Mercedes har gjort upp med amerikanska myndigheter och tvingas betala 13 miljarder svenska kronor för fuskutsläpp på dieselbilar. Myndigheterna anklagade Mercedes för att använda speciell teknik i fyr- och sexcylindriga dieselmotorer som under vissa förhållanden gav lägre utsläpp. Nu måste Mercedes betala totalt 13 miljarder svenska kronor i böter och kostnader för att återkalla en kvarts miljon dieselbilar och installera ett nytt kväveoxidfilter och installera ny mjukvara.
Dessutom går Mercedes med på att betala motsvarande en miljard kronor för att finansiera flera projekt i Kalifornien som ska minska utsläppen, och de anställda måste genomgå särskild utbildning för att förhindra att något liknande händer igen. Volkswagen ska samarbeta med en kinesisk tillverkare av elbilar för att slippa betala EU:s böter för koldioxidutsläpp. En lösning är att tillsammans med en annan biltillverkare minska utsläppstakten tillsammans.
Koncernen betalar Tesla för att i princip få en "billig åktur" på elbilstillverkaren och därmed slippa utsläppsböter. Lanseringen av ID 3 har dock lidit av mjukvaruproblem och möjligen kan uppgörelsen med MG handla om att Volkswagen vill ha en "försäkring" för att slippa utsläppsböter om lanseringen av de kommande elbilarna tar för lång tid. Chefer i Wolfsburg har enligt uppgift gett grönt ljus för att affären ska gå igenom, men Bugattis styrelse har ännu inte godkänt det, enligt Car Magazine.
Istället för att behöva investera i att konvertera Bugatti till el kan det vara lättare att bara sälja märket till ett elbilsmärke.
Volvos nya kupéfilter renar luften från skadliga partiklar
Här snabbladdas Porsches elbilar av en långtradare
Porsche Taycan i ny smygversion - skippar fyrhjulsdrift Skippar fyrhjulsdrift - men inte till salu i Sverige för tillfället.
Bilfrågan: AdBlue i bussar?
Regeringens nya förslag en kalldusch för förmånsbilisten
Detta förslag är ytterligare ett i rad från Miljöpartiet som visar att man steg för steg vill försöka döda privatbilar. Samtidigt som man vill höja schablonberäkningen av förmånsvärde med 25 procent för alla typer av bilar kommer miljöbilar – elbilar, laddhybrider och gasbilar – att ta en betydligt större hitskatt enligt vår beräkning. . Det beror på att miljöbilsreduktionen på 40 procent eller max 10 000 kronor per år också tas bort i slutet av året.
Den nya helelektriska Volvo XC40 Recharge kommer därför att ha totalt 50 procent högre värde nästa år efter att alla förändringar är genomförda. Dessutom används en väldigt ful taktik när förändringarna görs i olika faser, så att folk inte ser lika tydligt hur mycket dyrare det blir. Först försvinner miljöbilssänkningen av prestandavärdet vid årsskiftet, sedan skärps Bonusmalus den 1 april och slutligen skruvas standardkalkylen upp den 1 juli, vilket påverkar alla bilar.
Detta ideologiska hat mot bilar vill suga ännu mer skattepengar från privatbilister och tar inte hänsyn till människors vardag och behov. Resultatet blir dels att bilen reserveras för de förmögna och dels att folk struntar i att byta till en nyare, mer miljövänlig bil. Vi börjar med den första obegripliga ledtråden: Miljöpartiet tar bort incitamentet att välja en eldriven tjänstebil.
Bränslet blir givetvis billigare för den som väljer elbil, men när det kommer till företagsledning kan man lika gärna välja en Audi RS4 som en Audi e-tron – typ. Det är livsbejakande och helt underbart på sitt sätt, men när det kommer från Miljöpartiet är det helt obegripligt. Elbilar behöver om något stödjas hårt för att folk med glädje ska välja elbil – och med glad tänker jag kanske främst på lyckan i plånboken.
Förslaget kommer att störa hela bilbranschen och kanske stoppa nyförsäljning av tjänstebilar, eftersom man inte vet vad som kommer att gälla i framtiden. Enligt förslaget ska statskassan berikas med 150 miljoner det första året och när alla tjänstebilar är utbytta innebär det 3,2 miljarder per år i ökade skatteintäkter.
Det här är Touring Superleggera Aero 3
Efter dödsolyckan: Nu åtalas föraren som tittade på film
- Bilhandlare fortsätter med fula knepet i annonserna
- Snart premiär för ny eldriven Jaguar och Range Rover
- Nya Rolls-Royce Ghost är fyrhjulsdriven
- Volkswagen Caddy, Transporter och Crafter nu som elbilar
- Försökte anmäla viltolycka, döms till 10 000 kronor i böter
Om Uber inte hade kopplat bort Volvos säkerhetssystem på XC90 som körde på en kvinna tidigare i år hade kraschen kunnat undvikas, enligt det amerikanska försäkringsförbundet. Många bilhandlare försöker undvika stavfel i annonser för nya och begagnade bilar. Riksförbundet M Sverige har undersökt hur ofta texten "reservera för stavfel" förekommer i bilannonser på sajterna Blocket, Bytbil och Wayke.
