CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À SERVIÇOS ESPECIALIZADOS DE RECUPE RAÇÃO GERAL DAS ESTRUTURAS METÁLICAS DOS EQUIPAMENTOS DO SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE GRANEIS SÓLIDOS I E II E DO PÁTIO DE ESTOCAGEM DO PORTO ORGANIZADO DE ARATU, NO MUNICÍPIO DE CANDEIAS - BA.
COORDENAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURA ELABORADO EM NOVEMBRO/2007
CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À SERVIÇOS ESPECIALIZADOS DE RECUPERAÇÃO GERAL DAS ESTRUTURAS METÁLICAS DOS EQUIPAMENTOS DO SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO DE GRANEIS SÓLIDOS DOS TGS I E II E DO PÁTIO DE ESTOCAGEM DO PORTO ORGANIZADO DE ARATU – CANDEIAS - BA.
1.0 – OBJETO
Serviços especializados de recuperação geral nas estruturas metálicas dos equipamentos operacionais do sistema de movimentação de graneis sólidos dos Terminais de Graneis Sólidos I e II, e Pátio de Minérios do Porto Organizado de Aratu.
De maneira sumária os serviços compreenderão de: • Caldeiraria; • Usinagem; • Tratamento anticorrosivo; • Pintura 2.0 – PRAZO
O prazo para execução dos serviços será de 18 (dezoito) meses corridos, contado a partir da emissão da competente Ordem de Serviço .
Nota:
No momento que Terminais, Pátios, edificações e ou equipamentos forem arrendados a Terceiros, os serviços pertinentes a este serão suprimidos do Contrato, não cabendo nenhum tipo de ressarcimento por parte da CODEBA junto a Contratada.
Estes serviços visam garantir a durabilidade e conservação dos equipamentos operacionais da CODEBA, bem como a segurança das pessoas que operam, e o bom atendimento às operações de movimentação de carga, dotando o Porto de Aratu de condições básicas para atender as demandas operacionais propostas pelo mercado interno e externo.
O Porto de Aratu é constituído de Terminais especializados na movimentação de granéis sólidos. Nos seus 02 (dois) Terminais de Granéis Sólidos são movimentados diversos produtos dentre os quais enxofre, fertilizantes, uréia, manganês, concentrado de cobre, rocha fosfática, piche, klinquer, coque de petróleo, coque metalúrgico, magnesita, alumina, calcinada, etc., com um volume médio anual de 1.580.000 t, em 135 navios, resultando numa alta taxa de ocupação mensal, média 80%.
A Contratada implantará e manterá durante à execução dos serviços sinalização de advertência, caminhos de serviços, etc. Seus custos deverão ser diluídos nos preços unitários dos demais serviços.
A Contratada deve atentar, que nos dois berços do píer do TGS I existem vários equipamentos de movimentação de cargas, estes dificultam a execução de alguns serviços de recuperação de peças localizadas no alto das estruturas, sendo necessário a remoção/reinstalação destas com equipamentos de guindar sobre embarcações para evitar danos sobre a plataforma de acostagem. Sendo assim, deve a Contratada dispor de equipamentos de porte para guindar sobre embarcação durante o prazo contratual.
A visita técnica às instalações portuárias é imprescindível para o perfeito conhecimento de todos os detalhes fundamentais dos Terminais, Pátios e seus
equipamentos, como também, a fim de que sejam dimensionados com precisão os recursos necessários para as atividades de manutenção especificada neste Caderno.
Se tratando de serviços especializados em recuperação de equipamentos portuários em estrutura metálica, a empresa deve comprovar experiência através de atestado (s) técnico (s) reconhecido (s) pelo CREA.
Os serviços, e materiais aqui especificados somente poderão ser substituídos por similares após a devida fundamentação, por escrito, da Contratada e da Fiscalização e após aprovação, também por escrito, da CODEBA.
Nos preços unitários contratuais deverão estar incluídos todos os custos, tais como, tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, incidências e taxas de reincidências, vale transporte, equipamentos de proteção individual, ferramentas individuais, refeições, bem como todos adicionais de periculosidade, insalubridade, etc., regulamentados em Lei, e Convenção Coletiva de Trabalho, que venham incidir sobre os serviços.
