MAZDA
Este press kit está disponível para da Mazda Motor Europe em e da Mazda Motor de Portugal em
MAZDA
CX-5 2015
está disponível para download nos sites de imprensa da Mazda Motor Europe em www.mazda-press.com
e da Mazda Motor de Portugal em www.mazda-press.pt
de imprensa
ÍNDICE
1. Introdução
Evoluir na base do sucesso
2. O Mazda CX-5 2015
Em resumo
3. Especificações Técnicas
Por dentro do Mazda CX
4. Contactos
Mazda Motor Europe e Mazda Motor de Portugal
NOTA: Especificações para o mercado português, à data de Fevereiro de 2015
MAZDA
3 –
Evoluir na base do sucesso
5 2015 5 – 1
Especificações Técnicas 12 – 1
Por dentro do Mazda CX-5
1
Mazda Motor Europe e Mazda Motor de Portugal
NOTA: Especificações para o mercado português, à data de Fevereiro de 2015
CX-5 2015
– 4
11
16
17
2. Introdução
Evoluir na base do sucesso
Há três anos o Mazda CX-5 definiu a linha
Mazda, totalmente redesenhados e reformulados. Agora, o Mazda CX evolução, permitindo que o excepcionalmente popular modelo ofere requinte orientada para o cliente.
Todos gostaram do Mazda CX
expectativas em praticamente todos os mercados desde há três anos, este primeiro SUV compacto da Mazda tornou principais e o mais vendido na Europa.
Entre as suas muitas características
desportivo e elegante, o equipamento avançado e a excel
emissões, sem comprometer a performance. No entanto, as pessoas procuravam uma maior suavidade, menores níveis de ruídos
aspectos que, potencialmente, poderiam ser
Sempre atenta, a Mazda lança o CX
solidificando o poder de atracção do modelo e evoluindo a expressão da Marca. No exterior evoluir o design KODO e a robustez SUV
assinatura tecnológica de luz com base LED à frent
Já no interior domina uma maior qualidade e aparência, límpida e funcional. A Mazda deu
assentos e adoptando várias
nomeadamente, pela suspensão reestruturada prejudicar a soberba maneabilidade
No capítulo mecânico e para o mercado nacional SKYACTIV-D 2.2 em dois níveis de potência, ambos
elevada eficiência. Ambos terão transmissões manuais ou automáticas de seis velocidades, num conjunto mecânico que evoluiu no
do sucesso
5 definiu a linha a seguir para toda uma nova geração de modelos Mazda, totalmente redesenhados e reformulados. Agora, o Mazda CX-5 2015
o excepcionalmente popular modelo ofereça para o cliente.
Todos gostaram do Mazda CX-5 logo desde o primeiro dia, com as vendas a exceder as expectativas em praticamente todos os mercados desde o seu lançamento. Comercializado desde há três anos, este primeiro SUV compacto da Mazda tornou-se, de imediato, um
principais e o mais vendido na Europa.
características, destacam-se a condução e a maneabilidade, o estilo equipamento avançado e a excelência da eficiência
, sem comprometer a performance. No entanto, as pessoas procuravam uma maior menores níveis de ruídos e, embora aplaudindo o seu interior, apontaram um ou dois
, poderiam ser melhorados.
o CX-5 2015 para dar aos mercados algo para além das exigências, solidificando o poder de atracção do modelo e evoluindo a expressão da Marca. No exterior
a robustez SUV, agora com uma grelha frontal
assinatura tecnológica de luz com base LED à frente e atrás e novas jantes, entre outras soluções. Já no interior domina uma maior qualidade e aparência, numa disposição dos elementos mais
deu ainda uma atenção especial ao conforto várias medidas para aumentar a agradabilidade
suspensão reestruturada com melhor filtragem da estrada, prejudicar a soberba maneabilidade, pela melhor resposta da direcção e pela
ulo mecânico e para o mercado nacional, o CX-5 2015 mantém-níveis de potência, ambos associados a transmis
Ambos terão transmissões manuais ou automáticas de seis velocidades, num no particular e no seu todo.
para toda uma nova geração de modelos 5 2015 demonstra uma ça uma nova dose de
5 logo desde o primeiro dia, com as vendas a exceder as Comercializado desde se, de imediato, um dos seus modelos
maneabilidade, o estilo eficiência nos consumos e , sem comprometer a performance. No entanto, as pessoas procuravam uma maior embora aplaudindo o seu interior, apontaram um ou dois
5 2015 para dar aos mercados algo para além das exigências, solidificando o poder de atracção do modelo e evoluindo a expressão da Marca. No exterior fez frontal mais poderosa, uma jantes, entre outras soluções. uma disposição dos elementos mais uma atenção especial ao conforto, redesenhando os agradabilidade a bordo, sentida, melhor filtragem da estrada, mas sem
pela maior estabilidade.
