Camiões articulados TA25 TA27 TA30 TA35 TA40 CAMIÕES ARTICULADOS

CAMIÕES

ARTICULADOS

A Terex tornou-se numa das empresas mais influentes na indústria de

construção.

A Terex investiu em pesquisa e desenvolvimento, engenharia, formação e ensaios

rigorosos e processos de fabrico de tecnologia de ponta para desenvolver uma

carteira de novos produtos de construção. Melhorando a tecnologia e sendo

pioneira na inovação, a Terex desenvolveu uma gama de construção que

excede consistentemente as expectativas dos clientes ao fornecer

fiabilidade,

durabilidade, segurança e produtividade de alta qualidade.

• Construção

- Camiões rígidos e articulados fora de estrada

- Escavadoras de rastos e de rodas - Mini e midi escavadoras de rastos - Máquinas para movimentação de

materiais - Excavadoras ferroviárias - Pás carregadoras de rodas - Retroescavadoras - Martelos hidráulicos - Movimentadores telescópicos - Bombas

- Misturadores e equipamento ligeiro de construção

- Dumpers compactos

- Rolos e equipamento de compactação - Motoniveladoras

- Scrapers

• Plataformas elevatórias

• Gruas

• Construção de estradas e empresas de serviços públicos

• Exploração mineira e

A Terex empenha-se em fabricar produtos de construção de alta qualidade e fiáveis para diversas aplicações, incluindo construção de estradas, pedreiras e explorações mineiras, para optimizar a sua produtividade e rentabilidade.

Com mais de 60 anos de experiência e uma vasta rede global de distribuição, a Terex executa toda a pesquisa, desenvolvimento, fabrico e marketing dos seus camiões fora de estrada e scrapers a partir da sua fábrica na Escócia.

A gama Terex de camiões articulados todo-o-terreno líderes da sua classe tem a capacidade de ir onde outros não podem. Esta gama articulada trabalha em estaleiros que vão desde pedreiras de areia e cascalho até minas subterrâneas de carvão e grandes projectos de construção de estradas. Os camiões articulados Terex oferecem uma alta produtividade aliada a custos reduzidos. Com uma carga útil de 25 a 42 toneladas (23 a 38 toneladas), cada máquina da gama oferece um desempenho eficaz e baixos requisitos de manutenção.

TRANSMISSÕES COM TECNOLOGIA DE

PONTA DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS

n Transmissões de mudança suave com conversor de binário integrado e seis mudanças de marcha à frente e três mudanças de marcha atrás

n Transmissão totalmente automática com função de sobreposição manual

n Os modelos TA25, TA27 e TA30 dispõem de um retardador do motor de série.

TA35 e TA40

n Equipados com a transmissão Allison HD4560 com retardador integrado, montada directamente no motor n Transmissões totalmente automáticas com engrenagens

planetárias, controlo electrónico com seis mudanças de marcha à frente e uma de marcha atrás

n Equipados com uma caixa de transferência de 2 velocidades de montagem remota transferindo potência da transmissão para os eixos

dianteiro e traseiros

TECNOLOGIA DE PONTA

DO MOTOR

n O TA25, TA27 e TA30 encontram-se equipados com o motor QSM11 tier 3 comprovado, que fornece ao TA25 uma potência bruta de 224 kW (300 CV), ao TA27 270 kW (365 CV) e ao TA30 287 kW (385 CV), representando alta potência para um desempenho excepcional.

n O TA35 e o TA40 encontram-se equipados com o motor Detroit Diesel Series 60 de 14 litros com o sistema de gestão electrónica DDEC V que está em conformidade com as emissões de motor Tier 3.

n Estes motores estão afinados para produzir altos níveis de binário, resultando numa excelente aceleração e na capacidade de operar nas mais árduas condições.

DESIGN DA CARROÇARIA DE ALTA

CAPACIDADE

n Tonelagem extra por carga útil

n Design de chapa plana reforçada de aço de alta resistência resistente ao impacto

n A alta linha de parede lateral, a calha dupla traseira e as paredes cónicas garantem uma descarga controlada da carga

n Área de articulação protegida contra desbordamento de material através de uma protecção contra desbordamento

n Ciclo de descarga rápido graças a um alto caudal e pressão do óleo no sistema hidráulico avançado

POTÊNCIA DE TRAVAGEM

n A actuação hidráulica de plena potência robusta e fiável reduz os requisitos regulares de assistência técnica e elimina a manutenção diária necessária em sistemas de ar comprimido

n O comando secundário dos travões acciona os travões de serviço e de estacionamento

n Poder de paragem - travões de discos múltiplos e refrigerados a óleo em todos os três eixos

SUSPENSÃO

n Já disponível - nos TA25, TA27 e TA30, suspensão totalmente independente, um excelente conforto do operador, maior produção e velocidades superiores de transporte

TA25, TA27 E TA30

Benefícios

n Óptima distância ao solo com a carroçaria elevada aquando de descargas em tremonhas e depósitos fixos n Melhor desempenho e operação em condições duras

devido a um alto binário

n Tempos de ciclo mais rápidos e capacidade melhorada de subida de elevações graças a uma maior potência n A carroçaria de alta capacidade oferece um menor custo

por tonelada, traduzindo-se num maior lucro para o cliente

n Uma maior relação peso-potência oferece um tempo de ciclo mais rápido, mesmo

em condições árduas e gradientes pronunciados

n Potência de paragem – discos múltiplos em banho de óleo em todos os eixos

n Carroçaria de alta capacidade – um máximo de carga útil (indo de 23 t a 38 t) significa uma produtividade óptima e um menor custo por tonelada

TA35 E TA40

Benefícios

n Um alto binário e potência oferecem um melhor desempenho nas condições mais extremas

n Motores de alta capacidade - os motores Detroit Diesel de alta qualidade oferecem um desempenho, fiabilidade e durabilidade excepcionais

n Ambos os camiões encontram-se equipados com um motor de 14,0 litros com intervalos de revisão entre 15.000 e 20.000 horas

n Travagem excelente graças a travões de discos múltiplos refrigerados a óleo em todos os eixos, garantindo assim uma travagem eficiente

VISÃO GERAL

n Camiões pesados de alta potência com motores potentes fornecendo um desempenho de alta qualidade e a capacidade de aceder a locais onde outros não podem ir n As transmissões pesadas dispõem de uma reserva

integrada para uma longa vida útil e fiabilidade

n As transmissões pesadas de diâmetro alargado são isentas de manutenção, fornecendo potência e longevidade n Os camiões articulados da 7.ª geração são capazes

de BASCULAR a cabina, fornecendo um acesso sem restrição para inspecções e manutenção. Garantindo uma máxima produção e um tempo de paragem mínimo.