4.0 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
4.1 – Mobilização/desmobilização e canteiro de obra 4.1.1 – Mobilização/desmobilização
Compreende a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos, veículos, instrumentos, embarcações, e placa da obra/serviço, necessários à execução de todos os serviços de caldeiraria/usinagem, tratamento anticorrosivo e pintura especificados neste caderno de encargos.
A forma de medição e pagamento será por verba, em duas parcelas a saber:
• 70% da verba, quando da mobilização de pessoal, equipamentos, veículos, instrumentos, embarcações e placa dos serviços;
• 30% da verba, quando da desmobilização de pessoal, equipamentos, veículos, instrumentos, embarcações e placa dos serviços.
Observação
O custo relativo a mobilização/desmobilização dos serviços discriminados no presente subitem, não deverá ultrapassar a 4,0% do valor global dos serviços de caldeiraria/usinagem, tratamento anti-corrosivo e pintura constantes da Planilha de Preços.
A CODEBA cederá uma área localizada dentro do Porto, para abrigar as instalações de canteiro de serviço. Nessa serão erguidas pela Contratada as edificações necessárias para atender as obras/serviços contratados, ou instalação de conteiners desde que atendam a NR 18.
As instalações físicas devem atender a guarda de materiais, equipamentos, escritório, refeitório, vestiário/sanitários, oficina, e outros espaços que a Contratada julgue necessário.
Estas instalações devem ser adequadas aos serviços a serem realizados, ficando as expensas da Contratada todos os serviços de limpeza e conservação do local durante o período contratual, e esses custos devem estar diluídos na verba disponível para este presente subitem.
Dois dias após a emissão da Ordem de Serviço a Contratada encaminhará à CODEBA desenhos detalhados do canteiro de serviços, os quais serão submetidos à apreciação e aprovação da Fiscalização, estando sujeito a modificações, caso a mesma julgue conveniente.
Os sanitários do canteiro deverão ser do tipo químico, sem lançamento de efluentes nas redes locais, mar ou no solo; deverão ser em quantidade suficiente para atender: Administração, Fiscalização e Pessoal de Produção. Os custos com fornecimento, estocagem e transporte interno dentro da área portuária de todos materiais, peças, instrumentos, equipamentos, etc., devem estar inseridos nos preços unitários dos serviços constantes em planilha.
A Contratada deverá disponibilizar no canteiro de serviços dois equipamentos de informática ( 02 micros computadores, com CPU de velocidade de processamento de 3,0Ghz, capacidade de armazenamento de 80Gb, 1Gb de memória RAM, com sistema operacional e editor de texto compatível com Microsoft Word, gravador de CD, 02 monitor de 17”, 01 impressora a jato de tinta e outra multifuncional), um aparelho de TELEFAX. Findo o contrato estes equipamentos retornarão para Contratada, sem ônus para esta Companhia.
Nota:
1. O custo relativo à construção e remoção do canteiro de serviço discriminado neste subitem, não deverá ultrapassar a 2,5% do valor global dos itens referente à mobilização/desmobilização de pessoal, equipamentos, instrumentos, ferramentas e placa da obra; e dos serviços constantes na planilha de preços.
2. Os serviços de limpeza e conservação dessas instalações durante o período contratual serão de responsabilidade da Contratada. O lixo doméstico (marmitas aluminizadas, copos descartáveis, papeis, plásticos, etc.) deverá ser acondicionado em recipientes de plástico ou lixeiras industriais; o lixo industrial (estopas e trapos contaminados, latas, vidros, filtros de óleo, etc.) deverá ser acondicionado em sacos plásticos; os resíduos industriais (óleo lubrificantes, graxas, detergentes, solventes, etc.) deverão ser acondicionados em tonéis
metálicos ou plásticos. Os resíduos citados serão retirados para fora da área do Porto, incluindo carregamento, transporte e descarregamento, ficando inteiramente a cargo da CONTRATADA, sem ônus para a CODEBA. Todos estes deverão ter destino final fora da área portuária, mas, em local licenciado pelos órgãos ambientais.
A CODEBA não permitirá o lançamento de restos de materiais, nem a lavagem de equipamentos dentro da área do seu complexo portuário ou dentro d’água.
Os custos destes serviços devem estar diluídos na verba disponível para este presente subitem.
