REGULAMENTO LIGA PRORACE F1 BRASIL

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REGULAMENTO F1 0

REGULAMENTO LIGA PRORACE F1 BRASIL

PLATAFORMA PERSONAL COMPUTER

Versão 12 – Atualização 13.09.21

SUMÁRIO

ITEM ASSUNTO PÁGINA

1 ADMINISTRAÇÃO 1

2 TEMPORADA 1

3 INSCRIÇÃO 2

4 DIREITOS DE IMAGEM 3

5 CANAIS DE COMUNICAÇÃO OFICIAIS 3

6 CÓDIGO DE CONDUTA CANAIS DE COMUNICAÇÃO 4

7 IDENTIFICAÇÃO 5

8 FORMAÇÃO DAS EQUIPES 5

9 DISTRIBUIÇÃO DE FORÇA DAS EQUIPES 5

10 CONFIGURAÇÕES E PONTUAÇÃO 7

11 ETAPAS DO CAMPEONATO 11

12 PREMIAÇÃO 15

13 CONDUTA EM PISTA 16

14 SUPER LICENÇA 17

15 COMISSÃO DE ANÁLISE DE INCIDENTES 17

16 ANÁLISE DE INCIDENTES 18

17 PUNIÇÃO 20

18 EXCLUSÃO DE PILOTO 23

19 RESULTADO DAS CORRIDAS 23

20 ENTREVISTA 24

21 PROMOÇÃO/REBAIXAMENTO 24

22 CONTROLE ANTICHEAT 25

23 COMUNICAÇÃO 25

ANEXO ASSUNTO PÁGINA

I TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS 26

II CONTROLE ANTICHEAT 29

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REGULAMENTO LIGA PRORACE F1 BRASIL

PLATAFORMA PERSONAL COMPUTER

1 ADMINISTRAÇÃO

1.1 A regulação de todos os campeonatos virtuais da Liga Prorace F1 Brasil se dá por meio de Diretoria instituída para cada game/plataforma.

1.2 Tanto os integrantes do campeonato quanto os interessados em participar da Liga Prorace devem,

OBRIGATORIAMENTE, proceder à leitura atenta deste Regulamento

técnico e desportivo.

1.3 Todos os inscritos na Liga Prorace para a disputa desta Plataforma

ACEITAM

integralmente o conteúdo deste Regulamento e sua aplicação durante o campeonato.

1.4 Todos os inscritos na Liga Prorace declaram que o fizeram por livre e espontânea vontade.

1.5 A Direção da Liga Prorace reserva-se o direito de promover alterações neste documento a qualquer momento durante a TEMPORADA.

1.5.1 As alterações entrarão em vigor a partir da primeira ETAPA a ser realizada após a publicação da nova versão do Regulamento no site da Liga Prorace.

2 TEMPORADA

2.1 TEMPORADA é o período em que ocorrerão todos os eventos previstos no CALENDÁRIO pré-definido pela Direção da Liga.

2.1.1 O CALENDÁRIO será exposto no site da Liga, aba “CALENDÁRIO F1/PC”.

2.2 Quaisquer alterações no CALENDÁRIO da TEMPORADA serão notificadas de maneira oficial pela Direção da Liga nos canais de comunicação definidos pelo ITEM 5 deste Regulamento.

2.3 Sempre que uma ETAPA não for validada por decisão da Diretoria da Plataforma, esta será REMARCADA sempre como a última da TEMPORADA.

2.4 A Direção da Liga reserva-se o direito de alterar as pistas do CALENDÁRIO, desde que

motivada por bugs no game.

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2.5 A definição técnica de cada categoria prevista na TEMPORADA se encontra no site da Liga, aba “CATEGORIAS F1/PC”.

3 INSCRIÇÃO

3.1 A Plataforma PC tem seu espaço para inscrição na aba “LOJA” do site da Liga com a descrição de cada categoria prevista na respectiva TEMPORADA

.

3.2 Cada uma destas categorias possui 20 (vinte) vagas disponíveis, correspondentes aos 20 (vinte) pilotos do mundial de Fórmula 1 real e as respectivas equipes.

3.3 A inscrição só estará concluída após a realização do pagamento da taxa de inscrição.

3.3.1 Os meios de pagamento são os disponibilizados no site da Liga;

3.3.2 Aqueles que optarem por pagamento via transferência direta online ou depósito bancário deverão enviar cópia do comprovante para o Diretor de Categoria que o piloto fará parte;

e

3.3.3 A inscrição sem confirmação de pagamento não reserva vaga para nenhuma pessoa.

3.4 A inscrição é individual e intransferível.

3.5 Em caso de DESISTÊNCIA do piloto inscrito, ressalta-se:

3.5.1 se for antes da 1ª (primeira) ETAPA, o piloto poderá requerer a devolução de 100%

(cem por cento) do valor pago no ato da inscrição. O prazo para reembolso é de 5 (cinco) dias úteis;

3.5.1.1 o piloto desistente poderá indicar outro, do mesmo nível, para substitui-lo.

Nesta situação não haverá devolução e nem pagamento de inscrição.

3.5.2 se for após a realização da 1ª (primeira) ETAPA da TEMPORADA, não haverá reembolso sob nenhuma hipótese.

3.6 A Diretoria da Plataforma poderá aceitar inscrições durante a TEMPORADA para substituir pilotos desistentes ou excluídos.

3.6.1 O piloto que entrar em substituição ao piloto desistente ou excluído tem o direito de pagar o valor proporcional ao número de ETAPAS que irá participar.

3.7 Os pilotos novatos na Liga deverão se inscrever na categoria mais baixa.

3.7.1 Na temporada seguinte, os pilotos serão distribuídos nas outras categorias de acordo com a qualidade técnica apresentada.

3.8 Não existe idade mínima para participação na Liga Prorace.

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3.8.1 Em caso do interessado ser menor de 18 (dezoito) anos, um responsável maior de idade deverá participar do processo de inscrição.

4 DIREITOS DE IMAGEM

4.1 Todos os pilotos inscritos na Liga autorizam, em caráter imediato e irrevogável, a utilização da respectiva imagem nas transmissões online de suas atividades na Liga.

4.1.1 As imagens poderão estar disponíveis nos canais oficiais da Liga explicitados no ITEM 5 deste Regulamento;

4.1.2 O prazo de armazenamento ou reprodução das imagens não expira; e

4.1.3 As imagens e/ou áudios expostos nos canais oficiais da Liga não gerarão direitos de imagem aos pilotos.

5 CANAIS DE COMUNICAÇÃO OFICIAIS

5.1 A Liga Prorace disponibiliza aos seus integrantes uma série de canais de comunicação oficiais, públicos e privados.

5.1.1 Site na internet: https://www.ligaprorace.com;

5.1.2 Canal no site YOUTUBE^®: http://www.youtube.com/c/LigaProraceF1BrasilVirtual;

5.1.3 Fan page no site FACEBOOK^®: https://www.facebook.com/proracef1brasil/;

5.1.4 Perfil no INSTAGRAN^®: https://www.instagran.com/prorace_esports/;

5.1.5 Grupos de WHATSAPP^® (Geral e por categoria); e 5.1.6 Servidor no DISCORD^®.

5.2 Ao se inscrever, o piloto garante a participação em todos os canais de comunicação privados e terão seus acessos liberados pela Diretoria da Plataforma durante toda a TEMPORADA.

5.2.1 O acesso será, no entanto, revogado ao término da TEMPORADA caso o piloto não refaça a inscrição.

5.3 A participação em canais oficiais de comunicação da Liga Prorace exige que os pilotos e

demais integrantes sigam o código de conduta identificado no ITEM 6 deste

Regulamento.

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6 CÓDIGO DE CONDUTA NOS CANAIS DE COMUNICAÇÃO

6.1 Todos os participantes dos canais de comunicação oficiais aceitam as condições apresentadas nesse código de conduta e estarão sob a moderação da Diretoria da Plataforma.

6.1.1 A Diretoria da Plataforma envidará os maiores esforços para manter o ambiente organizado e livre de discussões que possam atrapalhar o bom andamento da disputa;

e

6.1.2 A Diretoria da Plataforma poderá aplicar punições referentes às infrações cometidas nos canais de comunicação oficiais conforme a TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS do Anexo I deste Regulamento.