TA25 TA27 TA30 TA35 TA40

n

Motor de alta potência, alto binário e certificado quanto a emissões para um máximo

desempenho

n

Motores certificados relativamente a emissões Tier/Nível 3

n

Cabina refinada e silenciosa para um maior conforto do operador

n

Travões de discos múltiplos em banho de óleo em todos os eixos

n

Intervalos de assistência técnica de 500 horas

n

Diferenciais hidraulicamente actuados de discos múltiplos com bloqueio transversal do

diferencial para um bloqueio transversal dos eixos a 100%. TA25, TA27, TA30

n

Totalmente compatível com CAN

n

Suspensão totalmente automática como opção - TA25, TA27, TA30

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Carga útil máxima 23 toneladas 25 toneladas 28 toneladas 34 toneladas 38 toneladas

Volume de carga 13,5 m3 _{15,5 m}3 _{17,5 m}3 _{21,0 m}3 _{23,3 m}3 Potência bruta 224 kW (300 CV) 272 kW (365 CV) 287 kW (385 CV) 298 kW (400 CV) 336 kW (450 CV)

Camiões articulados de 7.ª geração

Motores

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Motor Cummins QSM 11 Cummins QSM 11 Cummins QSM 11 Detroit Diesel Series 60 Detroit Diesel Series 60

Tipo 6 cilindros, quatro ciclos, em linha, refrigerado a água, com turbocompressor com arrefecimento de sobrealimentação ar-ar, certificado quanto a emissões, diesel de injecção directa, gestão electrónica do motor.

6 cilindros, quatro ciclos, em linha, refrigerado a água, com turbocompressor com arrefecimento de sobrealimentação ar-ar, certificado quanto a emissões, diesel de injecção directa, gestão electrónica do motor.

Cilindrada total - litros 10,8 10,8 10,8 14,0 14,0

Diâmetro x curso - mm 125 x 147 125 x 147 125 x 147 133 x 168 133 x 168

Potência bruta - kW (CV) @ rpm 224 (300) @ 1.800 272 (365) @ 1.800 287 (385) @ 1.800 298 (400) @ 2.100 336 (450) @ 2.100

Potência nominal - kW (CV) @ rpm 224 (300) @ 2.100 250 (335) @ 2.100 261 (350) @ 2.100

Potência útil - kW (CV) @ rpm 221 (296) @ 2.100 238 (319) @ 2.100 248 (333) @ 2.100 289 (388) @ 2.100 326 (437) @ 2.100

Binário máximo - Nm @ rpm 1424 @ 1.400 1673 @ 1.400 1.775 @ 1.400 2.000 @ 1.200 2.100 @ 1.350

Potência bruta classificada SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Emissões do motor Em conformidade com USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 e EUNRMM _{proposta (directiva de máquinas móveis fora de estrada) nível 3} Em conformidade com USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 e EUNRMM proposta (directiva de máquinas móveis _{fora de estrada) nível 3}

Sistema eléctrico Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de 70A. Duas baterias de 12 V 170 Ah. Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de _{70A. Duas baterias de 12 V 170 Ah.} Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de 100 A. Duas baterias de 12 V 175 Ah.

Filtro de ar Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança, ejector automático de poeira e

indicador de restrição. Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança, ejector automático de poeira e indicador de restrição.

Ventilador Ventilador modulante reduz o nível de ruído e consome potência do motor

consoante necessário.

Ventilador modulante reduz o nível de ruído e consome potência do motor consoante necessário. Nota: CV úteis com a embraiagem do ventilador desactivada.

Altitude - capacidade normal

reduzida electrónica @ m 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10000)

Transmissão

ZF 6WG 260 totalmente automática com

sobreposição manual ZF 6WG 260 RP totalmente automática com sobreposição manual ZF 6WG 310 RPC totalmente automática com sobreposição manual

Allison HD4560 com retardador integrado montada directamente no motor, transmissão totalmente automática com engrenagens planetárias, comando electrónico com 6 mudanças de marcha à frente e uma de marcha atrás.

Conjunto Consiste num conversor de binário acoplado a uma caixa de velocidades de transmissão paralela com engrenagens de transferência integradas. Mudanças

automáticas contínuas, com função de redução para velocidades inferiores. Bloqueio em todas as mudanças de marcha à frente. Um diferencial de proporcionalidade do binário transmite permanentemente potência para os eixos

dianteiro e traseiro. Este diferencial pode ser bloqueado pelo condutor para utilização em condições de tracção difíceis.

ver TA25 resp. TA27 Caixa de transferência de 2 velocidades de montagem remota transferindo potência da transmissão e alimentando-a via um diferencial bloqueável e as rodas traseiras.

Velocidades - km/h Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás

Mudança 1 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,2 7,0 5,5 7,4 2 8,6 13,4 8,6 13,4 8,6 13,4 11,0 - 11,7 -3 13,4 30,7 13,4 30,7 13,4 30,7 15.9 - 16,9 -4 20,8 - 20,8 - 20,8 - 24,3 - 25,8 -5 30,7 - 30,7 - 30,7 - 31,0 - 33,0 -6 50,4 - 50,4 - 50,4 - 35,2 - 37,5

-Motores

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Motor Cummins QSM 11 Cummins QSM 11 Cummins QSM 11 Detroit Diesel Series 60 Detroit Diesel Series 60

Tipo 6 cilindros, quatro ciclos, em linha, refrigerado a água, com turbocompressor com arrefecimento de sobrealimentação ar-ar, certificado quanto a emissões, diesel de injecção directa, gestão electrónica do motor.

6 cilindros, quatro ciclos, em linha, refrigerado a água, com turbocompressor com arrefecimento de sobrealimentação ar-ar, certificado quanto a emissões, diesel de injecção directa, gestão electrónica do motor.

Cilindrada total - litros 10,8 10,8 10,8 14,0 14,0

Diâmetro x curso - mm 125 x 147 125 x 147 125 x 147 133 x 168 133 x 168

Potência bruta - kW (CV) @ rpm 224 (300) @ 1.800 272 (365) @ 1.800 287 (385) @ 1.800 298 (400) @ 2.100 336 (450) @ 2.100

Potência nominal - kW (CV) @ rpm 224 (300) @ 2.100 250 (335) @ 2.100 261 (350) @ 2.100

Potência útil - kW (CV) @ rpm 221 (296) @ 2.100 238 (319) @ 2.100 248 (333) @ 2.100 289 (388) @ 2.100 326 (437) @ 2.100

Binário máximo - Nm @ rpm 1424 @ 1.400 1673 @ 1.400 1.775 @ 1.400 2.000 @ 1.200 2.100 @ 1.350

Potência bruta classificada SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90 SAE J1995 Jun 90

Emissões do motor Em conformidade com USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 e EUNRMM _{proposta (directiva de máquinas móveis fora de estrada) nível 3} Em conformidade com USA EPA Tier 3 / CARB MOH 40 CFR 89 Tier 3 e EUNRMM proposta (directiva de máquinas móveis _{fora de estrada) nível 3}

Sistema eléctrico Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de 70A. Duas baterias de 12 V 170 Ah. Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de _{70A. Duas baterias de 12 V 170 Ah.} Arranque eléctrico de 24 V. Alternador de 100 A. Duas baterias de 12 V 175 Ah.