3. As instalações de canteiro deverão ter boa aparência, e possuir padrões sanitários segundo a NR-18, portaria 3.214.
4. Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas na área disponibilizada serão devolvidas à CODEBA, sem ônus adicionais para esta Companhia.
5. Caso a CODEBA necessite da área descrita neste subitem, para arrendamento, a Contratada entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento. Neste caso a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro.
A forma de medição/pagamento será por verba dividida em duas parcelas a saber:
− 70% da verba quando da efetiva construção do canteiro;
− 30% da verba quando conclusão da efetiva remoção do canteiro, limpeza do local e entrega da área.
Nota:
Caso a CODEBA necessite da área para arrendamento, a Contratada entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento. Neste caso a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro.
4.2 – Qualificação de Pessoal
A Contratada deverá fornecer profissionais em número suficiente para cumprir a rotina de trabalho destes serviços.
A equipe mínima de profissionais que executará os serviços contratados será formada : 01 Engenheiro Mecânico; 01 Encarregado; 05 Caldeireiros; 01 Montador; 03 Soldadores; 05 Pintores; 03 Jatista; 06 Ajudantes.
Caberá à Contratada fornecer ao seu pessoal uniforme e identidade funcional, a qual deverá ser portada em local visível sem o que não será permitido o acesso aos locais de trabalho.
A identificação prévia de todo o pessoal a ser utilizado na execução dos serviços/Contrato se fará necessário junto ao órgão de segurança interno da CODEBA.
Ficará a cargo da Contratada o dimensionamento das equipes, para atender aos serviços programados, o deslocamento na área do Porto desse pessoal, bem como os equipamentos e ferramentas por eles utilizados.
A Contratada terá um Engenheiro no seu quadro, que será o responsável técnico dos serviços perante a entidade competente, e os custos desse profissional deverá estar diluído nos preços unitários constantes na Planilha de Preços.
A Contratada fornecerá mensalmente relatório dos serviços executados, inclusive com fotos e quantidades de peças medidas no local, que efetivamente consumiram os materiais fornecidos pela Contratada. A liberação das medições estará condicionada a apresentação desse relatório, aprovado pela Fiscalização.
O custo com mão de obra está inserido nos preços unitários dos serviços constantes em planilha.
4.3 – Parada Geral
Anualmente, o Porto programa uma PARADA GERAL com duração de no máximo 30 (trinta) dias, para realização dos serviços de recuperação/manutenção mais complexos e de maior duração, inclusive, grandes reformas, caldeiraria, jato de óxido de alumínio e pintura.
Estes serviços irão contemplar essa Parada operacional, e a Contratada deverá fornecer mão-de-obra e materiais para atender aos prazos estabelecidos pela Fiscalização.
De comum acordo entre a Contratada, Coordenação do Porto e Operadores a PARADA poderá ser realizada em dois ou três períodos no exercício contratual. 4.4 – Descrição dos equipamentos
A Contratada executará os serviços objeto deste caderno nos equipamentos relacionados a seguir:
Equipamento da linha de importação, executando o descarregamento dos Navios.
Trabalha em função da demanda de navios, normalmente como o regime de movimentação de carga de navios é intenso, a grande solicitação deste equipamento não o disponibiliza para os serviços referenciados. Em função disto, os serviços de caldeiraria, jateamento e pintura neste equipamento devem ser programados e planejados para execução no período que coincide com a Parada programada de manutenção desta Unidade, ou em períodos estabelecidos pela Fiscalização.
II - Transportador de Correia B1A
Equipamento da linha de importação, também muito exigido, pois a maioria da carga armazenada no Pátio de Estocagem, transita por ele.
Como trata-se de um Transportador aéreo, passando sobre uma pista de rodagem, cuidados especiais por parte da Contratada deverão ser tomados, a exemplo de:
preocupação em evitar de sujar a pista de rodagem, com óxido de alumínio e restos de materiais metálicos (sucatas);
utilização de placas de sinalização e advertência para veículos e pedestres que transitam nesta faixa de serviços.
III - Transferência B1A/B1B
Edificação da linha de importação/exportação, ou seja é o ponto de conjunção dos Transportadores TCB1A com o TCB1B.
É também uma área onde existe dificuldades em executar trabalhos de caldeiraria, jateamento e pintura, por estar permanentemente em operação, mas, a Fiscalização estabelecerá os períodos para que os serviços sejam realizados.
