• Nenhum resultado encontrado

Bai Tap Chuong 2 - Bhhh - k46

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Bai Tap Chuong 2 - Bhhh - k46"

Copied!
4
0
0

Texto

(1)

Bài tập phân bổ tổn thất chung

Bài 1: Trong một hành trình đi biển, tàu gặp bão. Để thoát bão, thuyền trưởng tự ý cho tàu mắc cạn và ném một phần hàng hóa trên tàu xuống biển. Sau đó, thuyền trưởng tuyên bố TTC. Tình hình tổn thất như sau:

- Hàng A bị ném xuống biển: 200.000 USD

- Hàng B bị nước mưa: 400.000 USD

- Hàng C bị ném xuống biển: 50.000 USD

- Chi phí cho thủy thủ: 50.000 USD

- Máy tàu làm việc quá sức để thoát cạn

bị hỏng phải sửa chữa mất: 100.000 USD  Hãy phân tích và phân bổ TTC nói trên, biết:

- Giá trị hàng A: 300.000 USD

- Giá trị hàng B: 600.000 USD

- Giá trị hàng C: 50.000 USD

- Giá trị cước phí chưa thu: 50.000 USD

- Giá trị tàu biển: 1.200.000 USD

Bài 2: Tàu chở hàng nhập khẩu từ Australia về cảng Sài Gòn. Dọc đường, tàu gặp bão và bị mắc cạn làm hỏng máy tàu, phải thuê một tàu lai dắt kéo tàu về cảng gần đó để sửa chữa. Một tuần sau tàu lại tiếp tục hành trình. Về gần đến cảng đích, tàu đâm phải đá ngầm làm thủng vỏ tàu. Thuyền trưởng phải dung hàng vải trên tàu để tạm thời bít lỗ thủng và thúc máy tàu hết công suất để tàu nhanh chóng về cảng đích.

Tình hình tàu như sau:

Giá trị tàu tại cảng đích trong trạng thái hỏng: 1295000 USD Giá trị tàu khi rời cảng xuất phát: 1311000 USD

Chi phí sửa chữa máy tàu: 1000 USD

Chi phí sửa chữa nồi hơi hỏng do thúc máy tàu hết công suất: 5000 USD Chi phí thuê tàu lai dắt kéo tàu: 3720 USD

Chi phí sửa chữa vỏ tàu:? Tình hình hàng như sau:

Hàng vải: 200 kiện trị giá 500000 USD, trong đó 100 kiện dùng bít lỗ thủng hỏng hoàn toàn, 20 kiện ngấm nước biển giảm giá trị 50%

Hàng đường: 50 tấn trị giá 50000 USD, trong đó 10 tấn bị ngấm nước biển hỏng 60%

Cả hai hàng đều tham gia BH theo đk B – ICC 1982 tại Bảo Việt, trong đó STBH của hàng đường là 30000 USD

Yêu cầu:

1. TTC trong BHHH là gì? Nêu các đặc trưng của TTC 2. Hãy xác định chi phí sửa chữa vỏ tàu

3. Hãy phân bổ TTC

4. Hãy trình bày phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo đk B – ICC 1982 5. Tính số tiền bồi thường mà Bảo Việt phải trả cho các chủ hàng

(2)

Bài tập bảo hiểm HHXNK chuyên chở bằng đường biển

Bài 1:

Trong một hành trình đi biển, tàu gặp nạn. Tại cảng đến, tình hình tổn thất của hàng như sau:

- Hàng bị sét đánh cháy thiệt hại 3000 USD - Hàng bị ngấm nước mưa thiệt hại 1000 USD

- 10 kiện hàng trị giá 2000 USD bị rơi xuống cầu cảng trong quá trình dỡ hàng tại cảng đến, thiệt hại 50% giá trị

- Hàng bị rơi vãi do bao bì bị rách, thiệt hại 500 USD - Chi phí thay thế bao bì bị rách là 100 USD

- Mức đóng góp vào tổn thất chung của chủ hàng là 2000 USD

Hỏi chủ hàng được bồi thường bao nhiêu nếu chủ hàng mua bảo hiểm theo điều kiện A, B, C – ICC 1982

Bài 2:

Một công ty VN nhập khẩu xi măng, CIF Vũng Tàu, Incoterms 2000. Điều khoản bảo hiểm trong hợp đồng mua bán quy định: điều kiện B – ICC 1982; trị giá bảo hiểm V = 100% CIF. Dọc đường, tàu gặp bão, thuyền trưởng quyết định vứt hàng xuống biển để tàu chạy thoát bão. Thuyền trưởng tuyên bố tổn thất chung. Biết rằng:

- Trị giá tàu là 0,6 triệu USD

- Có 100.000 bao xi măng (50kg/bao), giá theo hợp đồng là 150 USD/MT - 1000 bao bị ngấm nước mưa giảm giá trị hoàn toàn

- 10.000 bao bị vứt xuống biển

- máy tàu bị hỏng do làm việc quá công suất phải sửa chữa hết 100.000 USD

a) Ai là người mua bảo hiểm cho lô hàng trên ? Mua như thế nào ? Tính V, I biết R = 1%

(3)

b) Hãy phân bổ tổn thất chung trong chuyến đi biển trên

c) Ai là người được công ty bảo hiểm cho hàng bồi thường ? Tính số tiền bồi thường

Bài 3 :

Một hợp đồng mua bán có ghi : - Tên hàng : hạt điều đóng bao - Số lượng : 50.000 bao (50kg/bao)

- Giá cả: 250 USD/MT FOB Singapore Incoterms 2000

a) Ai là người mua bảo hiểm cho lô hàng trên? Mua như thế nào? Tính V, I biết F = 10 USD/MT, R = 2%

b) Trong quá trình vận chuyển, hàng bị tổn thất như sau:

- 2000 bao bị tổn thất hoàn toàn do nước cuốn trôi khỏi tàu - 2000 bao bị ẩm mốc do ngấm nước mưa giảm 50% giá trị - 4000 bao bị TTTB do rơi xuống biển trong khi xếp dỡ

Hỏi chủ hàng được bồi thường bao nhiêu nếu mua BH theo ĐK B – QTC 1990?

c) Hàng được đem đi bảo hiểm tại hai công ty bảo hiểm với cùng điều kiện A – ICC 1982 và V = 100% CIF, số tièn bảo hiểm tại hai công ty tương ứng là 300.000 USD và 500.000 USD. Tính số tiền bồi thường của mỗi công ty cho các tổn thất trong câu b.

Bài tập giải quyết bồi thường trong tai nạn đâm va

Bài 1: Tàu A đâm va vào tàu B. Giả sử hai tàu đã được bảo hiểm thân tàu và toà án xác định lỗi của hai tàu như sau: tàu A lỗi 40% và tàu B lỗi 60%. Thiệt hại của tàu và hàng hoá chuyên chở trên các tàu được xác định như sau:

- Tàu A: thân tàu hư hỏng, dự tính sửa chữa hết 40 triệu đồng. - Hàng A chuyên chở trên tàu A bị thiệt hại 24 triệu đồng. - Tàu B: thân tàu hư hỏng, dự tính sửa chữa hết 20 triệu đồng. - Hàng B chuyên chở trên tàu B bị thiệt hại 15 triệu đồng.

(4)

 Yêu cầu: XĐ trách nhiệm bồi thường của các công ty bảo hiểm thân tàu với giả thiết: chi phí sửa chữa dự tính = chi phí sửa chữa thực tế, chủ tàu tham gia bảo hiểm ngang giá trị với điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro

Bài 2:

Tàu A và tàu B đâm va vào nhau, thiệt hại như sau:

Giả sử trên các vận đơn mà chủ tàu cấp cho các chủ hàng đều không có ĐK hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi, và trên ĐBH quy định giải quyết tai nạn đâm va theo nguyên tắc trách nhiệm chéo. Hãy xác định thiệt hại tài chính của các bên (các chủ tàu và các chủ hàng). Tính số tiền bồi thường mà các công ty BH phải trả cho các chủ tàu và các chủ hàng.

Thiệt hại Tàu A Tàu B

Về tàu 10.000 20.000

Kinh doanh 4.000 8.000

Hàng hoá 5.000 4000

Referências

Documentos relacionados

l ế4.. Đây là một công cụ rất cần thiết cho cán bộ Hải quan và doanh nghiệp khi thực hiện phân loại, áp mã hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu... Khác vối Chú giải

Sự tạo bọt trong bơm lưu lượng là do tác động của áp suất vào bơm. Giảm áp lực bơm đầu vào với các giá trị thấp hơn so với áp suất hơi dẫn đến sự bay hơi hoặc

Những kế hoạch hành động cần được lồng ghép vào công tác giám sát và đánh giá định kỳ của cộng đồng để góp phần duy trì sự tham gia rộng rãi của cộng đồng (xem thêm