Caminhão Militar 4x4.pdf

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MILITARIZAÇÃO VW 15-210 - EXÉRCITO

Estribo dianteiro

Facilita a entrada de pessoas na cabi-ne.

Pode ser rebatido e preso ao suporte para aumentar a distancia da cabina ao

solo em terrenos irregulares. Fig.11

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Santo Antônio

É um dispositivo de segurança, remo-vível, para a caçamba, confeccionado de tubo de aço redondo. Pode instalar e desinstalar, proceda da seguinte ma-neira:

Montagem

Fig.12 Base do guia Fig.15 Guia da travessa transversal

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• Após o encaixe, é necessária a insta-lação de travessas transversais para que se trave o conjunto do santo antônio.

• Para que as travessas ﬁquem ﬁxas,

é necessário parafusá-las, conforme furo existente.

• Em cada extremidade dos guias, um parafuso é colocado para evitar o jogo entre o guia e o santo antônio

⇒ ﬁg.15.

• Além do parafuso, um pino passante pelo guia é instalado para que o santo antônio não desencaixe do guia ⇒

ﬁg.16.

Desmontagem / Remoção

• Retirar os pinos passantes localizados nas extremidades dos guias.

• Retirar os parafusos localizados pró-ximo aos pinos passantes.

• Retirar os parafusos localizados nas travessas transversais.

• Retirar as 4 (quatro) travessas trans-versais.

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Cajados

Os cajados são utilizados para acomo-dar a lona que cobre a caçamba.

Montagem

• Encaixar o cajado no guia que está

ﬁxado na carroceria do caminhão ⇒

ﬁg.17.

• Após encaixar todos os cajados,

ins-Desmontagem

• Proceda na ordem inversa à mota-gem.

Fig.17 Guia do cajado Fig.19 Cajado

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Capota central

Fabricadas de lona tipo trevira na cor verde ﬂoresta, as quais podem ser

fa-cilmente removidas soltando-se as ﬁ

-velas. Opera-se da seguinte maneira:

Montagem

• Posicionar a lona dobrada em uma das extremidades da carroceria.

• Desdobrar a lona da parte traseira à parte dianteira do caminhão ou vice-versa no sentido longitudinal⇒

ﬁg.21.

Fig.22

Fig.23 1 - Gancho, 2 - Corda

Fig.21

Fig.24

• Desdobrar a lona no sentido trans-versal ao caminhão para os lados esquerdo e direito ⇒ ﬁg.22.

• Executar a amarração da corda à capota nos ganchos localizados na carroceria ⇒ ﬁg.23.

Amarração à meia altura:

• Dobrar a lona até passar da altura das cintas.

• Prender as cintas às ﬁvelas

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Remoção

• Desamarrar a corda presa à carroceria do caminhão.

• Dobrar a lona no sentido transversal ao caminhão para os lados esquerdo e direito.

• Enrolar a lona da parte traseira à parte dianteira do caminhão ou vice-versa no sentido longitudinal.

• Retirar a lona dobrada entre os caja-dos no centro do caminhão.

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Capotas dianteira e traseira

Fabricadas de lona tipo trevira na cor verde ﬂoresta. Opera-se da seguinte

maneira:

Montagem

• Amarrar uma das extremidades da corda ao gancho localizado na car-roceria.

• Passar a corda pelo furo da lona e logo após pela parte externa dos cajados.

• Repetir a operação até a corda passar por todos os furos da capota.

• Amarrar a outra extremidade da corda ao gancho localizado na carroceria.

Remoção

• Desamarrar a corda do gancho em ambas extremidades.

• Retirar a corda dos furos da capota e dos cajados do caminhão.

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Caixa para alojamento do

toldo

Construído de chapa de aço em for-mato retangular, é posicionado sobre o piso na extremidade dianteira da

car-roceria.

A tampa é fechada com fecho rápido. Opcionalmente pode ser fechada com trinco com passador para cadeado.

Caixa para ferramentas

Construído de chapa de aço em forma-to retangular, ﬁca posicionada sobre o

piso, na extremidade dianteira direita da carroceria.

Fig.27

Fig.28

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Bancos traseiros

Bancos com assento e encosto em ripa de madeira maciça em número de 04 (quatro), dois em cada lado da carro-ceria, escamoteáveis sobre as grades laterais e presas por cintas aﬁveladas

permitindo a otimização da carroceria quando do transporte de carga.

Possui cintos de segurança para cinco passageiros por banco, totalizando 20

soldados.

Fig.30 Banco escamoteado

Fig.31

Tampa traseira

Construída em chapa de aço, é instala-da à carroceria através de dobradiças. Possui na própria tampa degraus in-ternos e exin-ternos que possibilitam o embarque e o desembarque com maior facilidade além de permitir também o embarque com a tampa fechada.

Fig.32 Tampa traseira fechada, 1 - Degraus externos

Fig.33 Tampa traseira aberta, 1 - Degraus in-ternos

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Pára-lama

Tanque reserva de combus-

tível (Camburão)

Confeccionado em chapa de aço e com reforços ao longo de sua estrutu-ra, confere maior rigidez e possibilita o alojamento para o tanque reserva de combustível.

Tanque de combustível confeccionado de chapa de aço, acomodado numa cai-xa metálica instalado no pára-lama do caminhão.

Fig.34 Reforços

Fig.35 Alojamento para tanque de combustí-vel

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Pá e machado/picareta

Localizados abaixo da carroceria, com alojamento entre eixos, no lado direito do caminhão, com ﬁxação através de

parafuso borboleta de fácil remoção.