6.2 Nos canais de comunicação oficiais da Liga NÃO É PERMITIDO(A):

6.2.1 a postagem de ofensas de caráter pessoal, direta ou indiretamente;

6.2.2 a postagem de itens de caráter pornográfico;

6.2.3 a postagem de conteúdo que possa ser interpretado como intolerância racial, de gênero ou social, política e religiosa;

6.2.4 a postagem de conteúdo relacionado à violência;

6.2.5 a postagem de anúncios relacionados a negócio próprios com ou sem ligação com o automobilismo virtual, salvo se autorizado pela Direção da Liga;

6.2.6 a postagem de links, vídeos ou fotos que tenham relação à outras plataformas de disputa (LIGAS) de automobilismo virtual que não sejam parceiras oficiais da Liga Prorace;

6.2.7 exercer publicidade direta ou indireta de qualquer natureza, inclusive canais próprios relacionados ao automobilismo virtual (SUBITENS 6.3 e 6.3.1); e

6.2.8 NÃO SERÁ PERMITIDO NENHUM TIPO DE DISCUSSÃO DESRESPEITOSA NOS GRUPOS PÚBLICOS DOS MEIOS DE COMUNICAÇÃO DA LIGA PRORACE.

6.3 Nos canais de comunicação oficiais da Liga Prorace, os pilotos inscritos PODERÃO postar ou compartilhar

links, vídeos ou fotos relativos à sua participação nos eventos

oficiais e extraoficiais da Liga.

6.3.1 A postagem de links, vídeos ou fotos de suas fan pages ou canais próprios precisará de autorização da Diretoria da Plataforma.

6.4 Durante os eventos da Liga Prorace, as informações serão repassadas aos pilotos pelo respectivo grupo no WHATSAPP

^®

e/ou no DISCORD

^®

.

6.4.1 A Diretoria da Plataforma fará a definição antes de cada evento.

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7 IDENTIFICAÇÃO

7.1 Os pilotos deverão utilizar

nametags PADRONIZADAS conforme as normas da FIA

(Federação Internacional de Automobilismo), a qual prevê o uso de nome e sobrenome.

O participante deverá utilizar letras MAIÚSCULA e MINÚSCULAS na identificação do nome e letras MAIÚSCULAS no sobrenome. Deverá ser usado um espaço equivalente a 1 (um) caractere entre o 1º (primeiro) e o 2º (segundo) nome.

7.1.1 EXEMPLO:

- nome do piloto: João Antônio Gabriel; e - nametag prevista: Joao GABRIEL.

7.2 Para participar de eventos, treinos e corridas do campeonato, os pilotos já deverão usar a nometag conforme prevista nos SUBITEM 7.1

7.3 É válido ressaltar que a alteração no

nametag não acarreta custo nenhum ao piloto.

Havendo dúvidas, favor entrar em contato com a Diretoria da plataforma.

7.4 Os pilotos poderão alterar a identificação durante o campeonato, porém é sugerido que mantenham sua

nametag escolhida para criar identificação entre pilotos, narradores e

espectadores.

8 FORMAÇÃO DAS EQUIPES

8.1 Os pilotos inscritos em cada uma das categorias serão divididos em duplas, MEDIANTE

ESCOLHA DOS INSCRITOS, antes do início da competição.

8.1.1 Cada dupla receberá uma designação própria (os pilotos escolherão um nome para a respectiva EQUIPE) e deverão correr nela durante toda a TEMPORADA;

8.1.2 As equipes depois de constituídas não poderão ser mudadas, exceto por desistência de 1 (um) membro da equipe de continuar participando da TEMPORADA; e

8.1.3 Os pilotos que forem incluídos após o início da TEMPORADA terão o respectivo companheiro de equipe definido pela Diretoria da Plataforma.

9 DISTRIBUIÇÃO DE FORÇA DAS EQUIPES

9.1 Assim como no campeonato de Fórmula 1, o game F1

TM

retrata as 10 (dez) EQUIPES

existentes e os seus respectivos carros, os quais estão disponibilizados com as

PERFORMANCES REALISTA (desempenho técnico similar ao original) e IGUAL (os

carros são nivelados).

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FIGURA 1 - DISTRIBUIÇÃO DE FORÇAS (PERFORMANCE) DAS EQUIPES USADO NO F1TM 2021 ATUALIZAÇÃO 13/09/2021 - PATCH 1.10

9.2 O LASTRO é a ferramenta utilizada para equilibrar o campeonato. A Plataforma PC usará durante a TEMPORADA o seguinte tipo de LASTRO:

9.2.1 TABELA DE LASTRO: os pilotos usarão carros com o DESEMPENHO de performance REAL pré-definidos conforme a FIGURA 2 abaixo, distribuídos mediante sorteio antes do início do campeonato.

FIGURA 2 - TABELA DE LASTRO A SER SEGUIDOS PELOS PILOTOS CONFORME SORTEIO

9.3 Caso a Codemasters^® disponibilize alguma atualização alterando a Distribuição de Forças (PERFORMANCE), estas serão adotadas em caráter imediato pela Liga Prorace.

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9.3.1 Se a Direção da Liga considerar necessária a alteração da Tabela de Distribuição de Forças após testes de PERFORMANCE dos carros, ela poderá ser modificada de forma a equilibrar melhor o campeonato.

10 CONFIGURAÇÕES E PONTUAÇÃO

10.1 Para a realização do campeonato, a Liga Prorace utilizará o

game FÓRMULA ONE^®

(F1

TM

), desenvolvido pela Empresa The Codemasters Software Company Limited (“Codemasters”), com sede na Inglaterra.

10.1.1 Cada piloto inscrito será o responsável pela aquisição da versão do game; e

10.1.2 Por ser um game de lançamento anual, a Liga utilizará a nova versão na TEMPORADA aberta imediatamente após o lançamento comercial.; e

10.2 A Liga Prorace determina que, para se iniciar a TEMPORADA em qualquer uma das categorias previstas, é necessário o mínimo de 16 (dezesseis) pilotos inscritos até o dia previsto para o início das atividades.

10.3 A competição contará com 10 (dez) ETAPAS e as categorias usarão o sistema de equilíbrio de forças (LASTRO) previsto no ITEM 9.

10.4 Para a montagem do lobby das ETAPAS, serão utilizadas as configurações previstas nas TABELAS 1, 2, 3, 4, 5 e 6 abaixo.

TABELA 1 - TELA “OPÇÕES DE LOBBY”

DESCRIÇÃO DEFINIDO COMO OBS

MÁXIMO DE JOGADORES 22

PRIVACIDADE DA SESSÃO APENAS CONVIDADOS

TAG DO LOBBY COMPETIÇÃO SÉRIA

CATEGORIA DO CARRO F1TM(ANO DO GAME)

ACERTO DO CARRO COMPLETO

DESEMPENHO DO CARRO IGUAL / REALISTA (1) / (2)

Obs.: (1) DESEMPENHO IGUAL: para ETAPAS SEM LASTRO; e (2) DESEMPENHO REALISTA: para ETAPAS COM LASTRO.

TABELA 2 - TELA “RESTRIÇÕES DE ASSISTÊNCIA”

ASSISTÊNCIA DE DIREÇÃO DESLIGADO

ASSISTÊNCIA DE FREIOS ALTO / MÉDIO / BAIXO / DESLIGADO (1)

FREIOS ABS LIGADO / DESLIGADO (1)

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CONTROLE DE TRAÇÃO COMPLETO / MÉDIO / DESLIGADO (1)

TRAÇADO DINÂMICO COMPLETO / DESLIGADO (1)

CAIXA DE CÂMBIO AUTOMÁTICO / MANUAL (1)

ASSISTÊNCIA NOS BOXES DESLIGADO

ASSISTÊNCIA DE SAÍDA DOS BOXES DESLIGADO

ASSISTÊNCIA ERS DESLIGADO

ASSISTÊNCIA DRS LIGADO / DESLIGADO (1)

Obs.: (1) De acordo com a Tabela de Assistências da respectiva categoria.

