Alto Giro Moto Performance
Alto Giro Moto Performance
Manual de preparação nível intermediário de motores Yamaha:
Manual de preparação nível intermediário de motores Yamaha:
RD(Z)
RD(Z)
--135(125) e DT180
135(125) e DT180
2007
2007
Caixa de ar Caixa de ar
Elemento importante no conjunto de
Elemento importante no conjunto de preparaçãpreparação;o; a caixa de ar é composta por:
a caixa de ar é composta por: --CaixaCaixa
--TampaTampa
--Tela do filtro (em algumas motosTela do filtro (em algumas motos))
-Espuma do filtro -Espuma do filtro
--MangaMangaque liga carburador na caixaque liga carburador na caixa
O
O que fazer na caixa?que fazer na caixa?
Simplesmente retire a tampa, o filtro e a tela,
Simplesmente retire a tampa, o filtro e a tela, deixe apenas a caixa de ar com adeixe apenas a caixa de ar com a manga que liga no carburador, eu andava sempre assim, mas
manga que liga no carburador, eu andava sempre assim, mas sesevocês têm medovocês têm medo
disso substituam o filtro ou a espuma do filtro por uma meia calça bem esticada. disso substituam o filtro ou a espuma do filtro por uma meia calça bem esticada. Teve um tempo que colei uma meia calça na tela da minha RD135 e ficou muito bom, Teve um tempo que colei uma meia calça na tela da minha RD135 e ficou muito bom, aí
aífizfizsuportes tipo 'L' pra prender ela no lugar desuportes tipo 'L' pra prender ela no lugar de origem.origem.
Não usem tampa, ela impede muita entrada de ar, e sempre usem a caixa, pois ela Não usem tampa, ela impede muita entrada de ar, e sempre usem a caixa, pois ela
afunila
afunilamelhor a entrada de ar.melhor a entrada de ar.
P
Palhetasalhetas
G
Gosto de usar palhetas originais de aço inox, osto de usar palhetas originais de aço inox, com limitadores, essas de fibra que temcom limitadores, essas de fibra que tem pra vender ficam boas nos primeiros dias, depois empenam e acaba piorando o
pra vender ficam boas nos primeiros dias, depois empenam e acaba piorando o rendimento...
rendimento...
O que fazer na pirâmide? O que fazer na pirâmide?
Lá vai ter os limitadores, em cima e em baixo,
Lá vai ter os limitadores, em cima e em baixo, ppegue o limitador de cima e corte eleegue o limitador de cima e corte ele cerca de 1 cm,
cerca de 1 cm, pra ele ficar menor, isso pra ele ficar menor, isso impede turbulência na transferência traseiraimpede turbulência na transferência traseira,, ou faça dessa maneira mostrada na foto
Essa outra foto mostra como regular as palhetas: Essa outra foto mostra como regular as palhetas:
S
Sempre deixe o limitador de fempre deixe o limitador de forma arredondadorma arredondado, e o, e com abertura final decom abertura final de 11 mm11 mm,,
depois de regular, coloque a pirâmide já montada contra uma luz forte, não pode depois de regular, coloque a pirâmide já montada contra uma luz forte, não pode passar nada de luz, se passar pode ter
passar nada de luz, se passar pode ter defeito na pirâmide, palheta empenada oudefeito na pirâmide, palheta empenada ou malmal
regulada. regulada.
Cá Cárterrter
O
O cárter é responsável por armazenar os gases de admissão no momento que ocárter é responsável por armazenar os gases de admissão no momento que o pistão sobe, o cárter fica entre a pirâmide o virabrequim, seria o espaço cúbico que pistão sobe, o cárter fica entre a pirâmide o virabrequim, seria o espaço cúbico que existe entre a pirâmide e os rolamentos do virabrequim.
existe entre a pirâmide e os rolamentos do virabrequim.
Quando o pistão sobe, cria um vácuo no cárter, fazendo com que as palhetas abram, Quando o pistão sobe, cria um vácuo no cárter, fazendo com que as palhetas abram, liberando a entrada dos gases de admissão, esses gases ficam armazenados ali no liberando a entrada dos gases de admissão, esses gases ficam armazenados ali no virabrequ
virabrequim até que im até que o pistão esta subindo, quanto mais o pistão esta subindo, quanto mais gases armazenagases armazenar ali, maisr ali, mais potência, mais gases vão ser jogados pra cima (pelas janelas de transferência) no potência, mais gases vão ser jogados pra cima (pelas janelas de transferência) no momento que o pistão descer.
momento que o pistão descer. P
Pra que isso aconteça,ra que isso aconteça, faremosfaremosum vácuo maior na hora que o pistão subir, temum vácuo maior na hora que o pistão subir, tem umauma
maneir
O
O virabrequim da RD135 e da DT180 tem 4 furos (vide foto acimavirabrequim da RD135 e da DT180 tem 4 furos (vide foto acima)) abertos pra darabertos pra dar balanço, se fechar esses furos vão diminuir o espaço cúbico do cárter, fazendo uma balanço, se fechar esses furos vão diminuir o espaço cúbico do cárter, fazendo uma maior pressão no momento que o pistão subir. Então vamos fechar eles, de que maior pressão no momento que o pistão subir. Então vamos fechar eles, de que maneira?
maneira? -T
-Tire oire ovirabrequimvirabrequimda moto e desmonte-oda moto e desmonte-o
-L
-Limpe bem esses furos (eles estão situados nas bolachas) recomendo pegar umaimpe bem esses furos (eles estão situados nas bolachas) recomendo pegar uma micro retífica e passar ali dentro pra
micro retífica e passar ali dentro pra deixar bemdeixar bemáspero.áspero.
