Även om Volvo precis missade sitt 2020 Recharge-försäljningsmål, siktar de ännu högre i år. Om fyra år siktar Volvo på att ha fem rena elbilar i sitt modellutbud och de ska stå för hälften av märkets globala försäljning, den andra hälften är laddhybrider. På forum rapporterar många V90-ägare att bakdörrarna fryser och "kan vara helt omöjliga att öppna i kalla temperaturer".
Man kan tro att Volvo kan täcka detta fel under garantin utifrån att många drabbas och att felet är utbrett. Det som är lika illa är att Volvo har känt till detta problem i flera år, utan att tydligen ta det på allvar. Vi har sett indikationer på att vissa kunder har haft problem med dörrlåsen på särskilt tidiga modeller av nya XC90.
Tesla siktar på att börja tillverka Tesla Model Y kompakta crossover i juli, med en kapacitet på 500 000 fordon per år. Och det är inte förvånande, eftersom eldrift och SUV tillsammans för närvarande bildar en sorts "perfekt storm" i bilvärlden.
Nya detaljer om Lotus kommande sportbil
Uppgifter: Corvette dumpar förbränningsmotorer
Avslöjat: Mercedes C-klass laddhybrid får elräckvidd på tio mil
Att modellen kommer som en laddhybrid med dieselmotor är ovanligt – det är en lösning som ingen av konkurrenterna erbjuder.
Premiär för Opel Combo-e Life – familjefraktaren får eldrift
Citroën C3 Aircross uppdateras med ny design
Världspremiär: Här är nya Audi e-tron GT
Framför finns en klassisk Audi, men en bred "grill", som fått luftintagsöppningar som öppnas först när batteri eller bromsar behöver kylas. En intressant detalj om e-tron GT:s interiör är att Audi har bestämt sig för att ta bort den nedre infotainmentskärmen, vilket bland annat förkastar den vanliga e-trons layout med dubbla skärmar. På frågan om detta under förhandsvisningen sa Audi att det gjordes för att göra e-tron GT så förarcentrerad som möjligt.
En konsekvens av detta är att många funktioner nu återigen styrs med fysiska knappar, till exempel luftkonditionering och sätesvärme. Audi har fokuserat hårt på hållbarhet, vilket märks i interiören, där två av de tillgängliga klädselvalen är gjorda av material återvunnet från bland annat gamla textilier och plastflaskor. Väljer du dock alternativet Sports seats Pro gäller två olika typer av läder.
Både e-tron GT och RS e-tron GT kommer med quattro fyrhjulsdrift via en elmotor på framaxeln och en motor på bakaxeln. Dessa kraftsiffror sparkas dock upp ett snäpp av en boost-funktion när du sätter bilen i Launch Mode. Förhoppningsvis betyder det att GT:n är lika bra som vanliga e-trons på att hålla hög laddningseffekt, väl i procent.
Nya siffror: Så dyra är lyxbilarna att reparera
Att byta ut generatorn kan låta som en enkel lösning, men i moderna bilar kostar det i genomsnitt 825 dollar. Detta är dock ingenting jämfört med vad Porsche Cayenne-ägaren får betala – där ligger kostnaden på 2 810 dollar. Det är därför det kostar cirka 2 700 dollar att byta till några av Audi och Mercedes prestandamodeller, jämfört med 630 dollar i en genomsnittlig bil.
Kamremmen är ungefär dubbelt så dyr att byta i Audis snabbaste modeller jämfört med den genomsnittliga bilen, och vattenpumpen i Lexus RX450h familje-SUV kostar 2 749 dollar att byta ut – jämfört med 710 dollar för en genomsnittlig bil.
Så mycket kostar lyxbilarna att reparera
Ja till högre skatt för bensin- och dieselbilar – då införs det
Förslaget om ett så kallat bonus-malus-system innebär att nya bensin- och dieselpersonbilar, lätta bussar och lätta lastbilar ska beskattas högre de tre första åren. De som köper vissa fordon med låga CO2-utsläpp får en bonus, medan de som köper fordon med höga CO2-utsläpp får en straffavgift genom högre skatter. Förenklat föreslås att om fordonet släpper ut mellan 90 och 130 gram koldioxid per kilometer höjs motorfordonsskatten till 107 kronor per gram och till 132 kronor om fordonet släpper ut mer än 130 gram koldioxid per kilometer.
Moderaterna och Sverigedemokraterna är kritiska till regeringens planer och vill att riksdagen säger nej. Enligt SD och M gynnar bonus malus-systemet de som bor i storstadsområdena och drabbar de som bor på landsbygden.
Frankrikes nya skattechock: 50 procent ovanpå bilpriset
Snart kan du köpa en Tesla med Bitcoin
Grupp B-monster gick för enorma summor på auktion
Av de sju grupp B-bilarna på auktionen gick den mest ikoniska för det högsta beloppet: en Audi Sport Quattro S1 från 1988, körd av bland annat Walter Röhrl och Stig Blomqvist i Race of Champions.
Rekordkörningar genom tiderna del 2
Men George Eyston hade inte tillbringat sina första dagar i Bonneville i tårar. Den modifierade bilen hette nu Railton Mobile Special och den 16 september blev Cobb den första att överskrida 600 km/h med en topphastighet på 634,3 km/h. En ung Craig Breedlove kom till Bonneville med en jetbil som han byggde i sin fars garage - Spirit of America.
Men styrelsen gillade det inte – Spirit of America hade tre hjul och en jetmotor – det fungerade inte enligt reglerna. Craig Breedlove var inte den ende som upptäckte att jetmotorer var coola saker, flera jetbilar hade dykt upp de senaste åren. Två veckor senare, den 27 oktober, fick Art Arfons revansch genom att köra 863,7 km/h. Och dramatiken var stor under de åren.
Bromsskärmarna slets av och bilen gled in i den vattensjuka delen av Bonneville och kom att vila på nosen i ett dräneringsdike. Nu var man på andra sidan 1000 km/h och det skulle bli svårt att slå några fler rekord. Men innan ett rekordförsök var tveksamt åkte de till Jordanien för att prova Thrust SSC i Al-Jafröknen.
Året innan hade han också varit på Black Rock för ett rekordförsök med sin nya Spirit of America sonic arrow. Men i 1020 km/h tog en vindpust tag i bilen, som välte på två hjul och snurrade ekipaget 180 grader. Men från första parken kunde han följa det brittiska laget först och slog Nobles eget rekord från 1983 med en sluthastighet på 1149,3 km/h. För att bygga framtidens infrastrukturer, med kommunikation, digitalisering med mera, saknades det helt enkelt ingenjörer.
Vad skulle man göra för att få folk att intressera sig för tekniken och vilja jobba med den i framtiden. Det behövdes ett projekt för att inspirera, intressera och visa hur man tänjer på teknikens gränser. Den kommer att pressa upp bilen till strax över mach 1 - sedan avfyras en raket för att driva Bloodhounden vidare mot 1000-strecket.
Denna plats valdes för länge sedan för att köra rekordet när det var dags. Men de var bara där för att genomföra en serie höghastighetstester med Andy Green bakom ratten.
Lynk & Co till STCC TCR