-se fiél à motorização associados a transmissões FWD e AWD de Ambos terão transmissões manuais ou automáticas de seis velocidades, num
Em termos de valorização, o CX
executiva, como as tecnologías de segurança activa, abrangendo inumeros sistemas inteligentes orientados para o condutor.
Com um total de 57 prémios conquistados até à data, o modelo tem garantido sobre si imensas atenções e o Mazda CX-5 2015 parece destinado a dar continuidade a
lorização, o CX-5 2015 também integra um vasto leque de soluçõe
executiva, como as tecnologías de segurança activa, abrangendo inumeros sistemas inteligentes
Com um total de 57 prémios conquistados até à data, o modelo tem garantido sobre si imensas parece destinado a dar continuidade a esse suce
5 2015 também integra um vasto leque de soluções de classe executiva, como as tecnologías de segurança activa, abrangendo inumeros sistemas inteligentes
Com um total de 57 prémios conquistados até à data, o modelo tem garantido sobre si imensas esse sucesso.
2. O Mazda
CX
Em resumo
Trata-se do modelo que definiu o camin
Mazda. Surgindo agora com uma série de evoluções, o Mazda CX direcção a seguir pela Marca.
■ Renovações ao nível da frente, jantes e iluminação para o vencedor do galardão “European Auto Bild Design Award” de 2012
■ Utilização mais eficiente do espaço materiais
■ Disponível em Portugal apenas
■ Integra a mais recente gama de soluções incluindo vários novos sistemas
■ Equipado o sistema in-car de conectividade
Design exterior
■ O primeiro modelo de sempre a mostrar
conjunto com a Marca, mas mantendo toda a vitalidade outras, adopta
• uma grelha mais proemine nevoeiro a condizer *
• novas assinaturas de luz na frente e traseira com faróis • jantes em liga leve de 19 polegadas
■ Um posicionamento firme na estrada, numa carroçaria atlética e esculpida, com proeminentes pára-choques que lhe dar um ar potente,
■ Disponível em nove cores de carroçaria Titanium Flash (novo no CX-5)
__________________
* Disponibilidade depende do nível de equipamento
CX
-5 2015
se do modelo que definiu o caminho para toda uma nova geração de automóveis agora com uma série de evoluções, o Mazda CX-5 2015 volta a apontar a
ões ao nível da frente, jantes e iluminação para o vencedor do galardão “European Auto
espaço, numa cabina com novos níveis de design
em Portugal apenas com mecânicas SKYACTIV-D diesel, mais evoluídas Integra a mais recente gama de soluções tecnologicas de segurança activa i
de conectividade MZD Connect
O primeiro modelo de sempre a mostrar-se com o design KODO - A Alma do Movimento evolui em conjunto com a Marca, mas mantendo toda a vitalidade, dinâmica e estilo único de um
uma grelha mais proeminente com cinco barras horizontais e embelezador
ovas assinaturas de luz na frente e traseira com faróis full LED
jantes em liga leve de 19 polegadas redesenhadas, com acabamento em dois tons
Um posicionamento firme na estrada, numa carroçaria atlética e esculpida, com proeminentes choques que lhe dar um ar potente, destacando a sua natureza musculada
nível em nove cores de carroçaria, incluindo-se os tons Cinza Sonic
ade depende do nível de equipamento
o para toda uma nova geração de automóveis 5 2015 volta a apontar a
ões ao nível da frente, jantes e iluminação para o vencedor do galardão “European Auto
design e qualidade dos
diesel, mais evoluídas
tecnologicas de segurança activa i-ACTIVSENSE,
A Alma do Movimento evolui em tilo único de um SUV. Entre
com cinco barras horizontais e embelezadores dos faróis de
hadas, com acabamento em dois tons*
Um posicionamento firme na estrada, numa carroçaria atlética e esculpida, com proeminentes natureza musculada
Design interior
■ O habitáculo expressa a potência
mais as expectativas para com a experiência ao volante
■ Novas formas e acabamentos enaltecem a qualidade e o subtil bom gosto • o painel de instrumentos e a consola do piso,
sensação de potência que se e
definindo de modo claro o seu eixo central • o travão de estacionamento eléctrico
estreia na Mazda - para um visual mais limpo e desimpedido
• os comandos e outros botões colocados de modo funcional atrás da alavanca de mudanças ■ Disponível com pele branca (novo