D
Depois disso arrume 4 rolhas (essas de garrafa mesmo) de preferepois disso arrume 4 rolhas (essas de garrafa mesmo) de preferênciaênciaaquelasaquelas
rolhas feita com material bem fino,
rolhas feita com material bem fino, as grossas podem soltar algumas "escamasas grossas podem soltar algumas "escamas”.”.
Essa rolha tem que entrar nesses furos bem prensada, e colada com super
Essa rolha tem que entrar nesses furos bem prensada, e colada com super --bonder,bonder, depois de colar ela cortem as sobras e passem uma "manta" de cola 3m pra ela não depois de colar ela cortem as sobras e passem uma "manta" de cola 3m pra ela não uumedecer.medecer.
Pode ser fechado também com aquelas espumas expansivas de firmar portas, é bem Pode ser fechado também com aquelas espumas expansivas de firmar portas, é bem
fácil
fáciltambém, aplique o produto, feche os furos e espere atambém, aplique o produto, feche os furos e espere a espuma expandirespuma expandir, tire , tire oo
excesso e cola 3m nela excesso e cola 3m nela
Eu particularmente prefiro fazer com rolha, tem gente
Eu particularmente prefiro fazer com rolha, tem gente que pergunta, por quque pergunta, por queefecharfechar
com esses materiais? com esses materiais?
Por que é um material leve, se colocar algo pesado vai desbalancear o virabrequim Por que é um material leve, se colocar algo pesado vai desbalancear o virabrequim ,, aí acaba perdendo
aí acaba perdendo potência.potência.
Se for um trabalho bem feito, não do
Se for um trabalho bem feito, não do problema, as rolhas não soltam.problema, as rolhas não soltam.
Admissão Admissão
Falei
Faleidas palhetas que liberam os gases, e do virabrequim que faz o vácuo pra entrardas palhetas que liberam os gases, e do virabrequim que faz o vácuo pra entrar
os gases, porem, entre a palheta e o vira tem a admissão do cilindro, vamos ter que os gases, porem, entre a palheta e o vira tem a admissão do cilindro, vamos ter que aumentar o tamanho dela.
aumentar o tamanho dela.
A admissão é composta por 2 furos na camisa (em forma de ovo em pé) no meio A admissão é composta por 2 furos na camisa (em forma de ovo em pé) no meio desses "ovos em pé" tem uma
desses "ovos em pé" tem uma repartição (estou olhando o cilindro de dentro pra fora)repartição (estou olhando o cilindro de dentro pra fora) o que a gente pode fazer nesses furos é aumentar o tamanho dele
o que a gente pode fazer nesses furos é aumentar o tamanho deless, 1 mm cada lado, 1 mm cada lado e até
e até7 mm7 mmpra baixo...pra baixo... OBS:
OBS:Nunca abram a admissão para cimaNunca abram a admissão para cima..
O desenho mostra melhor: O desenho mostra melhor:
Vejam como eu as abri 1 mm pra cada lado, e de 5 a 7 mm para baixo Vejam como eu as abri 1 mm pra cada lado, e de 5 a 7 mm para baixo
Porém, isso é ali no lado da camisa, a admissão vai ficar muito curvada, vamos ter Porém, isso é ali no lado da camisa, a admissão vai ficar muito curvada, vamos ter que arredondar um pouco ela, desbastando o alumínio, dessa forma olhando a que arredondar um pouco ela, desbastando o alumínio, dessa forma olhando a admissão de lado:
LLado da camisa pronto, lado doado da camisa pronto, lado do alumínioalumínio pronto. Lembrando que diminuiupronto. Lembrando que diminuiu 1 mm1 mm cadacada lado da admissão
lado da admissão,, então a repartição que existe entre elas diminuiu 2 mm do seuentão a repartição que existe entre elas diminuiu 2 mm do seu tamanho, vamos acertar ela também
tamanho, vamos acertar ela também.. É
É bem simples, é só "bem simples, é só "afiar" essa repartição em forma de "espada" apenas na afiar" essa repartição em forma de "espada" apenas na parte departe de alumínio, a parte da
((para fazer trabalhos de usinagem em cilindros precisapara fazer trabalhos de usinagem em cilindros precisa--se de furadeira ou microse de furadeira ou micro--retifica com pedras especiais pra desbastar metal, sempre faça o acabamento final retifica com pedras especiais pra desbastar metal, sempre faça o acabamento final ccom uma lima redonda e depois passe uma lixa P80 pra alisar, minhas medidas euom uma lima redonda e depois passe uma lixa P80 pra alisar, minhas medidas eu sempre deixo meio milímetro pra ser retirado com a
sempre deixo meio milímetro pra ser retirado com a lima, sendo assim fica umlima, sendo assim fica um acabamento bem certo e reto
acabamento bem certo e reto).).
Transferências Transferências
As transferências estão situadas nas laterais da camisa do cilindro, são aquelas 4 As transferências estão situadas nas laterais da camisa do cilindro, são aquelas 4 janelas responsáveis por transferir os gases de admissão (que ficaram no
janelas responsáveis por transferir os gases de admissão (que ficaram no virabrequim) para a cabeça do pistão.
virabrequim) para a cabeça do pistão.
O que a gente pode fazer nas transferências? O que a gente pode fazer nas transferências?
Vamos aumentar um pouco o diâmetro delas, porem tem algumas "paredes" dessas Vamos aumentar um pouco o diâmetro delas, porem tem algumas "paredes" dessas janelas que não podem ser alteradas, vejam o desenho (olhando o cilindro de cabeça janelas que não podem ser alteradas, vejam o desenho (olhando o cilindro de cabeça
pra baixo): pra baixo):
As janelas podem ser aumentadas seu diâmetro, porém só pode ser mexidas ali na As janelas podem ser aumentadas seu diâmetro, porém só pode ser mexidas ali na extremidade da camisa e na divisão que tem
extremidade da camisa e na divisão que tem entre elas, podem afiar bastante alientre elas, podem afiar bastante ali terminando em 0 e podem entrar pra dentro das janelas uns 2 cm, lá também vocês terminando em 0 e podem entrar pra dentro das janelas uns 2 cm, lá também vocês terminam em 0, sempre em linha reta, não pode ficar nenhuma torção ou curvas. terminam em 0, sempre em linha reta, não pode ficar nenhuma torção ou curvas.
