Den heter Cupra Born, och den är nu i produktion – inte i hemlandet Spanien, utan i en fabrik i Zwickau, Tyskland, där ID 3 redan byggs och där den östtyska Trabant-bilen tidigare byggdes. . Cupra Born kommer att öka märkets försäljning med 20 procent och blir märkets första helelektriska modell. Förutom ett annorlunda utseende med mer sportiga detaljer fick Cupra Born sportstolar, adaptiva stötdämpare med sportchassi och ett speciellt boostläge som höjer effekten till 231 hk, och billigare versioner med mindre effekt finns också.
Rolls-Royce blir helt elektrisk 2030 och visar nu upp en maskerad prototyp av vad som kommer att bli deras första elbil 2023: Spectre, engelska för 'ghost'. Rolls-Royce varumärkeschef Torsten Müller-Ötvös menar idag att elbilar och Rolls-Royce är en perfekt kombination. Hans uttalande påminner om år 1900, då en av märkets grundare, Charles Rolls, verkligen förutspådde framtiden för elbilen, enligt Rolls-Royce.
Förresten, Rolls-Royce Spectre måste uppfylla denna förutsägelse, enligt tillverkaren, liksom löftet från märkeschefen att sluta sälja bilar med förbränningsmotorer senast 2030. Rolls-Royces elbilsvurm är nu lite överraskande, med tanke på att en Rolls-Royce talesperson som antydde förra året att elbilar var ovilliga att utvecklas. Tysklands BMW har som bekant ägt Rolls-Royce sedan 1998, så Spectre kunde låna mycket av den bayerska motortillverkaren – som nyligen lanserade den kontroversiellt designade el-SUV:n iX, som snart kommer i en 600-hästars M60 xDrive-version.
Vi skulle aldrig konvertera en befintlig BMW-bil till en Rolls-Royce.
Corvette Stingray Z06 och Z07 visar upp sig
I år följde GM konkurrenter som Ford och BMW och utvecklade en "plat" vevaxelversion av sin LT-serie pushrod V8 för Corvette C8.R racer. Både Z06 och Z07 Corvettes kommer nu att utrustas med en gatuversion av denna motor. Vi vet mycket av detta eftersom båda bilarna fångades på video när de tog en provtur på den legendariska North Loop av Nürburgring (se nedan!).
Det kommer också att finnas en (eller kanske flera) ännu sämre smak(er) av Corvette längre ner i raden, möjligen kallad ZR1 som den överladdade värsta av tidigare generationer. Eftersom de förväntas släppas som 2023-modeller i USA kommer produktionen inte börja förrän till sommaren nästa år.
Jeep visar ny Grand Cherokee – kommer som laddhybrid
Jag har kört nya Porsche 911 GTS
Jag åkte till Italien för några veckor sedan för att få tag på denna perfekta 911. Anledningen till att de valde att sluta köra här är att de skulle öppna sitt åttonde Porsche Experience Center samma vecka. Detta centrum ligger i Franciacorta och det ligger nära Milano, Bergamo, Verona och området är inte alls tråkigt om man säger så.
Det här är som sagt en bil för den som inte vill ha en GT3 eller en Turbo utan är lite mer rimlig och då kanske dyra kolfibertak, ett baksäte mindre eller hinkstolar inte prioriteras inte. Han håller med om att det kanske inte gör hans jobb lättare, men det är vad kunderna vill ha och de ska få det. Att veta att du inte kommer att vara nöjd med en basversion av 911, kan detta vara lite av en fördefinierad perfekt version av 911.
Men paket är inte attraktiva om du inte får lite extra godis, och det är vad Porsche erbjuder. Porsche låter oss inte inaktivera deras system och det kan vara bra för mig först. Efter ett litet depåstopp hoppar jag in i den tvåhjulsdrivna versionen och här är det en lite annan karaktär.
Det är lite för lite tid att köra Targa och Cabriolet, så jag väljer Targa och beger mig ut. 480 hästar i en sådan här bil räcker för att göra dumma saker, men du behöver inte göra det för att det ska bli toppen. Det här är trots allt en bil som kommer att tillbringa större delen av sitt liv fast i trafiken, inte på banan.
De har släppt en ny version av Porsches multimediasystem och har jobbat hårt för att göra det så enkelt och smidigt som möjligt. Du kan då och då trycka på någon av de fysiska knapparna, men mest för att känna hur välgjorda de är. Ok, GT3 Touring är nog en coolare bil, men det är också en dyrare bil som kanske är lite för tokig.