__________________
* Disponibilidade depende do nível de equipamento
Conectividade, funcionalidade
■ Melhor em termos de posição de condução, pontos visuais e maior amplitude visual do ■ Fusão da nova geração do interface
• uso eficiente do habitáculo espaçoso com as soluções funcionais distribuídas a bordo de modo inteligente e ergonómico
• controlos e componentes esforço
• comando rotativo* na consola central de ace comando eléctrico do travão
■ Sistema MZD Connect*, o conceito • opera com o smartphone
e-mail, SMS e navegação, em termos de reconhecimento vocal e funcionalidade • transporta para dentro da
> a app de rádio Aha que congrega mais de
podcasts a audio books > audio feeds do Twitter
> serviços personalizados baseados em localização
a a potência SUV num espaço orientado para o condutor, antecipando ainda mais as expectativas para com a experiência ao volante
Novas formas e acabamentos enaltecem a qualidade e o subtil bom gosto, como os e a consola do piso, esta colocada mais elevada, sensação de potência que se estende para as laterais do habitáculo num plano definindo de modo claro o seu eixo central
estacionamento eléctrico (EPB) que substitui o travão de mão tradicional para um visual mais limpo e desimpedido
comandos e outros botões colocados de modo funcional atrás da alavanca de mudanças novo) ou preta nos estofos, bem como com bancos em
nibilidade depende do nível de equipamento
dade & equipamento
ição de condução, num modelo que conta já com um dos mais elevados pontos visuais e maior amplitude visual do segmento
interface homem-máquina da Mazda com a utilidade de um
uso eficiente do habitáculo espaçoso com as soluções funcionais distribuídas a bordo de ómico
s colocados no seu devido local, para operações intuitivas, sem
* na consola central de acesso ainda mais facilitado, com comando eléctrico do travão, em substituição do tradicional travão de mão mecânico
o conceito in-car da Mazda’s para conectividade com
smartphone do utilizador, com base nos existentes sistemas mail, SMS e navegação, em termos de reconhecimento vocal e funcionalidade
sporta para dentro da viatura uma gama de conteúdos móveis sem custos Aha que congrega mais de 100.000 emissoras, de estações de
audio books, entre outras
Twitter e Facebook, incluindo opções de posting zados baseados em localização
ientado para o condutor, antecipando ainda
, como
elevada, garantem uma tende para as laterais do habitáculo num plano horizontal,
substitui o travão de mão tradicional - uma
comandos e outros botões colocados de modo funcional atrás da alavanca de mudanças bancos em tecido*
modelo que conta já com um dos mais elevados
com a utilidade de um SUV uso eficiente do habitáculo espaçoso com as soluções funcionais distribuídas a bordo de
local, para operações intuitivas, sem
so ainda mais facilitado, com um novo em substituição do tradicional travão de mão mecânico
Mazda’s para conectividade com smartphones, que: com base nos existentes sistemas Bluetooth®, mail, SMS e navegação, em termos de reconhecimento vocal e funcionalidade hands-free
viatura uma gama de conteúdos móveis sem custos, incluindo: de estações de rádio e
• inclui aplicativos Mazda de monitorização de consumos, alertas de manutenção e gestão de outros avisos
• todas as funções surgem no ecrã de toque de central
■ Sistema de navegação*, que garante c
de pesquisa de destinos e opções de apresentação, como:
• dados de mapeação para o cartão SD com 3 anos de actualizações sem custos • apoio em 19 línguas para áud
• direcções apresentadas no ecrã de 7 polegadas, com actualização de dados de tr através do smartphone com recurso em tempo real ao sistema
■ Melhor espaço para pernas, joelhos e pés do segmento, e de anca e ombros ao nível melhores da classe
■ Estrutura avançada dos bancos da frente e traseiros, com maior suporte, melhor postura e conforto no geral
■ Bagageira de topo da classe** (503 litr com o piso completamente plano
• operação sem esforço graças à divisão remoto em todas as três secções
■ Mais capacidade de arrumação a bordo etc.