Independentemente dos períodos eventuais, os serviços para este local são programados também por ocasião da Parada Programada para manutenção do Porto.
IV - Transportador de Correia B1B
Equipamento da linha de importação/exportação, também muito exigido, pois a maioria da carga armazenada no Pátio de Estocagem, transita por ele, a exceção do produto alumina que é armazenado no silo da ALCAN.
Como trata-se de um Transportador aéreo, passando sobre uma pista de rodagem, cuidados especiais por parte da Contratada deverão ser tomados, a exemplo de:
preocupação em evitar de sujar a pista de rodagem, com óxido de alumínio e restos de materiais metálicos (sucatas);
utilização de placas de sinalização e advertência para veículos e pedestres que transitam nesta faixa de serviços.
Edificação da linha de importação, com uma grande solicitação. Ponto de conjunção do Transportador B1B com o Transportador B2, sua maior disponibilidade é quando no desembarque de alumina, uma vez que neste processo esta área não é utilizada.
Deverá existir um perfeito conhecimento da Contratada com relação aos navios programados para a devida programação e condução dos trabalhos a serem desenvolvidos. Toda informação operacional à Contratada, deverá ser através da Fiscalização.
VI - Transportador de Correia B2
Equipamento da linha de importação/exportação, também muito exigido, pois a maioria da carga armazenada no Pátio de Estocagem, transita por ele.
Como se trata de um Transportador aéreo, passando sobre uma pista de rodagem, cuidados especiais por parte da Contratada deverão ser tomados, a exemplo de:
preocupação em evitar de sujar a pista de rodagem, com óxido de alumínio e restos de materiais metálicos (sucatas);
utilização de placas de sinalização e advertência para veículos e pedestres que transitam nesta faixa de serviços.
Equipamento da linha de exportação, atualmente utilizado no carregamento de revert.
Com ocupação pequena é um equipamento disponível a qualquer serviço de caldeiraria, jateamento e pintura.
Como parte deste Transportador é aéreo, passando sobre uma pista de rodagem, cuidados especiais por parte da Contratada deverão ser tomados, a exemplo de:
preocupação em evitar de sujar a pista de rodagem, com óxido de alumínio e restos de materiais metálicos (sucatas);
utilização de placas de sinalização e advertência para veículos e pedestres que transitam nesta faixa de serviços.
VIII - Moega Móvel
Equipamento da linha de exportação, atualmente utilizado quando no carregamento de revert.
Com ocupação pequena é um equipamento disponível a qualquer serviço de caldeiraria, jateamento e pintura.
Deverão ser tomadas certas medidas de precauções quanto a não contaminação de partículas de óxido de alumínio nas cargas armazenadas no Pátio de Estocagem, portanto, proteções (anteparos) deverão ser previstos pela Contratada.
Equipamento da linha de importação. É um equipamento de grande utilização, necessitando programação antecipada para execução de qualquer serviço de caldeiraria, jateamento e pintura.
Deverão ser tomadas certas medidas de precauções quanto a não contaminação de partículas de óxido de alumínio nas cargas armazenadas no Pátio de Estocagem, portanto, proteções (anteparos) deverão ser previstos pela Contratada.
X - Carregador de Navios I - CNI
Equipamento da linha de exportação, responsável em carregar os navios.
Tem uma taxa de solicitação baixa, e portanto grande disponibilidade para serviços desta natureza.
Devido estar posicionado do mesmo lado que o Descarregador de Navios, berço (TGS I – lado sul), qualquer intervenção do tipo: jateamento/pintura deverá ser muito bem planejada e conduzida para evitar contaminações da carga em porões abertos dos navios, do material movimentado na correia do TCB1A, e quedas de pedaços metálicos (sucatas) sobre o Pier e Subestação do Pier. XI - Carregador de Granéis Sólidos - CNII
Sua solicitação é em função da demanda de navios, principalmente de magnesita.
Como sua taxa de utilização têm sido mediana, é grande a sua disponibilidade para serviços de jateamento e pintura.
De qualquer forma deverá existir um entrosamento da Contratada com a Fiscalização para um perfeito planejamento dos serviços a serem executados. Assim como no TCB8/TCB9 deverá existir a atenção por parte da Contratada em evitar que partículas de óxido de alumínio contaminem à carga movimentada no TCB1A .
