Pneus MARCAS NO PNEU. Pneus

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Pneus

MARCAS NO PNEU

1. P indica que o pneu é para uso em veículos de passageiros. Este índice nem sempre é apresentado.

2. A largura do pneu entre as bordas das paredes laterais em milímetros.

3. A proporção entre altura e largura, também conhecida como perfil, fornece a altura da parede lateral como uma porcentagem da largura da banda de rodagem. Assim, se a largura da banda de rodagem for de 205 mm e a proporção entre altura e largura for de 50, a altura da parede lateral será 102 mm.

4. R indica que o pneu é de construção de lona Radial.

5. O diâmetro do aro da roda fornecido (em polegadas).

6. O índice de carga para o pneu. Este índice nem sempre é apresentado.

O índice de carga mínimo em todos os pneus de reposição deve ser o que consta na especificação do Equipamento Original (OE). Caso tenha dúvidas, consulte o Revendedor/Oficina Autorizada Land Rover.

7. A classificação de velocidade indica a velocidade máxima em que o pneu pode ser usado por longos períodos. Consulte 215, CLASSIFICAÇÃO DE VELOCIDADE.

8. Informações sobre padrões de fabricação de

pneus, que podem ser usadas para recalls de

pneus e outros processos de controle. A maior

parte destas informações está relacionada ao

fabricante, lugar de fabricação, etc. Os quatro

últimos números são a data de fabricação. Por

exemplo, se o número for 5111, o pneu foi

fabricado na 51ª semana de 2011.

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10. O número de lonas, tanto na área da banda de rodagem e na área da parede lateral, indica o número de camadas de material revestido com borracha que formam a estrutura do pneu.

Essas informações também são fornecidas sobre os tipos de materiais utilizados.

11. Indicador da taxa de desgaste. Um pneu com classificação 400, por exemplo, terá duração maior que outro com classificação 200.

12. A classificação de tração gradua o desempenho dos pneus ao parar em uma estrada com a superfície molhada. Quanto maior o grau, melhor o desempenho de frenagem. A graduação do mais alto para o mais baixo é: AA, A, B e C.

13. A carga máxima que pode ser transportada pelo pneu.

14. Classificação de resistência ao calor. A resistência do pneu ao calor é graduada em A, B ou C, com A indicando a maior resistência ao calor. Esta classificação é fornecida para um pneu calibrado corretamente, sendo utilizado dentro de limites de velocidade e de carga.

15. A pressão máxima de calibração para um pneu.

Esta pressão não deve ser usada na condução normal. 215, CUIDADOS COM OS PNEUS.

CLASSIFICAÇÃO DE VELOCIDADE

CUIDADOS COM OS PNEUS

Não dirija o veículo se algum pneu estiver danificado, com desgaste excessivo ou inflado incorretamente.

Evite a contaminação dos pneus com fluidos de veículos, pois eles podem causar danos ao pneu.

Evite o deslizamento das rodas. As forças liberadas podem danificar a estrutura do pneu e causar sua falha.

Se o deslizamento da roda for inevitável devido a uma perda de tração (em neve profunda, por exemplo), não ultrapasse o ponto de 50 km/h (30 mph) no velocímetro.

Não exceda a pressão máxima determinada na parte lateral do pneu.

Nota: A condição dos pneus deve ser verificada após o veículo ser utilizado em condições off-road. Assim que o veículo retornar a uma superfície de estrada normal e rígida, pare e verifique se o pneu apresenta danos.

É necessário verificar regularmente se os pneus do veículo (incluindo o estepe) apresentam danos, desgaste e deformação. Caso esteja em dúvida sobre o estado de um pneu, leve-o imediatamente para ser verificado em um centro de troca de pneus ou Revendedor/Oficina Autorizada Land Rover.

PRESSÕES DOS PNEUS

A pressão de todos os pneus, inclusive o estepe, deve ser verificada regularmente, com o uso de um medidor de pressão preciso nos pneus frios.

As verificações de pressão devem ser realizadas somente quando os pneus estiverem frios e com o veículo parado há mais de três horas. Um pneu quente ou abaixo da pressão de calibração recomendada a frio estará perigosamente subcalibrado.

Classificação Velocidade em km/h (mph)

Q 160 (99)

R 170 (106)

S 180 (112)

T 190 (118)

U 200 (124)

H 210 (130)

V 240 (149)

W 270 (168)

Y 300 (186)

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Nunca dirija o seu veículo se a pressão dos pneus estiver incorreta. A subcalibração causa flexibilidade excessiva e desgaste desigual do pneu. Isso pode causar falha súbita do pneu. A calibração excessiva causa condução difícil, desgaste desigual do pneu e manuseio insatisfatório.