________________
* Disponibilidade de acordo com o nível de equipamento ** Incluindo sub-bagageira
de monitorização de consumos, alertas de manutenção e gestão de
todas as funções surgem no ecrã de toque de 7 polegadas* integrado no topo do painel
Sistema de navegação*, que garante cálculos de rota precisos, em conjunto com de destinos e opções de apresentação, como:
• dados de mapeação para o cartão SD com 3 anos de actualizações sem custos • apoio em 19 línguas para áudio e 26 para texto*
apresentadas no ecrã de 7 polegadas, com actualização de dados de tr com recurso em tempo real ao sistema RDS-TMC
■ Melhor espaço para pernas, joelhos e pés do segmento, e de anca e ombros ao nível
çada dos bancos da frente e traseiros, com maior suporte, melhor postura e
** (503 litros) com intrusões mínimas, extensível até aos te plano, com total rebatimento dos bancos
operação sem esforço graças à divisão 4:2:4 do banco traseiro* com manípulos de acesso remoto em todas as três secções (acessíveis a partir do compartimento de bagagem
ais capacidade de arrumação a bordo graças a uma consola maior, maiores bolsas nas portas
* Disponibilidade de acordo com o nível de equipamento
de monitorização de consumos, alertas de manutenção e gestão de
integrado no topo do painel
em conjunto com novas soluções
• dados de mapeação para o cartão SD com 3 anos de actualizações sem custos
apresentadas no ecrã de 7 polegadas, com actualização de dados de tráfego TMC
■ Melhor espaço para pernas, joelhos e pés do segmento, e de anca e ombros ao nível dos
çada dos bancos da frente e traseiros, com maior suporte, melhor postura e
extensível até aos 1.620 litros
com manípulos de acesso acessíveis a partir do compartimento de bagagem)
Motores
Para o mercado nacional, a potência apresenta
compressão SKYACTIV-D diesel, com dois níveis de potência e associado a duas transmissões manual e automática – de relações
tecnologia i-stop da Mazda de série.
O bloco 2.2 SKYACTIV-D common
■ Uma taxa de compressão de 14:1 (mais baixa do mundo*) ■ Um duplo turbo variável
Disponível em 2 versões:
■ 110 kW/150 CV às 4.500 rpm & 380 Nm das 1.800 às 2,600 rpm ■ 129 kW/175 CV às 4.500 rpm & 420 Nm às
Consumos de combustível (combinados ■ Versão de 150 CV
• FWD com caixa manual de 6 velocidades: 4,6
• FWD com caixa automática de 6 velocidades: 5,3 l/100 km & 139 g/km • Nível de emissões: Euro 6
■ Versão de 175 CV
• AWD com caixa manual de 6 velocidades • AWD com caixa automática de 6 velocidades • Nível de emissões: Euro 6
Transmissão automática de 6 ve
■ Embraiagem anti-escorregamento de enorme amplitude ■ Engrenagens rápidas e directas
Transmissão manual de 6 velocidades
■ Integra uma arquitectura mais leve e compacta ■ Permite uma engrenagem leve e rápida, semelhante
__________________
* Disponível desde Janeiro de 2015, dados internos Mazda
Para o mercado nacional, a potência apresenta-se em dois níveis através de um motor de D diesel, com dois níveis de potência e associado a duas transmissões
de relações leves e engrenagens curtas. Todos integram a avançada stop da Mazda de série.
common-rail diesel integra: ão de 14:1 (mais baixa do mundo*)
às 4.500 rpm & 380 Nm das 1.800 às 2,600 rpm às 4.500 rpm & 420 Nm às 2.000 rpm (apenas AWD)
combinados) & emissões de CO2:
• FWD com caixa manual de 6 velocidades: 4,6 l/100 km & 119 g/km • FWD com caixa automática de 6 velocidades: 5,3 l/100 km & 139 g/km
Euro 6
com caixa manual de 6 velocidades: 5,2 l/100 km & 136 g/km com caixa automática de 6 velocidades: 5,5 l/100 km & 144 g/km Nível de emissões: Euro 6
Transmissão automática de 6 velocidades SKYACTIV-Drive escorregamento de enorme amplitude s rápidas e directas
cidades SKYACTIV-MT ■ Integra uma arquitectura mais leve e compacta
■ Permite uma engrenagem leve e rápida, semelhante à do Mazda MX-5
* Disponível desde Janeiro de 2015, dados internos Mazda
através de um motor de baixa D diesel, com dois níveis de potência e associado a duas transmissões – Todos integram a avançada
• FWD com caixa automática de 6 velocidades: 5,3 l/100 km & 139 g/km
Chassis & Carroçaria
A peça central da estratégia de redução de peso da Mazda: através da sua nova tecnologia SKYACTIV para chassis e carroçaria, o CX
baixos do seu segmento, a partir de 1.345 kg
SKYACTIV-Chassis
■ Suspensão MacPherson à frente experiência de condução do actual CX
e conforto, bem como uma melhoria na resposta da direcção: • nova estrutura para os amortecedores da frente e traseiros • ligações melhoradas nos braços de suspensão inferiores à frente ■ Novo set-up para a transmissão AWD com o primei
escorregamento da frente do mundo*
• recorre a 27 sensores que monitorizam de modo continuo as condições da estrada e as intenções dos condutores,
situações de contínua alteração dessas condições • previne a patinagem das rodas e o excess assim, os consumos e as emissões
