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TECNOLOGIA ALEMÀ
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AGROTRON:
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Os AGROTRON MK3 da gama mèdia, 85 - 9 0 - 100, esfao equi- pados com motores Deutz de 4 cilindros e, corno fodo a gema Agrotron M K 3 , sao o bom exemplo da tecnologia racionalmente apli- cada aos tracfores agricolas.
V e r s ó t e i s e f a c e i s d e m a n o b r a r
Versatilidade e facilidade de manobra que resultam òxy concep^ao compacfa e da disponibìlidade dumo gama completa de equipamento standard.
A caixa Powershift com 3 gamos juntamente com a embraiagem multidiscos em banho de óleo, per- mitem meter mudon^as sem usar o pedal da embraiagem e sem desa- celerar, do que resulta g r a n d e comodidade para o operador e muito meihor rendimento poro o trabaiho do tractor. Com o inversor hidróulico fazem-se as mudan^as do sentido da desloca<;ào^ de urna forma simples e confortàvel sem ter que usar a embraiagem.
Visibilidade panoramica unico A *
de 3 2 0 ' \ gragas ao formato do capot e à a m p i a superficie v i d r a d a da cabina \t,b m^).
Potente e altamente eficiente motor Deutz, de 4 cilindros e 3.192 cm^ de cilindrodo; com regula^ào electrónica.
Transmissào ZF, sèrie 7 1 0 0 ,
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com powers hidróulico.
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controlo electrónico do motor (EMC), económicos e fiaveis
Baixo consumo de gasóleo Balxos niveìs de polui;:ao Filtro do or com ejector de separa^ao de pceiros
Longos intervalos de manufen^ao Ampia game de pofèncio constante
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O tractor/ e l e m e n t o f u i c r o l d a a g r ì c u l t u r a m o d e r n a ,
n a o p o d e l i m i t a r - s e a t e r d e s e m p e n h o s s u p e r i o r e s e ser f i a v e l .
Também deve ter a versatllìdade
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necessaria para razer as mais varia- dos tarefas, para o que necessita de um motor agii, que responda de ime- dlofo às diferentes solicita^òes. As
1.800 rpm a poténcio nominai ja foi atingida e mantém^se constante até às 2.300 ou seja^ por mais de 500 rpm, Isto significa elevada reserva de poténcio, grande flexibilidade e baixo consumo de gasóleo, sempre com o mesmo elevado rendimento do motor.
B i n à r i o c o n s t a n t e
Outra importante caracteristica dos motores DEUTZ é a monutenc^oo do binà- rio mòximo das 1.380 òsi .750 rpm, o que conrere c o motor o màximo de flexibilidade. N à o é preciso reduzir mudan^as até que as rota^òes caiom abaixo das 1.380 rpm. Todos os
motores tèm umo reserva minima do binario de 30%.
Os motores dos AGROTRON MK3 estao equipados com o mais moder-
no controlo electrónico do motor (EMC). O EMC recebe continuamen- te informa^òes dos sensores do motor e compara instantoneamente estes dados com as exlgéncias do trabaiho que o tractor està a execu- tar, paro que a poténcio, o binario e
o consumo sejam optimizados.
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Os Agrotron tém sistema hidràu- lieo de centro oberto com bomba de carretos de 83 L/min e 2 0 0
bar de pressào. Tem ligacòes rópidos WKS do categoria II e sistema de amortecimento das vibro^òes durante o transporte de alfaias suspensas nos 3 p o n -
tos, que octua q u a n d o a veloci- d o d e supera os 8 k m / h .
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Hìdràulìco Potente
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C a p a c i d a d e d e e l e v a c a o e controlo electrónico
Equipado com macocos bem dimen- slonados o sistema hrdràulico tem Ó.200 kg de capacidade de elevacao, portento acima do peso das alfaias que se usam nesta classe de potèncias.
O acoplamento das alfaias è rapido, fóci! e seguro com os comandos remo-
tos situados nos guarda^lamas.
Os AGROTRON MK3 tém hidraulico electrónico (HER) com as fungòes pemia- nente e instantanea mente monltorodas pelos sensores que transmitem os dodos ao sistema de diagnòstico integrado.
Quando o operador acciona o hidraulico, o HER faz automaticamen- te (por um programa de diagnòstico
integrado) a auto-verifica^ào das seguintes Funi;oes: esforgo, posi^ào, misto e flutuante e tambèm a velocido- de de descida, o bloqueio na posicòo de transporte e a limitagao do altura de elevacao das alfaias. Se o trador tìver radar [extra opcional), o sistema também controia automaticamente a potinagem das rodas-
Distribuidores auxillares do hidraulico:
Os AGROTRON MK3 tém distribuidor de 4 vias de dupla oc^oo, cada urna
das quais com quatro funi^òes. As vói- vulas podem ser bloqueadas na posi- còo de eleva<;ào ou flutuante e usadas para simples ou para dupla ac^ào.
Cada valvula tem controlo de fluxo separado. As alavancas de comando estao codifìcadas por cores e as liga-
*;5o sào ràpidas e estao sob pressao.
M a n u t e n ^ à o d i à r i o r à p i d o
A monuten^ao diaria é slmples e faz-se num abrir e fechar de olhos^
facilitado pelo ampio àngulo de abertura do copoh
Os amortecedores pneumàticos man- tém o capot aberto. Todos os compo- nentes sao Facilmente acessivels e o vlsor de vidro mostra os niveis do óleo da transmissao e do hidràulico.
O nivel do óleo do motor pode ser verificado sem abrir o copot.