TABELA 3 - TELA “ESTRUTURA DO FIM DE SEMANA”

FORMATO DE TREINO DESLIGADO

FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA COMPLETO (3 SESSÕES) / CURTO (18

MIN) / TOMADA ÚNICA / DESLIGADO (1) / (2)

DURAÇÃO DA SESSÃO LONGO (3)

GRID INICIAL REALISTA / GRID PERSONALIZADO (4) / (5)

GRID EDITOR (VAZIO) (6)

Obs.: (1) CURTO (18 MIN): padrão nas ETAPAS;

(2) DESLIGADO: para ETAPAS SEM QUALIFICAÇÃO ou quando se tem grid com problema na passagem da QUALIFICAÇÃO concluída para a CORRIDA;

(3) CORRIDA propriamente ditada;

(4) REALISTA: é levado o resultado da QUALIFICAÇÃO para a CORRIDA;

(5) GRID PERSONALIZADO: quando não se tem QUALIFICAÇÃO (FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA DESLIGADO) e a posição de largada dos pilotos precisa ser editada (essa opção de configuração abre o GRID EDITOR); e

(6) Aberto após a configuração prevista na Obs. 5 (anterior), clica-se com o BOTÃO X neste espaço de campo à direita para se ter acesso a página para ordenação dos pilotos, os quais precisam estar no lobby antes de iniciar a montagem da classificação.

TABELA 4 - TELA “CLIMA E HORA DO DIA”

CLIMA PREDEFINIDO DINÂMICO

PERSONALIZAR O CLIMA (VAZIO) (1)

HORÁRIO DE INÍCIO DA SESSÃO REALISTA

PERSONALIZAR A HORA DE INÍCIO DA SESSÃO (VAZIO)

PRECISÃO DA PREVISÃO APROXIMADO

Obs.: (1) Para os casos de reabertura de QUALIFICAÇÃO ou CORRIDA já iniciados (o CLIMA é mantido).

TABELA 5 - TELA “REGRAS E BANDEIRAS”

REGRAS E BANDEIRAS LIGADO

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RIGOR DO CORTE DE CURVAS RÍGIDO

REGRAS DE PARQUE FECHADO LIGADO

SAFETY CAR PADRÃO

VOLTA DE APRESENTAÇÃO LIGADO

TABELA 6 - TELA “CONFIGURAÇÕES DE SIMULAÇÃO”

DIFICULDADE IA 41 (MÉDIO)

TIPO DE SUPERFÍCIE REALISTA

MODO DE RECUPERAÇÃO NENHUMA

DANO AO CARRO PADRÃO

FREQUÊNCIA DO DANO AO CARRO PADRÃO

MODO POUCO COMBUSTÍVEL FÁCIL / DIFÍCIL (1)

INÍCIO DA CORRIDA MANUAL

COLISÕES LIGADO

GERANDO FANTASMAS LIGADO / DESLIGADO (1)

TEMPERATURA DOS PNEUS SUPERFÍCIE E CARCAÇA

Obs.: (1) De acordo com a Tabela de Assistências da respectiva categoria.

10.5 Com o objetivo de proteger o

lobby contra bugs nas categorias que os itens SAFETY

CAR, VOLTA DE APRESENTAÇÃO e GERANDO FANTASMAS estão LIGADOS, a critério da Diretoria da Plataforma estes itens poderão ser DESLIGADOS de acordo com a necessidade de cada grid. Para isto, a modificação deverá ser comunicada aos pilotos por intermédio de informação do fato via WHATSAPP

^®

com antecedência mínima de 1 (um) dia antes da ETAPA.

10.6 Qualquer item das TABELAS de 1 a 6 do SUBITEM 10.3 que esteja configurado diferente do previsto (exceto o previsto no SUBITEM 10.5) dará motivo AUTOMÁTICO para reinício ou remarcação da ETAPA.

10.6.1 o lobby só será reiniciado caso o problema seja levantado dentro dos 10 (dez) primeiros minutos da sessão, o qual será configurado com FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA CURTO (18 MINUTOS) + DURAÇÃO DA SESSÃO LONGA (CORRIDA) + CLIMA PERSONALIZADO para repetir o clima previsto no 1º (primeiro) lobby para a QUALIFICAÇÃO e a CORRIDA.

10.7 Os critérios de pontuação do campeonato são padronizados para a Plataforma

PlayStation da Liga Prorace, valendo, portanto, para TODAS as categorias. A TABELA 8

abaixo determina os critérios válidos para a TEMPORADA.

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TABELA 7 – CRITÉRIOS DE PONTUAÇÃO

PONTUAÇÃO A CADA ETAPA

COLOCAÇÃO FINAL PONTOS

1º 30

2º 24

3º 20

4º 18

5º 16

6º 14

7º 12

8º 10

9º 8

10º 6

11º 5

12º 4

13º 3

14º 2

15º 1

16º ao 20º 0

10.8 O piloto que registrar a volta mais rápida na CORRIDA e terminar entre os 10 (dez) mais bem colocados somará 1 (um) ponto a mais na classificação geral.

10.8.1 Será dado o ponto adicional ao piloto em que o game definir como a melhor volta da CORRIDA;

10.8.1.1 Serão excluídos da relação os tempos cronometrados BEM ABAIXO dos tempos registrados pelos demais pilotos no circuito (bug do game). Assim sendo, os tempos incomuns serão descartados e a pontuação repassada a quem tiver a melhor volta registrada entre os demais pilotos.

10.8.2 Caso a melhor volta da CORRIDA seja igualada por 2 (dois) ou mais pilotos, receberá a pontuação o piloto que 1º (primeiro) a tenha obtido; e

10.8.3 Caso a volta mais rápida seja feita por alguém que terminou atrás do 10º (décimo) colocado, esse ponto não será contabilizado.

10.9 Não há descartes de pontuação, sendo contabilizados todos os resultados de cada piloto participante.

10.10 O piloto campeão será aquele que somar o maior número de pontos válidos ao final 10

(dez) ETAPAS identificadas no calendário da TEMPORADA.

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10.10.1 Pontos Válidos são os pontos totais somados por pilotos e equipes, deduzidos eventuais pontos perdidos por efeito das punições.

10.11 Da mesma forma, a equipe campeã será aquela que a dupla de pilotos somar o maior número de pontos válidos ao final das 10 (dez) ETAPAS identificadas no calendário da TEMPORADA.

10.12 Caso 2 (dois) ou mais pilotos estejam empatados em número de pontos, serão utilizados critérios de desempate similares aos da Fórmula 1 real, a saber:

10.12.1 maior número de vitórias;

10.12.2 maior número de segundos lugares;

10.12.3 maior número de terceiros lugares; e

10.12.4 ...sucessivamente até o maior número de vigésimos lugares.

10.12.5 menor número de pontos perdidos por punições sofridas ao longo da TEMPORADA.

10.13 Caso o empate persista após a aplicação dos critérios previstos no SUBITEM 10.12, será campeão aquele piloto que tiver a melhor colocação na 1ª (primeira) ETAPA da respectiva TEMPORADA.

10.14 No caso de empate em número de pontos entre as EQUIPES, os seguintes critérios são utilizados para o desempate:

10.14.1 maior média ponderada considerando a classificação final dos pilotos das respectivas equipes (EXEMPLO: Equipe A - 1º e 8º = 9/2 = 4,5 X Equipe B - 3º e 4º = 7/2 = 3,5);

10.14.2 maior soma do número de vitórias dos pilotos das respectivas equipes; e

10.14.3 maior soma do número de pole positions conquistadas pelos pilotos das respectivas equipes.

10.15 Para participar da TEMPORADA, o piloto poderá utilizar volante (qualquer marca compatível com o PC),

joystick ou gamepad, não sendo autorizado o uso de outros

periféricos para controle do carro.

10.16 A Direção da Liga reserva-se o direito de promover atualizações, alterações ou modificações nas TABELAS de 1 a 6, exclusivamente a seu critério e considerando antecedência mínima de 1 (uma) ETAPA, exceção feita ao previsto no SUBITEM 10.6.

11 ETAPAS DO CAMPEONATO

11.1 Todas as ETAPAS do campeonato serão transmitidas ao vivo pelos canais de

comunicação oficiais e demais parceiros da Liga Prorace.

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11.2 A abertura do lobby é feita no máximo 30 (trinta) minutos antes do horário previsto para o início das respectivas categorias.

