjc1psknnr4uuanuohih> Acesso em: 14 de jan. 2016.
Os portos são uma parte integrante desse complexo, definido como um
a) aparato de incentivos fiscais voltados à ampliação da produção destinada ao abastecimento do mercado internacional.
b) conjunto de infraestruturas criadas pelo agronegócio com a finalidade de facilitar o escoamento de gêneros agrícolas para outros países.
c) sistema integrado de transporte e armazenagem destinado, principalmente, ao escoamento de produtos para o mercado externo.
d) programa de estímulo à produção de produtos primários locais com alto valor agregado e voltado para a exportação.
2. (UECE 2016) A partir dos anos 1980, quando gradativamente espalharam-se pelo mundo as grandes empresas e as novas tecnologias, como a internet, os satélites e os meios digitais, ocorreu um fenômeno global que favoreceu o aumento da produtividade econômica e a aceleração dos fluxos de capitais, mercadorias, informações e pessoas. Este processo, predominante em países desenvolvidos e alguns países emergentes, formou, nos territórios, um meio conhecido como
a) científico-agrário.
b) técnico-científico-informacional. c) técnico-informacional-agroindustrial. d) acadêmico-industrial.
3. (Puccamp 2016) No passado, navios a vapor representavam o principal meio de transporte de cargas intercontinentais. Hoje, navios de grande calado cruzam os oceanos num ir e vir frenético que impulsiona o comércio mundial representado no esquema a seguir.
Da análise do esquema, pode-se concluir que
a) a expansão mundial das trocas comerciais ocorreu simultaneamente à diminuição do protecionismo comercial, antiga prática exercida pelas potências econômicas.
b) os canais marítimos como o Panamá e o Suez são cada vez mais fundamentais para a expansão do comércio entre as grandes potências mundiais.
Página 2 de 7 c) a mundialização das trocas comerciais é um elemento importante para reduzir o peso da
geopolítica nas relações entre os países e regiões do mundo.
d) as trocas comerciais têm caráter global, mas representam um fator de diferenciação entre as grandes potências econômicas e o resto do mundo.
e) a ampliação das políticas neoliberais no mundo tem frustrado a expansão do comércio principalmente entre os países emergentes e as grandes potências.
4. (UERJ 2016)
Os contêineres são grandes caixas metálicas utilizadas para o transporte de mercadorias. O fluxo de contêineres dos portos mais movimentados do mundo, observado no mapa, é explicado por uma tendência da economia mundial nas últimas décadas.
Essa tendência está apresentada em: a) ampliação da rede de telecomunicações b) redução do comércio de matérias-primas c) concentração do consumo de mercadorias d) terceirização da produção de bens industriais
5. (FGV 2016) Este ano, Papai Noel não virá de trenó; este ano, ele chegará de navio.
Para alegria das crianças, dos pais e dos comerciantes – e desespero dos industriais europeus –, as montanhas de jogos, de objetos de decoração, de calendários e uma infinidade de presentes possíveis e imagináveis chegaram a Suffolk (Inglaterra) nesse sábado, 4 de novembro, a bordo do gigantesco Emma Maersk, proveniente da China. O Emma Maersk, cuja tripulação é composta por 13 homens, transporta 11.000 contêineres e é uma testemunha da transferência de indústrias manufatureiras da Europa e dos Estados Unidos para a China. O navio retornará rapidamente para a China, mas, em lugar de transportar jogos e computadores, levará o lixo do que foi consumido no Natal. Os dejetos de plástico tornaram-se um dos produtos de exportação para a China, e, uma vez reciclados, estarão nos novos jogos e presentes que o Emma Maersk irá trazer para o próximo Natal.
Página 3 de 7 Com base no texto e nos mapas,
a) justifique a afirmação: O contêiner é o símbolo da mundialização das trocas comerciais; b) indique os fatores responsáveis pela transferência das indústrias manufatureiras da Europa
e dos Estados Unidos para a China;
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6. (UERJ 2016)
Imagine mandar um sinal para todos os dispositivos conectados à Internet ao redor do globo? Foi exatamente o que fez John Matherly, que se autointitula um “cartógrafo” da rede. Com essa técnica, que permite sondar tão rapidamente o panorama de conexões no mundo, o criador pretende fazer isso mais vezes ao longo do tempo, para comparar a evolução do acesso à rede. Quanto mais intensa a cor, maior o número de dispositivos, e por enquanto sabemos bem onde eles se concentram.
Adaptado de revistagalileu.globo.com, setembro/2014.
A análise do mapa possibilita visualizar o uso da Internet nas diversas regiões do mundo. A principal causa para as diferenças regionais na concentração do uso dessa rede é: a) baixa densidade demográfica
b) redução do crescimento econômico c) descontinuidade das transmissões globais d) desigualdade de desenvolvimento tecnológico
7. (UFJF 2016)
Essa imagem destaca o centenário de uma via de navegação interoceânica importante para o comércio marítimo mundial, que atualmente está sendo ampliada para acomodar uma nova geração de navios porta-contêineres, que transportam de 5 mil a 8 mil contêineres.