Intervolos de monuten^oo
Os intervolos regulares de manuten-
<;òo do motor sao longos - de Facto
extraordinariomente tongos. Em condigòes normals, o óleo do motor so precisa de ser mudado em cado 5 0 0 horos e a arina^^iào das vótvulas apenas preciso de ser verificoda em cada 1.500 horos de traballio.
1 Os radiadores sao levantados e podem ser retirados sem ser necessaria ferra- menta poro limpeza,
2 O filtro do ar do motor é facilmente ocessivel, A tornado de ar, que é feita numa zona com pouca poeira e o ejector, permitem intervolos de manutengao multo
longos.
3 Os niveis de óleo do tronsmis&ào e do hidràulico sào verificados num visor de
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idro.
4 O tapete do chao da cabina pode ser Facilmente tirado poro lìmpezo.
5 Os filtros do ar da cabina estào localizados nos montontes do cabina e sào tiro- dos ou substituidos sem ferramentos- Podem usorse Filtros de carbono comò op<;ao.
6 A entrado do óleo do motor e a vareto do nivel sào de fócil acesso.
7 Todos 05 fusiveis e relés sào de fócil acesso e estao bem protegidos, na cabina no lodo direito.
8 O melhor sistema de diagnòstico das avarias. Com urna so liga^ao ao compu- todor os mecónicos DEUTZ-FAHR fazem ràpido e eficientemente o diagnòstico do sistema eléctrico e dos sitemos electrónicos do tractor
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www.obolsamìa.pt/Deutz-Fohf/home.htmI
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Em 1927 Francesco Cossani, opresenlou o primeifo tractor agricolo occionodo por um moto diesel, dondo inicio oo Grupo Some que desde esso ja longinquo doto se ofimiQ no oìercodo dos troctores ogricolos conio um fobriconte de referéncin muri- diol. A infrodocoo nesto Indusfrio de novos conceitos, design e tecnologios, coroc- terizoram o crescimento deste Gmpo, que hoje coloco no mercodo os morcos Some, Lamborghini, Hurlimonn e Deutz-Fohr e fobrica vórios modelos poro a
Mossey Ferguson. Com sede em Treviglio, no itolio, o Gaipo tem himbém fobncos em Lfluingen, no Alemonho, em Lublin no Polonio e no Ìndio, sendo o quorto fobri- conte europeu de tractores ogricolos. No histório do meconizotòo agrario o gmpo
Some Deutz-Fohr, marca presenco multo importonte grncos oo espirito inovador e à pemionente preocupocòo no segumnco e conforto dos operodores. A Introducoo do froccòo òs 4 rodos {odoalmente odoptodo por todos os fobricontes), a travo- gem integrai òs 4 rodos, a limpezo dos radiodores e a utilizociio intensivo da ges- tòo electrónico dos motores, do sistema hidraulico, do controle da tioccao e blo- queio dos diferenciais, sòo apenos algumos dos óreos em que o Grupo Some loi pionffl'ro e que os grondes feiros intemacionoìs de Paris, Londres, Hannover,
Bolonho e Verono distinguiram com medolhos de curo. No recente mudando do sécuto 0 Gmpo Some Oeutz-Fohi moravilhou o mundo dos tractores ogricolos com Q opfesentojao do cabina out{Hiivelante e novomente a comunidode intemociofifll distinguiu esto inovocòo com os mais alfos gnlnrdòes. Os ogricultores de todo o mundo reconhecem o dedico^ao e o esfor^o deste Grupo oo fobrico de Iroctores ogricolos e opredom a suo permanente preocupa^òo em melhorur os condicòes de trobolho e de seguronso dos operodores.
Em Portugol, a presenco do Grupo atrovés dumo filici que distribuì os morcos SAME e DEUIZ-FAHR, segue està tmdicào e destoco-se pela dedicofóo oo servi-
lo opós venda, que é oceite e reconhecido e estó no base do lugar de referén- cia que estos morcos ocupam no mercado portuguès de tractores agricolos. A SAME DEUTZ-FAHR PORTUGAL tem nos suos instolo^es, no Corregodo, um dos melhores centros de forma^ào desto industtio e por eie possam os mecónicos, especiolistos de pecas e vendedores dos suos redes de Concessionórios. A preo-
cupocòo com a formncflo continua é urna dos choves do éxito, tem merecido o reconhecimento dos ogricultores e dos técnlcos e estó no bose do crescente dlvul- gocóo que os tractores SAME e DEUTZ-FAHR, tem no nosso mercado. Contribuem iguolmentB paro o boa imogem destos morcos, o excelente servìco de pecos e gronde voriednde de modelos e versoes quo se adaptam o todos QS necessìdo- des dos ogricultores portugucses.
A SAME DEUTZ-FAHR PORTUGAL tem todos as mzòes para prosseguir o suo poli- tica de invcstimentos neste sector e corìsequenfemente goranle oos seus cado vez mois numerosos dientes a conlinuidode do apoio que é indlspcnsóve! pom 0 progresso sustentodo do agricultum portuguesa. As redes de Concessionórios soo OS correios de tronsmissoo destes conceitos e desta pràtico oté oo cliente finol, 0 que justifico o suo proximidode junto dos dientes. Os nossos
Concessionórios tem os modelos de tractores, as pe^as, o ossistència e o finon- domento adequados a cada coso e ocima de ludo contom com o apoio que um fobriconte responsóvel e dedìcodo Ihes gorante atrovés desta
Por ludo isto Ibe recomendamos ., Consulte o seu i \migo Concessionario
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SAME DEUTZ-FAHR PORTUGAL Tractores e Equipamentos Agri'coias, Lda.
Apart. 17 - 2584-908 CARREGADO • Telef. 263 850 760 - Fax 263 850 793 • e. maÌI:sdf.portugal@sam e de utz-tatir.pt