Filtro de ar Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança, ejector automático de poeira e

indicador de restrição. Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança, ejector automático de poeira e indicador de restrição.

Ventilador Ventilador modulante reduz o nível de ruído e consome potência do motor

consoante necessário.

Ventilador modulante reduz o nível de ruído e consome potência do motor consoante necessário. Nota: CV úteis com a embraiagem do ventilador desactivada.

Altitude - capacidade normal

reduzida electrónica @ m 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10.000) 3048 (10000)

Transmissão

ZF 6WG 260 totalmente automática com

sobreposição manual ZF 6WG 260 RP totalmente automática com sobreposição manual ZF 6WG 310 RPC totalmente automática com sobreposição manual

Allison HD4560 com retardador integrado montada directamente no motor, transmissão totalmente automática com engrenagens planetárias, comando electrónico com 6 mudanças de marcha à frente e uma de marcha atrás.

Conjunto Consiste num conversor de binário acoplado a uma caixa de velocidades de transmissão paralela com engrenagens de transferência integradas. Mudanças

automáticas contínuas, com função de redução para velocidades inferiores. Bloqueio em todas as mudanças de marcha à frente. Um diferencial de proporcionalidade do binário transmite permanentemente potência para os eixos

dianteiro e traseiro. Este diferencial pode ser bloqueado pelo condutor para utilização em condições de tracção difíceis.

ver TA25 resp. TA27 Caixa de transferência de 2 velocidades de montagem remota transferindo potência da transmissão e alimentando-a via um diferencial bloqueável e as rodas traseiras.

Velocidades - km/h Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás Marcha em frente Marcha atrás

Mudança 1 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,2 7,0 5,5 7,4 2 8,6 13,4 8,6 13,4 8,6 13,4 11,0 - 11,7 -3 13,4 30,7 13,4 30,7 13,4 30,7 15.9 - 16,9 -4 20,8 - 20,8 - 20,8 - 24,3 - 25,8 -5 30,7 - 30,7 - 30,7 - 31,0 - 33,0 -6 50,4 - 50,4 - 50,4 - 35,2 - 37,5

-Camiões articulados de 7.ª geração

Direcção

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Direcção assistida hidrostática mediante dois cilindros de direcção de dupla acção amortecidos com pressão abastecida por uma bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga. Pressão de direcção secundária fornecida por uma bomba sem roda montada na caixa de transferêrencia. Um alarme sonoro e luz de aviso indicam

se o sistema secundário é activado.

Ângulo da direcção para ambos os

lados 45° 45° 45° 45° 45°

Rotações batente a batente, volante 4 4 4 4 4

Pressão do sistema - bar 241 241 241 240 240

Raio de viragem SAE - mm 8.470 8.470 8.470 9.185 9.185

Raio de distância mínima - mm 8.950 8.950 8.950 9.675 9.675

Chassis

Os chassis dianteiro e traseiro são de construção totalmente soldada de aço com grau de pureza elevado, com perfis em forma de caixa rectangular formando o

corpo principal e as travessas. A oscilação entre chassis é fornecida por uma união cilíndrica de diâmetro alargado que contém casquilhos de nylon. Os chassis articulam em 45° para ambos os lados para a direcção mediante dois pinos centrais

distantes um do outro em rolamentos de roletes cónicos selados virados um contra o outro.

Os chassis dianteiro e traseiro são de construção totalmente soldada de aço com grau de pureza elevado, com perfis em forma de caixa rectangular formando o corpo principal e as travessas. A oscilação entre chassis é fornecida por uma união cilíndrica

de diâmetro alargado que contém casquilhos de nylon.

Os chassis articulam em 45° para ambos os lados para a direcção mediante dois pinos centrais distantes um do outro em mancais de roletes cónicos selados virados um contra o outro.

Carroçaria

Construção totalmente soldada, fabricada a partir de aço de alta dureza (mín. 360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2_{) de força de alargamento. Uma calha dupla traseira}

melhora a ejecção do material da carroçaria.

Construção totalmente soldada, fabricada a partir de aço de alta dureza (mín. 360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2_{) de força de}

alargamento. Uma calha dupla traseira melhora a ejecção do material da carroçaria.

Espessura da chapa - mm

Fundo e calha traseira 12,0 14,0 14,0 15,0 15,0

Paredes 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0

Frente 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0

Volume - m3 _{Até acima 10,0 12,5 13,8 15,5 17,4}

De carga 2:1 (SAE) 13,5 15,5 17,5 21,0 23,3

Elevador

-Dois cilindros de elevação de um estágio e dupla acção, amortecidos no batente inferior. Bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga propulsionada por tomada de força na transmissão. Filtração de passagem integral de retorno de linha.

Comando de elevação totalmente eléctro-hidráulico, com detentor electrónico em corte de alimentação.

Dois cilindros de elevação de um estágio e dupla acção, amortecidos no batente inferior. Bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga propulsionada por tomada de força na transmissão. Filtração de passagem integral de retorno de linha.

Comando de elevação totalmente eléctro-hidráulico, com detentor electrónico em corte de alimentação.

Pressão do sistema - bar 220 220 220 240 240

Caudal da bomba - litros/seg 4,9 4,9 4,9 5,4 5,4

Elevação (com carga) - segundos 12 12 12 12,5 12,5

Direcção

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Direcção assistida hidrostática mediante dois cilindros de direcção de dupla acção amortecidos com pressão abastecida por uma bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga. Pressão de direcção secundária fornecida por uma bomba sem roda montada na caixa de transferêrencia. Um alarme sonoro e luz de aviso indicam

se o sistema secundário é activado.

Ângulo da direcção para ambos os

lados 45° 45° 45° 45° 45°

Rotações batente a batente, volante 4 4 4 4 4

Pressão do sistema - bar 241 241 241 240 240

Raio de viragem SAE - mm 8.470 8.470 8.470 9.185 9.185

Raio de distância mínima - mm 8.950 8.950 8.950 9.675 9.675

Chassis

Os chassis dianteiro e traseiro são de construção totalmente soldada de aço com grau de pureza elevado, com perfis em forma de caixa rectangular formando o

corpo principal e as travessas. A oscilação entre chassis é fornecida por uma união cilíndrica de diâmetro alargado que contém casquilhos de nylon. Os chassis articulam em 45° para ambos os lados para a direcção mediante dois pinos centrais distantes um do outro em rolamentos de roletes cónicos selados virados um contra

o outro.

