Ford arbetar med ny strålkastarteknik som kan projicera vägbeskrivningar, hastighetsbegränsningar eller väderinformation på vägen så att förarens ögon kan vara på vägen framför bilen. Nu får vi veta att alla framtida UTV-fordon från företaget kommer att använda motorer och teknik från General Motors. The Stag kommer också att använda battericeller och annan teknik från GM och kommer att vara den första i gänget med de nya prylarna.
34;General Motors har förvandlats från en biltillverkare till en plattformsinnovatör, med skalbara arkitekturer utformade för att påskynda införandet av elbilar över branscher och produkttyper. Batteripaketet är på 42 kWh, vilket borde räcka för att få dig 16 mil på en laddning. Xpeng G9 hade premiär i Kina i september och nu berättar tillverkaren mer om vad den kallar "världens snabbast laddade massproducerade elbil".
Maxeffekten under snabbladdning är hela 480 kW för G9, som bygger på en ny plattform med avancerad 800-voltsteknik. Utöver ovanstående finess är Xpeng G9 även utrustad med tillverkarens Xpilot förarassistanssystem, som avläser miljön med 31 lidarsensorer. Vad priset på Xpeng G9 blir är ännu inte klart och vi vet inte heller när modellen kommer till Sverige.
Med tanke på att de första leveranserna av Xpeng G9 i Kina kommer att äga rum under årets fjärde kvartal, kan vi förmodligen förvänta oss att se bilen här tidigast i början av nästa år.
Ola ska lansera Indiens sportigaste elbil
Bhavish Aggarwal menar att dagens biltillverkare i Indien är för konservativa och inte ger indianerna vad de förtjänar. Globala biltillverkare tror inte att den indiska marknaden är mogen för världsledande teknik och säljer bara begagnade bilar med föråldrad teknik, fortsätter Bhavish Aggarwal. Ola Electrics första elbil blir "Indiens sportigaste elbil" och når 0-100 km/h på fyra sekunder.
Bhavish Aggarwal säger också att det kommer att ha ett glastak, vara nyckellöst och erbjuda det senaste förarassistanssystemet. Den kommer att ha den bästa prestandan, den bästa designen och den bästa tekniken, säger Bhavish Aggarwal. För att nå sina mål behöver Ola Electrics skala upp i massiv skala och automatisera produktionen så mycket som möjligt.
Allt kommer att samlas som ett stort centralt nav och bli Indiens största fabrik för tvåhjulingar, elfordon och battericeller. Målet är att producera en miljon elbilar, 10 miljoner tvåhjuliga bilar och battericeller med en kapacitet på 100 GWh per år.
En dröm i rött – första köparen får sin Volvo P1800 Cyan för 7 miljoner
Fakta Volvo P1800 Cyan
Test: Range Rover – prisvärd tvåmiljonersbil
Låt oss lägga den i High Gear och ta reda på om den nya Range Rover sveper banan med allt som kommer i dess väg. Det faktum att en Range Rover bokstavligen kan ta på sig allt som ställs framför den är ett minne blott. Så länge man har rätt däck för ändamålet blev slutsatsen när vi utforskade öknen med föregående generation Range Rover; den saken visade sig vara oförändrad när vi testade den senaste generationens Range Rover.
Även om det inte nödvändigtvis ser ut så är nya Range Rover en helt omdesignad bil. Tillverkaren bör berömmas för att ha valt att fokusera på den lyxiga upplevelsen som förmedlas genom beröring först, och flashig design sedan. Även om infotainmentsystemet inte är det mest intuitiva på marknaden, måste man säga att betydande framsteg har gjorts med den uppdaterade versionen som finns i nya Range Rover.
Stora skärmar gör förstås också att onödigt stora delar av luftkonditioneringssystemet har förpassats till touch-gränssnitt. Gasen i botten ger varje gång känslan av att hela det brittiska samväldet jobbar under huven för dina egna framstegs skull. Bränslekostnaderna blir därför höga, och straffavgiften de första tre åren är så stor att svenska skattemyndigheter skulle behöva skicka julkort till Range Rover-ägare.
Spontant känns det som att någon form av hybridisering kunde ha jämnat ut kraftleveransen, och även fått Range Rover att använda sin vikt till sin fördel. Bromspedalen måste trampas ned mer, mer och igen mer om frammatningen ska stoppas; ibland finns det den mardrömslika känslan av att köra ett fraktfartyg på en kollisionskurs. I nya Range Rover förblir man helt omedveten om hur dåliga landets vägar faktiskt är.
Till skillnad från konkurrenterna från BMW och Volkswagen-gruppen har Range Rover inte en antydan till sportighet i sig. Så man kan dra slutsatsen att den nya Range Rover är den bästa lyxsuven som säljs. Nya Range Rover är dyrare än någonsin, men nypriset återspeglas också i ett helt nytt förhållningssätt till lyx.