A subcalibração também reduz a eficiência do combustível e a duração da banda de rodagem dos pneus, podendo afetar a dirigibilidade e a capacidade de parada do veículo.

Se o veículo ficou estacionado sob sol forte ou foi usado em ambientes com altas temperaturas, não reduza a pressão dos pneus. Coloque o veículo na sombra e deixe os pneus esfriarem antes de verificar novamente a pressão.

As pressões recomendadas para os pneus para todos os regimes de carga estão relacionadas em uma etiqueta localizada na abertura da porta do condutor.

A carga do veículo deve sempre ser considerada ao verificar e ajustar a pressão dos pneus.

1. Localização da etiqueta de informações do pneu no veículo com condução do lado esquerdo.

4. Informações sobre carga pesada.

Verifique o estado e a pressão dos pneus, incluindo o estepe, semanalmente e antes de viagens longas.

Se pressão dos pneus for verificada com o veículo dentro de uma área coberta protegida (por exemplo, uma garagem) e, em seguida, conduzido em temperaturas externas mais baixas, poderá ocorrer subcalibração dos pneus.

Uma leve perda de pressão ocorre naturalmente com o tempo. Se essa perda exceder 14 kPa / 1,4 bar / 2 psi por semana, investigue e corrija a causa através de pessoal qualificado.

Se for necessário verificar a pressão dos pneus ainda quentes, a expectativa é de que haja aumento de até 30 - 40 kPa / 0,3 - 0,4 bar/ 4 a 6 psi. Nessas circunstâncias, não reduza a pressão dos pneus até a pressão de calibração a frio. Deixe os pneus esfriarem totalmente antes de ajustar a pressão. Para informar-se sobre a pressão padrão dos pneus, consulte 205, TAMANHOS DE RODA E PNEU.

Se os pneus estiverem desinflados na configuração conforto ou inflados na configuração de carga pesada, o TPMS deverá ser ajustado segundo a pressão de carga e dos pneus do veículo. Consulte 213, CARGA DO VEÍCULO.

O procedimento a seguir deve ser usado para verificar e ajustar a pressão dos pneus.

Para evitar danificar as válvulas, não aplique força excessiva ou oblíqua ao

medidor/calibrador.

1. Remova a tampa da válvula.

2. Encaixe firmemente um medidor/calibrador de pressão de pneu na válvula.

3. Leia a pressão do pneu no indicador e adicionar ar, se necessário.

4. Se for adicionado ar ao pneu, remova o medidor

e encaixe-o novamente antes de fazer a leitura

da pressão. O não cumprimento desse

procedimento pode resultar em uma leitura

imprecisa.

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6. Repita o processo, adicionando ou removendo ar, conforme necessário, até que a pressão correta dos pneus seja obtida.

7. Recoloque a tampa da válvula.

VÁLVULAS DO PNEU

Mantenha as tampas das válvulas firmemente atarraxadas para evitar entrada de água ou sujeira.

Verifique se as válvulas apresentam vazamentos ao conferir a pressão dos pneus. Para válvulas de pneu do TPMS, consulte 212, SISTEMA DE MONITORAMENTO DE PRESSÃO DOS PNEUS.

PNEUS FURADOS

Não dirija o veículo com um pneu com escapamento. Mesmo que ele pareça calibrado, pode perigosamente subcalibrado e continuará a desinflar.

Substitua ou entre em contato com uma oficina autorizada.

PNEUS DE REPOSIÇÃO

Coloque sempre pneus de reposição do mesmo tipo e, sempre que possível, da mesma marca e padrão da banda de rodagem.

As classificações de índice mínimo de carga e velocidade em todos os pneus de reposição devem ser as que constam na especificação do Equipamento Original (OE); consulte 205, TAMANHOS DE RODA E PNEU. Caso tenha dúvidas, consulte o Revendedor/Oficina Autorizada Land Rover.

Não faça rodízio dos pneus no veículo.

Se o uso de pneus não recomendados pela Land Rover for inevitável, certifique-se de ler e cumprir integralmente as instruções do fabricante do pneu.

Quando o desgaste da banda de rodagem chegar a aproximadamente 2 mm, os indicadores de desgaste começarão a aparecer na superfície do padrão da banda de rodagem. Isso produz uma faixa de borracha contínua na banda de rodagem como um lembrete visual.

O ideal é substituir os quatro pneus em conjunto.

Se isso não for possível, substitua os pneus em pares (os frontais ou os traseiros). Quando os pneus forem substituídos, sempre será necessário balancear as rodas e verificar o alinhamento.

Para obter a especificação e a pressão corretas dos pneus, consulte 215, PRESSÕES DOS PNEUS

EVITAR PONTOS DE DESGASTE

Em áreas de elevada temperatura ambiente, os pneus dos veículos podem ser afetados pelo amolecimento da sua parte lateral. Se o veículo ficar parado por longos períodos, o efeito é uma leve deformação dos pneus no ponto em que tocam a superfície de contato. Isso é conhecido como ponto de desgaste.