Vejam a foto,
Por outro angulo, olhem como a camisa e a divisão entre elas esta bem afiada: Por outro angulo, olhem como a camisa e a divisão entre elas esta bem afiada:
OBS
Escape Escape
Conhecida por exaustão, é simplesmente
Conhecida por exaustão, é simplesmente ooprincipal elemento de preparação nosprincipal elemento de preparação nos
motores 2 tempos
motores 2 tempos, por isso é bom prestar atenção no que se pode fazer nela., por isso é bom prestar atenção no que se pode fazer nela. Olhando a janela de dentro pra
Olhando a janela de dentro pra fora (sentido: camisafora (sentido: camisa -- anel de escape) se vê umanel de escape) se vê um simples
simples "b"buraco".uraco".
O que se pode fazer ali? Abrir o diâmetro também. O que se pode fazer ali? Abrir o diâmetro também. Quanto? Recomendo abrir 2 mm pra cada lado e
Quanto? Recomendo abrir 2 mm pra cada lado e 1 mm1 mmpra cima.pra cima. OBS:
OBS:Nunca abram a exaustão pra baixoNunca abram a exaustão pra baixo..
Veja
Vejamm no desenho (abri 1 mm pra cima e 2 mm pra cada lado, parte da camisa):no desenho (abri 1 mm pra cima e 2 mm pra cada lado, parte da camisa):
Olhando a janela de lado
Olhando a janela de lado agora, vejam aquela parte cinza (alumínio do cilindro) temagora, vejam aquela parte cinza (alumínio do cilindro) tem uma torção bem grande até chegar ao anel de escape, e veja como eu puxo a janela uma torção bem grande até chegar ao anel de escape, e veja como eu puxo a janela do escape ret
do escape retaa, desde a camisa até o, desde a camisa até o diâmetro do cano desejadodiâmetro do cano desejado, sempre, sempre eliminando essa torção:
eliminando essa torção:
Olhando a janela de cima,
Olhando a janela de cima, mesma torção foi retirada, usinando as laterais da mesma torção foi retirada, usinando as laterais da janela 2janela 2 mm pra cada lado e indo reto até o bocal do escape:
Antes de preparar a janela de escape encontre o escapamento desejado, prefira Antes de preparar a janela de escape encontre o escapamento desejado, prefiramm sempre escapamentos com bocal de mola, sendo assim é possível visualizar se não sempre escapamentos com bocal de mola, sendo assim é possível visualizar se não vai ficar nenhum "dente" entre bocal do escape e final da janela de exaustão (lá onde vai ficar nenhum "dente" entre bocal do escape e final da janela de exaustão (lá onde o anel de escape é encaixado). Se ficar algum dente ali tem que refurar aquela chapa o anel de escape é encaixado). Se ficar algum dente ali tem que refurar aquela chapa que prende o escapamento (parafusos 8 mm) e jogar o bocal pros lados até que ele que prende o escapamento (parafusos 8 mm) e jogar o bocal pros lados até que ele fique bem centrado com a
fique bem centrado com a janela de exaustão, eu prefiro sempre parafusar o bocal dojanela de exaustão, eu prefiro sempre parafusar o bocal do escape ali e riscar onde ele encaixa e fazer a janela de acordo com o escape. Sempre escape ali e riscar onde ele encaixa e fazer a janela de acordo com o escape. Sempre nos últimos décimos de milímetro eu f
nos últimos décimos de milímetro eu faço o acabamento com o bocal aço o acabamento com o bocal parafusado noparafusado no seu local.
seu local.
Os escapamentos recomendados para essa preparação são: Os escapamentos recomendados para essa preparação são: --GemotoGemoto
--PrandiniPrandini --SarachúSarachú
OBS
OBS: Nunca esquecendo qu: Nunca esquecendo que:e:NNão se abre a janela do escape no ão se abre a janela do escape no diâmetro dodiâmetro do
cano desejado apenas ali na
cano desejado apenas ali na extremidade dela,extremidade dela, tem qtem que ir em linha reta até aue ir em linha reta até a
camisa, terminar em 0 lá na
camisa, terminar em 0 lá na camisacamisa..
M
Motos com YPVS tem que ser feito esse retrabalho com a válvula na sua posiçãootos com YPVS tem que ser feito esse retrabalho com a válvula na sua posição aberta
aberta.. N
Nunca esqueçam de fazer sempre um acabamento bem lisounca esqueçam de fazer sempre um acabamento bem liso,, e tirar as quinase tirar as quinas ddasas janelas no lado da camisa pra evitar quebra de anel, p
janelas no lado da camisa pra evitar quebra de anel, paara isso use uma lima redondara isso use uma lima redonda depois lixa P80
depois lixa P80.. Cabeçote Cabeçote
O
O cabeçote é responsável pela compressão do motor, juntacabeçote é responsável pela compressão do motor, juntammente com a janela deente com a janela de escape.
escape.
Ele pode ser rebaixado dependendo da rotação que
Ele pode ser rebaixado dependendo da rotação que vocêvocêquer que a moto quer que a moto funcionefuncione
melhor, eu sempre em todas as 2 tempos que tenho, coloco uma junta a mais em melhor, eu sempre em todas as 2 tempos que tenho, coloco uma junta a mais em baixo (no cilindro) e em algumas motos que
baixo (no cilindro) e em algumas motos que precisam girar mais eu coloco até 2 precisam girar mais eu coloco até 2 juntasjuntas a mais.
a mais.