11.2.1 A ETAPA se inicia com um briefing organizado no Discord pelo Gerente da Categoria com os pilotos participantes da prova;

11.2.2 Ao final do briefing serão enviados 3 (três) convites para cada piloto entrar no lobby;

11.2.3 No caso do piloto não conseguir ver TODOS os demais ao entrar no lobby, ele deverá SAIR E REINICIAR O CONSOLE ANTES DE ENTRAR NOVAMENTE (LIMPEZA DE CACHE PARA EVITAR BUG);

11.2.4 No caso de ocorrer uma escolha ERRADA de carro por iniciativa do piloto por entrada atrasada no lobby, o piloto deverá NÃO FAZER A QUALIFICAÇÃO, entrar no box antes de completar a 3ª (terceira) volta na CORRIDA e ABANDONAR A SESSÃO. Para isto deverá efetuar a saída do game apertando START (ATENTE-SE QUE ESTE PROCEDIMENTO DEVERÁ SER FEITO ANTES DA TROCA DE PNEUS PARA QUE O JOGO NÃO DEVOLVA O CARRO PARA A PISTA);

11.2.4.1 O piloto não poderá participar da ETAPA mesmo se receber um carro de desempenho inferior do qual deveria participar;

11.2.4.2 Caso o piloto faça a QUALIFICAÇÃO ou complete a 3ª (terceira) volta ou saia da CORRIDA deixando o carro com a IA ativada, ele receberá as PUNIÇÕES DE DESQUALIFICAÇÃO na ETAPA que aconteceu o fato e QUALI BAN na próxima ETAPA que for participar; e

11.2.4.3 Qualquer incidente envolvendo piloto com o carro errado, se julgado CULPADO, este será considerado GRAVÍSSIMO, independente da gravidade real do incidente previsto com o regimento de punições deste Regulamento.

11.3 Somente a Diretoria da Plataforma poderá retardar o início da sessão mediante a ocorrência de problemas técnicos na PSN

^®

ou na transmissão. O prazo máximo, nesses casos, é de 15 (quinze) minutos de espera.

11.3 Somente a Diretoria da Plataforma poderá retardar o início da sessão mediante a ocorrência de problemas técnicos na STEAM

^®

ou na transmissão. O prazo máximo, nesses casos, é de 15 (quinze) minutos.

11.4 A Diretoria da Plataforma reserva-se o direito de tomar as decisões de interromper ou remarcar a ETAPA caso ocorram problemas técnicos na STEAM

^®

.

11.4.1 Caso o problema na STEAM^® impeça a emissão dos convites aos pilotos, a corrida será REMARCADA; e

11.4.2 Caso o lobby prejudique, NO MÍNIMO, 30% (trinta por cento) dos pilotos com a perda de conexão ao mesmo tempo (QUEDA GENERALIZADA), serão adotadas as condutas previstas nos SUBITENS 11.5 e 11.6.

11.5 Conduta em caso de problemas no lobby após o início da QUALIFICAÇÃO:

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11.5.1 QUEDA GENERALIZADA dentro dos 10 (dez) primeiros minutos da sessão, um novo lobby será criado pelo Diretor de Categoria dentro de um prazo máximo de 10 (dez) minutos, configurado com FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA CURTO (18 MINUTOS) + DURAÇÃO DA SESSÃO LONGA (CORRIDA) + CLIMA PREDEFINIDO DINÂMICO;

11.5.2 QUEDA GENERALIZADA acima dos 11 (onze) minutos da sessão, um novo lobby será criado pelo Diretor de Categoria dentro de um prazo máximo de 10 (dez) minutos, configurado com FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA TOMADA ÚNICA + DURAÇÃO DA SESSÃO LONGA (CORRIDA) + CLIMA PERSONALIZADO para repetir o clima previsto no 1º (primeiro) lobby para a QUALIFICAÇÃO e a CORRIDA; e

11.5.3 TRAVAMENTO DE LOBBY após o término da sessão, um novo lobby será criado pelo Diretor de Categoria dentro de um prazo máximo de 10 (dez) minutos, configurado com FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA DESLIGADO (GRID EDITADO) + DURAÇÃO DA SESSÃO LONGA (CORRIDA) + CLIMA PERSONALIZADO para repetir o clima previsto no 1º (primeiro) lobby para a CORRIDA.

11.6 Conduta em caso de problemas no lobby após o início da CORRIDA:

11.6.1 QUEDA GENERALIZADA após percorrida a distância até 10% (dez por cento) do previsto, um novo lobby será criado pelo Diretor de Categoria dentro de um prazo máximo de 10 (dez) minutos, configurado com FORMATO DE CLASSIFICATÓRIA DESLIGADO (GRID EDITADO) + DURAÇÃO DA SESSÃO LONGA (CORRIDA) + CLIMA PERSONALIZADO para repetir o clima previsto no 1º (primeiro) lobby para a CORRIDA;

11.6.2 QUEDA GENERALIZADA após percorrida a distância entre 10% (dez por cento) + 1 (uma) volta e 50% (cinquenta por cento) do previsto, a ETAPA será REMARCADA conforme previsto no SUBITEM 2.3 deste Regulamento;

11.6.3 QUEDA GENERALIZADA após percorrida a distância entre 50% (cinquenta por cento) + 1 (uma) volta e 70% (cinquenta por cento) do previsto, a ETAPA será finalizada, tendo como resultado final a volta anterior ao motivo da interrupção e a pontuação será de 50%

(cinquenta por cento) da TABELA 4 8; e

11.6.4 QUEDA GENERALIZADA após percorrida a distância de 70% (setenta por cento) + 1 (uma) volta do previsto, a ETAPA será finalizada, tendo como resultado final a volta anterior ao motivo da interrupção e a pontuação será de 100% (cem por cento) da TABELA 8.

11.7 No caso de LARGADA com GRID EDITADO, os 10 (dez) pilotos melhores classificados são obrigados a largar com o mesmo tipo de pneu usado para fazer a volta mais rápida na QUALIFICAÇÃO.

11.7.1 O piloto que não cumprir a regra dos pneus será DESQUALIFICADO do respectivo EVENTO; e

11.7.2 A regra dos pneus da QUALIFICAÇÃO será desconsiderada:

11.7.2.1 quando os pilotos não usarem na QUALIFICAÇÃO os pneus do tipo MACIO e/ou MÉDIOS; e

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11.7.2.2 quando o piloto notar o erro (provocado por esquecimento ou bug) e parar no box para fazer a troca antes de iniciar a 2ª (segunda) volta.

11.8 No caso de reabertura de lobby, essa situação será limitada a 2 (duas) tentativas. Caso após a 2ª (segunda) tentativa o

lobby ainda continue instável, a ETAPA será

REMARCADA de acordo com o previsto no SUBITEM 2.3.

11.9 Em caso de desconexão durante um evento oficial (QUALIFICAÇÃO ou CORRIDA), o Diretor de Categoria deverá enviar um novo convite para o piloto voltar à pista.

11.10 Para cada falta à ETAPA oficial, o piloto receberá uma PUNIÇÃO DE QUALI BAN na próxima ETAPA.

11.10.1 O piloto novato na sua 1ª (primeira) corrida não sofrerá PUNIÇÃO DE QUALI BAN; e 11.10.2 O Diretor da categoria mais baixa da Plataforma PC poderá optar pela não punição aos

faltosos no início da TEMPORADA e válida para toda a competição.

11.11 O piloto que se ausentar em 3 (três) ETAPAS consecutivas da TEMPORADA, sem prévia justificativa, estará automaticamente excluído do campeonato.

11.11.1 O Diretor da Categoria deverá retirar este piloto dos grupos de comunicação da Liga.

11.12 Caso a categoria não tenha um número mínimo de 10 (dez) pilotos participantes em determinada ETAPA, esta não terá sua transmissão executada nos canais de comunicação da Liga.

11.12.1 A 1ª (primeira) e a última ETAPAS da TEMPORADA terá sua transmissão de modo obrigatório, independentemente do número de pilotos no grid.

11.13 A Liga Prorace não se responsabiliza por quedas de conexão dos pilotos, serviço problemático da STEAM

^®

(exceto o previsto no SUBITEM 11.4.1), quedas de conexão dos pilotos (exceto o previsto no SUBITEM 11.4.2), bug de migração de HOST ou outros problemas pessoais que possam vir causar a qualquer membro da Liga.

11.13.1 Os problemas no HOST serão de responsabilidade da Liga e podem ser motivo de REMARCAÇÃO de ETAPA.

11.14 É obrigação individual e de total responsabilidade do piloto garantir que a sua conexão de internet esteja em ordem para o evento.