• um novo oleo de baixa viscosidade significativamente a eficiência
__________________
* Desde Março de 2012, de acordo com dados internos Mazda SKYACTIV-Body
■ A Mazda reviu todos os potenciais caminhos que os ruídos parasítas pudessem tomar para o interior do habitáculo do CX -5, desde os
de alta velocidade transmitido em 13%, entre outras soluções, através de: • aumentando os materiais isolantes em zonas estratégicas
• melhorando as selagens das portas e aumentando a e
• alterando o formato dos retrovisores exteriores colocados ndas portas para diminuir o ruído provocado pelo vento
■ Mesmo eliminando ruídos desagradáveis e intrusivos vibrações e feedback suficiente que os ajuda na
A peça central da estratégia de redução de peso da Mazda: através da sua nova tecnologia SKYACTIV para chassis e carroçaria, o CX-5 oferece um dos pesos em ordem de
baixos do seu segmento, a partir de 1.345 kg.
à frente e multi-link atrás, optimizadas para garantir a experiência de condução do actual CX-5, em conjunto com ligações à estrada
, bem como uma melhoria na resposta da direcção: • nova estrutura para os amortecedores da frente e traseiros
• ligações melhoradas nos braços de suspensão inferiores à frente
issão AWD com o primeiro sistema de aviso e detecção de escorregamento da frente do mundo*
que monitorizam de modo continuo as condições da estrada e as aplicando potência de imediato às rodas apropriadas, mesmo em contínua alteração dessas condições
ine a patinagem das rodas e o excesso de tracção nas rodas traseiras emissões
• um novo oleo de baixa viscosidade, ideal mesmo a baixas temperaturas, melhorando e a eficiência e a economia
* Desde Março de 2012, de acordo com dados internos Mazda
■ A Mazda reviu todos os potenciais caminhos que os ruídos parasítas pudessem tomar para o 5, desde os provenientes da estrada ou do motor, reduzindo os ruídos de alta velocidade transmitido em 13%, entre outras soluções, através de:
• aumentando os materiais isolantes em zonas estratégicas
• melhorando as selagens das portas e aumentando a espessura dos vi
• alterando o formato dos retrovisores exteriores colocados ndas portas para diminuir o ruído
Mesmo eliminando ruídos desagradáveis e intrusivos, os condutores continuam a receber suficiente que os ajuda na condução e a manterem-se ligados ao veículo A peça central da estratégia de redução de peso da Mazda: através da sua nova tecnologia
5 oferece um dos pesos em ordem de marcha mais
para garantir a muito agradável 5, em conjunto com ligações à estrada com maior suavidade
ro sistema de aviso e detecção de
que monitorizam de modo continuo as condições da estrada e as aplicando potência de imediato às rodas apropriadas, mesmo em
de tracção nas rodas traseiras, reduzindo,
a baixas temperaturas, melhorando
■ A Mazda reviu todos os potenciais caminhos que os ruídos parasítas pudessem tomar para o provenientes da estrada ou do motor, reduzindo os ruídos
pessura dos vidros
• alterando o formato dos retrovisores exteriores colocados ndas portas para diminuir o ruído
os condutores continuam a receber se ligados ao veículo
■ Os aços de alta densidade e baixo peso representam agora características da mesma e as suas capacidades de segurança ao maneabilidade
■ O CX-5 mantém-se entre os SUV compactos
Segurança
O Mazda CX-5 2015 está equipado com maior volume de equipamentos tecnológicos de segurança activa* do que nunca, incluindo alguns sistemas em estreia
■ Adaptive LED Headlights (ALH) independente em cada óptica; o
a visibilidadade nocturna, tendo, entre outras funções, a capacidade de máximos que possam encandear o condutor de uma faixa contrária ■ Também novo é o Lane-Keep Assist System
System (LDWS), alertando o condutor caso este inte
partir dos 65 km/h, ao mesmo tempo que garante uma ajuda em termos de binário na direcção para que a viatura possa retornar à sua faixa
■ Novo para a Europa, o Blind Spot Monitoring
Monitoring (RVM), aumentando a sua cobertura em todas as direcções, monitorizando e alertando o condutor sobre os veículos em redor,
Traffic Alert (RCTA), que opera ao contrário ■ O Driver Attention Alert (DAA)
recomendando-lhe uma paragem para descanso caso de comportamento ao volante (uma estreia na
■ O Smart City Brake Support Forward/Reverse de marcha-atrás aos conteúdos do sistema
os 30 km/h caso detecte um impacto iminente com um ou entre os 2 e os 8 km/h em marcha
■ O Smart Brake Support (SBS) também monitoriza os veículos precedent 15 e os 145 km/h, alertando o condutor caso se aproxime em demasia e trav caso detecte um crescente risco de acidente ou uma potencial colisão
Os aços de alta densidade e baixo peso representam agora 61% da estrutura e as suas capacidades de segurança aos impacto
SUV compactos mais leves e com melhor aerodinâmica
2015 está equipado com maior volume de equipamentos tecnológicos de segurança incluindo alguns sistemas em estreia.