Esse "calço" que é colocado não tem nada
Esse "calço" que é colocado não tem nada aa ver com destaxar o motor, ele servever com destaxar o motor, ele serve apenas pra que todas as janelas fiquem mais pra cima, começando antes o processo apenas pra que todas as janelas fiquem mais pra cima, começando antes o processo de exaustão e transferência.
de exaustão e transferência. Reparem a RD135 com a junta
Reparem a RD135 com a junta original no cilindro, quando o pistão original no cilindro, quando o pistão esta em seuesta em seu ponto morto inferior (bem lá embaixo)
ponto morto inferior (bem lá embaixo) as transferências ficam cerca de 1 mmas transferências ficam cerca de 1 mm fechadas
fechadas.. SeSellevantar o cilindro em 1 evantar o cilindro em 1 mm vai permitir que mm vai permitir que as transferências fiquemas transferências fiquem
ttotalmente abertas, liberando mais gases de otalmente abertas, liberando mais gases de admissão.admissão.
OBS: Se levantar o cilindro em 1 mm, nós destaxamos o motor em 1
OBS: Se levantar o cilindro em 1 mm, nós destaxamos o motor em 1 mm, vamosmm, vamos ter que rebaixar esses 1 mm lá em
ter que rebaixar esses 1 mm lá em cima, no topo da camisa.cima, no topo da camisa. Estamos com a taxa do
Estamos com a taxa do cabeçote original, porém o escape subiu 1 milímetro tcabeçote original, porém o escape subiu 1 milímetro tamambébém,m,
agora é com vo
agora é com voccêsês, se, sequerem que a moto tenha um pouco mais de força, rebaixem oquerem que a moto tenha um pouco mais de força, rebaixem o
cabeçote (1,5mm pra álcool e 1 mm pra gasolina) e se querem a moto pra giro, cabeçote (1,5mm pra álcool e 1 mm pra gasolina) e se querem a moto pra giro, rebaixem o cabeçote (1 mm no álcool e 0,5
rebaixem o cabeçote (1 mm no álcool e 0,5 mmmm nana gasolina) e podem adiantar ogasolina) e podem adiantar o ponto.
ponto. S
Sempre faço assim, 2 juntas no cilindro, cabeçote rebaixado 1 mm e ponto poucoempre faço assim, 2 juntas no cilindro, cabeçote rebaixado 1 mm e ponto pouco adiantado.
adiantado.
À medida que levantar o cilindro v
À medida que levantar o cilindro vococê rebaixa no topo dele, depois vê rebaixa no topo dele, depois vococê acerta a taxaê acerta a taxa do cabeçote:
do cabeçote: C
Cabeçote bastante rebaixado (não aceita ponto abeçote bastante rebaixado (não aceita ponto adiantado) = força.adiantado) = força. C
Cabeçote menos rebaixado (aceita ponto adiantado) = abeçote menos rebaixado (aceita ponto adiantado) = girogiro.. Vejam a foto
Pistão Pistão
O pistão é bem simples, eu faço só 2 retrabalhos nele, tanto que não mexo muito por O pistão é bem simples, eu faço só 2 retrabalhos nele, tanto que não mexo muito por que no pistão não se ganha muito desempenho.
que no pistão não se ganha muito desempenho.
Tem um trabalho que se faz nele ali encima das janelas do pistão, é um
Tem um trabalho que se faz nele ali encima das janelas do pistão, é um furo de 8furo de 8
mm
mm, ele tem que , ele tem que ficar no meio das janelas, entre o topo delas e o segundo anel.ficar no meio das janelas, entre o topo delas e o segundo anel.
E
Esse furo serve apenas pra lubrificar melhor a gaiola superior, veja no desenho:sse furo serve apenas pra lubrificar melhor a gaiola superior, veja no desenho:
O
Outro trabalho que faço é na saia dele,utro trabalho que faço é na saia dele, a afioa afioem 50° ou 55º no torno (ou na retificaem 50° ou 55º no torno (ou na retifica
manual mesmo) esse trabalho serve pro pistão descer com mais facilidade
manual mesmo) esse trabalho serve pro pistão descer com mais facilidade,, cortandocortando melhor o óleo e os gases do carter, veja o desenho:
melhor o óleo e os gases do carter, veja o desenho:
Na foto abaixo um pistão de DT180 Standard com as saias afiadas: Na foto abaixo um pistão de DT180 Standard com as saias afiadas:
Ignição Ignição
Bom, falarei um pouco de ignição, adiantar e atrasar o ponto
Bom, falarei um pouco de ignição, adiantar e atrasar o ponto; v; vou entrar nesseou entrar nesse
assunto mais claro depois na hora de acerto final. assunto mais claro depois na hora de acerto final.
Recomendo nas motos (RD135/RX/DT) sempre usarem a ignição da DT180, e Recomendo nas motos (RD135/RX/DT) sempre usarem a ignição da DT180, ela éla é
chamada de ignição 6 volt
chamada de ignição 6 voltss. Mais compacta, não queima muita vela e gira solta.. Mais compacta, não queima muita vela e gira solta. --MagnetoMagneto
--Mesa com bobinasMesa com bobinas --CDICDI
--Bobina IgniçãoBobina Ignição
O m
O magneto pode ser um pouco aliviado; tanto na sua face quanto no seu redor, euagneto pode ser um pouco aliviado; tanto na sua face quanto no seu redor, eu
costumo tirar 1,5mm de parede cada lado, vejam
costumo tirar 1,5mm de parede cada lado, vejam a foto:a foto:
A
Aliviando o magnetoliviando o magneto vocêvocê pode ganhar um pouco mais de giro, aconselho fazerpode ganhar um pouco mais de giro, aconselho fazer issoisso em
A m
A mesa (vide foto acima) é esa (vide foto acima) é a principal peça da ignição, ela a principal peça da ignição, ela é responsávelé responsávelpelopelo
"ponto", que nas 2 tempos é FIXO, mas a
"ponto", que nas 2 tempos é FIXO, mas a gente pode mexer nele, sempre adiantandgente pode mexer nele, sempre adiantandoo o ponto, ou
o ponto, ouseja,seja,fazer a faísca dar antes.fazer a faísca dar antes.