XII - Transportadores de Correia B8/B9
Equipamento utilizado na linha de exportação, sobretudo magnesita, em menor freqüência o revert.
Devido não ter uma ocupação plena é um equipamento disponível para execução de serviços de caldeiraria, jateamento e pintura.
Entretanto, por se tratar de um Transportador paralelo ao Transportador de Correia B1A, requer certos cuidados por parte da Contratada para que não haja nenhum tipo de contaminação nas cargas transportadas pelo Transportador de
Correia TCB1A, que opera em sintonia com o Descarregador de Navios, portanto sob o mesmo regime de trabalho.
Como se trata de um Transportador aéreo e sobre o mar, a contratada deverá dispor de todo e qualquer recurso de equipamentos para um serviço deste porte.
XIII – Guindaste TAKRAF
Equipamento utilizado para carregamento e descarregamento de navios no Pier II.
Devido ter ocupação plena é um equipamento que necessita de programação prévia para execução de serviços de caldeiraria, jateamento e pintura.
XIV – Pipe Rack do cabo de AT do DN
Construção metálica existente no Pier I, por onde o cabo de AT que alimenta o Descarregador de Navios é posicionado.
XV - Serviços eventuais nos diversos equipamentos
São aqueles serviços originados por motivo de avarias ocorridas nos equipamentos do Porto, provocados por Terceiros.
Ao longo dos anos foi constatado que os equipamentos que mais necessitam de intervenção por motivo desta natureza, são: defensas; tremonhas (moegas) móveis, e pontos localizados em estruturas dos equipamentos do Porto de uma forma geral.
4.5 – Escopo dos serviços de caldeiraria, tratamento anticorrosivo e pintura nos equipamentos do TGS I, TGS II e Pátio de Estocagem de Minérios.
Os serviços de recuperação geral em caldeiraria, usinagem e pintura, bem como o tratamento anticorrosivo de diversos trechos das estruturas dos equipamentos de movimentação de granéis sólidos, serão executados conforme relação a seguir:
Terminal de Granéis Sólidos (TGS I) Descarregador de Navios;
Carregador de Navios I; Carregador de Navios II;
Casa de Transferência B1A/B1B; Transportador de Correia B1A;
Transportador de Correia B1B (TCB1B); Transportador de Correia B8/B9;
Pipe Rack do cabo de AT do DN Caminho de rolamento (trilhos).
Terminal de Garnéis Sólidos II – (TGS II) Guindaste Takraf (canguru)
Pátio de Estocagem Transportadores B2 e B3;
Casa de transferência BI B/B2; Empilhadeira de graneis; Moega Móvel;
A finalidade destes é executar recuperação nesses equipamentos, dando a manutenção necessária para preservar esses bens da CODEBA. Todos os materiais de aplicação abaixo relacionados serão fornecidos pela Contratada: Perfis laminados (viga “U”, “I” , “H” cantoneiras) aço carbono ASTM A-36; Tubos (corrimãos: galvanizados SCHEDULE 40 ASTM A-120)
Chapas estruturais (NTU USI SAC 50 ou similar);
Piso (chapa de segurança – xadrez para piso: galvanizada a fogo; espessura 1/4” tipo desenho GME4; chapa expandida para piso.
Parafuso/porca/arruela de pressão/arruela lisa/cônica (DIN 931(8.8/10.9); DIN 933 (8.8); DIN 934-5/8 E 10; DIN 127; DIN 7989.
Telhas de alumínio ondulada liga 1200 H18 e seus acessórios
Os materiais de consumo, tais como: eletrodo, escovas rotativas, disco de lixa, trapos, estopas, etc., serão fornecidas pela Contratada.
Observação:
Todos os parafusos, porcas e arruela (lisa e pressão) deverão ser galvanizados eletroliticamente.
Para todos os materiais deverão ser fornecidos certificados que comprovem as especificações determinadas por este Caderno.
4.5.1 – Modo e execução
A substituição de parafusos/peças estruturais, deverá ser realizada de forma segura, prevendo, quando necessário, a utilização e elementos de escoramento.
Todo e qualquer material de apoio a montagem (pranchas, madeirites, lonas, cordas, moitões, talhas, tirfos, andaimes, gambiarras para iluminação noturna etc.). será por conta da Contratada.