Fig.37 Parafuso borboleta Fig.39 Alojamento

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Manilha traseira de içamento Iluminação traseira

São montadas na parte traseira da car-roceria, entre o escapamento e o pneu traseiro.

Instalação de:

• Duas lanternas militares;

• Quatro grades de proteção para lan-ternas;

• Tomada de força 7 facas.

Fig.41 Fig.43 1 - Lanterna militar, 2 - Proteção, 3 - Tomada de força

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Escada bi-partida

Suporte do estepe

A escada, construída em aço com piso antiderrapante, possui 3 degraus sendo o primeiro degrau móvel.

Fig.44 Dobradiça

Fig.45 Reforços

Fig.46

Fig.47

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Construído em aço com sistema de iça-mento por catraca, instrução de utili-zação:

• Retirar o pino de ﬁxação do tirante

⇒ ﬁg.46.

• Deslocar a trava da catraca, conectar a chave de roda e girar no sentido anti-horário ⇒ ﬁg.47.

• Descer o quadro até que este encoste-se no solo, para depois retirar o pneu

⇒ ﬁg.48.

• Conectar a chave de roda e girar no sentido horário para subir o suporte

⇒ ﬁg.49.

• Subir o quadro até que este apóie-se nos cavaletes de sustentação, posi-cione o tirante e o pino de ﬁxação ⇒

ﬁg.50.

Fig.49

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Guincho hidráulico (Opcional)

Guincho hidráulico – 6800 kg (15000 lb) com 30 metros de cabo de aço

Como usar o guincho hidráulico:

1 - Instalar o cabo de controle remo-to.

2 - Ligar o motor e pisar no pedal da embreagem até o ﬁm.

OBS: O guincho só pode ser acio-nado quando o motor do veículo estiver ligado.

Fig.51

Fig.53 Fig.52

3 - Acionar a tomada de força atra-vés do interruptor no painel e aguardar alguns segundos antes de liberar a embreagem.

4 - Soltar o freio do tambor locali-zado na lateral esquerda do guin-cho.

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Fig.54

5 - Colocar a alavanca de engate na posição “Livre”. Nessa posição é possível desenrolar o cabo de aço manualmente e esticá-lo até o ponto de ancoragem.

6 - Após ancorado, retorne a alavan-ca de engate para a posição “Tra-ção”.

Fig.55

• Em qualquer situação de emer-gência deve-se liberar a tecla de acionamento do controle ou pisar na embreagem do veículo.

• Estando em carga elevada, nun-ca ﬁque na linha do cabo de aço, pois no caso de uma ruptura pode ocasionar um chicotea-mento ocasionando graves lesões corporais.

• Nunca deixe menos de duas voltas de cabo enrolado no tam-bor, pois com menor número de voltas, o mesmo poderá se des-prender quando estiver sujeito a carga elevada.

• Ao rebobinar o cabo, distribua-o sobre o tambor de maneira uni-forme mantendo-o esticado.

ATENÇÃO

Maiores informações consulte o manu-al técnico do guincho hidráulico.

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Verificação do nível de óleo do

redutor

Veriﬁque o nível de óleo do redudor a

cada 50 horas de operação, completan-do se necessario.

Com o nível normal, o óleo deverá es-correr pelo bujão de enchimento, loca-lizado na lateral da caixa do guincho. Fig.56

Troca de óleo do redutor

Troque o óleo do redutor a cada 200 horas de operação ou quando constatar presença de água no reservatório.

• Remova o bujão de enchimento

• Remova o bujão de dreno localizado na parte inferior da caixa do guincho e drene todo o óleo

• Recoloque o bujão de dreno e abas-teça com óleo mineral SAE 140 EP até o óleo escorrer pelo pórtico de enchimento.

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Verificação do nível de óleo do

sistema hidráulico

Veriﬁque o nível de óleo do sistema

hidráulico a cada 50 horas de opera-ção, completando se necessário.

Fig.58 1 - Nível de óleo, 2 - Tampa de enchi-mento, 3 - Filtro

• A cada 500 horas de operação troque o ﬁltro do sistema hidráu-lico.

Especiﬁcação:

• Fabricante: HDA

• Modelo: FRT 60.10.088

NOTA

Troca de óleo do sistema

hidráulico

Troque o óleo do sistema hidráulico a cada 1000 horas de operação ou quan-do constatar presença de água no reser-vatório.

• Remova tampa de enchimento.

• Remova o bujão de dreno localizado na parte inferior do reservatório e drene todo o óleo.

• Recoloque o bujão de dreno e abas-teça com óleo mineral AW 68 até o nível máximo.

Lubriﬁcantes Recomendados Fabricante Redutor do guincho: óleo

mi-neral com aditivo SAE140-EP Circuito hidráulico:neral com aditivos anti-desgas-óleo mi-te e anti-espumanmi-te

Atlantic Ultragear SAE 140 Duro AWS 315 Castrol Hypoy B-140 Hyspin AWS 68 Esso GX-140 Nuto Ilto H-68

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Manutenção preventiva

Pintura

• Lavar com água e sabão neutro evi-tando o excesso de atrito entre o pano e a lataria do veículo, por se tratar de pintura fosca, conservando assim a pintura.

Capotas

• Lavar com água e sabão neutro ou sa- bão de coco. Não utilizar outros tipos de produtos pois podem prejudicar a vida útil da lona.

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