Pra adiantar o ponto é
Pra adiantar o ponto é fácilfácil, na RD135 e na DT a mesa é parafusada por 2 furos, é só, na RD135 e na DT a mesa é parafusada por 2 furos, é só
fazer um furo logo no lado desse e "rasgar" entre um e outro, pra puxar a mesa no fazer um furo logo no lado desse e "rasgar" entre um e outro, pra puxar a mesa no sentido
sentido HORÁRIO.HORÁRIO.
Vejam o desenho explica: Vejam o desenho explica:
F
Fazendo isso a moto perde um pouco de baixa, mas ganha giro,azendo isso a moto perde um pouco de baixa, mas ganha giro, vouvouexplicaexplicarr melhormelhor
medidas de ponto X altura do escape X taxa na parte de acerto medidas de ponto X altura do escape X taxa na parte de acerto finalfinal..
V
Vejam uma mesa de RD350 (3 furos de fixação) refurada pejam uma mesa de RD350 (3 furos de fixação) refurada paara adiantar o ponto:ra adiantar o ponto:
O CDI da DT tem muito
O CDI da DT tem muito atraso. Para competição longatraso. Para competição longa o CDI da RX180 segura maisa o CDI da RX180 segura mais ttempo o ponto avançado, mas se for pempo o ponto avançado, mas se for paara arrancada o CDI da RDZ125 adianta maisra arrancada o CDI da RDZ125 adianta mais ainda, só que não mantém tanto tempo quanto o da RX, por isso necessita de
ainda, só que não mantém tanto tempo quanto o da RX, por isso necessita de bastante trocas de marcha.
A bobina de ignição pode se usar qualquer uma dessas (com as respectivas fotos A bobina de ignição pode se usar qualquer uma dessas (com as respectivas fotos
abaixo) abaixo)::
--AgraleAgrale(todas)(todas)
--Honda Strada CBX200/ XR200/ NX200Honda Strada CBX200/ XR200/ NX200 --Honda CGHonda CGTitan 95 a 99Titan 95 a 99
Carburação Carburação
D
Depois de fazer tudo isso no epois de fazer tudo isso no motor existe alguns itens que vamos ter motor existe alguns itens que vamos ter que modificarque modificar no carburador, começando pela vazão na torneira...
no carburador, começando pela vazão na torneira... R
Recomendo por a torneira paralela pra DT180, é uma torneira bem simples, em umecomendo por a torneira paralela pra DT180, é uma torneira bem simples, em um lado da chavinha tem R (de reserva) e no outro tem L (de ligada).
lado da chavinha tem R (de reserva) e no outro tem L (de ligada).
Essa torneira da uma vazão muito boa e pode ser refurada sem riscos de se estragar. Essa torneira da uma vazão muito boa e pode ser refurada sem riscos de se estragar.
Depois disso é colocar por uma mangue
Depois disso é colocar por uma mangueirairade combustível grossa, sem filtro dede combustível grossa, sem filtro de
combustíve
combustível (pra isso necessita que o l (pra isso necessita que o tanque esteja limpo).tanque esteja limpo). Entrando no carburador, lá vai ter a
Entrando no carburador, lá vai ter a bóia que são 2 bóia que são 2 plásticos presos por uma latinhaplásticos presos por uma latinha fina.
fina. GGeralmente corto uma das bóias pra dar mais espaço pro combuseralmente corto uma das bóias pra dar mais espaço pro combustível na cuba etível na cuba e regulo a única
També
Tambémm vamos encontrar a agulha davamos encontrar a agulha da bóiabóia, essa agulha tem 4 ressaltos e é entre, essa agulha tem 4 ressaltos e é entre
um ressalto e outro que
um ressalto e outro que passa o combustível, eu sempre dou uma "limada" entrepassa o combustível, eu sempre dou uma "limada" entre esses ressaltos pra liberar mais combustível, vejam o desenho:
esses ressaltos pra liberar mais combustível, vejam o desenho:
Vejam a foto de uma agulha e u
Vejam a foto de uma agulha e umama sedesede::
Para desempenho, funcionam
Para desempenho, funcionamento linear, e ento linear, e média, eu sempre recomendo omédia, eu sempre recomendo o carburador
carburador 26 mm26 mm(RD135z, RD350, DT200) não recomendo usinar(RD135z, RD350, DT200) não recomendo usinar carburadorcarburador, , issoisso
acaba comprometendo um pouco a baixa da moto e se
acaba comprometendo um pouco a baixa da moto e se vocêvocê abrir mais que 27abrir mais que 27 mm omm o
pistonete não veda completamente aí podem apostar que a
pistonete não veda completamente aí podem apostar que a lenta vai ficar disparada.lenta vai ficar disparada. U
Usando o 26 mm, sesando o 26 mm, se vocêvocê usar gasolina, eu recomendo deixar ousar gasolina, eu recomendo deixar o giclêgiclê de baixade baixa original, a agulha provavelmente vai ter que abrir e
original, a agulha provavelmente vai ter que abrir e oo giclêgiclê de alta com de alta com certezacerteza terãoterão que substituir pra um bem maior. Isso tudo depende o cano que
que substituir pra um bem maior. Isso tudo depende o cano que vocêvocê usar, cada cano,usar, cada cano, cada altitude, cada motor, é
cada altitude, cada motor, é um tipo de um tipo de carburaçãcarburaçãoo N
No álcool, oso álcool, osgiclêsgiclêsterão que ser bem maiores, cerca de 30 a 40% maiores que osterão que ser bem maiores, cerca de 30 a 40% maiores que os
de gasolina. Porém
de gasolina. Porém vvocêocêss não encontrarão onão encontrarão o giclêgiclê de baixa específicode baixa específico prpra álcoola álcool,, vãovão ter que abrir o
ter que abrir o original.original.