11.14.1 O piloto que apresentar problema grave de conexão, a ponto de prejudicar o andamento das ETAPAS, será transferido para uma categoria mais baixa; e

11.14.2 Continuando os problemas graves de conexão, o piloto poderá ser excluído da TEMPORADA.

(16)

_____________________________________________________________________________________

11.15 Para facilitar o controle da participação dos pilotos nas seções oficiais (entrada no lobby), será montada uma LISTA DE CHAMADA para a respectiva ETAPA e expedida no grupo de pilotos no WHATSAPP

^®

em dia de eventos previstos no calendário da TEMPORADA.

11.15.1 a LISTA DE CHAMADA ficará exposta para preenchimento até uma hora antes do evento.

11.16 RESUMINDO, a remarcação da CORRIDA será condicionada aos seguintes casos:

11.16.1 configuração diferente do previsto de item constante nas TABELAS 2 até 7 do SUBITEM 10.4 (situação prevista no SUBITEM 10.6);

11.16.2 problemas técnicos na PSN^® (situação prevista no SUBITEM 11.4);

11.16.3 problemas no lobby de CORRIDA com a distância percorrida entre 10% (dez por cento) + 1 (uma) volta e 50% (cinquenta por cento) do previsto (situação prevista no SUBITEM 11.6.2);

11.16.4 tentativa fracassada de reabertura de lobby (situação prevista no SUBITEM 11.8);

11.16.5 bug generalizado em várias partes da corrida ocasionando travamento e/ou extrema lentidão do lobby (situação prevista no SUBITEM 11.13.1); e

11.16.6 bug da “BANDEIRA AMARELA FANTASMA” acontecendo em, no mínimo, 40%

(quarenta por cento) da CORRIDA (quando aparece uma bandeira amarela em área específica da pista sem carro no local, indicando que os pilotos não estão conseguindo se SINCRONIZAR com o HOST).

11.16.6.1 O bug da BANDEIRA AMARELA em todo o circuito não será levado em questão, uma vez que os pilotos prejudicados por punição emitida após uma ultrapassagem poderão se recuperar enviando vídeo do incidente para o Diretor de Categoria.

12 PREMIAÇÃO

12.1 Cada categoria premiará conforme o referido nos SUBITENS abaixo.

12.2 Na categoria principal, a premiação será a seguinte:

12.2.1 o CAMPEÃO, o VICE-CAMPEÃO e os TERCEIROS E QUARTOS COLOCADOS receberão em suas residências um troféu personalizado cada.

12.3 Nas demais categorias, a premiação será a seguinte:

12.3.1 o CAMPEÃO, o VICE-CAMPEÃO e o TERCEIRO COLOCADO receberão em suas residências um troféu personalizado cada.

12.4 No caso de existir somente uma categoria, esta será considerada como categoria

principal.

(17)

_____________________________________________________________________________________

12.5 Os pilotos das EQUIPES CAMPEÃS DE CONSTRUTORES receberão 1 (um) CUPOM cada com 100% (cem por cento) de desconto para inscrição na próxima temporada.

12.5.1 O piloto deverá se inscrever na categoria superior à que ele correu, exceto se ele estiver participando da categoria principal.

12.6 O frete das premiações serão todos custeados pela Liga Prorace e-Sports, EXCETO EM CASOS DE ENVIOS INTERNACIONAIS, o qual deverá será de responsabilidade do piloto premiado.

12.6.1 O SUBITEM 12.6 vale tanto para premiação de campeonatos quanto para a premiação dos sorteios que a Liga realiza; e

12.6.2 Nos casos de reenvio de troféus e medalhas por problemas de endereços incorretos, os pilotos serão os responsáveis pelo valor do transporte.

12.7 A Liga Prorace reserva para si o direito de promover alterações no esquema de premiação até a realização da 5ª (quinta) ETAPA.

12.7.1 Qualquer alteração será divulgada, prontamente, por intermédio dos canais de comunicação oficiais da Liga previstos no ITEM 5 deste Regulamento.

13 CONDUTA EM PISTA

13.1 Os pilotos devem estar atentos aos comportamentos a seguir para não colocar

a sua

corrida e a de terceiros em risco.

13.2 Todos os pilotos em disputa por posição são responsáveis pela segurança uns dos outros.

Ao perceber que o piloto que vem atrás já iniciou a manobra de ultrapassagem, o piloto que segue à frente não pode mais mudar a sua linha de modo a impedir a ultrapassagem.

13.3 O piloto não pode mudar a linha mais de uma vez para defender a posição.

13.4 O piloto que vem atrás não deve forçar a ultrapassagem em curvas sem estar em reais condições de ultrapassagem.

13.5 A responsabilidade pelo impacto poderá ser invertida quando o carro da frente fechar o traçado sobre o de trás que já estiver com o bico do carro à frente das rodas traseiras do carro da frente.

13.6 O

game F1 apresenta um sistema de setas que indica a posição do adversário em relação

ao piloto. As sinalizações poderão ser as seguintes:

13.6.1 UMA SETA BRANCA - indica que um adversário está se aproximando (menos de um segundo de distância);

(18)

_____________________________________________________________________________________

13.6.2 DUAS SETAS BRANCAS - indicam que um adversário está se aproximou e o piloto precisa sinalizar para o carro de trás em qual linha fará a DEFESA DE POSIÇÃO (POR DENTRO OU POR FORA DO TRAÇADO BASE); e

13.6.3 DUAS SETAS VERMELHAS - indica que um adversário está ao lado e o piloto não pode mais MUDAR A LINHA OU ESPALHAR NA CURVA (manobra passível de punição no caso de uma colisão).

13.7 Não é visto com bons olhos os pilotos abandonarem a corrida por motivo de estresse.

13.7.1 Se algum piloto precisar abandonar por força maior, ele deverá realizar a conduta prevista no SUBITEM 11.2.3. SE ACONTECER DO CARRO CONTINUAR NA PISTA, O PILOTO SERÁ RESPONSABILIZADO POR QUALQUER INCIDENTE QUE A IA CAUSAR APÓS ASSUMIR SEU CARRO.

14 SUPER LICENÇA

14.1 Cada piloto inscrito na Liga Prorace receberá, no início de cada TEMPORADA, uma Super Licença (SL), carteira que possui 12 (doze) pontos de disciplina, cujas punições recebidas farão que estes pontos diminuam.

14.1.1 As punições que serão aplicadas na Super Licença estão marcadas na TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS.

14.2 Valor dos pontos de disciplina distribuídos com as punições previstas na TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS constante do ANEXO I:

14.2.1 ADVERTÊNCIAS custarão 1 (um) ponto de disciplina ao piloto subtraído do total de pontos até o momento;

14.2.2 PUNIÇÕES LEVES custarão 2 (dois) pontos de disciplina ao piloto subtraídos do total de pontos até o momento;

14.2.3 PUNIÇÕES MÉDIAS custarão 4 (quatro) pontos de disciplina ao piloto subtraídos do total de pontos até o momento;

14.2.4 PUNIÇÕES GRAVES custarão 6 (seis) pontos de disciplina ao piloto subtraídos do total de pontos até o momento; e

14.2.5 PUNIÇÕES GRAVÍSSIMAS custarão 10 (dez) pontos de disciplina ao piloto subtraídos do total de pontos até o momento.

14.3 O piloto que chegar a 0 (zero) pontos estará automaticamente suspenso da próxima ETAPA a contar da data da publicação da punição.

14.4 Os pontos da Super Licença serão restaurados após o cumprimento da suspensão.

(19)

_____________________________________________________________________________________

15 COMISSÃO DE ANÁLISE DE INCIDENTES

15.1 Todos os incidentes ocorridos durante a disputa da TEMPORADA, bem como os incidentes comportamentais, serão verificados pela Comissão de Análise de Incidentes.

15.2 A Comissão de Análise de Incidentes existe para preservar o bom ambiente de disputa entre os pilotos e promover um jogo limpo durante toda a TEMPORADA.