(ALH) é um sistema novo que integra quatro blocos de LED de controlo o ALH substitui a função do High Beam Control
a visibilidadade nocturna, tendo, entre outras funções, a capacidade de desligar apenas os blocos de máximos que possam encandear o condutor de uma faixa contrária (uma estreia na
eep Assist System (LAS) que incorpora o Lane Departure Warning ando o condutor caso este intencionalmente cruze uma faixa de rodagem a ao mesmo tempo que garante uma ajuda em termos de binário na direcção para
à sua faixa em segurança
Blind Spot Monitoring (BSM) substitui o premiado sistema
aumentando a sua cobertura em todas as direcções, monitorizando e alertando o condutor sobre os veículos em redor, atrás e lateralmente (a mais de 30 km/h)
a ao contrário
(DAA) monitoriza as condições do conductor a partir dos
lhe uma paragem para descanso caso detecte alterações significativas em termos uma estreia na Mazda)
Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) acrescenta a detecção em manobras atrás aos conteúdos do sistema SBCS, travando automaticamente
caso detecte um impacto iminente com um objecto até aos 6 m de d em marcha-atrás, até 2 m de distância
também monitoriza os veículos precedentes a velocidades entre os alertando o condutor caso se aproxime em demasia e travando
caso detecte um crescente risco de acidente ou uma potencial colisão (em estreia no
da estrutura, melhorando as impactos e em termos de
mais leves e com melhor aerodinâmica do mercado
2015 está equipado com maior volume de equipamentos tecnológicos de segurança
o blocos de LED de controlo High Beam Control (HBC), aumentando de desligar apenas os blocos
uma estreia na Mazda) Lane Departure Warning ncionalmente cruze uma faixa de rodagem a ao mesmo tempo que garante uma ajuda em termos de binário na direcção para
premiado sistema Rear Vehicle aumentando a sua cobertura em todas as direcções, monitorizando e alertando o km/h) e inclui o Rear Cross
iza as condições do conductor a partir dos 65 km/h, e alterações significativas em termos
acrescenta a detecção em manobras amente o veículo entre os 4 e o até aos 6 m de distância para a frente
s a velocidades entre os ando automaticamente em estreia no CX-5)
■ O Mazda Radar Cruise Control
veículos precedentes a velocidades até aos travões sempre que necessário (
■ O Emergency Stop Signal (ESS)
direcção em caso de travagens bruscas para avisar os condutores que sigam
■ O Hill Launch Assist (HLA) controla a pressão de travagem evitando que o veículo descaia em arranques em plano inclinado
■ ABS com EBD (Electronic Breakforce Distribution), Control) e TCS (Traction Control System) de série
__________________
* Disponibilidade varia de acordo com o nível de equipamento
Entre as soluções avançadas de segurança passiva incluem
■ O SKYACTIV-Body com elevada capacidade de absorção de impactos • construído em mais de 61%
• desenhado para dispers habitáculo
■ Pára-choques construídos de aços de ultra alta resistência ■ Um ângulo e um campo de visão e
■ Bancos redesenhados para uma chicote)
■ Cintos de segurança equipados com pré mimitadores de esforço para diminuir as lesões ■ Airbags frontais, laterais e de cortina de série ■ Pára-choques da frente, capot
reduzir lesões nos peões
Mazda Radar Cruise Control (MRCC) mantém uma distância de segurança para com os veículos precedentes a velocidades até aos 200 km/h, controlando a velocidade e aplicando os