Os chassis dianteiro e traseiro são de construção totalmente soldada de aço com grau de pureza elevado, com perfis em forma de caixa rectangular formando o corpo principal e as travessas. A oscilação entre chassis é fornecida por uma união cilíndrica

de diâmetro alargado que contém casquilhos de nylon.

Os chassis articulam em 45° para ambos os lados para a direcção mediante dois pinos centrais distantes um do outro em mancais de roletes cónicos selados virados um contra o outro.

Carroçaria

Construção totalmente soldada, fabricada a partir de aço de alta dureza (mín. 360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2_{) de força de alargamento. Uma calha dupla traseira}

melhora a ejecção do material da carroçaria.

Construção totalmente soldada, fabricada a partir de aço de alta dureza (mín. 360 BHN) 1.000 MPa (145.000 lbf/in2_{) de força de}

alargamento. Uma calha dupla traseira melhora a ejecção do material da carroçaria.

Espessura da chapa - mm

Fundo e calha traseira 12,0 14,0 14,0 15,0 15,0

Paredes 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0

Frente 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0

Volume - m3 _{Até acima 10,0 12,5 13,8 15,5 17,4}

De carga 2:1 (SAE) 13,5 15,5 17,5 21,0 23,3

Elevador

-Dois cilindros de elevação de um estágio e dupla acção, amortecidos no batente inferior. Bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga propulsionada por tomada de força na transmissão. Filtração de passagem integral de retorno de linha.

Comando de elevação totalmente eléctro-hidráulico, com detentor electrónico em corte de alimentação.

Dois cilindros de elevação de um estágio e dupla acção, amortecidos no batente inferior. Bomba de pistões de caudal variável / sensora de carga propulsionada por tomada de força na transmissão. Filtração de passagem integral de retorno de linha.

Comando de elevação totalmente eléctro-hidráulico, com detentor electrónico em corte de alimentação.

Pressão do sistema - bar 220 220 220 240 240

Caudal da bomba - litros/seg 4,9 4,9 4,9 5,4 5,4

Elevação (com carga) - segundos 12 12 12 12,5 12,5

Camiões articulados de 7.ª geração

Pneus e rodas

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Pneus Standard 23.5. Opcional 750/65 Standard 23.5. Opcional 750/65 Standard 26.5 Standard 29.5

Jantes Standard 25 x 19.50. Para pneu opcional, 25 x 22.00 Standard 25 x 19.50. Para pneu _{opcional, 25 x 22.00} Standard 25 x 22.00 Standard 25 x 25.00

Rodas Jantes eartmover de 3 peças com fixação de 12 cavilhas Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 12 cavilhas} Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 19 cavilhas} Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 19 cavilhas}

Eixos

Eixos pesados com veios totalmente flutuantes e engrenagens de redução planetárias externas. Os três eixos são de tracção a todas as rodas (6x6) com uma união diferencial entre os eixos dianteiro e traseiros. Todos os três eixos encontram-se igualmente equipados com diferenciais

hidraulicamente actuados de discos múltiplos com bloqueio transversal do diferencial para um bloqueio transversal dos eixos a 100%. Os bloqueios do diferencial inter-eixo e transversal

dos eixos são controlados pelo operador e podem ser actuados quando necessário em más condições de tracção.

ver TA25 resp. TA27

Três eixos em tracção permanente a todas as rodas (6x6) com união diferencial entre cada eixo para evitar um enrolamento da transmissão. Eixos pesados com

veios totalmente flutuantes e engrenagens de redução planetárias externas. Diferenciais automáticos de deslize limitado em cada eixo. O eixo traseiro dianteiro

incorpora um diferencial de transmissão contínua para transmitir potência para o eixo final. Este diferencial e o diferencial da caixa de transferêrencia são bloqueados

simultaneamente usando um interruptor seleccionado pelo operador.

Relação do diferencial 3,875:1 3,875:1 3,875:1 3,70:1 3,70:1

Redução planetária 5,71:1 5,71:1 5,71:1 6,35:1 6,35:1

Redução da transmissão geral 22,12:1 22,12:1 22,12:1 23,50:1 23,50:1

Suspensão

Frente chassis principal. Suspensão por elementos de borracha com quatro amortecedores O eixo assenta sobre os braços dianteiros de um chassis auxiliar que roda no

hidráulicos pesados. ver TA25 resp. TA27

Quatro elos traseiros e uma haste panhard dispõem o eixo dianteiro, oferecendo um alto centro de rolamento. A posição optimizada do eixo dianteiro, em conjunto com os suportes principais e de ressalto espaçados, montados directamente sobre

o eixo, e um longo curso da suspensão, combinam com os dois amortecedores pesados em cada lado para oferecer uma operação e condução excelentes.

Atrás

Cada eixo encontra-se unido ao chassis através de três elos de buchas de borracha com restrição lateral mediante um elo transversal. Balanceiros inter-eixo pivotantes compensam a carga em cada eixo traseiro. O movimento de suspensão é amortecido por unidades de compressão laminadas de borracha/metal entre cada

eixo e a parte inferior das extremidades dos balanceiros.

Os centros de rotação nos elos dianteiros e traseiros contêm buchas de borracha e são isentos de manutenção.

Cada eixo encontra-se unido ao chassis através de três elos de buchas de borracha com restrição lateral mediante um elo transversal. Balanceiros inter-eixo pivotantes compensam a carga em cada eixo traseiro. O movimento de suspensão é amortecido por unidades de compressão laminadas de borracha/metal entre cada eixo e a parte inferior das extremidades dos

balanceiros.

Os centros de rotação nos elos dianteiros e traseiros contêm buchas de borracha e são isentos de manutenção.

Travões

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com travões de discos múltiplos selados e refrigerados a óleo em cada roda. Circuitos independentes para os

sistemas de travagem dianteiro e traseiro.

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com travões de discos múltiplos selados e refrigerados a óleo em cada roda. Circuitos independentes para os sistemas de travagem dianteiro e

traseiro.

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com discos múltiplos selados e com refrigeração forçada a óleo em todos os eixos. Circuitos independentes para os

sistemas de travagem dianteiro e traseiro. Luzes de aviso e um alarme sonoro indicam uma baixa pressão do sistema de travagem. Sistema de travagem em

conformidade com ISO 3450, SAE J1473.

Estacionamento Disco activado por mola e libertado hidraulicamente na transmissão traseira. Disco activado por mola e libertado hidraulicamente na transmissão traseira.

Auxiliar O comando secundário dos travões acciona os travões de serviço e de

estacionamento. O comando secundário dos travões acciona os travões de serviço e de estacionamento.