15.3 Os membros da Comissão de Análise de Incidentes deverão:

15.3.1 respeitar o sigilo das informações, não podendo divulgar os nomes e as opções que votou sobre os incidentes;

15.3.2 utilizar o grupo do WHATSAPP^® exclusivamente para conversas sobre as análises;

15.3.3 usar as opções ABSOLVIDO ou CULPADO para o veredito, seguido de um breve comentário do porquê estar escolhendo respectiva opção; e

15.3.4 não criar discussões sobre a opinião do outro membro, uma vez que cada um está ali para analisar o incidente conforme entenda e ache coerente.

15.4 A Diretoria de Plataforma reserva-se o direito de promover alterações na composição da Comissão de Análise de Incidentes a qualquer momento durante a TEMPORADA sem que necessite de aviso prévio.

16 ANÁLISE DE INCIDENTES

16.1 Caso um piloto, após o término de uma ETAPA qualquer, se considere prejudicado por uma manobra antidesportiva realizada por adversários durante as sessões oficiais (QUALIFICAÇÃO ou CORRIDA) ou ofendido por postagens em canais de comunicação moderados pela Liga Prorace, caberá a ele,

EXCLUSIVAMENTE, registrar um pedido

formal de análise de incidentes.

16.1.1 No caso de incidentes que tenham repercussão, tanto nas pistas como nos canais de comunicação, e o piloto diretamente envolvido não faça a solicitação de análise, a Direção da Liga ou a Diretoria da Plataforma poderá apresentá-la.

16.2 O pedido de análise deverá ser feito através do formulário pelo link:

https://forms.gle/SyWFhWE71GWXyArb6.

16.3 O piloto DENUNCIANTE terá até 24h após a corrida para solicitar via formulário a análise de incidente. Após esse horário, não serão aceitos pedidos de análise sob nenhuma alegação.

16.3.1 O piloto DENUNCIANTE terá que indicar a quem quer denunciar com as devidas provas (vídeo em primeira pessoa, prints de tela ou áudios);

(20)

_____________________________________________________________________________________

16.3.2 Para melhorar o entendimento por parte da Comissão, o piloto DENUNCIANTE poderá anexar, além do seu que é obrigatório, vídeos gerados por outros pilotos ou pela transmissão; e

16.3.3 O vídeo com ALTA RESOLUÇÃO deverá ser enviado na posição landscape (paisagem) com todos os detalhes da tela como a volta no momento do ocorrido, nome do piloto infrator, telemetria e som do jogo. A falta dessas características poderá acarretar a anulação da validade do vídeo enviado.

16.4 A Diretoria da Plataforma poderá usar vídeo de qualquer natureza para a denúncia, na condição que as imagens mostrem todos os detalhes para a análise.

16.5 Antes de encaminhar o Pedido de Análise ao DENUNCIADO, o Diretor de Categoria verificará se o Pedido e o vídeo enviados estão de acordo com o previsto no SUBITEM 16.3. Caso exista discordância, o processo será devolvido ao piloto.

16.6 O DENUNCIADO terá o prazo de 24 (vinte e quatro) horas para enviar a defesa após ser notificado pelo Diretor de Categoria.

16.6.1 A defesa do piloto deverá ser constituída de vídeo em 1ª (primeira) pessoa (similar ao previsto no SUBITEM 16.3.3), no caso de acidentes, e prints, áudio ou mensagem no caso de ofensas; e

16.6.2 O piloto que não tiver vídeo de defesa perderá 5 (cinco) pontos na Classificação Geral.

16.7 O piloto que retirar o pedido de punição após enviar o vídeo e indicar o DENUNCIADO será punido com ADVERTÊNCIA em sua Super Licença, mesmo que o caso não tenha sido julgado ainda.

16.8 Poderá ser usado vídeo de terceiros para esclarecimento dos fatos, caso seja prova adicional. Não serão aceitos vídeos de terceiros sem que o piloto reclamante tenha produzido a sua própria prova (vídeo).

16.9 O resultado da análise será sempre divulgado no privado de cada piloto envolvido no WHATSAPP

^®

antes de ser exposto no grupo dos pilotos. Os vídeos serão divulgados apenas aos envolvidos nos casos e os fiscais julgadores.

16.9.1 Uma vez publicada, a punição é irrevogável e possui caráter imediato; e 16.9.2 Reitera-se que não há mecanismos de apelação previstos neste Regulamento.

16.10 É terminantemente proibida a divulgação de vídeos e prints que possam ser usados como prova nos Pedidos de Análise de Incidentes nos grupos de comunicação da Liga. Caso esta divulgação aconteça, o piloto será suspenso dos grupos por tempo indeterminado e os vídeos e prints não poderão ser utilizados nos Pedidos de Análise.

16.11 Durante a mesma TEMPORADA, cada piloto terá um limite individual de 3 (três)

solicitações de pedidos de investigação de incidentes (mecanismo inibidor para garantir

que as reclamações ou denúncias sejam realizadas com qualidade).

(21)

_____________________________________________________________________________________

16.11.1 Para cada solicitação de investigação “mal sucedida”, ou seja, o piloto DENUNCIADO acabe ABSOLVIDO pela Comissão de Análise de Incidentes, o piloto DENUNCIANTE perderá, automaticamente, um PEDIDO DE INVESTIGAÇÃO DE INCIDENTES; e 16.11.2 Ao completar a 3ª (terceira) solicitação de investigação “mal sucedida”, o piloto

DENUNCIANTE perderá o direito de realizar pedidos de investigação de incidentes.

16.12 A contagem das solicitações de investigação de incidentes será zerada ao final da TEMPORADA.

16.13 Na Liga Prorace não existe a chamada Direção Ativa, ou seja, não há a possibilidade de realização de denúncia, abertura de investigação ou mesmo aplicação de punição em tempo real durante a realização de eventos.

17 PUNIÇÃO

17.1 Uma vez julgado e comunicado o resultado aos devidos envolvidos, não será aceito qualquer outro material de contestação do julgamento já encerrado, a não ser que seja pedido por algum Diretor responsável.

17.2 Caso o piloto DENUNCIADO seja considerado ABSOLVIDO, a Comissão de Análise de Incidentes solicitará ao Diretor de Categoria o cadastro da decisão na ficha do piloto DENUNCIANTE.

17.2.1 Tal controle visa cumprir o previsto no SUBITEM 16.11.1 deste Regulamento.

17.3 Caso o piloto DENUNCIADO seja considerado CULPADO pelo incidente, lhe será aplicado pela Diretoria da Plataforma a punição de acordo com a TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS constante do ANEXO I e a intensidade definida abaixo.

17.3.1 ADVERTÊNCIA

17.3.1.1 O piloto perderá 1 (um) ponto na Super Licença.

17.3.2 Punição LEVE

17.3.2.1 O piloto perderá 4 (quatro) pontos na tabela de classificação + 2 (dois) pontos na Super Licença.

17.3.3 Punição MÉDIA

17.3.3.1 O piloto perderá 8 (oito) pontos na tabela de classificação + 4 (quatro) pontos na Super Licença.

17.3.4 Punição GRAVE

17.3.4.1 O piloto perderá 12 (doze) pontos na tabela de classificação + 6 (seis) pontos na Super Licença.

(22)

_____________________________________________________________________________________

17.3.5 Punição GRAVÍSSIMA

17.3.5.1 O piloto perderá 16 (dezesseis) pontos na tabela de classificação + 10 (dez) pontos na Super Licença.

17.3.6 Punição DE BANIMENTO DE QUALIFICAÇÃO (QUALI BAN)

17.3.6.1 O piloto perderá a possibilidade de realizar a QUALIFICAÇÃO no próximo evento que for participar; e

17.3.6.2 O piloto que não cumprir a PUNIÇÃO DE QUALI BAN NO EVENTO DEFINIDO será DESQUALIFICADO do respectivo evento.

17.3.7 Punição DE DESQUALIFICAÇÃO (DSQ)

17.3.7.1 O piloto perderá a posição conquistada na ETAPA da punição, e em consequência, os pontos conquistados.

17.4 Na situação do piloto ser considerado CULPADO e a ocorrência analisada não estar explicitamente prevista na TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS constante do ANEXO I, o piloto DENUNCIADO receberá a penalidade determinada pela Comissão de Análise de Incidentes, de acordo com a gravidade da ocorrência.

17.4.1 A ocorrência do SUBITEM 17.4 deverá ser acrescida, de imediato, na referida Tabela, incluindo a punição que foi aplicada.

17.5 A Liga se reserva o direito de alterar a TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS à medida que novas situações ocorram.