(em estreia no CX-5)
(ESS) activa de modo imediato os quarto indicadores de mudança de direcção em caso de travagens bruscas para avisar os condutores que sigam
controla a pressão de travagem evitando que o veículo descaia em
(Electronic Breakforce Distribution), EBA (break assist), DSC (Traction Control System) de série
Disponibilidade varia de acordo com o nível de equipamento
Entre as soluções avançadas de segurança passiva incluem-se: com elevada capacidade de absorção de impactos:
61% de aços de elevada densidade
dispersar a energia gerada nos impactos, em redor e para longe do
choques construídos de aços de ultra alta resistência campo de visão extraordinários para o condutor
uma maior segurança dos ocupantes (ex.: arquitectura anti
uipados com pré-tensores para melhor segurarem os ocupantes e mimitadores de esforço para diminuir as lesões ao nível do peito
frontais, laterais e de cortina de série
capot, fixações e painel de instrumentos desenhados para prevenir ou mantém uma distância de segurança para com os ando a velocidade e aplicando os
activa de modo imediato os quarto indicadores de mudança de direcção em caso de travagens bruscas para avisar os condutores que sigam atrás
controla a pressão de travagem evitando que o veículo descaia em
DSC (Dynamic Stability
os, em redor e para longe do
ex.: arquitectura anti-efeito de
tensores para melhor segurarem os ocupantes e
3
. Especificações Técnicas
Por dentro do Mazda CX
Dimensões
Carroçaria
Número de lugares Exterior
Comprimento total com / sem base para placa de matrí Largura total da carroçaria
Largura total (entre espelhos) Altura total (sem carga) Distância entre eixos
Projecção à frente com / sem base para placa de matrícula Projecção traseira
Via dianteira Via traseira
Altura ao solo entre eixos (sem carga
Interior
Altura ao tejadilho à frente sem tecto de abrir Altura ao tejadilho atrás sem tecto de abrir Espaço para ombros à frente
Espaço para ombros atrás Espaço para ancas à frente Espaço para ancas atrás Espaço para pernas à frente Espaço para pernas atrás Espaço para joelhos atrás
Bagageira
Volume até à chapeleira com os bancos colocados Volume até à linha de cintura com os bancos colocados Volume ao tejadilho com os bancos traseiros rebatidos Altura, do piso à chapeleira
Comprimento do espaço de carga até à 2ª fila Comprimento do espaço de carga até à 1ª fila Largura entre cavas de rodas
Largura no piso
Abertura da bagageira, distância ao chão Abertura da bagageira, largura / altura __________________
* Medidas VDA, incluindo sub-bagageira
. Especificações Técnicas
Mazda CX-5 2015
com / sem base para placa de matrícula mm 4,555 / 4,540 mm
mm mm mm Projecção à frente com / sem base para placa de matrícula mm mm mm mm Altura ao solo entre eixos (sem carga) mm Altura ao tejadilho à frente sem tecto de abrir mm Altura ao tejadilho atrás sem tecto de abrir mm mm mm mm mm mm mm mm Volume até à chapeleira com os bancos colocados l Volume até à linha de cintura com os bancos colocados l os bancos traseiros rebatidos l mm Comprimento do espaço de carga até à 2ª fila mm Comprimento do espaço de carga até à 1ª fila mm mm mm Abertura da bagageira, distância ao chão mm Abertura da bagageira, largura / altura mm
bagageira Monocoque 5 4,555 / 4,540 1,840 2,142 1,670 2,700 950 / 935 905 1,585 1,590 215 (FWD) 210 (AWD) 1,018 991 1,460 1,410 1,402 1,363 1,041 997 66 463* 503* 1,620* 515 982 1,758 1,050 1,451 742 1,128 / 827