As peças serão desenvolvidas com base em desenhos apresentados pela CODEBA. Qualquer dúvida quanto a interpretação ou inexistência (desenho, detalhamento) deverá ser resolvida no local do serviço com auxílio da Fiscalização. Os desenhos fornecidos obrigatoriamente, serão confrontados com o equipamento, pelo executante, para verificação de alterações eventualmente não anotadas.
A CODEBA supervisionará os serviços durante a fase de execução, prestando as informações complementares necessárias.
Os procedimentos de fabricação (corte, furacão, dobramento, soldagem, etc.) deverão obedecer as normas técnicas aprovadas e reconhecidas pela ABNT. Quando da soldagem dos nós nas respectivas estruturas, a Contratada deverá realizar nas áreas de ligações limpeza com escova rotativa e retoques na pintura.
Todos os parafusos que a critério da Fiscalização forem considerados irrecuperáveis, deverão ser retirados e substituídos obedecendo o limite estipulado na Planilha.
Todos os elementos que serão instalados, deverão ser jateados e pintados anteriormente, com posterior tratamento mecânico utilizando escova rotativa e retoque de pintura nas áreas atingidas por corte e/ou durante a fase final de montagem. As extremidades dos tubos deverão ser tamponadas, conforme especificação dos serviços de fixação de pintura.
Nos locais que for necessário efetuar a remoção dos pisos de madeira e/ou grelhas, os mesmos deverão ser retirados e estocados em local determinado pela Fiscalização, e posteriormente reassentados. Os custos decorrentes desses serviços estão diluídos nos preços unitários da Planilha.
Com relação aos trabalhos de jateamento e pintura nos TC´s B1A/B1B, a CODEBA deixa claro que devida a grande solicitação desta linha de importação/exportação, sobretudo para cargas armazenadas no Pátio de Estocagem, a Contratada deverá trabalhar em sintonia com a programação de navios do Porto, a fim de traçar um planejamento eficiente dos trabalhos a executar, para que não haja descontinuidade nos serviços.
Na pintura do Transportador TCB8/TCB9 deverá ser previsto pela firma Contratada anteparos que sirvam de proteções contra possíveis partículas de óxido de alumínio que por ventura possam pela ação do vento
direcionarem sobre a correia transportadora do TCB1A (paralelo do TCB8/TCB9), contaminando assim, a carga que nela estiver operando.
Com relação aos equipamentos a serem utilizados, chamamos a atenção quanto as exigências:
Deverá existir permanentemente no canteiro- máquinas de solda (425 A), conjunto oxi-acetileno completo (mangueiras e caneta), trifor (cap. 25 ton. a 40 ton.), lixadeira, furadeira portátil e furadeira base magnética, catraca de alavanca (cap. 1,5 ton.), máquina de dobrar tubos (com as matrizes), jogo de chaves combinados (13 a 32 mm), disco de corte, disco de desbaste, acetileno, oxigênio, eletrodos, etc., necessários a execução dos serviços em qualquer local solicitado pela Fiscalização.
Nota:
A Contratada colocará à disposição da CODEBA os Certificados de Classificação dos materiais.
A Contratada deverá substituir em tempo hábil os equipamentos e ferramentas que apresentarem defeitos durante os trabalhos, impedindo a descontinuidade dos serviços em andamento.
A Fiscalização a qualquer tempo e sempre que julgar necessário um melhor rendimento/desempenho dos serviços solicitará à Contratada disponibilidade de maior número de equipamentos/ferramentas, sem ônus adicional ao Contrato. Esta exigência visa o cumprimento do cronograma aprovado pela Fiscalização.
− serviços de recuperação estrutural será por quilo de cantoneiras/chapas/tubo, efetivamente aplicado no equipamento. Está incluso no preço fornecimento de mão de obra e todos os materiais e serviços necessários;
− substituição de parafusos completos será por unidade, efetivamente utilizadas. Está incluso no preço fornecimento de mão de obra e todos serviços necessários;
4.6 – LIMPEZA DE SUPERFÍCIES COM JATEAMENTO ABRASIVO E PINTURA 4.6.1 – Limpeza de superfícies com jateamento abrasivo
A preparação das superfícies que receberão o tratamento anticorrosivo deverá ser feita por meio de jato abrasivo utilizando óxido de alumínio eletrofundido (ABRS) no padrão AS 2.1/2 da Norma Sueca SIS 055900.