Esse é um comportamento normal do pneu.

Entretanto, quando o veículo é conduzido em seguida, pode haver vibração proveniente do ponto de desgaste. Essa condição será corrigida com a quilometragem.

Para minimizar o efeito do ponto de desgaste quando o veículo fica parado por muito tempo, a pressão dos pneus pode ser elevada ao máximo determinado na parte lateral do pneu. Antes de dirigir o veículo, calibre os pneus novamente com as pressões de operação especificadas (consulte 215, PRESSÕES DOS PNEUS).

DEGRADAÇÃO DO PNEU

Os pneus degradam ao longo do tempo devido aos efeitos da luz ultravioleta, das temperaturas extremas, de cargas elevadas e das condições ambientais. Recomenda-se que os pneus sejam substituídos no mínimo a cada seis anos, mas pode ser necessário trocá-los com maior frequência.

USO DE PNEUS DE INVERNO

A legislação de muitos países exige o uso de pneus

de inverno durante períodos especificados do ano.

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Os pneus M+S (lama e neve) têm nível reconhecido de desempenho em condições de inverno e não precisam ser substituídos. A marcação M+S na lateral do pneu indica que o mesmo foi projetado para uso em 'todas as condições', durante todo o ano, inclusive temperaturas frias, neve e gelo.

Nota: Os pneus indicados para o inverno

frequentemente têm classificação de velocidade mais baixa do que os pneus originais do equipamento; por isso, o veículo deve ser conduzido dentro dos limites de velocidade dos pneus de inverno.

As pressões dos pneus indicadas na etiqueta de informações do pneu são para uso em todas as condições dos pneus originais do equipamento. Se um pneu com classificação de velocidade reduzida for instalado, as pressões recomendadas são adequadas apenas para uso abaixo de 160 km/h (100 mph).

Para uma tração otimizada, os pneus devem rodar pelo menos 160 quilômetros (100 milhas) em estradas secas antes de você dirigir na neve ou no gelo.

O uso de pneus indicados para o inverno pode exigir uma alteração no tamanho da roda, dependendo da opção de roda original. As quatro rodas devem ser trocadas.

Se o veículo for equipado com válvulas de borracha padrão, a luz de aviso do Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) piscará por 75 segundos e permanecerá acesa. A central de mensagens também exibirá TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM FAULT (FALHA NO SISTEMA DE MONITORAMENTO DE PRESSÃO DE PNEUS).

Quando as rodas e os pneus originais forem reinstalados, o veículo deverá percorrer uma curta distância para redefinir o TPMS e apagar a luz de aviso.

USO DE CORRENTES PARA NEVE

Só use dispositivos de tração em condições de neve pesada, em superfícies de neve compacta.

Nunca ultrapasse 50 km/h (30 mph) quando os dispositivos de tração estiverem instalados.

Nunca instale dispositivos de tração em uma roda sobressalente de uso temporário.

Os dispositivos de tração aprovados pela Land Rover podem ser utilizados para melhorar a tração em superfícies de neve compacta, em condições de neve pesada. Eles não devem ser utilizados em condições off-road.

Se for necessário instalar dispositivos de tração onde não haja neve compacta, devem ser observados os seguintes pontos:

 Somente dispositivos de tração aprovados pela Land Rover devem ser utilizados no veículo.

Somente dispositivos de tração aprovados pela Land Rover foram testados para assegurar que eles não causam danos ao veículo. Entre em contato com seu Revendedor/Oficina Autorizada para obter mais informações.

 Este símbolo identifica pneus

indicados para o inverno, que podem ser instalados se for necessária uma tração otimizada no inverno ou se o veículo for usado em condições de inverno mais extremas.

Tamanhos de pneu de inverno aprovados pela Land Rover

Rodas de 19 polegadas 235/65 R19 Rodas de 20 polegadas 255/55 R20 265/50 R20*

Rodas de 21 polegadas 265/45 R21

275/45 R21 *

Rodas de 22 polegadas 275/40 R22

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 Os dispositivos de tração integral com corrente podem ser instalados nas rodas traseiras dos veículos equipados com rodas de 19 e 20 polegadas de diâmetro.

 Dispositivos de tração parcial com corrente podem ser instalados nas rodas traseiras de veículos equipados com rodas de 21 e 22 polegadas de diâmetro.

 Instale dispositivos de tração em pares, no mesmo eixo.

 Sempre leia, entenda e siga as instruções do fabricante do dispositivo de tração. Preste atenção especial à velocidade máxima e às instruções de instalação.

 Evite danos no pneu/veículo, removendo os dispositivos de tração assim que as condições permitirem.