Aston Martin presenterar DBR22 . PUBLICERAT AV BOBBY GREEN
Test: Maxus Euniq6 SUV – skippa den här
Det är åtminstone vad du tror tills du slår på den adaptiva farthållaren, som panikbromsar ner till 60 på motorvägen så fort du påbörjar en omkörning och kommer inom en mil från bilen du försöker köra om. 754 liter är den officiella siffran, men den visar inte hur löjligt mycket utrymme det är i förhållande till bilens storlek. Går du snabbare än så börjar det kännas som att du kör ett stort segel och bilen går inte rakt.
Med en batteristorlek på 70kWh och en laddningshastighet som verkligen fick Tesla-ägare vid snabbladdare att tro att jag skojade, är ambitionerna på lång räckvidd inte mycket att skriva hem om. För att inte krascha in i bilen framför dig är det bäst att ha regenereringen i det mest diskreta läget och helt enkelt bromsa själv. I stadstrafik kan det hända att man måste ge 100 % av gasen för att undvika svåra situationer.
En kakel i mattan ger ett lugnt och samlat gasslag mer som en manuell bil med ett vakuum som är i fel växel, än en elbil som alltid ger allt vridmoment. Sättet som SUV:n Euniq6 reagerar på förarens input, för att inte tala om farthållaren, känns rent ut sagt farligt. Det är inte heller en vanesak, som det kan vara med många andra bilar, det är programmerat.
Jag vill inte vara negativ, men det är svårt att inte vara det när ingenting fungerar som det ska. Om man gillar utseendet är såklart subjektivt, men designen, även om det är udda linjer här och där tycker jag är snygg och skulle kunna vara en Lexus i förklädd. Dessutom är Euniq6 vansinnigt billig för en stor elektrisk SUV med den utrustning den i slutändan har, även om funktionen inte är helt 100 procent.
Att Euniq6 knappast är ljudisolerad är också en del av Kina-temat, något som bilar på den svenska marknaden gör annorlunda för att motverka de ökade ljudnivåerna av hård asfalt. Även om vissa av bristerna kan förbises eller levas med, finns det bättre alternativ på marknaden, hur tråkiga de än är. Som sagt, det kan vara bäst att hålla ett öga på Maxus och vad de erbjuder härnäst, men jag skulle hoppa över den här.
Dagens PS helhetsintryck av Maxus Euniq6 SUV Slutbetyg: 2/5
- Nico Rosberg första kunden som får Rimac Nevera levererad
- Toppchef på stort bilmärke totalkraschade nya elbilen värd 25 miljoner
- Galna vinsten på att köra Koenigsegg: 14913 kr per mil
- Här är partiledarnas bilval
- Världens dyraste Saab såld för otrolig jättesumma – gått 39 mil
- Peugeot 605 var attraktiv men anonym
- Opel Terrängsportbil
Den före detta racerföraren Nico Rosberg har nu fått det allra första kundexemplet av Rimac Nevera. Det här är bil nummer 1 av 150 och innan den skickades till hans hem i Monaco åkte Nico till huvudkontoret i Kroatien för att träffa Mate Rimac för en liten pratstund. Han satte bilen i driftläge och körde på tre stolpar, avslöjar Rimacs grundare Mate Rimac.
Produktionen har börjat på den nya elbilen Rimac Nevera och det första exemplet levererades nyligen till racerföraren Nico Rosberg. Grundaren Mate Rimac avslöjar nu att en senior chef inom bilbranschen totalförstörde en Rimac Nevera på 25 miljoner kronor, på grund av bristande respekt för den stora effekten. Under det första testet är Mate Rimac väldigt rädd för sin bil när racerföraren Nico Rosberg vill gå in i driftläget.
Den tredje stolpen lossnade och bilen träffade den och gick rakt igenom batteriet, men som tur var hände ingenting, säger Mate Rimac. Nu till salu finns ett exemplar av specialversionen Agera RSN som har kört 1 207 mil, en ovanligt lång sträcka för en Koenigsegg. Bilen, som kostade runt 25 miljoner ny, erbjuds nu för 43 miljoner kronor genom Koenigsegg-återförsäljaren Supervettura.
Det betyder att ägaren kan ha tjänat 4,5 miljoner kronor per år på att äga bilen, eller 14 913 kronor per kilometer. Kamux har nu tittat på vilka bilar som matchar de olika partiledarna och det kan vara en inspirationskälla för ett bilköp. Hon får dock köras i en BMW X5, en av de skottsäkra bilarna som SÄPO använder.
Däremot går det att hämta inspiration från Hanna Gunnarsson som är ledare för Vänsterns riksdagsgrupp. En Saab 900 Cabriolet från 1987 har sålts i USA för hisnande 1,5 miljoner kronor, samma summa som du skulle betala för en 1980-tals Porsche 911 Turbo, som först rapporterades av The Drive.
SLUT