Pneus e rodas

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Pneus Standard 23.5. Opcional 750/65 Standard 23.5. Opcional 750/65 Standard 26.5 Standard 29.5

Jantes Standard 25 x 19.50. Para pneu opcional, 25 x 22.00 Standard 25 x 19.50. Para pneu _{opcional, 25 x 22.00} Standard 25 x 22.00 Standard 25 x 25.00

Rodas Jantes eartmover de 3 peças com fixação de 12 cavilhas Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 12 cavilhas} Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 19 cavilhas} Jantes eartmover de 3 peças com _{fixação de 19 cavilhas}

Eixos

Eixos pesados com veios totalmente flutuantes e engrenagens de redução planetárias externas. Os três eixos são de tracção a todas as rodas (6x6) com uma união diferencial entre os eixos dianteiro e traseiros. Todos os três eixos encontram-se igualmente equipados com diferenciais

hidraulicamente actuados de discos múltiplos com bloqueio transversal do diferencial para um bloqueio transversal dos eixos a 100%. Os bloqueios do diferencial inter-eixo e transversal

dos eixos são controlados pelo operador e podem ser actuados quando necessário em más condições de tracção.

ver TA25 resp. TA27

Três eixos em tracção permanente a todas as rodas (6x6) com união diferencial entre cada eixo para evitar um enrolamento da transmissão. Eixos pesados com

veios totalmente flutuantes e engrenagens de redução planetárias externas. Diferenciais automáticos de deslize limitado em cada eixo. O eixo traseiro dianteiro

incorpora um diferencial de transmissão contínua para transmitir potência para o eixo final. Este diferencial e o diferencial da caixa de transferêrencia são bloqueados

simultaneamente usando um interruptor seleccionado pelo operador.

Relação do diferencial 3,875:1 3,875:1 3,875:1 3,70:1 3,70:1

Redução planetária 5,71:1 5,71:1 5,71:1 6,35:1 6,35:1

Redução da transmissão geral 22,12:1 22,12:1 22,12:1 23,50:1 23,50:1

Suspensão

Frente chassis principal. Suspensão por elementos de borracha com quatro amortecedores O eixo assenta sobre os braços dianteiros de um chassis auxiliar que roda no

hidráulicos pesados. ver TA25 resp. TA27

Quatro elos traseiros e uma haste panhard dispõem o eixo dianteiro, oferecendo um alto centro de rolamento. A posição optimizada do eixo dianteiro, em conjunto com os suportes principais e de ressalto espaçados, montados directamente sobre

o eixo, e um longo curso da suspensão, combinam com os dois amortecedores pesados em cada lado para oferecer uma operação e condução excelentes.

Atrás

Cada eixo encontra-se unido ao chassis através de três elos de buchas de borracha com restrição lateral mediante um elo transversal. Balanceiros inter-eixo pivotantes compensam a carga em cada eixo traseiro. O movimento de suspensão é amortecido por unidades de compressão laminadas de borracha/metal entre cada

eixo e a parte inferior das extremidades dos balanceiros.

Os centros de rotação nos elos dianteiros e traseiros contêm buchas de borracha e são isentos de manutenção.

Cada eixo encontra-se unido ao chassis através de três elos de buchas de borracha com restrição lateral mediante um elo transversal. Balanceiros inter-eixo pivotantes compensam a carga em cada eixo traseiro. O movimento de suspensão é amortecido por unidades de compressão laminadas de borracha/metal entre cada eixo e a parte inferior das extremidades dos

balanceiros.

Os centros de rotação nos elos dianteiros e traseiros contêm buchas de borracha e são isentos de manutenção.

Travões

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com travões de discos múltiplos selados e refrigerados a óleo em cada roda. Circuitos independentes para os

sistemas de travagem dianteiro e traseiro.

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com travões de discos múltiplos selados e refrigerados a óleo em cada roda. Circuitos independentes para os sistemas de travagem dianteiro e

traseiro.

Todos os sistemas de travagem hidráulicos com discos múltiplos selados e com refrigeração forçada a óleo em todos os eixos. Circuitos independentes para os

sistemas de travagem dianteiro e traseiro. Luzes de aviso e um alarme sonoro indicam uma baixa pressão do sistema de travagem. Sistema de travagem em

conformidade com ISO 3450, SAE J1473.

Estacionamento Disco activado por mola e libertado hidraulicamente na transmissão traseira. Disco activado por mola e libertado hidraulicamente na transmissão traseira.

Auxiliar O comando secundário dos travões acciona os travões de serviço e de

estacionamento. O comando secundário dos travões acciona os travões de serviço e de estacionamento.

Max. Body Depth 45˚ 65˚ A B C D E F G H I J K N L M 0 P Q R S T U V Profundidade máx. carroçaria 45˚ 65˚ A B C D E F G H I J K N L M 0 P Q R S T U V Max. Body Depth 45˚ 65˚ A B C D E F G H I J K N L M 0 P Q R S T U V Max. Body Depth 45˚ 65˚ A B C D E F G H I J K N L M 0 P Q R S T U V

Dimensões em mm

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

A 3.450 3.450 3.450 3.888 3.942 B 3.420 3.420 3.420 3.686 3.740 C 2.985 3.120 3.325 3.494 3.548 D 405 405 405 553 607 E 1.580 1.580 1.580 1.837 1.837 F 2.200 2.200 2.200 2.520 2.596 G 2.895 2.895 2.895 3.206 3.356 H 1.110 1.240 1.445 1.380 1.494 I 2.400 2.400 2.400 2.914 2.914 J 1.310 1.310 1.310 1.310 1.310 K 2.945 2.945 2.945 2.990 2.990 L 1.690 1.690 1.690 1.950 1.950 M 1.410 1.410 1.410 1.780 1.780 N 9.755 9.755 9.755 10.944 10.944 O 725 725 725 851 905 P 2.175 2.175 2.175 2.414 2468 Q 2605 2.740 2.895 2.967 3.140 R 5.995 6.015 6.110 6.872 6.926 S 4.990 5.000 5.010 5.651 5.658 T 4.735 4.930 4.920 5.576 5.570 U 2.670 2.670 2.685 3.131 3.131 V NE 2.890 2.895 3.315 3.315

Pesos

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Unidade standard kg kg kg kg kg Distribuição líquida Eixo dianteiro 11.564 11.724 11.753 15.844 15.880 Eixo central 4.785 5.205 5.315 7.293 7.500 Eixo traseiro 4.856 5.276 5.417 7.233 7.440 Veículo, líquido 21.205 22.205 22.485 30.370 30.820 Carga útil 23.000 25.000 28.000 34.000 38.000 Distribuição bruta Eixo dianteiro 14.880 15.880 16.821 17.374 17.620 Eixo central 14.592 15.592 16.740 23.528 25.600 Eixo traseiro 14.633 15.733 16.924 23.468 25.000 Veículo, bruto 44.205 47.205 50.485 64.370 68.820 Veículo em quadro 17.335 17.335 17.555 24.760 24.760 Carroçaria 3.100 4.100 4.400 4.950 5.400 Elevadores, par 530 530 530 660 660