Página 5 de 7 Essa via é o
a) Canal de Suez. b) Canal da Mancha. c) Canal do Panamá. d) Cabo das Tormentas. e) Cabo da Boa Esperança.
8. (IFCE 2016) Sobre o Canal de Suez, no Egito, é correto afirmar-se que
a) durante a 2ª Guerra Mundial surge o nacionalismo no Egito e com ele a revogação do tratado anglo-egípcio de 1936 sobre o canal.
b) localizado no istmo de Suez, foi criado com o intuito de ligar o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho, projeto que remonta à época dos faraós do Egito.
c) para o mundo, um dos fatores de importância deste canal é a logística. Por ele há a possibilidade de se chegar até a América do Sul, saindo da Europa, sem precisar contornar a África, pelo Cabo da Boa Esperança (o que era feito antes de sua construção).
d) a “Convenção de Constantinopla”, que garantia a utilização do canal de forma restrita, autoriza o seu uso apenas pelas nações europeias. Atualmente é controlado e operado pela entidade estatal, denominada Autoridade do Canal de Suez (SCA), criada pelo Egito e responsável pela gestão do tráfego computadorizado, apoiado por radar e mais 14 estações de pilotos.
e) no quesito econômico, as taxas de portagens pagas pelos navios representam uma irrelevante fonte de renda para o governo egípcio, devido a pouca utilização deste canal.
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Gabarito:
Resposta da questão 1:
[C]
Como apontado corretamente na alternativa [C], corredores de exportação é um sistema integrado de transportes multi ou intermodal em áreas dotadas de infraestrutura para armazenamento e processamento permitindo o rápido escoamento de produtos de grande volume para exportação. Estão incorretas as alternativas: [A], porque corredores de exportação referem-se à infraestrutura e não à política comercial; [B], porque o sistema não está atrelado somente ao agronegócio; [D], porque produtos primários não possuem alto valor agregado.
Resposta da questão 2:
[B]
O meio técnico, científico e informacional é o espaço cada vez mais impregnado de ciência e tecnologia através de redes urbana, de universidades e institutos de pesquisa, além das
infraestruturas de telecomunicações, informática, transportes e geração/distribuição de energia.
Resposta da questão 3:
[D]
A alternativa [D] está correta porque, embora o comércio seja global, as potências econômicas são majoritárias nas transações. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o protecionismo é maior nos países subdesenvolvidos; [B], porque, em razão do grande desenvolvimento da indústria naval, os canais oferecem limitações às embarcações; [C], porque a mundialização do comércio aumenta o peso geopolítico nas relações; [E], porque a expansão do neoliberalismo tem embasado a expansão comercial.
Resposta da questão 4:
[D]
O leste e sudeste asiático – áreas que abrangem países como os dos Tigres e Novos Tigres Asiáticos e China – correspondem aos portos mais movimentados do mundo no fluxo de contêineres em razão da terceirização da produção industrial que realoca a fabricação de bens em áreas de menor custo. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o fluxo dos portos não é consequência da ampliação da telecomunicação; [B], porque a redução de produtos não explica o movimento dos portos; [C], porque os portos com maior fluxo respondem pela produção de mercadorias e não consumo.
Resposta da questão 5:
a) O contêiner tornou-se um símbolo da globalização econômica, uma vez que o seu crescimento em número reflete a grande expansão do comércio de mercadorias em escala internacional nas últimas décadas.
b) As corporações transnacionais expandem suas operações para países subdesenvolvidos e países emergentes devido a fatores que proporcionam maximizar os lucros. No caso da China, os atrativos são: mão de obra barata, incentivos fiscais, infraestrutura moderna (transportes, energia, telecomunicações e portos), grande mercado consumidor interno em crescimento e facilidade para exportações.
c) O crescimento do consumo em escala global também proporcionou um aumento na produção de lixo, inclusive o reciclável. A China é um dos países que mais compra materiais como plástico e papel, transformados em mercadorias baratas que, em grande medida, são exportadas.
Resposta da questão 6:
Página 7 de 7 A principal causa para as diferenças regionais é a diferenciação do desenvolvimento
tecnológico no planeta excluindo ou incluindo de forma insuficiente grandes porções como a África e parte da Ásia. Estão incorretas as alternativas: [A], porque o acesso à internet independe da densidade demográfica; [B], porque a redução do crescimento econômico não responde pela distribuição heterogênea do acesso à internet; [C], porque a descontinuidade das transmissões globais é consequência e não causa do desigual acesso à rede.
Resposta da questão 7:
[C]
Como mencionado corretamente na alternativa [C], as informações remetem ao Canal do Panamá, via de especial importância para o comercio mundial entre o eixo Pacífico e o eixo Atlântico. Estão incorretas as alternativas seguintes porque não correspondem às indicações do enunciado.
Resposta da questão 8:
[B]
No Egito, o Canal de Suez é artificial e foi construído no século 19. O canal motivou várias divergências entre o Reino Unido, França e o Egito. A nacionalização do canal aconteceu em 1956 no governo de Abdel Nasser. O canal liga os mares Mediterrâneo e Vermelho, sendo importante hidrovia para navegação internacional. É muito importante do ponto de vista econômico e geopolítico.
