Assunto: Vibração no volante - Jimny

(1)

ANTES DE IMPRIMIR PENSE EM SUA RESPONSABILIDADE E COMPROMISSO COM O MEIO AMBIENTE. As informações contidas nesta Newsletter e no(s) arquivo(s) anexo(s) é (são) endereçado(s) exclusivamente às Concessionárias Suzuki, por conter informações técnicas e eventualmente, dados confidenciais. Dessa forma, não é permitida, sob qualquer pretexto, sua utilização, divulgação, alteração ou cópia, total ou parcial, pelo destinatário(s) ou terceiro(s), razão pela qual a sua não observância será tratada de acordo com a legislação em vigor. Esta NL entra em vigor a partir da data de sua publicação.

1 CIRCULAÇÃO

DIRETORIA

GERENTE

GERAL

GERENTE

DE

SERVIÇOS

CHEFE DE

OFICÍNA

CONSULTOR

TÉCNICO

DEPTO.

PEÇAS



TÉCNICOS

Prezado Concessionário,

Temos constatado eventualmente, mesmo após o correto balanceamento das rodas / pneus e verificação do

bom estado dos componentes da suspensão e direção, pode ocorrer shimmy do volante.

Para a correção desse shimmy, segue abaixo os procedimentos.

1) Modelos aplicáveis:

SN413 – Jimny 1.3 MT

2) Condição:

Leve vibração na direção do veículo (shimmy) ao se trafegar em velocidades entre 60 e 80 km/h.

Shimmy: Rápido movimento oscilatório lateral das rodas, que causa vibração no volante.

Data: 05/11/14

09 Nº: 1311

Assunto: Vibração no volante - Jimny

(2)

ANTES DE IMPRIMIR PENSE EM SUA RESPONSABILIDADE E COMPROMISSO COM O MEIO AMBIENTE. As informações contidas nesta NewsLetter e no(s) arquivo(s) anexo(s) é (são) endereçado(s) exclusivamente às Concessionárias Suzuki, por conter informações técnicas e, eventualmente, dados confidenciais. Dessa forma, não é permitida, sob qualquer pretexto, sua utilização, divulgação, alteração ou cópia, total ou parcial, pelo destinatário(s) ou terceiro(s), razão pela qual a sua não observância será tratada de acordo com a legislação em vigor. Esta NL entra em vigor a partir da data de sua publicação.

2

(3)

3 4) Verificação dos componentes do veículo:

- Deformação e desgaste dos discos e tambores de freio.

- Folga nas homocinéticas;

- Folgas no sistema de direção;

- Folgas nos rolamentos de roda;

- Empenamento do cubos de rodas;

- Deformação e avarias nas rodas;

- Pneus deformados;

- Pneus desgastados;

- Reparação nos pneus utilizando prensa indevida ou montagem incorreta.

5) Calibragem dos pneus:

Jimny com pneus 205/70 R15 - 23 psi (libras)

Jimny com pneus 215/75 R15 MUD - 20 psi (libras).

6) Balanceamento:

- Certifique-se de que a máquina de balanceamento está aferida.

Para aferição, solicite instruções para o fornecedor da máquina.

- Acione a máquina sem a roda e observe a movimentação do eixo, caso exista oscilação, realize o

procedimento de balanceamento em outra máquina.

(4)

4 -

FAÇA O SET-UP DA MÁQUINA PARA O USO DO CONJUNTO RODA/PNEU.

- Aplique o conjunto de pneu e roda na máquina de balanceamento, tomando cuidado para centralizar este

corretamente.

Para correta centralização, recomendamos aplicar um lubrificante (vaselina) no cone de centralização para

que o mesmo não se prenda na roda no momento de fixação. Este cone sempre deve ser aplicado pela face

interna da roda,

nunca pela externa.

- Retire toda a quantidade de chumbo existente na roda.

- Avalie se existem pedras presas nos sulcos dos pneus, caso sim, remova-as pois estas podem alterar o

balanceamento.

- Gire a roda no equipamento antes de realizar o balanceamento, para certificar-se de que a mesma se

encontra fixada corretamente ou se está empenada. Para isto, observe o movimento da roda girando e

observe se há descentralização (a roda pula). Caso exista, tente centralizar a roda novamente no

equipamento ou, caso necessário, realize o desempeno da roda.

- Realize o balanceamento do conjunto de roda e pneu.

- O total de chumbo aplicado em cada roda não deve exceder 90 gramas, caso isso ocorra, remova o pneu da

roda, gire-o em ¼ de volta e instale o pneu novamente, após refaça o balanceamento.

Eixo do equipamento de

balanceamento.

(5)

5 7) Reparo:

Após a verificação dos componentes da suspensão e sistema de direção, e verificar o estado das rodas e

pneus, e o balanceamento das rodas/pneus do veículo, caso o veículo apresente shimmy, realize a aplicação

de calços nas mangas de eixo conforme instrutivo abaixo.

7.1) Peças:

- 09181-15158-000: Calço (15x24x0.5) - 2 a 4 unidades, conforme necessário.

- Cola adesiva a base de silicone, Loctite 1114 ou similar

7.2) Ferramentas:

- Balança eletrônica com gancho.

- Chave de roda, chave L12’ e L10’

- Ferramenta especial 09913-65210-000 (removedor de terminal de direção), enviada a cada concessionário.

7.3) Procedimento de reparo:

- Remova os pinos mestres superiores das mangas de eixo (imagem abaixo) lado esquerdo e lado direito

para aplicação de calços. Caso não seja efetivo, realize o mesmo procedimento com os pinos mestres

inferiores das mangas de eixo.

(6)

6 - Consulte o manual de serviços, página (3A) para remoção e recolocação dos pinos mestres das mangas de

eixo.

(pino mestre superior da luva de suspensão)

- Local de instalação do calço:

- Após aplicar o calço no pino mestre, remova o retentor de óleo, o terminal de direção, a barra de direção

que são conectadas a manga de eixo (conforme manual de serviços).

- Movimente a manga de eixo para a esquerda e direita por cerca de 20 a 30 vezes.

- Meça a carga do sistema prendendo o gancho da balança no local de fixação do terminal de direção,

localizado na manga de eixo (figura abaixo).

Cuidado: Esta carga deverá ser inferior a 4.6 kg (45N), caso esta seja maior que este valor, pode-se gerar

esforço excessivo na dirigibilidade do veículo e danos ao pino mestre da manga de eixo.

(7)

7 Em casos de dúvidas sobre este procedimento, entre em contato com o Departamento de Assistência

Técnica da SVB.

Atenciosamente,

Gerência de Peças e Serviços