Pressão sobre o solo

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Pneus 23.5 R25 23.5 R25 235 R25 26.5 R25 29.5 R25

Unidade standard kPa kPa kPa kPa kPa

Sem carga Frente 113 118 119 137 112 Atrás 46 53 54 61 53 Com carga Frente 146 161 170 145 121 Atrás 143 158 170 192 180

Dimensões em mm

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

A 3.450 3.450 3.450 3.888 3.942 B 3.420 3.420 3.420 3.686 3.740 C 2.985 3.120 3.325 3.494 3.548 D 405 405 405 553 607 E 1.580 1.580 1.580 1.837 1.837 F 2.200 2.200 2.200 2.520 2.596 G 2.895 2.895 2.895 3.206 3.356 H 1.110 1.240 1.445 1.380 1.494 I 2.400 2.400 2.400 2.914 2.914 J 1.310 1.310 1.310 1.310 1.310 K 2.945 2.945 2.945 2.990 2.990 L 1.690 1.690 1.690 1.950 1.950 M 1.410 1.410 1.410 1.780 1.780 N 9.755 9.755 9.755 10.944 10.944 O 725 725 725 851 905 P 2.175 2.175 2.175 2.414 2468 Q 2605 2.740 2.895 2.967 3.140 R 5.995 6.015 6.110 6.872 6.926 S 4.990 5.000 5.010 5.651 5.658 T 4.735 4.930 4.920 5.576 5.570 U 2.670 2.670 2.685 3.131 3.131 V NE 2.890 2.895 3.315 3.315

Pesos

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Unidade standard kg kg kg kg kg Distribuição líquida Eixo dianteiro 11.564 11.724 11.753 15.844 15.880 Eixo central 4.785 5.205 5.315 7.293 7.500 Eixo traseiro 4.856 5.276 5.417 7.233 7.440 Veículo, líquido 21.205 22.205 22.485 30.370 30.820 Carga útil 23.000 25.000 28.000 34.000 38.000 Distribuição bruta Eixo dianteiro 14.880 15.880 16.821 17.374 17.620 Eixo central 14.592 15.592 16.740 23.528 25.600 Eixo traseiro 14.633 15.733 16.924 23.468 25.000 Veículo, bruto 44.205 47.205 50.485 64.370 68.820 Veículo em quadro 17.335 17.335 17.555 24.760 24.760 Carroçaria 3.100 4.100 4.400 4.950 5.400 Elevadores, par 530 530 530 660 660

Pressão sobre o solo

TA25

TA27

TA30

TA35

TA40

Pneus 23.5 R25 23.5 R25 235 R25 26.5 R25 29.5 R25

Unidade standard kPa kPa kPa kPa kPa

Sem carga Frente 113 118 119 137 112 Atrás 46 53 54 61 53 Com carga Frente 146 161 170 145 121 Atrás 143 158 170 192 180

Equipamento standard

TA

25 27TA TA 30 TA 35 TA 40 25TA TA 27 TA 30 35TA 40TA

Cabina e operador Combustível, nível baixo ✔ ✔

Sistema de ar condicionado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Manutenção (motor) ✔ ✔ ✔

Indicador de restrição do filtro de ar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Baixa pressão da direcção / direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Alarme sonoro ‘Controlo’ da transmissão ✔ ✔

Travões tractor, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Substituição do filtro de óleo da transmissão ✔ ✔

Travões reboque, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ‘PARAGEM’ da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Paragem do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Interruptor de ensaio das luzes de aviso ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Direcção, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes de aviso grelha, atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

‘Paragem’ da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Limpa e lava pára-brisas, janelas dianteira e _traseira ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Interruptor principal das baterias ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isqueiro, 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Geral

Gancho para casaco ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Bloqueio da articulação e do basculamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Tomada eléctrica, 12V ✔ ✔ Sistema de circuito duplo totalmente hidráulico _{dos travões} ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Tomada eléctrica, 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Chapas anti-salpicos dos travões NE NE NE NE NE

Aparelho de diagnóstico do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Apoio da carroçaria ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Pontos de ensaio da pressão de diagnóstico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Manómetros Travão do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do óleo de refrigeração dos travões ✔ Sistema de gestão electrónica do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Nível de combustível ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Travão de escape do motor

Velocímetro/odómetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção inferior do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do óleo da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Capô electricamente operado ✔ ✔

Conta-rotações com contador de horas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Catalisador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Voltímetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Ventilador, modulante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do agente refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes traseiras das protecções ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Aquecedor e desumidificador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Corrimões nos guarda-lamas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Buzina, eléctrica 117 db ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Faróis protecções ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Indicadores - luzes e alarmes Dispositivo de diagnóstico hidráulico RS232 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Carroçaria para cima ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicador de restrição do filtro hidráulico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Indicadores de mudança de direcção ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo hidráulico ✔ ✔

Selecção Alto ou Baixo da caixa de transferêrencia ✔ ✔ Bloqueio diferencial inter-eixo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Feixe luminoso de máximos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Bloqueio do diferencial inter-eixo 'LIGADO' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes

Travão de estacionamento 'LIGADO' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicador de direcção e de aviso de perigo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Retardador 'LIGADO' ✔ ✔ Faróis (4) halogéneo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isolamento, térmico e acústico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Lateral, traseira, topo e marcha atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luz interior ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Faróis de trabalho, montados no tejadilho ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Espelho retrovisor (4) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Guarda-lamas à frente e ao centro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Suporte para bebidas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do pivot ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Bloqueio de arranque neutro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Alarme sonoro de marcha atrás J994 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Rádio-cassete ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Protecção ROPS/FOPS ISO 3471/3449 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Kit de segurança ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Cintos de segurança, retrácteis J386 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Controlo de elevação da carroçaria servo-_assistido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Assento, operador, suspensão pneumática, costas altas, apoio para a cabeça, apoios para os braços

ajustáveis ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Cabina basculante para manutenção ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Assento passageiro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Pontos de reboque à frente e atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Volante, inclinável/telescópico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmissão automática electronicamente _comandada ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Compartimento de armazenamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Diagnóstico electrónico da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Anteparo quebra-luz (interno) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Inibidor de retrogradação da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Anteparo quebra-luz (externo) Retardador hidráulico da transmissão ✔ ✔

Vidros coloridos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo da transmissão com _{ventilador modulante} ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Unidade de visualização da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do cárter inferior da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isuflamento dos pneus com nitrogéneo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luzes de aviso