Pra abrir eu sempre pego um prego fino,
Pra abrir eu sempre pego um prego fino, afioafio-o-o no esmeril de modo "quadrado" e no esmeril de modo "quadrado" e vouvou
girando ele no
girando ele no giclêgiclê até chegar numa medida de aproximadamente 0,7até chegar numa medida de aproximadamente 0,7 mm. ·.mm. ·.
OBS:
OBS:giclês de moto não são medidos em giclês de moto não são medidos em milímetros, ou seja, ignorem amilímetros, ou seja, ignorem a
numeração do giclê de baixa original (27.5) e o
numeração do giclê de baixa original (27.5) e o de alta sempre usem giclê dede alta sempre usem giclê de carro (pra álcool).
carro (pra álcool).
A agulha do pistonete no álcool quase sempre fica boa toda aberta, ou uma casa A agulha do pistonete no álcool quase sempre fica boa toda aberta, ou uma casa antes de abri
antes de abrirr tudo (quarta casa de cima pra baixotudo (quarta casa de cima pra baixo)).. Vejam a foto de uma agulha toda
Uma dica é a seguinte, à
Uma dica é a seguinte, à álcool, escapes da marca Prandini não requerem muitoálcool, escapes da marca Prandini não requerem muito combustível no
combustível no giclêgiclê de alta, aproximadamente um 180 de carro, Sarachú já pede umde alta, aproximadamente um 180 de carro, Sarachú já pede um pouco mais, talvez um 190 de carro, e o Gemoto, é o que mais gira e vai pedir em pouco mais, talvez um 190 de carro, e o Gemoto, é o que mais gira e vai pedir em torno de 200
torno de 200..
T
Tanto pra álcool quanto pra gasolina não precisa reabrir o difusor, mas seanto pra álcool quanto pra gasolina não precisa reabrir o difusor, mas se vocêsvocês
usarem o carburador da RD350 ou o da DT200, substituam a agulha do pistonete pela usarem o carburador da RD350 ou o da DT200, substituam a agulha do pistonete pela agulha da RD135z, ela é mais fina e libera mais combustível.
agulha da RD135z, ela é mais fina e libera mais combustível. O
O ar fica sempre em torno de 1,5 a 0,5 ar fica sempre em torno de 1,5 a 0,5 voltas, geralmente a álcool requer o arvoltas, geralmente a álcool requer o armaismais
fechado (maior relação combustível para oxigênio). fechado (maior relação combustível para oxigênio). ATENÇÃO
ATENÇÃO::
P
Pra regulra regularara carburação de uma moto 2 tempos é muito fácil, tem que a carburação de uma moto 2 tempos é muito fácil, tem que saber antessaber antes
em que cada peça atua. em que cada peça atua. V
Vamos regular a baixa (lentaamos regular a baixa (lenta):):
O que manda na baixa é o
O que manda na baixa é o giclêgiclê de baixa, aquele que tem o número 27.5, se usarde baixa, aquele que tem o número 27.5, se usar gasolina deixem ele original, apenas regulem o ar que
gasolina deixem ele original, apenas regulem o ar que geralmente fica em 1,5 voltasgeralmente fica em 1,5 voltas aberto, se usar álcool, reabram o
aberto, se usar álcool, reabram o giclêgiclê de baixa aos poucos (com o ar em 1,5 voltas) ede baixa aos poucos (com o ar em 1,5 voltas) e vejam como esta a lenta, se esta muito alta, tem
vejam como esta a lenta, se esta muito alta, tem que refurar um pouco mais, se estáque refurar um pouco mais, se está muito baixa, ta com excesso, vai ter que
muito baixa, ta com excesso, vai ter queabrir mabrir menos, você também pode fazer essaenos, você também pode fazer essa
mudança de rica e pobre "sensivelmente" pelo parafuso do ar, quanto mais aberto mudança de rica e pobre "sensivelmente" pelo parafuso do ar, quanto mais aberto mais pobre ela fica, quanto mais
mais pobre ela fica, quanto mais fechado mais rica a mistura.fechado mais rica a mistura. Agora a média:
Agora a média:
Agora vamos regular a média rotação, o que manda na média rotação é a agulha do Agora vamos regular a média rotação, o que manda na média rotação é a agulha do pistonete, que na gasolina fica boa ou na terceira ou na quarta casa. No
pistonete, que na gasolina fica boa ou na terceira ou na quarta casa. No álcool ficaálcool fica boa na quarta ou na quinta casa, pra verificar isso, é só sair com a moto e
boa na quarta ou na quinta casa, pra verificar isso, é só sair com a moto e andar emandar em média rotação, se ela embrulha demais, feche a
média rotação, se ela embrulha demais, feche a agulha um ponto, se agulha um ponto, se ela estiver muitaela estiver muita fina, abra um ponto
fina, abra um ponto.. Regularemos
Regularemos a altaa alta agora:agora: O
O que manda na alta é oque manda na alta é o giclêgiclê de alta, eu de alta, eu particularmeparticularmente achei uma maneira simplesnte achei uma maneira simples de regular a alta:
de regular a alta: C
Coloco umoloco um giclêgiclê de alta bem grande (200 pra cima) e vou dar uma volta com a motode alta bem grande (200 pra cima) e vou dar uma volta com a moto em alta (com o
em alta (com o acelerador todo aberto girando tudoacelerador todo aberto girando tudo)).. C
Certamente ela vai ficar com excesso, então eu vou diminuindo oertamente ela vai ficar com excesso, então eu vou diminuindo o giclêgiclê de 10 em 10,de 10 em 10, vai chegar um ponto (um determinado
vai chegar um ponto (um determinado giclêgiclê) que a moto vai) que a moto vaiafinarafinarsendo assim ela jásendo assim ela já
esta quase regulada, quando
esta quase regulada, quando vocêvocê chegar ao ponto que ela chegar ao ponto que ela afina, (gira bastante semafina, (gira bastante sem falhar)
falhar). Vá. Váaumentando oaumentando o giclêgiclê aos poucos, se ela não "limpou o giro" com oaos poucos, se ela não "limpou o giro" com o giclêgiclê
190, mas limpou com o 180, tente por um 185,
190, mas limpou com o 180, tente por um 185, se elase ela lilimparmpar legal ta regulada, se nãolegal ta regulada, se não
limpar o giclê certo é o 180. limpar o giclê certo é o 180.