4.6.2 – Pintura
A Contratada deverá alocar desde o início dos serviços, equipamentos de porte e pessoal necessário para trabalhar com no mínimo 03 (três) bicos de jatos, observamos porém, que no decorrer do prazo contratual será realizada a parada programada para execução de recuperação/reforma/manutenção dos equipamentos dos TGS I e II e Pátio de Estocagem, devendo neste período a Contratada duplicar o número de bicos de jateamento para serviços no equipamento acima citado. Para tanto, a Contratada será avisada num prazo mínimo de 08 (oito) dias de antecedência, a fim de possibilitar sua programação .
Com relação aos equipamentos a serem utilizados chamamos a atenção quanto às exigências :
Os compressores com capacidade de 360 PCM, e 750 PCM (para serviços e serem executados em equipamentos com altura superior a 50m) deverão ser diesel portáteis, para facilitar a locomoção nas diversas frentes de serviços.
Deverá existir permanentemente no canteiro, recipiente (caixa )para óxido de alumínio , máquina de jato (cap. 300 Litros), bicos de jato (venturi curto) Ø 5/16”, mangueiras nos Ø: 1 1/4”, 1”e 5/16”, máscara de jato com filtros de ar, tanque de pintura de 02 galões com pistola sem caneca, e ou, pistola com caneca, máscara descartável para pintar, rolo de pintura, pincel, balanças, andaimes, tábuas, moitões, cabides, barrotes, cordas, etc., necessários a execução dos serviços em qualquer local solicitado pela Fiscalização.
A locomoção dos equipamentos nas mudanças de frentes de serviços será de responsabilidade única da Contratada.
A Contratada deverá possuir mangueiras adaptáveis ao sistema de hidrantes do Porto, para permitir as lavagens dos equipamentos, quando necessário. Caberá a CODEBA apenas a indicação disponível.
Caberá a Contratada apresentar mensalmente um relatório fotográfico dos serviços registrando: a situação inicial das estruturas que compõe os equipamentos, a fase de execução e a situação das estruturas após a
conclusão dos serviços. O custo deste serviço deverá estar diluído nos preços unitários constate da planilha.
As empresas credenciadas no fornecimento de tintas, deverão ter cooparticipação na garantia dos serviços de pintura, e o seu representante legal deverá assinar o termo de garantia junto ao executante.Ficando o mesmo desde já autorizado a orientar e prestar assistência técnica aos profissionais envolvidos, assim como identificar e levar a conhecimento da Fiscalização qualquer problema que venha comprometer a pintura.
As tintas aplicadas nos serviços deverão apresentar características igual ou superior as normalizadas pela PETROBRÀS tipo N 1342 (acabamento poliuretano alifático componente) e N 2630 (primer epóxi poliamida bi-componente com fosfato de zinco alto teor de sólidos e alta espessura), podendo as normas em questão, serem atualizadas mediante o conhecimento da Fiscalização.
A pintura deverá estar em conformidade com a N13 (Norma para Pintura Industrial PETROBRÁS), que será mandatária para dirimir qualquer dúvida de caráter técnico que venham a aparecer durante os trabalhos.
Nas medições para faturamento deveram constar relatório de pintura com avaliação de um profissional qualificado em pintura industrial credenciado junto ao (CREA), com formação em inspetor de equipamento ou qualificado em pintura industrial o qual fará as avaliações periódicas dos serviços,
recebimento de material e inspeção final inclusive testes de aderência no filme seco.
Os pontos com frestas, estojos e parafusos, bases metálicas são vulneráveis à corrosão severa e deverão ser protegidos (calafetados)com massa epoxi ou produtos similares que atendam a esta finalidade.
Os serviços contratados deverão estar cobertos por ART emitida pelo órgão responsável (CREA), assim como os procedimentos que vierem causar qualquer impacto ao meio ambiente, caso dos tratamentos com abrasivos e descarte dos mesmos deverão estar devidamente autorizados por órgão competente (CRA), ficando o prestador de serviço responsável pelo recolhimento e destino destes materiais. A CODEBA responsabilizará o prestador de serviço que venha causar quaisquer danos ao meio-ambiente. Os resíduos de qualquer espécie, principalmente os que contenham produtos químicos como tintas, diluentes, deverão acompanhar o respectivo procedimento de descarte emitido pelo fabricante assim como as informações de segurança do produto FISPQ, sendo este de inteira responsabilidade do aplicador e do fabricante e seu descarte.