I ett fall med ARN, Allmänna skadenämnden, stod det i en annons att bilen skulle ha adaptiv farthållare, men det gjorde den inte. Ett bra tips är att styra undan oseriösa bilhandlare som drar sig för att annonsera, speciellt nu när allt fler köper bilar på distans, säger Carl-Erik Stjernvall. I takt med att utsläppskraven för nya bilar skärps ligger Jaguar- och Land Rover-grupperna inte särskilt bra till.
Men det behövs mer än så och därför har Jaguar planer på en helelektrisk ersättare av lyxlimousinen XJ. Enligt CFO Adrian Mardell kommer nästa generation Jaguar XJ och den nya elektriska Range Rover-modellen att visas i oktober och november istället för augusti och september. Båda modellerna är baserade på samma plattform och delar mycket teknik under.
Range Rover kommer att vara lägre än dagens Range Rover Velar och kommer att ha en något annorlunda design för att minska luftmotståndet, vilket är särskilt viktigt i en elbil då det ger större räckvidd och mer bränsleförbrukning. Men trots tanken att Ghost ska vara det smidigare alternativet till Phantom har Ghost vuxit 9 centimeter på längden och 3 centimeter på bredden. Komforten är givetvis i fokus och Ghost använder bland annat GPS-data för att göra körningen bekvämare – med att veta när det är en kurva kan bilen justera växelvalet.
Två inbyggda mätmikrofoner i kupén kalibrerar ljudet så att en rak frekvenskurva kan erhållas om så önskas. ABT e-Caddy bygger på det längre Maxi-chassit och ska kunna lasta nästan fyra kubikmeter. Den har en elmotor på 113 hästar, batteripaket på 37,3 kWh och räckvidden på en laddning är satt till 14,1 mil enligt WLTP-cykeln.
Om du inte bara vill använda bilen för att köra saker så finns det även en personbilsversion med plats för fem personer. Enligt statistik från Nationella viltolycksrådet är dessa fyra vilttyper ansvariga för mer än 98 procent av alla olyckor.
Högre risk utan stängsel
10 000 i böter
Saab 9-3 slutade på topp
Resultatet blev en bil som vill förmedla körglädje - tidiga reklamkampanjer använde en streckfigur, glad att gå fort och glad över att vara bakom ratten. Dessutom fick köparen bland annat ett sportchassi, en 6-växlad manuell låda, 17-tumsfälgar och ett diskret spoilerpaket som enligt Saab minskar lyftkrafterna med 70 procent fram och 40 procent vid bak, bak. Instrumenteringen i 9-3:an är en av de bästa som finns, den är lättläst med grön bakgrundsbelysning, men kanske skulle man vilja ha lite färre knappar.
Och i sann Saab-anda fanns förstås funktionen "Nattpanel", som kan stänga av alla utom de viktigaste instrumenten vid mörkerkörning. Motorkaraktären är inte lika vild som på andra Aero-Saabs, men den går smidigt hela tiden. Den andra generationen var många saker, men det var aldrig en halvkombi som sin föregångare (och de ännu äldre Saab-modellerna).
Sidorna slätades med dörrsidor utan gummilister – samma dörrsidor och handtag som hamnade på Cadillac BLS. Den andra generationen 9-3 fick Saab verkligen liv, med halvkombikaross, fyrhjulsdrift, en dieselmotor och en motor med mer än fyra cylindrar. Den kanske bästa modellbilen Saab har producerat och säkerligen en av de roligaste att köra.
Chassi- och bromsuppgraderingar kan hittas, eftersom denna modell är Saabs mest banvänliga modell. Samma storleksklass som 9-3:an och ganska tydlig konkurrent, men det är kanske inte så många som väljer mellan Saab och Volvo. På tidiga årsmodeller kan de främre fjädrarna lossna i botten eftersom de saknar ett skyddsrör.
Kvalitetskänslan är inte sämre än jämngamla konkurrenter, men 9-3-ägaren får stå ut med en hel del knarrljud. Honkontakten i mittkonsolen kanske inte längre fungerar, men att rengöra eller byta ut det brukar vara tillräckligt. Baklyktorna på sportkombimodellen har inbyggda dioder och när de går sönder måste hela diodbryggan bytas ut.
Saab 9-3 Viggen Pikes Peak
Ladas klassiska modell firar jubileum med ryskt rally