Para verificar se no final de tudo a carburação esta boa, pegue a moto, aqueça o Para verificar se no final de tudo a carburação esta boa, pegue a moto, aqueça o motor em temperatura de funcionamento e de uma volta de uns 400 ou 500 metros motor em temperatura de funcionamento e de uma volta de uns 400 ou 500 metros com ela toda acelerada (provavelmente vai afinar quinta), puxe a embreagem e com ela toda acelerada (provavelmente vai afinar quinta), puxe a embreagem e desligue
desligue-a-a imediatamente, pare e tire a imediatamente, pare e tire a vela, se o eletrodo estiver esbranquiçado,vela, se o eletrodo estiver esbranquiçado, existe algo errado ali.
existe algo errado ali. Está com falta de combustível (pode ser falta de vazão naEstá com falta de combustível (pode ser falta de vazão na torneira, cuidado!).
torneira, cuidado!).
IIsssso fura pistão sem mandar recado, se o eletrodo estiver muito escuro,o fura pistão sem mandar recado, se o eletrodo estiver muito escuro,
provavelm
provavelmente ela não vai ente ela não vai "limpar" nas primeiras marchas, sendo assim ela está"limpar" nas primeiras marchas, sendo assim ela está comcom excesso, e se o eletrodo estiver da cor marrom claro (cor de tijolo) a moto esta regula excesso, e se o eletrodo estiver da cor marrom claro (cor de tijolo) a moto esta regula certo
Acerto final Acerto final
Essa é a parte mais importante da preparação, serve pra v
Essa é a parte mais importante da preparação, serve pra vocêocê acertar relação,acertar relação, carburaç
carburação, taxa de ão, taxa de compresscompressão, ponto de ão, ponto de ignição baixa, alta etc.. Se ignição baixa, alta etc.. Se o acerto no finalo acerto no final não for bem feito a moto não fica como a gente esperava.
não for bem feito a moto não fica como a gente esperava.
Primeiro de tudo é prestar atenção na relação, cada relação necessita de u Primeiro de tudo é prestar atenção na relação, cada relação necessita de u mama
regulagem, ou seja, quanto mais LONGA for a moto, mais combustível ela vai precisar regulagem, ou seja, quanto mais LONGA for a moto, mais combustível ela vai precisar (giclê de alta maior) quando mais CURTA a
(giclê de alta maior) quando mais CURTA a relação, menos combustíverelação, menos combustível elal ela necessitará
necessitará..
Existem certas preparações que requer
Existem certas preparações que requerememmuito combustível em 5ª marcha, só quemuito combustível em 5ª marcha, só que
na primeira marcha não afina por que tem excesso, o que causa isso é: na primeira marcha não afina por que tem excesso, o que causa isso é: -M
-Motor muito taxadootor muito taxado -P
-Ponto muito adiantadoonto muito adiantado --ReRelação muito longalação muito longa
E às vez
E às vezees até cuba secando (falta de s até cuba secando (falta de vazão na torneira, etc.)vazão na torneira, etc.)
Prestem muita atenção na relação com carburação, muitas vezes a moto fica mais Prestem muita atenção na relação com carburação, muitas vezes a moto fica mais forte com uma relação mais curta.
forte com uma relação mais curta. O
Outra coisa de se perceber é se a moto ficou muito ruim de baixa, ou se não estautra coisa de se perceber é se a moto ficou muito ruim de baixa, ou se não esta girando bem.
girando bem.
U
Um cabeçote de RD135 a álcool, por exemplo, eu recomendo deixar ele com umm cabeçote de RD135 a álcool, por exemplo, eu recomendo deixar ele com um
volume de 12ml (pra ganhar baixa) e 14ml (pra ganhar giro), lembrem
volume de 12ml (pra ganhar baixa) e 14ml (pra ganhar giro), lembrem--se quando sese quando se ganha baixa perde
ganha baixa perde--se giro, e se giro, e quando ganha giro, perdequando ganha giro, perde--se baixa.se baixa.
Se v
Se vocêocês pretendem ganhar baixas pretendem ganhar baixa,, não levantem a janela de escapenão levantem a janela de escape,, eeadiantemadiantem
pouco o ponto dela. pouco o ponto dela.
Se pretenderem ganhar giro, levantem a janela de
Se pretenderem ganhar giro, levantem a janela de escape, da pra levantar até 4 escape, da pra levantar até 4 mmmm
além
alémdo original, sendo assim vdo original, sendo assim vocêocê pode aumentar bastante o ponto.pode aumentar bastante o ponto.