Carregamento do alternador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Pressão do óleo de refrigeração dos travões ✔ ✔

Pressão dos travões - à frente e atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Equipamento opcional

TA

25 TA 27 TA 30 35TA 40TA TA 25 TA 27 30TA 35TA TA 40

Opções da carroçaria Espelhos

Extensão da protecção anti-desbordamento ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos montados à frente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Carroçaria aquecida ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos com ângulo de visão largo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Placas de revestimento ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos aquecidos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Extensões laterais da carroçaria ✔ ✔ ✔ ✔

Taipal traseiro sobrearticulado, operado por corrente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Outras opções

Taipal traseiro sub-articulado ✔ ✔ ✔ ✔ Lubrificação automática ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Adaptador rápido de combustível ✔ ✔

Luzes Extintor de incêndios ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luz intermitente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Estojo de primeiros socorros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luzes de nevoeiro atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo hidráulico ✔ ✔ ✔ STD STD

Luz intermitente de marcha atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Suspensão independente ✔ STD

Faróis de trabalho atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do travão de estacionamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Retardador transmissão NE ✔ ✔ STD STD

Assento aquecido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Monitor TV de visão traseira ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Kit de ferramentas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Dados de serviço

TA25

TA27

TA30

Unidade standard litros litros litros

Depósito de combustível 390 390 390

Sistema hidráulico (direcção e carroçaria) 202 202 202

Cárter do motor 41 41 41

Sistema de refrigeração 54 54 54

Transmissão (incluindo filtros e agente

refrigerante) 54 54 60

Diferenciais - frente e atrás (cada) 21 21 21

Diferencial - centro 23 23 23

Planetários (cada) 7,5 7,5 7,5

TA35

TA40

Depósito de combustível 481 481

Sistema hidráulico (direcção, travões e

carroçaria) 330 330

Cárter do motor 40 40

Sistema de refrigeração 80 80

Transmissão (incluindo filtros e agente

refrigerante) 56 56

Diferenciais - frente e atrás (cada) 38 38

Diferencial - centro 39 39

Planetários (cada) 8,5 8,5

Equipamento standard

TA

25 27TA 30TA TA 35 TA 40 25TA TA 27 TA 30 TA 35 40TA

Cabina e operador Combustível, nível baixo ✔ ✔

Sistema de ar condicionado ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Manutenção (motor) ✔ ✔ ✔

Indicador de restrição do filtro de ar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Baixa pressão da direcção / direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Alarme sonoro ‘Controlo’ da transmissão ✔ ✔

Travões tractor, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Substituição do filtro de óleo da transmissão ✔ ✔

Travões reboque, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ‘PARAGEM’ da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Paragem do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Interruptor de ensaio das luzes de aviso ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Direcção, baixa pressão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes de aviso grelha, atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

‘Paragem’ da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Limpa e lava pára-brisas, janelas dianteira e _traseira ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Interruptor principal das baterias ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isqueiro, 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Geral

Gancho para casaco ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Bloqueio da articulação e do basculamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Tomada eléctrica, 12V ✔ ✔ Sistema de circuito duplo totalmente hidráulico _{dos travões} ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Tomada eléctrica, 24 V ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Chapas anti-salpicos dos travões NE NE NE NE NE

Aparelho de diagnóstico do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Apoio da carroçaria ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Pontos de ensaio da pressão de diagnóstico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Manómetros Travão do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do óleo de refrigeração dos travões ✔ Sistema de gestão electrónica do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Nível de combustível ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Travão de escape do motor

Velocímetro/odómetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção inferior do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do óleo da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Capô electricamente operado ✔ ✔

Conta-rotações com contador de horas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Catalisador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Voltímetro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Ventilador, modulante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do agente refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes traseiras das protecções ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Aquecedor e desumidificador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Corrimões nos guarda-lamas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Buzina, eléctrica 117 db ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Faróis protecções ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Indicadores - luzes e alarmes Dispositivo de diagnóstico hidráulico RS232 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Carroçaria para cima ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicador de restrição do filtro hidráulico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Indicadores de mudança de direcção ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo hidráulico ✔ ✔

Selecção Alto ou Baixo da caixa de transferêrencia ✔ ✔ Bloqueio diferencial inter-eixo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Feixe luminoso de máximos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Bloqueio do diferencial inter-eixo 'LIGADO' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Luzes

Travão de estacionamento 'LIGADO' ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Indicador de direcção e de aviso de perigo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Retardador 'LIGADO' ✔ ✔ Faróis (4) halogéneo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isolamento, térmico e acústico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Lateral, traseira, topo e marcha atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luz interior ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Faróis de trabalho, montados no tejadilho ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Espelho retrovisor (4) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Guarda-lamas à frente e ao centro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Suporte para bebidas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do pivot ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Bloqueio de arranque neutro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Alarme sonoro de marcha atrás J994 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Rádio-cassete ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Direcção auxiliar ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Protecção ROPS/FOPS ISO 3471/3449 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Kit de segurança ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Cintos de segurança, retrácteis J386 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Controlo de elevação da carroçaria servo-_assistido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Assento, operador, suspensão pneumática, costas altas, apoio para a cabeça, apoios para os braços

ajustáveis ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Cabina basculante para manutenção ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Assento passageiro ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Pontos de reboque à frente e atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Volante, inclinável/telescópico ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Transmissão automática electronicamente _comandada ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Compartimento de armazenamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Diagnóstico electrónico da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Anteparo quebra-luz (interno) ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Inibidor de retrogradação da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Anteparo quebra-luz (externo) Retardador hidráulico da transmissão ✔ ✔

Vidros coloridos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo da transmissão com _{ventilador modulante} ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Unidade de visualização da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do cárter inferior da transmissão ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Isuflamento dos pneus com nitrogéneo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luzes de aviso

Carregamento do alternador ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Pressão do óleo de refrigeração dos travões ✔ ✔

Pressão dos travões - à frente e atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Nível de agente refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Temperatura do agente refrigerante ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

‘Controlo’ do motor ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Equipamento opcional

TA

25 TA 27 TA 30 TA 35 40TA TA 25 TA 27 30TA 35TA TA 40

Opções da carroçaria Espelhos

Extensão da protecção anti-desbordamento ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos montados à frente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Carroçaria aquecida ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos com ângulo de visão largo ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Placas de revestimento ✔ ✔ ✔ ✔ Espelhos aquecidos ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Extensões laterais da carroçaria ✔ ✔ ✔ ✔

Taipal traseiro sobrearticulado, operado por corrente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Outras opções

Taipal traseiro sub-articulado ✔ ✔ ✔ ✔ Lubrificação automática ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Adaptador rápido de combustível ✔ ✔