Motores
Tracção Transmisssão Tipo de motor Cilindrada Diâmetro x curso Cambota Sistema de injecção de combustível Taxa de compressãoSistema de controlo de emissões Potência máxima Binário máximo Tipo de combustível Capacidade do depósito de combustível Bateria SKYACTIV-D 2.2 SKYACTIV (150 CV) FWD 6MT/6AT I4 DOHC 16 válvulas 16 válvulas cc 2,191 mm 86.0 x 94.3 86.0 x 94.3 Corrente temporizada Corrente temporizada
Injecção directa Injecção directa 14.0:1 Catalisador de oxidação & FPD Catalisador de oxidação & kW (CV)/rpm 110 (150)/4,500 129 (175)/4,500 Nm/rpm 380/1,800-2,600 Diesel l 56 T-110 SKYACTIV-D 2.2 (175 CV) AWD 6MT/6AT I4 DOHC 16 válvulas 2,191 86.0 x 94.3 Corrente temporizada Injecção directa 14.0:1 Catalisador de oxidação & FPD 129 (175)/4,500 420/2,000 Diesel 58 T-110
Transmissão: SKYACTIV
SKYACTIV 2.2 (150 CV) Tracção FWD Transmissão 6MT Relações 1ª 3.357 2ª 1.826 3ª 1.565 4ª 1.147 5ª 0.893 6ª 0.745 Marcha-atrás 4.091 Relação final 4.105/3.120Transmissão: SKYACTIV
SKYACTIV 2.2 (150 CV) Tracção FWD Transmissão 6AT Relações 1ª 3.487 2ª 1.992 3ª 1.449 4ª 1.000 5ª 0.707 6ª 0.600 Marcha-atrás 3.990 Relação final 4.090Transmissão: SKYACTIV-MT
SKYACTIV-D 2.2 (150 CV) SKYACTIV-D 2.2 (175 CV) FWD AWD 6MT 6MT 3.357 3.357 1.826 1.826 1.565 1.565 1.147 1.147 0.893 0.893 0.745 0.745 4.091 4.091 4.105/3.120 4.388/3.291Transmissão: SKYACTIV-Drive
SKYACTIV-G 2.2 (150 CV) SKYACTIV-G 2.2 (175 CV) FWD AWD 6AT 6AT 3.487 3.487 1.992 1.992 1.449 1.449 1.000 1.000 0.707 0.707 0.600 0.600 3.990 3.990 4.090 4.090Suspensão e Pneus
Tracção
Suspensão
À frente Atrás
Barras estabilizadoras à frente/atrás (mm)
Wheels & tires
Dimensões das jantes Dimensões dos pneus
Direcção e Travagem
Direcção Tipo Assistência Relação da direcção Diâmetro de viragem (entre passeios) m Diâmetro de viragem (entre muros) m Travões À frente Atrás Diâmetro à frente mm Diâmetro atrás mm Diâmetro da bomba de vácuo poleg. SKYACTIV-D 2.2 SKYACTIV-D 2.2 (150 CV) (175 PS) FWD AWD Macpherson Multi-link Barras estabilizadoras à frente/atrás23/18 23/19 17 X 7J 17 X 7J 19 X 7J 225/65 R17 225/65 R17 225/55 R19
agem
SKYACTIV-D 2.2 (150 CV) SKYACTIV-D 2.2 (175 CV) Pinhão e cremalheira Assistência eléctrica assistida15.5 11.2 11.7 Discos ventilados Discos sólidos 297 303 poleg. 9.0
Performance e pesos
Tracção Transmissão Performances Velocidade máxima Aceleração (0-100km/h)* Consumos de combustível Combinado Extra urbano Urbano Emissões de CO2 (combinado) Nível de emissões Pesos e cargas Peso brutoPeso máximo permitido
Peso permitido no eixo da frente Peso permitido no eixo traseiro Peso máximo rebocável (reboque sem travões) Peso máximo rebocável
(reboque com travões, incl. 12%) Peso máximo rebocável
(reboque com travões, incl. 8%) Capacidade de carga máxima no tejadilho
__________________
* Condições de teste Mazda
Performance e pesos
SKYACTIV-D 2.2 (150 CV) SKYACTIV 2.2 (175 CV) FWD FWD AWD 6MT 6AT 6MT km/h 202 198 207 s 9.2 10.0 8.8 L/100km 4.6 5.3 5.2 L/100km 4.1 4.7 4.7 L/100km 5.4 6.2 6.0 g/km 119 139 136Euro6 Euro6 Euro6 Euro6 kg 1,420 1,430 1,480 1,495 kg 2,050 2,050 2,110 2,125 kg 1,115 1,115 1,125 1,145 kg 1,035 1,035 1,085 1,085 kg 740 750 750 kg 2,000 2,000 2,000 2,000 kg 2,000 2,000 2,100 2,100 kg 100 100 100 SKYACTIV-D CV) AWD 6AT 204 9.4 5.5 4.9 6.4 144 Euro6 1,495 2,125 1,145 1,085 750 2,000 2,100 100
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