4.6.3 – Modo de Execução Primer
Deverá ser aplicado duas demãos de Epoxi-Poliamina com espessura de 100 a 150 micra por demão para a película seca, totalizando de 200 a 250 micra. Cada demão deverá ser aplicada em cores diferentes.
Acabamento
Deverá ser aplicado duas demãos de Epoxi-Poliamina com espessura de 100 a 150 micra por demão para a película seca, totalizando de 200 a 250 micra. Cada demão deverá ser aplicada em cores diferentes.
Exigências complementares
O revestimento obtido pela aplicação do sistema definido acima, deverá possuir alta resistência química e mecânica, associada a excelente retenção de cor e brilho.
Os intervalos para repintura são estabelecido pelos fabricantes de tintas. Ultrapassado o limite máximo, as superfícies deverão ser lixadas, limpas e isentes de poeira, a fim de garantir perfeita aderência, entre as demãos. As cores dos acabamentos finais serão basicamente laranja 2,5 YR 6/14, preto, amarelo segurança e verde máquina, porém em função do local e da peças que esteja sendo tratada, outras cores poderão ser definidas pela Fiscalização.
Desempenho da película seca Epoxi poliamina
Aderência (ASTM D3359 – Método A) Requisito: Mínimo, 4 A
Imersão em (ASTM D l308) Hidróxido de sódio a 5%, alteração visual após 2.000 h, única aceitável.
Requisito: Leve alteração de cor
Acido Sulfúrico a 5%, alteração visual após 2.000 h, somente aceito. Requisito: Perda de brilho e leve alteração de cor
Exposição à névoa salina (ASTM D117), alteração visual após 1.500 h, painéis sem incisão.
Requisito: sem alteração visual. Poliuretano alifático
Brilho de 60% (ASTM D523) Requisito: Mínimo 90 unidades Imersão em (ASTM D 1308)
Hidróxido de sódio a 5%, alteração visual após 168h Requisito: sem alteração.
Ácido Sulfúrico a 5%, alteração visual após 168h Requisito: sem alteração
Exposição à névoa salina (ASTM B117) alteração visual após 1.500h, painéis sem incisão.
Requisito: sem alteração.
A forma de medição e pagamento para limpeza da superfície, jateamento e pintura será por metro quadrado, efetivamente executado, incluindo PRIMER/ACABAMENTO. O cálculo da metragem será feito com base na área total da superfície das peças (chapas, perfis, etc.). No preço unitário deverão estar incluídos os custos com mão-de-obra, todos equipamentos e materiais necessários para execução dos serviços.
4.7 – TRANSPORTE, ENERGIA E TELEFONE Veículo
A Contratada deverá dispor no canteiro de obra, para uso exclusivo dos serviços de caldeiraria, no Porto Organizado de Aratu, em todo período contratual, 01 (um) veículo tipo Pampa, Currier ou similar, para os funcionários da empresa Contratada.
É de inteira responsabilidade da Contratada a movimentação , remoção, relocação de ferramentas, instrumentos, equipamentos, materiais e pessoal do Contrato, na área interna/externa do Porto. Entenda, como área externa do Porto os respectivos limites no Município deste.
Os custos com fornecimento dos veículos, motorista, seguro, manutenção, abastecimento e demais deverão estar diluídos nos preços unitários
constantes em Planilha de Preços. Concluído o prazo contratual os veículos serão entregues à Contratada.
A Contratada será responsável pelo deslocamento de ida e volta ao Porto de Aratu, de todos os funcionários, inclusive nos horários extras que se fizer necessário.
A CODEBA fornecerá a Contratada, energia e telefone local (grande Salvador) para o canteiro de obras. As despesas de consumo desses serviços serão ressarcidas mensalmente à Companhia, através de relatório de medição elaborado pela Fiscalização, com base nas Notas Fiscais de luz e telefone emitidas pelas concessionárias à esta Companhia.
Destas prestações de serviços, só serão cobradas à Contratada os valores efetivamente consumidos. Este pagamento será diretamente com a área financeira da CODEBA, após apresentação das despesas pela Fiscalização.