Motos com motores de baixa se acertam bem com relações longas, e motos com Motos com motores de baixa se acertam bem com relações longas, e motos com motores de giro se acertam melhor com relações curtas.
motores de giro se acertam melhor com relações curtas. Vamos falar um pouco da ignição Magnetron:
Vamos falar um pouco da ignição Magnetron: Pra rua essa ignição é boa, é leve e tem
Pra rua essa ignição é boa, é leve e tem bobina de farol, é uma ignição perfeita prabobina de farol, é uma ignição perfeita pra acertar o ponto, alguns acertam o ponto com o pistão em PMS (ponto máximo acertar o ponto, alguns acertam o ponto com o pistão em PMS (ponto máximo superior),
superior), porém se vporém se vocêocê quer que a moto ande bem, tem que acertar o ponto com oquer que a moto ande bem, tem que acertar o ponto com o pistão de 0,5 a
pistão de 0,5 a1 mm1 mmantes de chegar no PMS (pra motores de baixa), e para motoresantes de chegar no PMS (pra motores de baixa), e para motores
de giro (esses com o escape levantado) aceita até 2,6mm antes do pistão chegar em de giro (esses com o escape levantado) aceita até 2,6mm antes do pistão chegar em PMS.
PMS.
Para saber essa medida, o bom é ter um relógio comparador e colocar ele na rosca Para saber essa medida, o bom é ter um relógio comparador e colocar ele na rosca da vela, ou v
da vela, ou vocêocê pode fazer a conta aproximadamente com um paquímetro:pode fazer a conta aproximadamente com um paquímetro:
T
Tire a vela e apóie sobre a base (onde ela é rosqueada) um paquímetro, largue oire a vela e apóie sobre a base (onde ela é rosqueada) um paquímetro, largue o
"pino" do paquímetro até encostar na cabeça do pistão e vai girando o motor com a "pino" do paquímetro até encostar na cabeça do pistão e vai girando o motor com a mão (lá no magneto) até obter a medida mínima possível, ou seja, quando o pistão mão (lá no magneto) até obter a medida mínima possível, ou seja, quando o pistão estiver em PMS.
estiver em PMS. D
Digamos que essa medida foi 35 mmigamos que essa medida foi 35 mm, s, se a gente quer acertar a ignição com 1 mme a gente quer acertar a ignição com 1 mm antes de PMS, vamos ter que colocar o ponto em 36 mm.
ATENÇÃO ATENÇÃO::
T
Todo motor é um ciclo, quando eu falo em 1odo motor é um ciclo, quando eu falo em 1 mm é antes do pistão chegar em cimamm é antes do pistão chegar em cima..
S
Se acertar o ponto em 1e acertar o ponto em 1 mmmmdepois de o pistão chegar em cima o motor não vaidepois de o pistão chegar em cima o motor não vai
desenvolver, por isso
desenvolver, por isso,, lembremlembrem--se:se:
Gire sempre o magneto no sentido anti
Gire sempre o magneto no sentido anti--horário e quando vhorário e quando vocêocê achar o PMS gireachar o PMS gire devagar de maneira horária até que v
devagar de maneira horária até que vococê ache o 1 mm ê ache o 1 mm abaixo do PMSabaixo do PMS Estamos falando de ignição Magnetro
Estamos falando de ignição Magnetron, pois ela tem uma marca na mesa e n, pois ela tem uma marca na mesa e outra nooutra no magneto (em azul no desenho) que permite v
magneto (em azul no desenho) que permite vocêocê acertar a altura do pistão e colocar oacertar a altura do pistão e colocar o m
magneto reto com a marca da mesa. Quando se acha a altura esperada, tem deagneto reto com a marca da mesa. Quando se acha a altura esperada, tem de colocar a marca do magneto com a marca da mesa, é nesse momento que a faísca colocar a marca do magneto com a marca da mesa, é nesse momento que a faísca vai ser lançada, vejam o desenho:
vai ser lançada, vejam o desenho:
Então acerto de ignição, com altura
Então acerto de ignição, com altura de janela de escape esta citada de janela de escape esta citada acima, quantoacima, quanto mais alta for a janela de escape, mais ponto o motor aceita, sendo assim mais giro o mais alta for a janela de escape, mais ponto o motor aceita, sendo assim mais giro o motor ganha.
motor ganha.
OBS:
OBS:Algumas motoAlgumas motosssó limpam bem o giro com o eletrodo da vela um poucosó limpam bem o giro com o eletrodo da vela um pouco
fechado além do original
fechado além do original,, a medida original é 0,7mm. Se a motoa medida original é 0,7mm. Se a moto nãonão estestáá
limpando bem mesmo com a vela nova feche o
limpando bem mesmo com a vela nova feche o eletrodo para 0,4mmeletrodo para 0,4mm..
N
Nunca esqueçam quanto mais ponto eunca esqueçam quanto mais ponto e taxa, mais combustível o motor vai "pedir", Setaxa, mais combustível o motor vai "pedir", Se
você
você pretende giro não taxe muito, e trabalhe mais no ponto, se quer baixa nãopretende giro não taxe muito, e trabalhe mais no ponto, se quer baixa não adiante muito o ponto e trabalhe mais na taxa. E
adiante muito o ponto e trabalhe mais na taxa. Esscapes Gemoto favorecem um motorcapes Gemoto favorecem um motor de giro, escapes Prandini favorecem um motor de baixa, então antes de fazer a
de giro, escapes Prandini favorecem um motor de baixa, então antes de fazer a
preparação no motor pra giro ou baixa, tenham em mãos o escape, e faça o motor pro preparação no motor pra giro ou baixa, tenham em mãos o escape, e faça o motor pro devido escapamento.
devido escapamento.
Autoria de Henrique Dall’Igna Autoria de Henrique Dall’Igna Edição de Matheus Borghetti Edição de Matheus Borghetti