17.5.1 Toda e qualquer inclusão na TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS terá validade à partir de sua publicação no site da Liga Prorace.

17.6 Na situação que a ocorrência envolver três ou mais pilotos, esta deverá ser analisada individualmente (piloto causador x piloto vítima 1, piloto causador x piloto vítima 2, piloto causador x piloto vítima 3 e assim por diante).

17.7 No caso do piloto receber 2 (duas) ou mais punições numa mesma ETAPA:

17.7.1 no caso de punições do tipo EXCLUSÃO ou DESQUALIFICAÇÃO, será aplicada a de maior prejuízo ao piloto, conforme a ordenação abaixo:

17.7.1.1 EXCLUSÃO DA LIGA;

17.7.1.2 EXCLUSÃO DA TEMPORADA; e 17.7.1.3 DESCLASSIFICAÇÃO DA ETAPA.

17.7.2 no caso de punições do tipo PERDA DE PONTOS, estas serão aplicadas de maneira somatória;

17.7.3 no caso de punição do tipo PERDA DE QUALIFICAÇÃO, esta será aplicada de maneira única.

(23)

_____________________________________________________________________________________

17.8 Todas as punições que envolvem a PERDA DE PONTOS na classificação do campeonato serão contabilizadas da mesma forma no campeonato de equipes.

17.9 Cada piloto poderá receber até 2 (duas) ADVERTÊNCIAS por TEMPORADA. A partir da 3ª (terceira) ADVERTÊNCIA, esta será agravada para PUNIÇÃO LEVE automaticamente.

17.10 O piloto que gerar dano na 1ª (primeira) VOLTA em outro piloto, caso seja considerado CULPADO, receberá PUNIÇÃO GRAVE, exceto no caso do DANO ser de nível TERMINAL, cuja PUNIÇÃO prevista é GRAVÍSSIMA.

17.11 As punições que o game aplica só poderão ser retiradas em caso de bugs comprovados mediante a apresentação de imagens.

17.12 É terminantemente proibido o uso de “RESPAWN - REDEFINIR PARA A PISTA” em caso de saída da pista. No caso de ocorrência desta situação, a denúncia poderá ser enviada por outro piloto (vídeo próprio) ou pela Diretoria da Plataforma (vídeo da transmissão).

Uma vez julgado CULPADO, o piloto receberá a PUNIÇÃO DE DESCLASSIFICAÇÃO

. 17.12.1 Essa punição não se dará no caso do game aplicar o “RESPAWN” no carro de forma

automática; e

17.12.2 O piloto que causar propositalmente o “RESPAWN” automático sofrerá punição.

17.13 É de inteira responsabilidade dos pilotos a qualidade da conexão, sendo estes passíveis de REBAIXAMENTO DE CATEGORIA ou EXCLUSÃO DA TEMPORADA nos casos de ocorrência de LAG que prejudiquem o andamento do campeonato.

17.14 As punições recebidas pelos pilotos serão lançadas nas tabelas de classificação individual e por equipes logo que forem aplicadas.

17.14.1 Nas categorias que a usam LASTRO para a distribuição dos carros, a pontuação perdida em decorrência das punições deverá ser levada em consideração de modo imediato.

17.15 A comissão de análise poderá aplicar qualquer punição não prevista nesse Regulamento por qualquer ocorrência que julgue necessário, aplicando em seguida o previsto no SUBITEM 17.4.1.

17.16 Ao ocorrer uma troca de posição indevida (ultrapassagem) durante a situação de SAFETY CAR, VIRTUAL SAFETY CAR ou BANDEIRA AMARELA NO SETOR, o game F1

TM

pode entender a devolução da posição como uma manobra ilegal e abrir a contagem de punição. Nesse caso, os pilotos deverão manter as respectivas posições que não gerarem punições. A devolução da posição deverá ser feita de forma segura.

17.16.1 O piloto que for ultrapassar deverá aguardar que o carro à frente esteja estabilizado para realizar a investida de ultrapassagem; e

17.16.2 O piloto à frente terá até o fim da 1ª (primeira) volta após o reinicio da corrida para devolver a posição.

(24)

_____________________________________________________________________________________

17.17 O piloto retardatário, mesmo que “FANTASMA", deverá dar passagem ao piloto que está colocando volta.

17.17.1 O piloto que descumprir o SUBITEM 17.17 e ocupar o mesmo espaço de outro carro na pista, será penalizado por ignorar bandeira azul; e

17.17.2 Caso o piloto retardatário esteja mais rápido que o piloto à frente, este poderá ultrapassar, desde que em até 3 (três) voltas consiga abrir a diferença de pelo menos 1 (um) segundo.

18 EXCLUSÃO DE PILOTO

18.1 A exclusão de piloto da TEMPORADA pode se dar por:

18.1.1 causar problemas de conexão inadequada que interfira diretamente no resultado das ETAPAS; e

18.1.2 comportamento inadequado que coloque em risco o bem estar dos participantes da Liga Prorace como, por exemplo, a distribuição de convites ou propagandas para participação em outras Ligas/eventos, ofensas dirigidas a participantes da Liga em outros canais de comunicação, propostas de venda de produtos fora do contexto do Automobilismo Virtual.

18.2 A exclusão de piloto da Liga Prorace pode se dar por:

18.2.1 provocar colisão intencional caracterizada como atitude antidesportiva, com ou sem danos no adversário; e

18.2.2 utilização de software padrão cheat.

18.3 O piloto excluído terá como oficializado todos os resultados conquistados nas ETAPAS que participou na TEMPORADA, porém perderá todos os pontos obtidos.

18.3.1 O piloto que for inscrito para substituir o piloto excluído não herdará os pontos deste;

18.3.2 Os pontos do piloto excluído também não serão aproveitados na classificação por equipes; e

18.3.3 Os pilotos participantes do grid não herdarão as posições que o piloto excluído conquistou durante a TEMPORADA.

18.4 Em caso de exclusão da Liga por motivo desportivo ou comportamental, não haverá para

o piloto, sob nenhuma hipótese, a restituição do valor pago no ato da inscrição.

(25)

_____________________________________________________________________________________

19 RESULTADO DAS CORRIDAS

19.1 O resultado final será validado pelas imagens de tela da transmissão oficial.

19.1.1 Em caso de ocorrência de problemas técnicos na transmissão durante o evento, o resultado final será o que a Diretoria da Plataforma decidir de acordo com as capturas de tela feitas pelo HOST ou por outros pilotos que participaram do grid.

19.2 Para pontuar, o piloto precisa, efetivamente, CONCLUIR A CORRIDA.

19.2.1 Caso o piloto esteja sem o controle do carro por queda de conexão (FANTASMA) ao final da prova, este será automaticamente DESQUALIFICADO, exceto se o FANTASMA acontecer na ÚLTIMA ou PENÚLTIMA VOLTAS.

19.2.1.1 Esta situação será checada por intermédio das imagens da transmissão oficial ou de outros pilotos.

19.2.2 Não receberá pontuação na Tabela de Classificação o piloto que, ao final da prova, apresentar na classificação final do game o status NC (NÃO CONCLUÍDO) ou DSQ (DESQUALIFICADO); e

19.2.3 Os pilotos que chegarem atrás do piloto excluído (NC ou DSQ) herdarão as respectivas posições.

19.3 Após o término da Etapa, o Diretor de grid postará o resultado final da prova.

20 ENTREVISTA

20.1 Após a conclusão da corrida, os 3 (três) primeiros colocados serão chamados para uma entrevista conduzida pelo narrador do evento.

20.2 Será usado o canal da Liga no DISCORD

^®

para esta atividade.

20.3 O Diretor de Categoria deverá auxiliar o narrador na execução da atividade.

21 PROMOÇÃO/REBAIXAMENTO

21.1 Os pilotos premiados na classificação individual serão promovidos à categoria superior na TEMPORADA subsequente, exceto os pilotos premiados na categoria principal.

21.1.1 Caso o piloto opte por não disputar a premiação prevista, mediante declaração expedida no grupo de comunicação desta categoria, o piloto poderá permanecer no grid onde correu.

(26)

_____________________________________________________________________________________

21.2 Serão rebaixados os pilotos classificados no final da tabela individual na mesma quantidade dos previstos a subir.

22 CONTROLE ANTICHEAT

22.1 Verificar ANEXO II desse Regulamento.

22.2 É obrigatório instalar o programa PROCESS HACKER 2 e seguir as orientações do ANEXO II.