Nya Rolls-Royce Ghost – tre snabba från provkörningen
Rekord-Bugattin kräver service för 1 miljon per år
Vi är glada över att kunna leverera de första åtta enheterna av denna rekordbilliga bil till våra kunder så att de kan uppleva den snabba känslan av fart bakom ratten, säger Christophe Piochon, produktionschef på Bugatti. Super Sport 300+ har ett antal uppgraderingar jämfört med en "vanlig" Chiron för att klara de extrema hastigheterna. Behöver spekulanter att räkna med att spendera en bra bit över en miljon kronor om året på service.
Bilen har en specialolja som heter Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60 som behöver bytas efter 1600 mil. När bilen ändå står på verkstad är det bra att veta att bränsletanken ska bytas med samma intervall. Har du däremot råd med en bil för över 30 miljoner kronor är servicekostnaderna inte så farliga.
Smutsigaste och renaste bilarna: Mazda får beröm
Självkörande bilar ska lösa Japans äldrevåg
Utan erfarenhet tror jag att det är svårt att acceptera, det är för nytt, säger Nissans vicepresident Kazuhiro Doi.
Självkörande lastbil för motorvägar i Nordamerika
Volta har sålt 2 500 lastbilar för produktion nästa år
Enligt Meritor är den nya drivlinan, kallad Blue Horizon 14 Xe ePowertrain, både lättare och mer effektiv jämfört med en konventionell elmotor och bakaxel.
Beulas bygger eldriven dubbeldäckare
Här är felen som gör att lätta släp inte går igenom besiktningen
C70 Cabriolet introducerade ROPS – Roll Over Protection System – med två skyddsbågar bakom baksätet som aktiveras om bilen skulle välta.
En tur med en Facel Vega II
Dodge Viper
Försäljningen fortsatte att gå mycket bra och Lutz lyckades nu samla in mer pengar för vidareutveckling av projektet och när GTS-versionen kom 1996 blev det ett betydligt bättre och mer färdigbyggt bygge. Detta kunde ses snabbt när man började tävla i Viper på allvar, och den visade sig överträffa allt annat när det gäller produktionsbilar. Förklaringen är att Viper i grunden är en mycket välbalanserad bil, med vikten centralt placerad och utmärkt fjädringsgeometri som garanterar ett bra mekaniskt grepp.
Något som återspeglades i segern i FIA GT2 Championship 1997, som också följdes av en speciell serie på 100 bilar utrustade med en del av den aerodynamik som används av racingbilarna, inklusive en stor bakvinge. Efter totalt nästan 17 000 första generationens Vipers var det dags för en ganska radikalt omstylad ny bil 2003 – känd som tredje generationen. Vikten ökade något, men den förbättrade aerodynamiken fick nu toppfarten att stiga till strax över 300-strecket.
Kupén vi pratar om är den första generationen och möjligen i någon av GT2, ACR eller Final Edition limited-serier. Tydligen kommer de att vara Viper-bilarna som kommer att ha den bästa värdeutvecklingen över tid. En titt på Blocket avslöjar svenska priser från cirka 300 000 kronor för en 20 år gammal cabriolet, till 750 000 kronor för en sen coupé.
Redan tre år senare var det dags för nästa stora uppgradering, men mer av teknisk karaktär. Nu har en riktig affär gjorts i trimbutiken och effekten har höjts till 600 hästar tack vare högre varvtal (över 6000...) och mer avancerad motorelektronik. Toppfarten var 325 km/h, och det var ingen slump att modifieringarna kom samtidigt som Chevrolet introducerade sin nya Corvette ZR1 med 638 hästar.
I spåren av finanskrisen och Chryslers konkurs klargjordes Viper för stängning 2009 och den sista bilen byggdes den 1 juli 2010. Totalt har det idag byggts nästan 30 000 Vipers i de olika generationerna och vill du se bilen ur ett investeringsperspektiv bör du satsa på första generationens coupé i någon av de begränsade GT2-, ACR- eller Final Edition-serierna. Dessa kommer att vara Viper-bilarna som kommer att se den bästa värdeutvecklingen över tid. Eller så kan du bara köpa en Viper för rätt pengar och njuta av en av världens mest unika körupplevelser inom bilvärlden.