Luzes Extintor de incêndios ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luz intermitente ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Estojo de primeiros socorros ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Luzes de nevoeiro atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Refrigerante do óleo hidráulico ✔ ✔ ✔ STD STD

Luz intermitente de marcha atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Suspensão independente ✔ STD

Faróis de trabalho atrás ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ Protecção do travão de estacionamento ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Retardador transmissão NE ✔ ✔ STD STD

Assento aquecido ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Monitor TV de visão traseira ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Kit de ferramentas ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Dados de serviço

TA25

TA27

TA30

Unidade standard litros litros litros

Depósito de combustível 390 390 390

Sistema hidráulico (direcção e carroçaria) 202 202 202

Cárter do motor 41 41 41

Sistema de refrigeração 54 54 54

Transmissão (incluindo filtros e agente

refrigerante) 54 54 60

Diferenciais - frente e atrás (cada) 21 21 21

Diferencial - centro 23 23 23

Planetários (cada) 7,5 7,5 7,5

TA35

TA40

Depósito de combustível 481 481

Sistema hidráulico (direcção, travões e

carroçaria) 330 330

Cárter do motor 40 40

Sistema de refrigeração 80 80

Transmissão (incluindo filtros e agente

refrigerante) 56 56

Diferenciais - frente e atrás (cada) 38 38

Diferencial - centro 39 39

Planetários (cada) 8,5 8,5

Taipal traseiro

Suspensão independente

Taipal traseiro

Monitor TV de visão traseira

Equipamento opcional

Dados de desempenho

Instruções: da intersecção do peso do veículo com a linha percentagem de resistência, determine a mudança máxima atingível e depois leia abaixo para a velocidade.

TA25

Unidade equipada com pneus 23,5 R 25

Gráficos baseados numa resistência ao rolamento de 2%

0 0 5 10 15 20 25 35 30 0 5 10 15 20 25 35 30 1C 1L 2L 3L 10 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60 KGF X 100 0 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 MPH 0 10 20 30 40 50 60 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento mais gradient

e N.V.W. G.V.W. lbf X 1000 50% 40% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% 0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60 KGF X 1000 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 0 10 20 30 40 50 60 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento menos gradient

e lbf X 1000 N.V.W. G.V.W. 50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% TRAVÃO DO MOTOR RETARDADOR TRANSMISSÃO GRADEABILIDADE RETARDAÇÃO

Dados de desempenho

TA27

Unidade equipada com pneus 23,5 R 25

Gráficos baseados numa resistência ao rolamento de 2%

0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60 KGF X 100 0 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 0 10 20 30 40 50 60 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento menos gradient

e N.V.W. G.V.W. _50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% TRAVÃO DO MOTOR RETARDADOR TRANSMISSÃO RETARDAÇÃO 0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 35 1C 1L 2L 3L 4L 5L 6L 35 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60 KGF X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 MPH 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento mais gradient

e N.V.W. G.V.W. 50% 20% 15% 3% lbf X 1000 60 10% 5% 30% 25% 40% 35% 45% lbf X 1000 0 10 20 30 40 50 60 70 GRADEABILIDADE

0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 35 1C 1L 2L 3L 4L 5L 6L 35 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60 KGF X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 MPH 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento mais gradient

e N.V.W. G.V.W. 50% 20% 15% 3% lbf X 1000 60 10% 5% 30% 25% 40% 35% 45% lbf X 1000 0 10 20 30 40 50 60 70

Instruções: da intersecção do peso do veículo com a linha percentagem de resistência, determine a mudança máxima atingível e depois leia abaixo para a velocidade.

TA30

Unidade equipada com pneus 23,5 R 25

Gráficos baseados numa resistência ao rolamento de 2%

RETARDAÇÃO 0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60 KGF X 1000 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 MPH 0 10 20 30 40 50 60 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento menos gradient

e N.V.W. G.V.W. _50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% lbf X 1000 RETARDADOR TRANSMISSÃO TRAVÃO DO MOTOR GRADEABILIDADE

0 10 20 30 40 50 0 20 40 60 KGF X 1000 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH 0 10 20 30 40 50 60 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 0 5 10 15 20 25 30 20 30 40 50 60 KG X 1000 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento menos gradient

e N.V.W. G.V.W. 50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% Gama baixa Game alta

Dados de desempenho

TA35

Gráficos baseados numa resistência ao rolamento de 2%

GRADEABILIDADE

RETARDAÇÃO - TRAVÃO DO MOTOR E RETARDADOR DA TRANSMISSÃO

0 0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30 1C 1L 2L 3L 4L 5L _6L 35 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 0 50 100 150 KGF X 1000 lbf X 1000 VELOCIDADE KPH KG X 1000 MPH 0 10 20 30 40 50 60 70 0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento mais gradient

e N.V.W. 50% G.V.W._40% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% lbf X 1000 55 60 35

TA40

Gráficos baseados numa resistência ao rolamento de 2%

GRADEABILIDADE

RETARDAÇÃO - TRAVÃO DO MOTOR E RETARDADOR DA TRANSMISSÃO

Gama baixa 0 10 20 30 40 50 VELOCIDADE KPH MPH 60 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento menos gradient

e 20 40 60 80 100 KG X 1000 0 20 40 KGF X 1000 0 20 40 lbf X 1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 5 10 15 20 25 30 35 40 80 120 lbf X 1000 200 160 N.V.W. G.V.W. 50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% Gama alta 0 10 20 30 40 50 VELOCIDADE KPH MPH 60 % TO TA L RESISTÊNCI A

rolamento mais gradient

e 20 40 60 80 100 KG X 1000 40 KGF X 1000 lbf X 1000 0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 5 10 15 20 25 30 35 40 80 120 lbf X 1000 200 160 2 3 4 5 6 IC 1L N.V.W. G.V.W. 50% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 3% 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 5 10 15 20 25 30 35

Terex Equipment Limited

Newhouse Industrial Estate, Motherwell, Escócia, ML1 5RY

CAMIÕES ARTICULADOS Carga útil máxima Volume de carga Potência bruta do motor TA25 23 t 13,5 m3 224 kW (300 CV) TA27 25 t 15,5 m3 272 kW (365 CV) TA30 28 t 17,5 m3 287 kW (385 CV) TA35 34 t 21,0 m3 298 kW (400 CV) TA40 38 t 23,3 m3 336 kW (450 CV) CAMIÕES RÍGIDOS TODO-O-TERRENO Carga útil

máxima Volume de carga Potência bruta do motor

TR35 31,75 t 19,4 m3 298 kW (400 CV) TR45 41,0 t 26,0 m3 392 kW (525 CV) TR60 55,0 t 35,0 m3 485 kW (650 CV) TR70 65,0 t 41,5 m3 567 kW (760 CV) TR100 91,0 t 57,0 m3 783 kW (1050 CV)