22.3 Após a conclusão da respectiva ETAPA, todos os pilotos deverão colocar os arquivos de

LOG gerados pelo programa PROCESS HACKER 2 no local definido pela Diretoria da

Plataforma e os 6 (seis) primeiros colocados remeter, via WHATSAPP

^®

, o link do canal do respectivo canal do YOUTUBE

^®

com a gravação do vídeo de checagem do procedimento anticheat.

22.4 REITERANDO QUE TODOS OS PILOTOS DEVERÃO ENVIAR O LOG, INCLUSIVE OS QUE NÃO TERMINAREM A PROVA POR QUALQUER MOTIVO.

23 COMUNICAÇÃO

23.1 Durante o todo o período em que os pilotos passarem conectados no servidor LIGA PRORACE OFICIAL, estes deverão estar utilizando o

software de comunicação

DISCORD

^®

, via computador ou celular, conectado no grupo LIGA PRORACE, com a finalidade de facilitar o andamento das corridas.

23.1.1 As orientações para o uso do software DISCORD^®serão repassadas ao piloto quando da efetivação da respectiva inscrição.

23.1.2 A Direção da Categoria deverá excluir o piloto do DISCORD^®quando da efetivação do respectivo desligamento da Liga.

(27)

_____________________________________________________________________________________

ANEXO I – TABELA DE PUNIÇÕES APLICÁVEIS

L INCIDENTE CAUSA PUNIÇÃO

1 COMPORTAMENTAL OFENSAS DURANTE A TRANSMISSÃO AO VIVO

BAN 48 (QUARENTA E OITO) HORAS +

PUNIÇÃO GRAVE

2 COMPORTAMENTAL

OFENSAS DE QUAISQUER NATUREZAS NOS GRUPOS DE WHATSAPP^®, DISCORD^® OU CHAT

AO VIVO

BAN 48 (QUARENTA E OITO) HORAS +

PUNIÇÃO GRAVE

3 COMPORTAMENTAL VEICULAR IMAGENS OU VÍDEOS DE

INCIDENTES OCORRIDOS NAS PISTAS PUNIÇÃO GRAVE

4 COMPORTAMENTAL OFENSAS A MEMBROS DA LIGA PRORACE EM

CANAIS DE COMUNICAÇÃO FORA DA LIGA EXCLUSÃO DA TEMPORADA

5

PEDIDO DE ANÁLISE DA

DEFESA

NÃO ENCAMINHAR VÍDEO DE DEFESA -5 (CINCO) PONTOS

6 QUALIDADE DE CONEXÃO

APRESENTAR PROBLEMA GRAVE DE CONEXÃO A PONTO DE PREJUDICAR O

ANDAMENTO DAS ETAPAS

REBAIXAMENTO DE CATEGORIA

7 QUALIDADE DE CONEXÃO

APRESENTAR PROBLEMA GRAVE DE CONEXÃO A PONTO DE PREJUDICAR O

ANDAMENTO DAS ETAPAS (REINCIDÊNCIA)

EXCLUSÃO DA TEMPORADA

8 _INCORRETO^CARRO UTILIZAR CARRO DIFERENTE DO PREVISTO

NO EVENTO DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO

9 CORTE DE CURVAS EXECUTAR CORTE DE CURVA PROPOSITAL PARA REALIZAR ULTRAPASSAGEM (2)

+10 (DEZ) SEGUNDOS NA CLASSIFICAÇÃO FINAL

10 SL

PLACA DE SINALIZAÇÃO

DERRUBAR PLACAS DE SINALIZAÇÃO DA PISTA

(REINCIDÊNCIA)

PUNIÇÃO LEVE

11 SL

ABANDONO INTENCIONAL NA

QUALIFICAÇÃO

ABANDONAR INTENCIONALMENTE A SESSÃO E DEIXAR O CARRO NA PISTA, MESMO QUE

FANTASMA

PERDA DE QUALIFICAÇÃO NA PRÓXIMA ETAPA

+

PUNIÇÃO MÉDIA (1) 12

SL

BLOQUEIO NA QUALIFICAÇÃO

BLOQUEAR OUTRO PILOTO NA QUALIFICAÇÃO, INTENSIONAL OU NÃO

+

PUNIÇÃO MÉDIA (1) 13

SL

BLOQUEIO NA CORRIDA

BLOQUEAR OUTRO PILOTO NA

CORRIDA, INTENSIONAL OU NÃO PUNIÇÃO MÉDIA

14 SL

ACIDENTE SEM DANO

CAUSAR COLISÃO COM ADVERSÁRIO, INTENCIONAL OU NÃO, QUE NÃO CAUSE

DANO (3)

PUNIÇÃO LEVE

(28)

_____________________________________________________________________________________

15 SL

ACIDENTE COM DANO

CAUSAR COLISÃO COM ADVERSÁRIO,

INTENCIONAL OU NÃO, QUE CAUSE DANO PUNIÇÃO MÉDIA

16 SL

ACIDENTE COM DANO - 1ª VOLTA

CAUSAR COLISÃO COM ADVERSÁRIO,

INTENCIONAL OU NÃO, QUE CAUSE DANO PUNIÇÃO GRAVE

17 SL

ACIDENTE COM DANO TERMINAL

CAUSAR COLISÃO COM ADVERSÁRIO, INTENCIONAL OU NÃO, QUE CAUSE

ABANDONO DO EVENTO

PUNIÇÃO GRAVÍSSIMA

18 DESCUMPRIR QUALI BAN

NÃO CUMPRIR A PUNIÇÃO NO EVENTO

DEFINIDO DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO

19

ABANDONO INTENCIONAL - CARRO ERRADO

ABANDONAR INTENCIONALMENTE A CORRIDA E DEIXAR O CARRO ERRADO NA PISTA,

MESMO QUE FANTASMA

DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO +

PERDA DE QUALIFICAÇÃO NA PRÓXIMA ETAPA 20

SL

ABANDONO INTENCIONAL COM

DANOS

IA CONTROLADORA DO CARRO CAUSAR

COLISÃO COM ADVERSÁRIO PUNIÇÃO GRAVÍSSIMA

21 REDEFINIÇÃO COM RESPAWN

USAR “RESPAWN“ PARA VOLTAR

AUTOMÁTICAMENTE PARA A PISTA DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO

22 SL

DEFESA DE POSIÇÃO

MUDAR A TRAJETÓRIA MAIS DE UMA VEZ

NA DEFESA DE POSIÇÃO PUNIÇÃO LEVE

23

SL RETARDATÁRIO IGNORAR BANDEIRA AZUL PUNIÇÃO MÉDIA

24 SL

ULTRAPASSAGEM EM CONDIÇÃO DE VSC /

SC

NÃO DEVOLVER A POSIÇÃO APÓS ULTRAPASSAGEM INCORRETA

PUNIÇÃO GRAVE + 30 (TRINTA) SEGUNDOS NA CLASSIFICAÇÃO

FINAL

25 SL

AGRESSIVIDADE / CONDUTA ANTIDESPORTIVA

PILOTOS QUE SE MOSTRAREM AGRESSIVOS, PRINCIPALMENTE NA LUTA POR POSIÇÃO

E/OU ULTRAPASSAGENS

PUNIÇÃO GRAVE

26 PNEUS INCORRETOS NA LARGADA

USAR TIPO PNEU NA LARGADA DE GRID EDITADO DIFERENTE DA MELHOR VOLTA NA QUALIFICAÇÃO E NÃO PARAR PARA TROCAR

DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO

27 FALTA A EVENTO OFICIAL

FALTAR A EVENTO PREVISTO NO CALENDÁRIO DA TEMPORADA (4)

28

PERIFÉRICO PARA CONTROLE DO

CARRO

USAR PERFIÉRICO DIFERENTE DO PREVISTO

PARA CONTROLE DO CARRO EXCLUSÃO DA TEMPORADA

29 USO DE BUGS E GLITCHES

UTILIZAR DE BUGS E GLITCHES PARA MELHORIA DE DESEMPENHO

DESCLASSIFICAÇÃO DO EVENTO +

NÃO PARTICIPAÇÃO NO PRÓXIMO EVENTO